CN215509739U - 一种用于焊接汽车转向架的焊接工装 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种用于焊接汽车转向架的焊接工装，包括两个凹型的夹紧架，第一个所述夹紧架上端外壁固定连接有导向杆，所述导向杆上转动连接有安装板，所述导向杆上端固定连接有夹紧块，所述夹紧块上开有夹紧口，所述夹紧口内设有能够对安装板转动方向进行限制的限位机构，所述安装板末端固定连接有竖直方向的安装杆，所述安装杆上滑动连接有导向板，所述安装杆上螺纹连接有位于导向板下端的第一螺母，所述导向板末端与第二个夹紧架固定连接。本实用新型其能够让转向架与加强筋一体装夹固定，提高了二者焊接的准确度。
Description
技术领域
本实用新型涉及汽车转向架技术领域，尤其涉及一种用于焊接汽车转向架的焊接工装。
背景技术
汽车转向架位于汽车的前部车头位置，是汽车转向器的重要组成部分，其上安装转向装置，实现转向盘的力的传递，以及改变力的方向，进而达到对汽车方向的控制，其在汽车转向的过程当中，承受着转向而产生的力，并且让整体保持稳定。
为了保证转向器能够正常的工作，延长其使用寿命，转向架在受到载荷较大处会焊接加强筋，用来保证转向架整体的稳定性，保证车辆的正常转向，最常见的就是在转向架的折弯处焊接与折弯部分形状相适应的加强筋，但是对转向架以及加强筋的焊接是将二者分别夹持在不同的两个夹持部件上，两个夹持部件对接的准确程度直接影响了加强筋焊接位置的准确度，也直接决定了焊接后的转向架的牢固程度，因此需要一种用于焊接汽车转向架的焊接工装。
实用新型内容
本实用新型的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的一种用于焊接汽车转向架的焊接工装，其能够让转向架与加强筋一体装夹固定，提高了二者焊接的准确度。
为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：
一种用于焊接汽车转向架的焊接工装，包括两个凹型的夹紧架，第一个所述夹紧架上端外壁固定连接有导向杆，所述导向杆上转动连接有安装板，所述导向杆上端固定连接有夹紧块，所述夹紧块上开有夹紧口，所述夹紧口内设有能够对安装板转动方向进行限制的限位机构，所述安装板末端固定连接有竖直方向的安装杆，所述安装杆上滑动连接有导向板，所述安装杆上螺纹连接有位于导向板下端的第一螺母，所述导向板末端与第二个夹紧架固定连接，两个所述夹紧架内均设有夹紧部件，所述夹紧部件可用来夹紧固定转向架、未焊接的加强筋。
优选地，所述限位机构包括与夹紧口转动连接的调节块，所述调节块根据转动连接部分分割为上下两端，所述调节块下端固定连接有锁紧块，所述调节块上端固定连接有握把。
优选地，所述锁紧块下端为弧形，所述锁紧块下端表面固定连接有弹性材料制成的护垫。
优选地，所述安装杆上螺纹连接第二螺母，所述第二螺母位于导向板上方。
优选地，所述导向板与第二螺母之间设有夹紧垫。
优选地，所述夹紧部件包括与夹紧架内凹侧壁滑动连接的方形板，所述方形板侧壁转动连接有调节栓，所述调节栓末端贯穿夹紧架并与其螺纹连接。
本实用新型与现有技术相比，其有益效果为：
1、通过设置该夹持工装，能够让转向架与加强筋夹紧部件一体夹紧，避免了两转向架和加强筋通过两个割裂开的部件夹紧，提高了转向架与加强筋之间的位置精度，让焊接后加强筋的位置更加准确。
2、通过设置第二螺母以及第一螺母，能够便捷的对导向板的位置进行调整，进而能够相对与转向架准确的改变加强筋的位置，进一步的提高了转向架与加强筋之间对接的进准度，让焊接后的转向架更加牢固可靠。
附图说明
图1为本实用新型提出的一种用于焊接汽车转向架的焊接工装的正视结构示意图；
图2为本实用新型提出的一种用于焊接汽车转向架的焊接工装的侧视图；
图3为本实用新型提出的一种用于焊接汽车转向架的焊接工装的俯视图。
图中：1转向架、2夹紧架、3导向杆、4夹紧块、5调节栓、6调节块、7安装板、8安装杆、9第二螺母、10第一螺母、11导向板、12加强筋、13锁紧块、14方形板。
具体实施方式
为使本实用新型的上述目的、特征和优点能够更加明显易懂，下面结合附图对本实用新型的具体实施方式做详细的说明。在下面的描述中阐述了很多具体细节以便于充分理解本实用新型。但是本实用新型能够以很多不同于在此描述的其它方式来实施，本领域技术人员可以在不违背本实用新型内涵的情况下做类似改进，因此本实用新型不受下面公开的具体实施的限制。
需要说明的是，当元件被称为“固定于”另一个元件，它可以直接在另一个元件上或者也可以存在居中的元件。当一个元件被认为是“连接”另一个元件，它可以是直接连接到另一个元件或者可能同时存在居中元件。本文所使用的术语“垂直的”、“水平的”、“左”、“右”以及类似的表述只是为了说明的目的，并不表示是唯一的实施方式。
参照图1-3，一种用于焊接汽车转向架的焊接工装，包括两个凹型的夹紧架2，第一个夹紧架2上端外壁固定连接有导向杆3，导向杆3上转动连接有安装板7，导向杆3上端固定连接有夹紧块4，夹紧块4上开有夹紧口，夹紧口内设有能够对安装板7转动方向进行限制的限位机构，转动安装板7能够改变安装板7末端的位置，进而改变实现对末端的另外一个夹紧架2位置的调节，限位机构能对转动后安装板7的位置进行限制，让安装板7处于相对固定的位置，保证焊接的正常进行。
限位机构包括与夹紧口转动连接的调节块6，调节块6根据转动连接部分分割为上下两端，调节块6下端固定连接有锁紧块13，锁紧块13下端为弧形，锁紧块13下端表面固定连接有弹性材料制成的护垫，锁紧块13下端为弧形，在转动锁紧块13的过程当中逐渐与安装板7上表面接触，进而将安装板7抵紧，完成对安装板7的限位，弹性的护垫能够加强二者之间的摩擦力，让其限位的更加稳定，调节块6上端固定连接有握把，握住握把能够简便的转动锁紧块13，握把、调节块6以及锁紧块13之间起到杠杆的作用，夹紧安装板7十分的轻便。
安装板7末端固定连接有竖直方向的安装杆8，安装杆8上滑动连接有导向板11，安装杆8上螺纹连接有位于导向板11下端的第一螺母10，转动第一螺母10能够改变第一螺母10的位置，第一螺母10与导向板11相抵，进而达到对导向板11位置的调节，可以准确的将加强筋12移动至不同的位置，进而对其进行后续的焊接，导向板11末端与第二个夹紧架2固定连接，安装杆8上螺纹连接第二螺母9，第二螺母9位于导向板11上方，设置第二螺母9能够对导向板11上下两端都进行夹紧，进一步的保证导向板11的位置，能够让其处于稳定的位置，进而达到更佳的焊接效果，导向板11与第二螺母9之间设有夹紧垫，夹紧垫能够加强第二螺母9与导向板11之间的摩擦力，达到更佳的夹紧效果。
两个夹紧架2内均设有夹紧部件，两个夹紧部件分别夹紧转向架1和加强筋12，让二者整体连接起来，能够让焊接的过程更加准确，夹紧部件可用来夹紧固定转向架1、未焊接的加强筋12，夹紧部件包括与夹紧架2内凹侧壁滑动连接的方形板14，方形板14侧壁转动连接有调节栓5，调节栓5末端贯穿夹紧架2并与其螺纹连接，转动调节栓5能够改变方形板14的位置，改变方形板14与夹紧架2内壁之间的距离，进而达到夹紧的目的，夹紧过程简单稳固。
本实用新型使用时，将加强筋12放置在转向架1的指定位置，转动安装板7，并且让两个夹持部件分别将转向架1和加强筋12夹紧，让转向架1与加强筋12能够贴合，进而完成对加强筋12位置的初步限制，此时转动锁紧块13，让其与安装板7上端抵紧，让安装板7处于相对稳定的位置，完成对安装板7以及末端的加强筋12的限位。
转动第二螺母9以及第一螺母10，能够改变导向板11的位置，进而调节加强筋12竖直方向的位置，将其移动至指定位置，进而对加强筋12进行焊接固定。
以上所述，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其实用新型构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。
Claims (6)
1.一种用于焊接汽车转向架的焊接工装，包括两个凹型的夹紧架(2)，其特征在于，第一个所述夹紧架(2)上端外壁固定连接有导向杆(3)，所述导向杆(3)上转动连接有安装板(7)，所述导向杆(3)上端固定连接有夹紧块(4)，所述夹紧块(4)上开有夹紧口，所述夹紧口内设有能够对安装板(7)转动方向进行限制的限位机构，所述安装板(7)末端固定连接有竖直方向的安装杆(8)，所述安装杆(8)上滑动连接有导向板(11)，所述安装杆(8)上螺纹连接有位于导向板(11)下端的第一螺母(10)，所述导向板(11)末端与第二个夹紧架(2)固定连接，两个所述夹紧架(2)内均设有夹紧部件，所述夹紧部件可用来夹紧固定转向架(1)、未焊接的加强筋(12)。
2.根据权利要求1所述的一种用于焊接汽车转向架的焊接工装，其特征在于，所述限位机构包括与夹紧口转动连接的调节块(6)，所述调节块(6)根据转动连接部分分割为上下两端，所述调节块(6)下端固定连接有锁紧块(13)，所述调节块(6)上端固定连接有握把。
3.根据权利要求2所述的一种用于焊接汽车转向架的焊接工装，其特征在于，所述锁紧块(13)下端为弧形，所述锁紧块(13)下端表面固定连接有弹性材料制成的护垫。
4.根据权利要求1所述的一种用于焊接汽车转向架的焊接工装，其特征在于，所述安装杆(8)上螺纹连接第二螺母(9)，所述第二螺母(9)位于导向板(11)上方。
5.根据权利要求4所述的一种用于焊接汽车转向架的焊接工装，其特征在于，所述导向板(11)与第二螺母(9)之间设有夹紧垫。
6.根据权利要求1所述的一种用于焊接汽车转向架的焊接工装，其特征在于，所述夹紧部件包括与夹紧架(2)内凹侧壁滑动连接的方形板(14)，所述方形板(14)侧壁转动连接有调节栓(5)，所述调节栓(5)末端贯穿夹紧架(2)并与其螺纹连接。
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