CN216555225U - 一种用于变速箱的汽车齿圈 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及汽车零部件技术领域，具体是一种用于变速箱的汽车齿圈，所述齿圈主体的内侧安装有连接环，所述连接环的内侧安装有安装环，所述安装环的内侧等间距开设有缓冲槽，所述缓冲槽的内部滚动安装有滚珠，所述连接环的外侧与齿圈主体的连接处设有第一环形凸起，且连接环的内侧与安装环的连接处设有第二环形凸起。本实用新型结构简单、设计新颖，通过连接环上的第一环形凸起、第二环形凸起的设置，提高连接环的承载力，从而有效地避免齿圈主体受压变形，提高齿圈主体的使用寿命，通过缓冲槽的设置，有利于滚珠的滚动，继而有利于设备转动时稳定性的提高，进一步提高设备的啮合效果。
Description
技术领域
本实用新型涉及汽车零部件技术领域，具体是一种用于变速箱的汽车齿圈。
背景技术
汽车已经驶入千家万户，成为不可或缺的交通工具，发动机是汽车的动力输出机构，而汽车在行驶过程中需要根据不同的路况改变汽车的行驶速度，因此需要一种变速装置来协调发动机的转速和车轮的实际行驶速度，变速器是用来改变来自发动机的转速和转矩的机构，它能固定或分档改变输出轴和输入轴传动比，又称变速箱，变速器由变速传动机构和操纵机构组成，有些汽车还有动力输出机构，传动机构大多用齿轮组递转速，其中包括齿圈，齿圈是经过加热之后镶在飞轮外缘上的，冷却之后紧固于飞轮外缘上，用来与起动机齿轮啮合，带动曲轴旋转，起动发动机。
在中国专利申请号(CN201220463635.1)公布了一种汽车变速箱齿圈，该结构由于齿圈上具有环形凸沿与安装盘上的定位凸台相配合定位，因此齿圈的安装更加方便，安装位置更加精确。但是，由于齿圈在啮合时会受到一定的压力，容易导致齿圈变形，降低了齿圈的使用寿命，另外，该结构在使用时，仅靠两个平衡孔，很难维持设备转动时的平稳，影响设备的啮合效果。因此，本领域技术人员提供了一种用于变速箱的汽车齿圈，以解决上述背景技术中提出的问题。
实用新型内容
本实用新型的目的在于提供一种用于变速箱的汽车齿圈，以解决上述背景技术中提出的问题。
为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种用于变速箱的汽车齿圈，包括齿圈主体，所述齿圈主体的内侧安装有连接环，所述连接环的内侧安装有安装环，所述安装环的内侧等间距开设有缓冲槽，所述缓冲槽的内部滚动安装有滚珠，所述连接环的外侧与齿圈主体的连接处设有第一环形凸起，且连接环的内侧与安装环的连接处设有第二环形凸起。
作为本实用新型更进一步的方案：所述缓冲槽为一种弧形结构，且缓冲槽与安装环同轴心设置。
作为本实用新型更进一步的方案：所述缓冲槽的两端位置处均安装有缓冲垫，所述滚珠为一种不锈钢材质的构件。
作为本实用新型更进一步的方案：所述安装环上等间距开设有安装孔，所述安装孔的两端呈锥形结构。
作为本实用新型更进一步的方案：所述第二环形凸起与第一环形凸起的外侧面均为斜面结构，所述齿圈主体、连接环与安装环一体铸造成型。
作为本实用新型更进一步的方案：所述连接环的表面设有耐磨层，所述耐磨层为一种金属钛材质的电镀层。
与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：本实用新型结构简单、设计新颖，通过连接环上的第一环形凸起、第二环形凸起的设置，提高连接环的承载力，从而有效地避免齿圈主体受压变形，提高齿圈主体的使用寿命，通过缓冲槽的设置，有利于滚珠的滚动，继而有利于设备转动时稳定性的提高，进一步提高设备的啮合效果。
附图说明
图1为一种用于变速箱的汽车齿圈的结构示意图；
图2为一种用于变速箱的汽车齿圈的内部结构示意图；
图3为一种用于变速箱的汽车齿圈中安装环的内部结构示意图。
图中：1、齿圈主体；2、连接环；3、安装环；4、安装孔；5、滚珠；6、缓冲槽；7、缓冲垫；8、第二环形凸起；9、第一环形凸起。
具体实施方式
请参阅图1～3，本实用新型实施例中，一种用于变速箱的汽车齿圈，包括齿圈主体1，齿圈主体1的内侧安装有连接环2，连接环2的内侧安装有安装环3，安装环3的内侧等间距开设有缓冲槽6，缓冲槽6的内部滚动安装有滚珠5，连接环2的外侧与齿圈主体1的连接处设有第一环形凸起9，且连接环2的内侧与安装环3的连接处设有第二环形凸起8，在使用时，通过安装环3上的安装孔4的设置，实现设备与转动轴之间的稳定连接，通过连接环2上的第一环形凸起9、第二环形凸起8的设置，提高连接环2的承载力，从而有效地避免齿圈主体1受压变形，提高齿圈主体1的使用寿命，在齿圈主体1高速转动时，安装环3上的缓冲槽6同步转动，在离心力的作用下，使得滚珠5在缓冲槽6内部滚动，从而有利于设备转动时稳定性的提高，进一步提高设备的啮合效果。
在图3中，缓冲槽6为一种弧形结构，且缓冲槽6与安装环3同轴心设置，在齿圈主体1高速转动时，安装环3上的缓冲槽6同步转动，在离心力的作用下，使得滚珠5在缓冲槽6内部滚动，从而有利于设备转动时稳定性的提高，进一步提高设备的啮合效果。
在图3中，缓冲槽6的两端位置处均安装有缓冲垫7，避免滚珠5撞击缓冲槽6而造成磨损，提高设备的使用寿命，滚珠5为一种不锈钢材质的构件。
在图2中，安装环3上等间距开设有安装孔4，安装孔4的两端呈锥形结构，通过锥形结构的设置，可以实现设备安装时的防呆设置。
在图2中，第二环形凸起8与第一环形凸起9的外侧面均为斜面结构，齿圈主体1、连接环2与安装环3一体铸造成型，提高连接环2的承载力，从而有效地避免齿圈主体1受压变形，提高齿圈主体1的使用寿命。
在图1中，连接环2的表面设有耐磨层，耐磨层为一种金属钛材质的电镀层，主要提高设备的耐磨性能，延长设备的使用寿命。
本实用新型的工作原理是：本实用新型结构简单、设计新颖，在使用时，通过安装环3上的安装孔4的设置，实现设备与转动轴之间的稳定连接，通过连接环2上的第一环形凸起9、第二环形凸起8的设置，提高连接环2的承载力，从而有效地避免齿圈主体1受压变形，提高齿圈主体1的使用寿命，在齿圈主体1高速转动时，安装环3上的缓冲槽6同步转动，在离心力的作用下，使得滚珠5在缓冲槽6内部滚动，从而有利于设备转动时稳定性的提高，进一步提高设备的啮合效果。
以上所述的，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其实用新型构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。
Claims (6)
1.一种用于变速箱的汽车齿圈，包括齿圈主体(1)，其特征在于，所述齿圈主体(1)的内侧安装有连接环(2)，所述连接环(2)的内侧安装有安装环(3)，所述安装环(3)的内侧等间距开设有缓冲槽(6)，所述缓冲槽(6)的内部滚动安装有滚珠(5)，所述连接环(2)的外侧与齿圈主体(1)的连接处设有第一环形凸起(9)，且连接环(2)的内侧与安装环(3)的连接处设有第二环形凸起(8)。
2.根据权利要求1所述的一种用于变速箱的汽车齿圈，其特征在于，所述缓冲槽(6)为一种弧形结构，且缓冲槽(6)与安装环(3)同轴心设置。
3.根据权利要求1所述的一种用于变速箱的汽车齿圈，其特征在于，所述缓冲槽(6)的两端位置处均安装有缓冲垫(7)，所述滚珠(5)为一种不锈钢材质的构件。
4.根据权利要求1所述的一种用于变速箱的汽车齿圈，其特征在于，所述安装环(3)上等间距开设有安装孔(4)，所述安装孔(4)的两端呈锥形结构。
5.根据权利要求1所述的一种用于变速箱的汽车齿圈，其特征在于，所述第二环形凸起(8)与第一环形凸起(9)的外侧面均为斜面结构，所述齿圈主体(1)、连接环(2)与安装环(3)一体铸造成型。
6.根据权利要求1所述的一种用于变速箱的汽车齿圈，其特征在于，所述连接环(2)的表面设有耐磨层，所述耐磨层为一种金属钛材质的电镀层。
Priority Applications (1)
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| CN202123379576.8U CN216555225U (zh) | 2021-12-30 | 2021-12-30 | 一种用于变速箱的汽车齿圈 |
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- 2021-12-30 CN CN202123379576.8U patent/CN216555225U/zh active Active
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