CN219053354U - 一种汽车尾端横梁焊接定位装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及焊接设备技术领域，且公开了一种汽车尾端横梁焊接定位装置，包括底座，所述底座的上端安装有支撑导轨，所述支撑导轨的上端活动连接有连接架，所述连接架后端的内侧设置有电动伸缩杆，所述连接架的前端固定安装滑动导轨，所述滑动导轨的外侧滑动连接有支撑架，所述支撑架的上端安装有旋转机构，所述支撑架的下端设置有夹爪气缸，所述支撑导轨的内侧设置有平移机构，该汽车尾端横梁焊接定位装置，利用电机带动传动齿轮旋转，使得链条同步带动传动齿轮二旋转，从而传动杆带动夹爪气缸翻转，在对汽车尾端横梁夹持焊接时，方便工件的自动翻转，提高了便捷性。

Description

一种汽车尾端横梁焊接定位装置

技术领域

本实用新型涉及焊接设备技术领域，具体为一种汽车尾端横梁焊接定位装置。

背景技术

定位焊是指为装配和固定焊件接头的位置而进行的焊接。定位焊的起头和结尾处应圆滑，否则，易造成未焊透现象。焊接件要求预热，则定位焊时也应进行预热，其温度应与正式焊接温度相同。定位焊的电流比正常焊接的电流大10-15％，定位焊应考虑焊接应力引起的变形，因此定位焊点的选定应合理，不能影响焊接的质量，并保证在焊接过程中，焊缝不致开裂。

现有的焊接定位技术并不能使夹持后的工件进行自由移动，且不能跟其他加工装置更好的配合，大量消耗人力从而导致焊接效率低下，市面上的定位普遍固定定位之后并不能实现自动翻转，需要人为的进行二次翻转从而消耗大量的时间，降低焊接的效率。

实用新型内容

(一)解决的技术问题

针对现有技术的不足，本实用新型提供了一种汽车尾端横梁焊接定位装置，以解决上述背景技术中提出的自由移动焊接与零件翻面考虑，通过旋转装置自由控制旋转的角度从而实现夹持零件自动翻面效果，平移装置来控制夹持装置的自由移动，大大减少了人力的消耗，提高了焊接效率。

(二)技术方案

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种汽车尾端横梁焊接定位装置，包括底座，所述底座的上端安装有支撑导轨，所述支撑导轨的上端活动连接有连接架，所述连接架后端的内侧设置有电动伸缩杆，所述连接架的前端固定安装滑动导轨，所述滑动导轨的外侧滑动连接有支撑架，所述支撑架的上端安装有旋转机构，所述支撑架的下端设置有夹爪气缸，所述支撑导轨的内侧设置有平移机构。

优选的，所述平移机构包括移动块、螺纹杆、限位杆、电机一，所述支撑导轨的右端设置有电机一，所述电机一的输出端延伸至支撑导轨的内侧固定连接着螺纹杆，所述螺纹杆的左右两端均和支撑导轨通过轴承转动连接，所述支撑导轨内侧的后端固定连接有限位杆，所述螺纹杆的表面螺纹连接有移动块，所述移动块和限位杆滑动连接，通过电机带动螺纹杆传动，使移动块带动夹爪气缸实现水平移动，从而使夹持装置更好的与其他加工装置配合，提升了夹持装置的兼容性。

优选的，所述连接架的下端延伸至支撑导轨的内侧，且和移动块固定连接，所述连接架的下端和支撑导轨滑动连接，所述电动伸缩杆的固定端和连接架固定连接，滑动导轨防止支撑架上下移动时发生偏移。

优选的，所述旋转机构包括电机二、传动齿轮一、链条、传动齿轮二、传动杆，所述支撑架的上端固定安装有电机二，所述电机二的输出端固定连接传动齿轮一，所述支撑架下端的边侧固定连接有圆孔架，所述圆孔架上通过轴承转动连接有传动杆，通过圆孔架固定夹爪气缸的位置防止偏移，提高了夹持装置的稳固性。

优选的，所述电动伸缩杆的输出端固定连接有连接块，所述连接块的前端和支撑架固定连接，所述连接块和电动伸缩杆滑动连接，电动伸缩杆通过连接块连接支撑架，电动伸缩杆的上下移动带动了夹爪气缸的垂直移动，可以很精确的调整夹爪气缸的高度，提高了夹持装置的可动性。

优选的，所述传动齿轮二的后端延伸至圆孔架的后侧固定连接有传动杆，所述支撑架的表面开设有传动槽，所述传动槽中设置有链条，所传动齿轮一和传动齿轮二通过链条传动连接，所述传动杆的前端和夹爪气缸固定连接，外置的夹爪气缸可以避免被零件所遮挡，传动齿轮一通过链条带动传动齿轮二转动,

传动齿轮二转动带动夹爪气缸的转动，从而做到自动翻面，提高了焊接效率。与现有技术相比，本实用新型提供了一种汽车尾端横梁焊接定位装置，具备以下有益效果：

1、该汽车尾端横梁焊接定位装置，利用电机带动传动齿轮旋转，使得链条同步带动传动齿轮二旋转，从而传动杆带动夹爪气缸翻转，在对汽车尾端横梁夹持焊接时，方便工件的自动翻转，提高了便捷性。

2、该汽车尾端横梁焊接定位装置，通过电机带动螺纹杆旋转，移动块带动连接架进行横向移动，可以调整汽车尾端横梁工件的位置，方便适配其他加工工装，进行工件的对接，提高了实用性。

附图说明

图1为本实用新型的立体结构示意图；

图2为本实用新型的正视结构示意图；

图3为本实用新型的右视截面结构示意图；

图4为本实用新型的A处放大横截面结构示意图。

图5为本实用新型的B处放大横截面结构示意图。

图6为本实用新型的C处放大横截面结构示意图。

图中：1、底座；2、支撑导轨；3、连接架；4、电动伸缩杆；5、滑动导轨；6、支撑架；7、旋转机构；8、夹爪气缸；9、平移机构；401、连接块；601、圆孔架；602、传动槽；701、电机二；702、传动齿轮一；703、链条；704、传动齿轮二；705、传动杆；901、移动块；902、螺纹杆；903、限位杆；904、电机一。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通

技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-6，本实用新型提供一种技术方案：一种汽车尾端横梁焊接定位装置，包括底座1，底座1的上端安装有支撑导轨2，支撑导轨2的上端活动连接有连接架3，连接架3后端的内侧设置有电动伸缩杆4，连接架3的前端固定安装滑动导轨5，滑动导轨5的外侧滑动连接有支撑架6，支撑架6的上端安装有旋转机构7，旋转机构7包括电机二701、传动齿轮一702、链条703、传动齿轮二704、传动杆705，支撑架6的上端固定安装有电机二701，电机二701的输出端固定连接传动齿轮一702，支撑架6下端的边侧固定连接有圆孔架601，圆孔架601上通过轴承转动连接有传动杆705，电动伸缩杆4的输出端固定连接有连接块401，连接块401的前端和支撑架6固定连接，连接块401和电动伸缩杆4滑动连接，电机带动传动齿轮和传动杆705，传动杆705固定连接夹持装置，通过传动齿轮转动，从而实现旋转夹持的效果，避免二次翻转零件，大大提高了焊接效率；

传动齿轮二704的后端延伸至圆孔架601的后侧固定连接有传动杆705，支撑架6的表面开设有传动槽602，传动槽602中设置有链条703，所传动齿轮一702和传动齿轮二704通过链条703传动连接，传动杆705的前端和夹爪气缸8固定连接支撑架6的下端设置有夹爪气缸8，支撑导轨2的内侧设置有平移机构9，平移机构9包括移动块901、螺纹杆902、限位杆903、电机一904，支撑导轨2的右端设置有电机一904，电机一904的输出端延伸至支撑导轨2的内侧固定连接着螺纹杆902，螺纹杆902的左右两端均和支撑导轨2通过轴承转动连接，通过电机带动螺纹杆902旋转，移动块901带动连接架进行横向移动，可以调整汽车尾端横梁工件的位置，方便适配其他加工工装，进行工件的对接，提高了实用性；

支撑导轨2内侧的后端固定连接有限位杆903，螺纹杆902的表面螺纹连接有移动块901，移动块901和限位杆903滑动连接，连接架3的下端延伸至支撑导轨2的内侧，且和移动块901固定连接，连接架3的下端和支撑导轨2滑动连接，电动伸缩杆4的固定端和连接架3固定连接，旋转机构7和电动伸缩装置滑动连接且下安装有滑动导轨，通过电机带动螺纹杆902旋转，移动块901带动连接架进行横向移动，电机带动传动齿轮和传动杆705，传动杆705固定连接夹持装置。

工作原理：首先，利用夹爪气缸8将汽车尾端横梁的一侧进行夹持固定，从而装置可以将汽车尾端横梁的两端进行夹持固定，方便焊接加工，在使用时，通过电机二701带动传动齿轮一702，通过链条703带动传动齿轮二704同步转动，从而驱动夹爪气缸8翻转，实现对汽车尾端横梁的自动翻转工作，连接架3里的电动伸缩杆4通过连接块401带动支撑架6的上下移动，有效对汽车尾端横梁高度精确调整，支撑架6与电机二701固定连接从而实现夹爪气缸8的垂直移动，移动块901和连接架3固定连接，通过电机一904带动螺纹杆902进行转动，且螺纹杆902设置有移动块901，移动块901于限位杆903水平移动，移动块901带连接架3移动达到夹爪气缸8水平移动效果，实现汽车尾端横梁水平移动与其他加工装置更好的配合，提升了兼容性。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (6)

1.一种汽车尾端横梁焊接定位装置，包括底座(1)，其特征在于：所述底座(1)的上端安装有支撑导轨(2)，所述支撑导轨(2)的上端活动连接有连接架(3)，所述连接架(3)后端的内侧设置有电动伸缩杆(4)，所述连接架(3)的前端固定安装滑动导轨(5)，所述滑动导轨(5)的外侧滑动连接有支撑架(6)，所述支撑架(6)的上端安装有旋转机构(7)，所述支撑架(6)的下端设置有夹爪气缸(8)，所述支撑导轨(2)的内侧设置有平移机构(9)。

2.根据权利要求1所述的一种汽车尾端横梁焊接定位装置，其特征在于：所述平移机构(9)包括移动块(901)、螺纹杆(902)、限位杆(903)、电机一(904)，所述支撑导轨(2)的右端设置有电机一(904)，所述电机一(904)的输出端延伸至支撑导轨(2)的内侧固定连接着螺纹杆(902)，所述螺纹杆(902)的左右两端均和支撑导轨(2)通过轴承转动连接，所述支撑导轨(2)内侧的后端固定连接有限位杆(903)，所述螺纹杆(902)的表面螺纹连接有移动块(901)，所述移动块(901)和限位杆(903)滑动连接。

3.根据权利要求2所述的一种汽车尾端横梁焊接定位装置，其特征在于：所述连接架(3)的下端延伸至支撑导轨(2)的内侧，且和移动块(901)固定连接，所述连接架(3)的下端和支撑导轨(2)滑动连接，所述电动伸缩杆(4)的固定端和连接架(3)固定连接。

4.根据权利要求3所述的一种汽车尾端横梁焊接定位装置，其特征在于：所述旋转机构(7)包括电机二(701)、传动齿轮一(702)、链条(703)、传动齿轮二(704)、传动杆(705)，所述支撑架(6)的上端固定安装有电机二(701)，所述电机二(701)的输出端固定连接传动齿轮一(702)，所述支撑架(6)下端的边侧固定连接有圆孔架(601)，所述圆孔架(601)上通过轴承转动连接有传动杆(705)。

5.根据权利要求3所述的一种汽车尾端横梁焊接定位装置，其特征在于：所述电动伸缩杆(4)的输出端固定连接有连接块(401)，所述连接块(401)的前端和支撑架(6)固定连接，所述连接块(401)和电动伸缩杆(4)滑动连接。

6.根据权利要求4所述的一种汽车尾端横梁焊接定位装置，其特征在于：所述传动齿轮二(704)的后端延伸至圆孔架(601)的后侧固定连接有传动杆(705)，所述支撑架(6)的表面开设有传动槽(602)，所述传动槽(602)中设置有链条(703)，所传动齿轮一(702)和传动齿轮二(704)通过链条(703)传动连接，所述传动杆(705)的前端和夹爪气缸(8)固定连接。

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