CN216541622U - 自行车可调式工装 - Google Patents

Abstract

一种自行车可调式工装，包括支撑平台、五通定位机构、固定件、头部固定装置和尾部固定装置；五通定位机构、固定件、头部固定装置和尾部固定装置均连接在支撑平台上；固定件、五通定位机构、头部固定装置和尾部固定装置均对车架进行定位。五通定位机构、固定件、头部固定装置和尾部固定装置均通过螺栓连接在支撑平台的顶端面上，头部固定装置和尾部固定装置均可以沿着XYZ三轴方向调式车架，方便工人焊接车架和定位车架，方便快捷，提高准确性。

Description

自行车可调式工装

技术领域

本实用新型属于调试工装的技术领域，尤其是涉及一种自行车可调式工装。

背景技术

目前，对于二轮电动车的车架来说，工人对车架进行打样时，通常会将车架零部件手动组装，然后在工作台上使用固件架固定，然后在对其进行焊接，形成一个完整的车架，固件架通常是由几个简单的固定杆组成，将车架进行夹持固定，然后，固件架直接固定在工作台面上。

但是，固件架通常不能够多角度调整位置，工人打样车架会受到很多限制，影响工人打样的进度和精度，并且调节车架费时费力。

实用新型内容

有鉴于此，本实用新型旨在提出一种自行车可调式工装，以解决现有技术中存在固件架通常不能够多角度调整位置，工人打样车架会受到很多限制，影响工人打样的进度和精度，并且调节车架费时费力的技术问题。

为达到上述目的，本实用新型的技术方案是这样实现的：

一种自行车可调式工装，包括支撑平台、五通定位机构、固定件、头部固定装置和尾部固定装置；

五通定位机构、固定件、头部固定装置和尾部固定装置均连接在支撑平台上；

固定件、五通定位机构、头部固定装置和尾部固定装置均对车架进行定位。

进一步的，头部固定装置包括调节板、固定架、第一调杆、第二调杆、第一滑轨、第一移动杆、第二滑轨、第二移动杆、第一固定杆和第二固定杆；

固定架的一端连接在调节板的顶端上，固定架的另一端连接在车架上；

调节板的底端上设有第一连接件和第二连接件；

第一移动杆的一端滑动连接在第一连接件上，第一移动杆的另一端连接在第一滑轨上，第一滑轨连接在支撑平台上；

第一调杆的一端穿过第一固定杆连接在第一移动杆上，第一固定杆连接在支撑平台上；

第二移动杆的一端连接在第二连接件上；第二移动杆的另一端连接在第二滑轨上，第二滑轨连接在支撑平台上；

第二调杆的一端穿过第二固定杆连接在第二移动杆上，第二固定杆连接在支撑平台上。

进一步的，第一调杆的另一端和第二调杆的另一端均设有手轮。

进一步的，尾部固定装置包括第一安装件、夹持件、第一连接杆、第三滑轨、第二安装件、第二连接杆和第四滑轨；

夹持件的上端连接在车架上；夹持件的底端连接在第一安装件的顶端上，第一安装件的底端连接在第一连接杆的一端上，第一连接杆的另一端连接在第三滑轨上，第三滑轨连接在支撑平台上；

第二安装件的顶端连接有第一挡板，第一挡板抵接在车架上，第二安装件的底端连接在第二连接杆的一端上，第二连接杆的另一端连接在第四滑轨上，第四滑轨连接在支撑平台上。

进一步的，第二安装件的数量至少为一个，第四滑轨的数量与第二安装件的数量为相对应设置。

进一步的，支撑平台上还设有中间固定装置，中间固定装置包括第三安装件、第三连接杆和第五滑轨；

第三安装件的一端连接有第二挡板，第二挡板抵接在车架上；第三安装件的另一端连接在第三连接杆的一端上，第三连接杆的另一端连接在第五滑轨上；第五滑轨连接在支撑平台上；

第三连接杆上设有承接板，车架抵接在承接板上。

进一步的，中间固定装置的数量至少为一个。

进一步的，支撑平台还设有固定点位装置；固定点位装置包括螺纹套、螺纹柱、调节套、第三移动杆、固定块和第六滑轨；

螺纹柱连接在第六滑轨上，第六滑轨连接在支撑平台上；

螺纹套套接在螺纹柱上，调节套套接在螺纹柱上，且调节套位于螺纹套的上方；

固定块连接在调节套上，第三移动杆连接在固定块上。

进一步的，调节套的内侧设有限位块，螺纹柱上设有与限位块相匹配的避让槽。

进一步的，螺纹套上设有手柄。

相对于现有技术，本实用新型的自行车可调式工装具有以下优势：

(1)本实用新型的五通定位机构、固定件、头部固定装置和尾部固定装置均通过螺栓连接在支撑平台的顶端面上，头部固定装置和尾部固定装置均可以沿着XYZ三轴方向调式车架，方便工人焊接车架和定位车架，方便快捷，提高准确性。

(2)本实用新型的手轮能够调整第一调杆和第二调杆的转动，方便工人快速转动两个调杆，进而调节头部固定装置的位置。

(3)本实用新型的工人将夹持件和第一挡板能够调节车架尾部上零部件的尺寸和具体位置，方便快捷。

(4)本实用新型的第二挡板抵接在车架上，用于固定车架，还用于调节车架上车框的弯曲度。调节承接板在第三连接杆上的位置可以将车架上的安装条弯折成需要的形状，方便快捷。

(5)本实用新型的在车架还没有点焊前，固定点位装置能够准确定位到车架的装配点位，方便工人检测车架需要电焊的位置是否正确，避免产生误差。固定点位装置还可以在车架焊接完毕后，检测车架是否有变形的现象发生。

附图说明

构成本实用新型的一部分的附图用来提供对本实用新型的进一步理解，本实用新型的示意性实施例及其说明用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的不当限定。在附图中：

图1为本实用新型实施例所述的自行车可调式工装的结构示意图；

图2为本实用新型实施例所述的头部固定装置的结构示意图；

图3为本实用新型实施例所述的尾部固定装置的结构示意图；

图4为本实用新型实施例所述的中间固定装置的结构示意图；

图5为本实用新型实施例所述的固定点位装置的结构示意图。

附图标记说明：

100-支撑平台； 101-中间固定装置； 102-第三安装件；

103-第三连接杆； 104-第五滑轨； 105-第二挡板；

106-承接板； 107-固定点位装置； 108-螺纹套；

109-螺纹柱； 110-调节套； 111-第三移动杆；

112-固定块； 113-第六滑轨； 114-限位块；

115-避让槽； 116-手柄； 200-五通定位机构；

300-固定件； 400-头部固定装置； 401-调节板；

402-固定架； 403-第一调杆； 404-第二调杆；

405-第一滑轨； 406-第一移动杆； 407-第二滑轨；

408-第二移动杆； 409-第一连接件； 410-第二连接件；

411-手轮； 412-第一固定杆； 413-第二固定杆；

500-尾部固定装置； 501-第一安装件； 502-夹持件；

503-第一连接杆； 504-第三滑轨； 505-第二安装件；

506-第二连接杆； 507-第四滑轨； 508-第一挡板。

具体实施方式

需要说明的是，在不冲突的情况下，本实用新型中的实施例及实施例中的特征可以相互组合。

在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，术语“第一”、“第二”等仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”等的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。在本实用新型的描述中，除非另有说明，“多个”的含义是两个或两个以上。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以通过具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

下面将参考附图并结合实施例来详细说明本实用新型。

如图1～5所示，本实用新型提供的一种自行车可调式工装，包括支撑平台100、五通定位机构200、固定件300、头部固定装置400和尾部固定装置500；

五通定位机构200、固定件300、头部固定装置400和尾部固定装置500均连接在支撑平台100上；

固定件300、五通定位机构200、头部固定装置400和尾部固定装置500均对车架进行定位。

本实用新型的一个实施例中，如图1所示，五通定位机构200、固定件300、头部固定装置400和尾部固定装置500均通过螺栓连接在支撑平台100的顶端面上，头部固定装置400和尾部固定装置500均可以沿着XYZ三轴方向调式车架。

五通定位机构200、固定件300将车架固定在支撑平台100的顶端面上，头部固定装置400固定在车架头端上，工人还可以通过调节头部固定装置400对车架头部进行调试并且固定，尾部固定装置500固定在车架尾端，工人通过调节尾部固定装置500对车架尾部进行调试并且固定，方便工人焊接车架和定位车架，方便快捷，提高准确性。

更优选地，头部固定装置400包括调节板401、固定架402、第一调杆403、第二调杆404、第一滑轨405、第一移动杆406、第二滑轨407、第二移动杆408、第一固定杆412和第二固定杆413；

固定架402的一端连接在调节板401的顶端上，固定架402的另一端连接在车架上；

调节板401的底端上设有第一连接件409和第二连接件410；

第一移动杆406的一端滑动连接在第一连接件409上，第一移动杆406的另一端连接在第一滑轨405上，第一滑轨405连接在支撑平台100上；

第一调杆403的一端穿过第一固定杆412连接在第一移动杆406上，第一固定杆412连接在支撑平台100上；

第二移动杆408的一端连接在第二连接件410上；第二移动杆408的另一端连接在第二滑轨407上，第二滑轨407连接在支撑平台100上；

第二调杆404的一端穿过第二固定杆413连接在第二移动杆408上，第二固定杆413连接在支撑平台100上。

本实用新型的一个实施例中，如图2、图3所示，车架头部上前轴的上下两端安装在固定架402上，固定架402连接在调节板401上，在工人需要调节车架头部位置时，工人转动第一调杆403和第二调杆404，第一固定杆412固定在支撑平台100上，第一调杆403的中间位置在第一固定杆412内转动并且向右移动，第一调杆403的右端在第一移动杆406内发生转动并且推着第一移动杆406的下端在第一滑轨405上向右移动位置，第一移动杆406的上端可沿着第一连接件409滑动。

第二固定杆413固定在支撑平台100上，第二调杆404的中间位置在第二固定杆413内转动并且向右移动，第二调杆404的右端在第二移动杆408内发生转动并且推着第二移动杆408在第二滑轨407上向右移动位置，第二移动杆408带动调节板401向右移动，第一移动杆406的上端沿着第一连接件409滑动。另外，工人还可以调节第二连接件410与第二移动杆408连接处的角度，进而调节车架头部的角度。

工人可以调节第一调杆403和第二调杆404的速度不一样，进而调节第一移动杆406和第二移动杆408的移动速度不同，方便工人调节车架车头的位置，调方便工人后续调试车架或者焊接车架。

更优选地，第一调杆403的另一端和第二调杆404的另一端均设有手轮411。

本实用新型的一个实施例中，如图2所示，工人可以通过转动手轮411进而调整第一调杆403和第二调杆404的转动，方便工人快速转动两个调杆，进而调节头部固定装置400的位置。

更优选地，尾部固定装置500包括第一安装件501、夹持件502、第一连接杆503、第三滑轨504、第二安装件505、第二连接杆506和第四滑轨507；

夹持件502的上端连接在车架上；夹持件502的底端连接在第一安装件501的顶端上，第一安装件501的底端连接在第一连接杆503的一端上，第一连接杆503的另一端连接在第三滑轨504上，第三滑轨504连接在支撑平台100上；

第二安装件505的顶端连接有第一挡板508，第一挡板508抵接在车架上，第二安装件505的底端连接在第二连接杆506的一端上，第二连接杆506的另一端连接在第四滑轨507上，第四滑轨507连接在支撑平台100上。

本实用新型的一个实施例中，如图1、图3所示，工人将夹持件502夹持在车架尾部上，夹持件502包括两个夹持爪，将夹持爪安装在车架尾部上的安装板上，将圆柱销贯穿两个夹持爪和夹持爪夹持的安装板，将夹持件502固定在车架位置，工人还可以调节两个夹持爪在第一安装件501上的位置。第一安装件501连接在第一连接杆503上，工人可以通过调节第一安装件501在第一连接杆503上的位置，进而控制第一连接杆503的高度，调节第一连接杆503在第三滑轨504上的位置，进而调节车架尾部的位置，方便快捷。

第二安装件505上的第一挡板508可以调节车架尾部上的零部件的尺寸，两个第一挡板508可以相互挤压车架尾部上的零部件，调节车架尾部上的零部件至合适尺寸，还可以将两个第一挡板508向相反的方向顶推车架尾部上的零部件至合适尺寸。

第二安装件505带动车架尾部在第二连接杆506上沿着竖直方向移动位置，第二安装件505还可以带动车架尾部沿着第四滑轨507上移动位置，方便工人调节车架尾部的位置。

更优选地，第二安装件505的数量至少为一个，第四滑轨507的数量与第二安装件505的数量为相对应设置。

更优选地，支撑平台100上还设有中间固定装置101，中间固定装置101包括第三安装件102、第三连接杆103和第五滑轨104；

第三安装件102的一端连接有第二挡板105，第二挡板105抵接在车架上；第三安装件102的另一端连接在第三连接杆103的一端上，第三连接杆103的另一端连接在第五滑轨104上；第五滑轨104连接在支撑平台100上；

第三连接杆103上设有承接板106，车架抵接在承接板106上。

本实用新型的一个实施例中，如图1、图4所示，第二挡板105抵接在车架上，用于固定车架，还用于调节车架上车框的弯曲度，第三连接杆103可带动第三安装件102沿着第五滑轨104移动位置，还可以带动第三安装件102沿着竖直方向调节位置。承接板106用于承托车架上的安装条，调节承接板106在第三连接杆103上的位置可以将车架上的安装条弯折成需要的形状，方便快捷。

更优选地，中间固定装置101的数量至少为一个。

更优选地，支撑平台100还设有固定点位装置107；固定点位装置107包括螺纹套108、螺纹柱109、调节套110、第三移动杆111、固定块112和第六滑轨113；

螺纹柱109连接在第六滑轨113上，第六滑轨113连接在支撑平台100上；

螺纹套108套接在螺纹柱109上，调节套110套接在螺纹柱109上，且调节套110位于螺纹套108的上方；

固定块112连接在调节套110上，第三移动杆111连接在固定块112上。

本实用新型的一个实施例中，如图5所示，在车架还没有点焊前，固定点位装置107能够准确定位到车架的装配点位，方便工人检测车架需要电焊的位置是否正确，避免产生误差。固定点位装置107还可以在车架焊接完毕后，检测车架是否有变形的现象发生。

固定点位装置107上设有数据，可供工人观测调节的位置数据，工人将螺纹柱109在第六滑轨113上调至需要的位置，工人转动螺纹柱109上的螺纹套108，螺纹套108沿着螺纹柱109的轴线转动，并上下移动，螺纹套108带动上方的调节套110上下移动位置，调节套110带动固定块112移动至需要的高度，第三移动杆111在固定块112上调节至需要的位置，第三移动杆111可沿着固定块112移动位置。固定点位装置107可沿着XYZ三轴方向调节位置，更加准确的检测车架的装配点和检测车架是否发生变形。

更优选地，调节套110的内侧设有限位块114，螺纹柱109上设有与限位块114相匹配的避让槽115。

本实用新型的一个实施例中，如图5所示，在螺纹套108的带动下，调节套110可沿着竖直方向调节高度，调节套110内侧的限位块114沿着避让槽115滑动，可以防止调节套110在螺纹柱109上发生转动，提高固定点位装置107的准确性。

更优选地，螺纹套108上设有手柄116。

以上所述仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (10)

1.一种自行车可调式工装，其特征在于：包括支撑平台(100)、五通定位机构(200)、固定件(300)、头部固定装置(400)和尾部固定装置(500)；

所述五通定位机构(200)、所述固定件(300)、所述头部固定装置(400)和所述尾部固定装置(500)均连接在所述支撑平台(100)上；

所述固定件(300)、所述五通定位机构(200)、所述头部固定装置(400)和所述尾部固定装置(500)均对车架进行定位。

2.根据权利要求1所述的自行车可调式工装，其特征在于：所述头部固定装置(400)包括调节板(401)、固定架(402)、第一调杆(403)、第二调杆(404)、第一滑轨(405)、第一移动杆(406)、第二滑轨(407)、第二移动杆(408)、第一固定杆(412)和第二固定杆(413)；

所述固定架(402)的一端连接在所述调节板(401)的顶端上，所述固定架(402)的另一端连接在所述车架上；

所述调节板(401)的底端上设有第一连接件(409)和第二连接件(410)；

所述第一移动杆(406)的一端滑动连接在所述第一连接件(409)上，所述第一移动杆(406)的另一端连接在所述第一滑轨(405)上，所述第一滑轨(405)连接在所述支撑平台(100)上；

所述第一调杆(403)的一端穿过所述第一固定杆(412)连接在所述第一移动杆(406)上，所述第一固定杆(412)连接在所述支撑平台(100)上；

所述第二移动杆(408)的一端连接在所述第二连接件(410)上；所述第二移动杆(408)的另一端连接在所述第二滑轨(407)上，所述第二滑轨(407)连接在所述支撑平台(100)上；

所述第二调杆(404)的一端穿过所述第二固定杆(413)连接在所述第二移动杆(408)上，所述第二固定杆(413)连接在所述支撑平台(100)上。

3.根据权利要求2所述的自行车可调式工装，其特征在于：所述第一调杆(403)的另一端和所述第二调杆(404)的另一端均设有手轮(411)。

4.根据权利要求3所述的自行车可调式工装，其特征在于：所述尾部固定装置(500)包括第一安装件(501)、夹持件(502)、第一连接杆(503)、第三滑轨(504)、第二安装件(505)、第二连接杆(506)和第四滑轨(507)；

所述夹持件(502)的上端连接在所述车架上；所述夹持件(502)的底端连接在所述第一安装件(501)的顶端上，所述第一安装件(501)的底端连接在所述第一连接杆(503)的一端上，所述第一连接杆(503)的另一端连接在所述第三滑轨(504)上，所述第三滑轨(504)连接在所述支撑平台(100)上；

所述第二安装件(505)的顶端连接有第一挡板(508)，所述第一挡板(508)抵接在所述车架上，所述第二安装件(505)的底端连接在所述第二连接杆(506)的一端上，所述第二连接杆(506)的另一端连接在所述第四滑轨(507)上，所述第四滑轨(507)连接在所述支撑平台(100)上。

5.根据权利要求4所述的自行车可调式工装，其特征在于：所述第二安装件(505)的数量至少为一个，所述第四滑轨(507)的数量与所述第二安装件(505)的数量为相对应设置。

6.根据权利要求5所述的自行车可调式工装，其特征在于：所述支撑平台(100)上还设有中间固定装置(101)，所述中间固定装置(101)包括第三安装件(102)、第三连接杆(103)和第五滑轨(104)；

所述第三安装件(102)的一端连接有第二挡板(105)，所述第二挡板(105)抵接在所述车架上；所述第三安装件(102)的另一端连接在所述第三连接杆(103)的一端上，所述第三连接杆(103)的另一端连接在所述第五滑轨(104)上；所述第五滑轨(104)连接在所述支撑平台(100)上；

所述第三连接杆(103)上设有承接板(106)，所述车架抵接在所述承接板(106)上。

7.根据权利要求6所述的自行车可调式工装，其特征在于：所述中间固定装置(101)的数量至少为一个。

8.根据权利要求1所述的自行车可调式工装，其特征在于：所述支撑平台(100)还设有固定点位装置(107)；所述固定点位装置(107)包括螺纹套(108)、螺纹柱(109)、调节套(110)、第三移动杆(111)、固定块(112)和第六滑轨(113)；

所述螺纹柱(109)连接在所述第六滑轨(113)上，所述第六滑轨(113)连接在所述支撑平台(100)上；

所述螺纹套(108)套接在所述螺纹柱(109)上，所述调节套(110)套接在所述螺纹柱(109)上，且调节套(110)位于所述螺纹套(108)的上方；

所述固定块(112)连接在所述调节套(110)上，所述第三移动杆(111)连接在所述固定块(112)上。

9.根据权利要求8所述的自行车可调式工装，其特征在于：所述调节套(110)的内侧设有限位块(114)，所述螺纹柱(109)上设有与所述限位块(114)相匹配的避让槽(115)。

10.根据权利要求9所述的自行车可调式工装，其特征在于：所述螺纹套(108)上设有手柄(116)。

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