CN216574969U - 车架矫正装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种车架矫正装置，该车架矫正装置包括安装台、定位模组和矫正模组，定位模组包括两个定位机构，两个定位机构沿第一方向间隔安装在安装台上，以使两个定位机构分别对横向杆的两端定位；矫正模组包括两个矫正机构，两个矫正机构沿第一方向间隔安装在安装台上，两个矫正机构与两个纵臂一一对应设置；矫正机构包括第一安装座、矫正件和驱动组件，第一安装座安装在安装台上，矫正件和纵臂远离横向杆的位置连接，驱动组件用于驱动矫正件相对第一安装座沿第一方向移动，以带动对应的纵臂沿第一方向移动，使得两个纵臂之间的距离被矫正成满足装配需要的尺寸，本实用新型通过简单的结构实现了车架的矫正。

Description

车架矫正装置

技术领域

本实用新型涉及汽车装配领域，尤其涉及一种车架矫正装置。

背景技术

副车架主要集成了压缩机安装支架、接转向器支架及蓄电池支架，副车架的两个纵臂由于取消了连接两个纵臂的横梁，会由于生产加工产生的偏差，导致两个纵臂之间的距离相较于两个纵臂通过横梁连接时之间的距离会产生偏差，最终会影响到整车的装配，而现有的车架矫正装置结构复杂，零部件多，不易操作。

实用新型内容

本实用新型的主要目的是提供一种车架矫正装置，旨在解决车架矫正装置结构复杂的技术问题。

为了实现上述目的，本实用新型提供一种车架矫正装置，所述车架包括横向杆和两个纵臂，所述横向杆沿第一方向延伸，两个所述纵臂沿所述第一方向间隔安装在所述横向杆上，所述车架矫正装置包括：

安装台；

定位模组，所述定位模组包括两个定位机构，两个所述定位机构沿第一方向间隔安装在所述安装台上，以使两个所述定位机构分别对所述横向杆的两端定位；

矫正模组，所述矫正模组包括两个矫正机构，两个所述矫正机构沿所述第一方向间隔安装在所述安装台上，两个所述矫正机构与两个所述纵臂一一对应设置；所述矫正机构包括第一安装座、矫正件和驱动组件，所述第一安装座安装在所述安装台上，所述矫正件和所述纵臂远离所述横向杆的位置连接，所述驱动组件用于驱动所述矫正件相对所述第一安装座沿所述第一方向移动，以带动对应的所述纵臂沿所述第一方向移动。

优选地，所述驱动组件包括相互连接的丝杆和驱动件，所述丝杆与所述第一安装座转动连接，所述矫正件套设在所述丝杆上并与所述丝杆螺纹配合，所述驱动件用于驱动所述丝杆相对所述第一安装座转动，以使所述矫正件相对所述第一安装座沿所述第一方向移动。

优选地，所述矫正件上间隔设置有两个限位板，两个所述限位板之间形成限位槽，所述纵臂远离所述横向杆的位置伸入所述限位槽内。

优选地，所述矫正机构还包括检测组件，所述检测组件包括第二安装座和检测插销，所述第二安装座安装在所述安装台上，所述第二安装座设置有与所述检测插销配合的第一检测孔，所述纵臂背离所述横向杆的一端设置有支撑板，所述支撑板设置有用于与所述检测插销配合的第二检测孔。

优选地，所述车架矫正装置还包括夹持模组，所述夹持模组包括夹持机构和支架，所述支架安装在所述安装台上，所述夹持机构包括夹持驱动件、固定夹臂和活动夹臂，所述夹持驱动件和所述固定夹臂安装在所述支架上，所述活动夹臂与所述支架转动连接，所述夹持驱动件与所述活动夹臂连接，所述夹持驱动件用于驱动所述活动夹臂靠近或远离所述固定夹臂，以使所述固定夹臂和所述活动夹臂相配合夹紧或松开所述纵臂靠近所述横向杆的位置。

优选地，所述固定夹臂设置有固定槽，所述纵臂位于所述固定槽内；所述夹持驱动件为气缸，所述气缸的输出轴设置有驱动块，所述活动夹臂包括夹爪和连接板，所述连接板的第一端与所述夹爪连接，所述连接板的第二端与所述驱动块铰接，所述连接板的第一端和所述连接板的第二端之间设置有铰接臂，所述铰接臂与所述支架铰接。

优选地，所述定位机构包括第三安装座和定位块，所述第三安装座与所述定位块可拆卸连接，所述定位块用以对所述横向杆的端部定位。

优选地，所述定位机构还包括定位销，所述定位块设置有定位槽，所述定位槽用以对所述横向杆的端部定位，所述定位块设置有第一定位孔，所述第三安装座设置有多个沿所述第一方向间隔设置的第二定位孔，所述定位块通过所述定位销穿过所述第一定位孔和任意一个所述第二定位孔，以使所述定位块可拆卸地安装在所述第三安装座上。

优选地，所述定位模组还包括限位机构，所述限位机构包括两个间隔设置的限位块，两个所述限位块之间形成限位空间，所述定位块位于所述限位空间内。

优选地，所述车架矫正装置还包括两个支撑架，支撑横向杆两个所述支撑架沿所述第一方向间隔设置并位于两个所述定位机构之间。

本实用新型的上述技术方案中，驱动组件驱动矫正件相对第一安装座沿第一方向移动，矫正件带动纵臂沿第一方向移动，在矫正过程中，由于定位机构对横向杆端部的定位，使得车架矫正装置在对纵臂进行矫正时，横向杆不产生移动，从而通过两个矫正机构分别对两个纵臂进行矫正，使得两个纵臂之间的距离被矫正成满足装配需要的尺寸，本实用新型通过简单的结构实现了车架的矫正。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施方式或现有技术中的技术方案，下面将对实施方式或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施方式，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还能够以根据这些附图示出的结构获得其他的附图。

图1为本实用新型一实施例车架矫正装置的装配示意图；

图2为本实用新型一实施例车架矫正装置的部分结构示意图；

图3为本实用新型一实施例车架矫正装置的部分结构示意图。

附图标号说明：

本实用新型目的的实现、功能特点及优点将结合实施方式，参照附图做进一步说明。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施方式中的附图，对本实用新型实施方式中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施方式仅仅是本实用新型的一部分实施方式，而不是全部的实施方式。基于本实用新型中的实施方式，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施方式，都属于本实用新型保护的范围。

需要说明，本实用新型实施方式中所有方向性指示(诸如上、下……)仅用于解释在某一特定姿态(如附图1所示)下各部件之间的相对位置关系、运动情况等，如果该特定姿态发生改变时，则该方向性指示也相应地随之改变。

另外，在本实用新型中如涉及“第一”、“第二”等的描述仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示其相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征能够以明示或者隐含地包括至少一个该特征。

并且，本实用新型各个实施方式之间的技术方案能够以相互结合，但是必须是以本领域普通技术人员能够实现为基础，当技术方案的结合出现相互矛盾或无法实现时应当认为这种技术方案的结合不存在，也不在本实用新型要求的保护范围之内。

本实用新型提供一种车架矫正装置10，如图1所示，车架包括横向杆210和两个纵臂220，横向杆210沿第一方向延伸，两个纵臂220沿第一方向间隔安装在横向杆210上，该车架矫正装置10包括安装台110、定位模组120和矫正模组140，定位模组120包括两个定位机构124，两个定位机构124沿第一方向间隔安装在安装台110上，以使两个定位机构124分别对横向杆210的两端定位；矫正模组140包括两个矫正机构141，两个矫正机构141沿第一方向间隔安装在安装台110上，两个矫正机构141与两个纵臂220一一对应设置；矫正机构141包括第一安装座142、矫正件143和驱动组件146，第一安装座142安装在安装台110上，矫正件143和纵臂220远离横向杆210的位置连接，驱动组件146用于驱动矫正件143相对第一安装座142沿第一方向移动，以带动对应的纵臂220沿第一方向移动。

其中，第一方向为图1所示的左右方向，驱动组件146驱动矫正件143相对第一安装座142沿第一方向移动，矫正件143带动纵臂220沿第一方向移动，在矫正过程中，由于定位机构124对横向杆210端部的定位，使得车架矫正装置10在对纵臂220进行矫正时，横向杆210不产生移动，从而通过两个矫正机构141分别对两个纵臂220进行矫正，使得两个纵臂220之间的距离被矫正成满足装配需要的尺寸，本实用新型通过简单的结构实现了车架20的矫正。

如图2所示，驱动组件146包括相互连接的丝杆147和驱动件148，丝杆147与第一安装座142转动连接，矫正件143套设在丝杆147上并与丝杆147螺纹配合，驱动件148用于驱动丝杆147相对第一安装座142转动，以使矫正件143相对第一安装座142沿第一方向移动。驱动件148可以为电机或者气缸等，根据本实用新型的一实施例，驱动件148为把手148A，把手148A与丝杆147的螺杆连接，通过把手148A转动丝杆147更加省力，丝杆147相对第一安装座142转动同时带动矫正件143移动，矫正件143与第一安装座142滑动连接，矫正件143上开设有滑槽，第一安装座142设置有滑轨，滑槽和滑轨滑动配合，使得矫正件143在丝杆147的转动下，移动的更加平稳。

根据本实用新型的另一实施例，驱动组件146还可以为曲柄滑块组件，驱动件148驱动曲柄转动，滑块为矫正件143，曲柄与矫正件143之间通过连杆连接，从而组成曲柄滑块机构，通过转动曲柄，使得矫正件143沿第一方向移动，从而对车架20的纵臂220进行矫正。

此外，矫正件143上间隔设置有两个限位板144，两个限位板144之间形成限位槽145，纵臂220远离横向杆210的位置伸入限位槽145内。通过在矫正件143上开设限位槽145，一方面，限制了纵臂220的移动，另一方面，两个限位板144可以从左或者右方向分别给纵臂220施加压力用以矫正纵臂220。

进一步地，矫正机构141还包括检测组件150，检测组件150包括第二安装座151和检测插销153，第二安装座151安装在安装台110上，第二安装座151设置有与检测插销153配合的第一检测孔，纵臂220背离横向杆210的一端设置有支撑板221，支撑板221设置有用于与检测插销153配合的第二检测孔。当需要检测纵臂220是否矫正到位，可以通过检测插销153来判断，如果检测插销153能顺利穿过第一检测孔和第二检测孔，可以判断出纵臂220矫正完成。

如图3所示，车架矫正装置10还包括夹持模组160，夹持模组160包括夹持机构170和支架180，支架180安装在安装台110上，夹持机构170包括夹持驱动件161、固定夹臂162和活动夹臂164，夹持驱动件161和固定夹臂162安装在支架180上，活动夹臂164与支架180转动连接，夹持驱动件161与活动夹臂164连接，夹持驱动件161用于驱动活动夹臂164靠近或远离固定夹臂162，以使固定夹臂162和活动夹臂164相配合夹紧或松开纵臂220靠近横向杆210的位置。通过设置夹持模组160使得车架20在矫正过程中，防止车架20由于受到矫正力的作用，又缺少上端的限位，导致车架20弹起产生安全事故的发生。夹持驱动件161可以为电机通过齿轮副带动滑动夹臂绕支架180转动，从而靠近或远离固定夹臂162。

其中，固定夹臂162设置有固定槽163，纵臂220位于固定槽163内；夹持驱动件161为气缸161A，气缸161A的输出轴设置有驱动块223，活动夹臂164包括夹爪165和连接板166，连接板的第一端167与夹爪165连接，连接板的第二端168与驱动块223铰接，连接板的第一端167和连接板的第二端168之间设置有铰接臂169，铰接臂169与支架180铰接。气缸161A驱动驱动块223移动，从而通过驱动块223带动连接板166经由铰接臂169相对支架180转动，以使与连接板166连接的夹爪165靠近或远离固定夹臂162。

根据本实用新型一实施例，支架180上设置有导向套181，驱动块223与导向套181滑动配合，使得由气缸161A驱动的驱动块223在移动过程中能沿着导向套181的引导移动，从而使得驱动块223的移动更加平稳。

如图1和图2所示，定位机构124包括第三安装座125和定位块127，第三安装座125与定位块127可拆卸连接，定位块127用以对横向杆210的端部定位。定位块127与第三安装座125可拆卸连接从而使得可以根据不同型号的车架20对应了不同尺寸长度的横向杆210时，可以通过更换尺寸的定位块127实现对于不同型号车架20结构的定位安装，从而提高了车架矫正装置10的适用范围。

进一步地，定位机构124还包括定位销130，定位块127设置有定位槽129，定位槽129用以对横向杆210的端部定位，定位块127设置有第一定位孔128，第三安装座125设置有多个沿第一方向间隔设置的第二定位孔126，定位块127通过定位销130穿过第一定位孔128和任意一个第二定位孔126，以使定位块127可拆卸地安装在第三安装座125上。定位槽129除了对横向杆210的端部进行了定位，另一方面定位槽129的两个槽壁还在支架180的矫正过程中限制横向杆210的转动，对横向杆210还起到了限位的作用，通过间隔开设多个第二定位孔126使得可以通过调整定位块127在第三安装座125上的位置来适配不同尺寸的横向杆210，从而提高了车架矫正装置10的适用范围。

更进一步地，定位模组120还包括限位机构121，限位机构121包括两个间隔设置的限位块122，两个限位块122之间形成限位空间123，定位块127位于限位空间123内。通过加设两个限位块122，一方面，方便了定位块127的定位安装，操作人员可以通过加设的限位块122，轻松确认定位块127的安装位置；另一方面，定位块127在移动调整位置时，由于限位块122对定位块127的限定，使得定位块127只能沿着两个限位块122形成的限位空间123移动，确保了定位块127移动后位置的精确度，从而保证两个定位块127在移动后依然能保持在同一水平位置，通过加设限位块122，还可以有效提高定位块127与第三安装座125的连接可靠性，即横向杆210作用于定位块127的力，不仅作用在了定位销130上，还作用在了限位块122上，由限位块122与定位销130共同承担了这部分作用力，从而有效避免了定位销130受力过大而折断的现象的发生，提高了车架矫正装置10在矫正车架20时的可靠性。

根据本实用新型的一实施例，两个限位块122沿第二方向间隔设置，第二方向为图1所示的前后方向。

此外，车架矫正装置10还包括两个支撑架211，支撑横向杆210两个支撑架211沿第一方向间隔设置并位于两个定位机构124之间。通过加设两个支撑架211对横向杆210支撑，可以有效提高支架180在矫正过程中的稳定性。

根据本实用新型的一实施例，安装台110的下端间隔设置有多个移动轮111，从而使得安装台110可以移动，移动轮111上设置有刹车定位装置，该装置采用现有技术，通过加设带有刹车定位装置的移动轮111，不仅提高了车架矫正装置10的机动性，还同时也提高了需要车架矫正装置10停止进行车架20矫正时整个装置的稳定性。

根据本实用新型的一实施例，安装台110上设置有推杆222，通过推杆222可以推动安装有移动轮111的车架矫正装置10，使得车架矫正装置10的移动更加方便。

以上仅为本实用新型的优选实施方式，并非因此限制本实用新型的专利范围，凡是在本实用新型的构思下，利用本实用新型说明书及附图内容所作的等效结构变换，或直接/间接运用在其他相关的技术领域均包括在本实用新型的专利保护范围内。

Claims (10)

1.一种车架矫正装置，所述车架包括横向杆和两个纵臂，所述横向杆沿第一方向延伸，两个所述纵臂沿所述第一方向间隔安装在所述横向杆上，其特征在于，包括：

安装台；

定位模组，所述定位模组包括两个定位机构，两个所述定位机构沿第一方向间隔安装在所述安装台上，以使两个所述定位机构分别对所述横向杆的两端定位；

矫正模组，所述矫正模组包括两个矫正机构，两个所述矫正机构沿所述第一方向间隔安装在所述安装台上，两个所述矫正机构与两个所述纵臂一一对应设置；所述矫正机构包括第一安装座、矫正件和驱动组件，所述第一安装座安装在所述安装台上，所述矫正件和所述纵臂远离所述横向杆的位置连接，所述驱动组件用于驱动所述矫正件相对所述第一安装座沿所述第一方向移动，以带动对应的所述纵臂沿所述第一方向移动。

2.根据权利要求1所述的车架矫正装置，其特征在于，所述驱动组件包括相互连接的丝杆和驱动件，所述丝杆与所述第一安装座转动连接，所述矫正件套设在所述丝杆上并与所述丝杆螺纹配合，所述驱动件用于驱动所述丝杆相对所述第一安装座转动，以使所述矫正件相对所述第一安装座沿所述第一方向移动。

3.根据权利要求2所述的车架矫正装置，其特征在于，所述矫正件上间隔设置有两个限位板，两个所述限位板之间形成限位槽，所述纵臂远离所述横向杆的位置伸入所述限位槽内。

4.根据权利要求1所述的车架矫正装置，其特征在于，所述矫正机构还包括检测组件，所述检测组件包括第二安装座和检测插销，所述第二安装座安装在所述安装台上，所述第二安装座设置有与所述检测插销配合的第一检测孔，所述纵臂背离所述横向杆的一端设置有支撑板，所述支撑板设置有用于与所述检测插销配合的第二检测孔。

5.根据权利要求1所述的车架矫正装置，其特征在于，所述车架矫正装置还包括夹持模组，所述夹持模组包括夹持机构和支架，所述支架安装在所述安装台上，所述夹持机构包括夹持驱动件、固定夹臂和活动夹臂，所述夹持驱动件和所述固定夹臂安装在所述支架上，所述活动夹臂与所述支架转动连接，所述夹持驱动件与所述活动夹臂连接，所述夹持驱动件用于驱动所述活动夹臂靠近或远离所述固定夹臂，以使所述固定夹臂和所述活动夹臂相配合夹紧或松开所述纵臂靠近所述横向杆的位置。

6.根据权利要求5所述的车架矫正装置，其特征在于，所述固定夹臂设置有固定槽，所述纵臂位于所述固定槽内；所述夹持驱动件为气缸，所述气缸的输出轴设置有驱动块，所述活动夹臂包括夹爪和连接板，所述连接板的第一端与所述夹爪连接，所述连接板的第二端与所述驱动块铰接，所述连接板的第一端和所述连接板的第二端之间设置有铰接臂，所述铰接臂与所述支架铰接。

7.根据权利要求1～6中任意一项所述的车架矫正装置，其特征在于，所述定位机构包括第三安装座和定位块，所述第三安装座与所述定位块可拆卸连接，所述定位块用以对所述横向杆的端部定位。

8.根据权利要求7所述的车架矫正装置，其特征在于，所述定位机构还包括定位销，所述定位块设置有定位槽，所述定位槽用以对所述横向杆的端部定位，所述定位块设置有第一定位孔，所述第三安装座设置有多个沿所述第一方向间隔设置的第二定位孔，所述定位块通过所述定位销穿过所述第一定位孔和任意一个所述第二定位孔，以使所述定位块可拆卸地安装在所述第三安装座上。

9.根据权利要求8所述的车架矫正装置，其特征在于，所述定位模组还包括限位机构，所述限位机构包括两个间隔设置的限位块，两个所述限位块之间形成限位空间，所述定位块位于所述限位空间内。

10.根据权利要求1～6中任意一项所述的车架矫正装置，其特征在于，所述车架矫正装置还包括两个支撑架，支撑横向杆两个所述支撑架沿所述第一方向间隔设置并位于两个所述定位机构之间。

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