CN210240288U - 一种赛车用新型曲轴 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种赛车用新型曲轴，包括曲轴、一号主轴颈、二号主轴颈、三号主轴颈和四号主轴颈，所述一号主轴颈位于曲轴表面，所述一号主轴颈一侧固定焊接连接有二号主轴颈。本实用新型通过减震胶套可降低曲轴在转动时产生的震动，使转轴在转动时更加的平稳，且通过轴承固定环座内腔转动，可减少对转轴的磨损，延长曲轴的使用寿命，通过平衡块对二号主轴颈和三号主轴颈进行配重，从而可对曲轴高速转动时更加的平稳，同时也增加曲轴质量，加大曲轴转动时的惯性，有利于提升赛车发动机动力，同时通过散热片和涡轮扇叶进行主动散热相结合，将进一步的提升对铜套的散热，从而增加曲轴的耐磨性。

Description

一种赛车用新型曲轴

技术领域

本实用新型涉及一种汽车零部件，特别涉及一种赛车用新型曲轴。

背景技术

引擎的主要旋转机件，装上连杆后，可承接连杆的上下(往复)运动变成循环(旋转)运动。是发动机上的一个重要的机件，其材料是由碳素结构钢或球墨铸铁制成的，有两个重要部位:主轴颈，连杆颈，(还有其他)。主轴颈被安装在缸体上，连杆颈与连杆大头孔连接，连杆小头孔与汽缸活塞连接，是一个典型的曲柄滑块机构。曲轴的润滑主要是指与连杆大头轴瓦与曲轴连杆颈的润滑和两头固定点的润滑.曲轴的旋转是发动机的动力源。

在赛车上使用的发动机转速更高，而现有的曲轴在发动机在高转速转动时的平稳性较差，同时无法进行散热，从而导致曲轴温度过高，降低曲轴的耐磨性，为此，我们提出一种赛车用新型曲轴。

实用新型内容

本实用新型的主要目的在于提供一种赛车用新型曲轴，通过减震胶套可降低曲轴在转动时产生的震动，使转轴在转动时更加的平稳，且通过轴承固定环座内腔转动，可减少对转轴的磨损，延长曲轴的使用寿命，通过平衡块对二号主轴颈和三号主轴颈进行配重，从而可对曲轴高速转动时更加的平稳，同时也增加曲轴质量，加大曲轴转动时的惯性，有利于提升赛车发动机动力，同时通过散热片和涡轮扇叶进行主动散热相结合，将进一步的提升对铜套的散热，从而增加曲轴的耐磨性，可以有效解决背景技术中的问题。

为实现上述目的，本实用新型采取的技术方案为：

一种赛车用新型曲轴，包括曲轴、一号主轴颈、二号主轴颈、三号主轴颈和四号主轴颈，所述一号主轴颈位于曲轴表面，所述一号主轴颈一侧固定焊接连接有二号主轴颈，所述二号主轴颈一侧固定焊接连接有三号主轴颈，所述三号主轴颈一侧固定焊接连接有四号主轴颈，所述一号主轴颈和四号主轴颈一侧均活动贯穿有固定环座，所述固定环座内腔中固定镶嵌有减震胶套，所述减震胶套内腔壁中固定镶嵌有轴承，所述一号主轴颈、二号主轴颈、三号主轴颈和四号主轴颈表面均固定焊接连接有铜套，所述铜套内腔壁中固定镶嵌有滚针轴承。

进一步地，所述曲轴两端均固定焊接连接有齿轮。

进一步地，所述齿轮一侧表面均固定焊接连接有注油口，所述铜套表面固定开设有出油口。

进一步地，所述二号主轴颈和三号主轴颈一端均固定焊接连接有平衡块，所述固定环座顶部均固定焊接连接有吊环。

进一步地，所述铜套两端均固定焊接连接有散热片，所述二号主轴颈和三号主轴颈两侧均固定焊接连接有涡轮扇叶。

与现有技术相比，本实用新型具有如下有益效果：

1.曲轴通过固定环座固定在发动机内腔，其中固定环座顶部卷固定焊接连接有吊环，通过吊环可方便使用者对曲轴进行安装和拆卸，使用更加的方便和省力。

2.曲轴产生的动力通过齿轮进行传输，同时固定环座内腔均固定安装有减震胶套，通过减震胶套可降低曲轴在转动时产生的震动，使转轴在转动时更加的平稳，且减震胶套内腔固定安装有轴承，通过轴承可使曲轴在固定环座内腔转动，可有效减少对转轴的磨损，延长曲轴的使用寿命。

3.发动机中的曲轴连杆分别与曲轴表面的一号主轴颈、二号主轴颈、三号主轴颈和四号主轴颈相连接，其中一号主轴颈、二号主轴颈、三号主轴颈和四号主轴颈表面均包裹有铜套，通过铜套与连杆相接触，可增加主轴颈的耐磨性。

4.通过注油口向曲轴内腔注入润滑油，并通过出油口排出，同时通过滚针轴承和铜套相结合，将进一步的减少主轴颈与铜套之间的摩擦。

5.曲轴在转动时通过平衡块对二号主轴颈和三号主轴颈进行配重，从而可对曲轴高速转动时更加的平稳，同时也增加曲轴质量，加大曲轴转动时的惯性，有利于提升赛车发动机动力，同时通过散热片可对铜套进行散热，避免曲轴高速旋转时温度过高，同时与涡轮扇叶进行主动散热相结合，将进一步的提升对铜套的散热，从而增加曲轴的耐磨性。

附图说明

图1为本实用新型一种赛车用新型曲轴的整体结构示意图。

图2为本实用新型一种赛车用新型曲轴的固定环座结构示意图。

图3为本实用新型一种赛车用新型曲轴的主轴颈结构示意图。

图中：1、曲轴；2、一号主轴颈；3、二号主轴颈；4、三号主轴颈；5、四号主轴颈；6、固定环座；7、减震胶套；8、轴承；9、滚针轴承；10、铜套；11、齿轮；12、注油口；13、出油口；14、平衡块；15、散热片；16、涡轮扇叶；17、吊环。

具体实施方式

为使本实用新型实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合具体实施方式，进一步阐述本实用新型。

如图1-3所示，一种赛车用新型曲轴，包括曲轴1、一号主轴颈2、二号主轴颈3、三号主轴颈4和四号主轴颈5，所述一号主轴颈2位于曲轴1表面，所述一号主轴颈2一侧固定焊接连接有二号主轴颈3，所述二号主轴颈3一侧固定焊接连接有三号主轴颈4，所述三号主轴颈4一侧固定焊接连接有四号主轴颈5，所述一号主轴颈2和四号主轴颈5一侧均活动贯穿有固定环座6，所述固定环座6内腔中固定镶嵌有减震胶套7，所述减震胶套7内腔壁中固定镶嵌有轴承8，所述一号主轴颈2、二号主轴颈3、三号主轴颈4和四号主轴颈5表面均固定焊接连接有铜套10，所述铜套10内腔壁中固定镶嵌有滚针轴承9。

本实施例中如图1和2所示，固定环座6内腔均固定安装有减震胶套7，通过减震胶套7可降低曲轴1在转动时产生的震动，使转轴1在转动时更加的平稳，且减震胶套7内腔固定安装有轴承8，通过轴承8可使曲轴1在固定环座6内腔转动，可有效减少对转轴1的磨损，延长曲轴1的使用寿命，发动机中的曲轴连杆分别与曲轴1表面的一号主轴颈2、二号主轴颈3、三号主轴颈4和四号主轴颈5相连接，其中一号主轴颈2、二号主轴颈3、三号主轴颈4和四号主轴颈5表面均包裹有铜套10，通过铜套10与连杆相接触，可增加主轴颈的耐磨性，同时通过注油口13向曲轴1内腔注入润滑油，并通过出油口13排出，同时通过滚针轴承9和铜套10相结合，将进一步的减少主轴颈与铜套10之间的摩擦。

其中，所述曲轴1两端均固定焊接连接有齿轮11。

本实施例中如图1所示，通过齿轮11可对动力进行传输。

其中，所述齿轮11一侧表面均固定焊接连接有注油口12，所述铜套10表面固定开设有出油口13。

本实施例中如图1所示，通过注油口12可将润滑油注入进曲轴1内，并通过出油口13排出，可增加对曲轴1的润滑效果。

其中，所述二号主轴颈3和三号主轴颈4一端均固定焊接连接有平衡块14，所述固定环座6顶部均固定焊接连接有吊环17。

本实施例中如图1所示，曲轴在转动时通过平衡块对二号主轴颈和三号主轴颈进行配重，从而可对曲轴高速转动时更加的平稳，同时也增加曲轴质量，加大曲轴转动时的惯性，有利于提升赛车发动机动力，通过吊环17方便使用者对曲轴1对进行安装和拆卸。

其中，所述铜套10两端均固定焊接连接有散热片15，所述二号主轴颈3和三号主轴颈4两侧均固定焊接连接有涡轮扇叶16。

本实施例中如图1所示，通过散热片可对铜套进行散热，避免曲轴高速旋转时温度过高，同时与涡轮扇叶进行主动散热相结合，将进一步的提升对铜套的散热，从而增加曲轴的耐磨性。

本实用新型为一种赛车用新型曲轴，工作时，曲轴1通过固定环座6固定在发动机内腔，其中固定环座6顶部卷固定焊接连接有吊环17，通过吊环17可方便使用者对曲轴1进行安装和拆卸，使用更加的方便和省力，曲轴1产生的动力通过齿轮11进行传输，同时固定环座6内腔均固定安装有减震胶套7，通过减震胶套7可降低曲轴1在转动时产生的震动，使转轴1在转动时更加的平稳，且减震胶套7内腔固定安装有轴承8，通过轴承8可使曲轴1在固定环座6内腔转动，可有效减少对转轴1的磨损，延长曲轴1的使用寿命，发动机中的曲轴连杆分别与曲轴1表面的一号主轴颈2、二号主轴颈3、三号主轴颈4和四号主轴颈5相连接，其中一号主轴颈2、二号主轴颈3、三号主轴颈4和四号主轴颈5表面均包裹有铜套10，通过铜套10与连杆相接触，可增加主轴颈的耐磨性，同时通过注油口13向曲轴1内腔注入润滑油，并通过出油口13排出，同时通过滚针轴承9和铜套10相结合，将进一步的减少主轴颈与铜套10之间的摩擦，曲轴1在转动时通过平衡块14对二号主轴颈3和三号主轴颈4进行配重，从而可对曲轴1高速转动时更加的平稳，同时也增加曲轴1质量，加大曲轴1转动时的惯性，有利于提升赛车发动机动力，同时通过散热片15可对铜套10进行散热，避免曲轴1高速旋转时温度过高，同时与涡轮扇叶16进行主动散热相结合，将进一步的提升对铜套10的散热，从而增加曲轴1的耐磨性。

本实用新型的曲轴1，一号主轴颈2，二号主轴颈3，三号主轴颈4，四号主轴颈5，固定环座6，减震胶套7，轴承8，滚针轴承9，铜套10，齿轮11，注油口12，出油口13，平衡块14，散热片15，涡轮扇叶16，吊环17，部件均为通用标准件或本领域技术人员知晓的部件，其结构和原理都为本技术人员均可通过技术手册得知或通过常规实验方法获知。

以上显示和描述了本实用新型的基本原理和主要特征和本实用新型的优点。本行业的技术人员应该了解，本实用新型不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是说明本实用新型的原理，在不脱离本实用新型精神和范围的前提下，本实用新型还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本实用新型范围内。本实用新型要求保护范围由所附的权利要求书及其等效物界定。

Claims (5)

1.一种赛车用新型曲轴，包括曲轴(1)、一号主轴颈(2)、二号主轴颈(3)、三号主轴颈(4)和四号主轴颈(5)，所述一号主轴颈(2)位于曲轴(1)表面，所述一号主轴颈(2)一侧固定焊接连接有二号主轴颈(3)，所述二号主轴颈(3)一侧固定焊接连接有三号主轴颈(4)，所述三号主轴颈(4)一侧固定焊接连接有四号主轴颈(5)，其特征在于：所述一号主轴颈(2)和四号主轴颈(5)一侧均活动贯穿有固定环座(6)，所述固定环座(6)内腔中固定镶嵌有减震胶套(7)，所述减震胶套(7)内腔壁中固定镶嵌有轴承(8)，所述一号主轴颈(2)、二号主轴颈(3)、三号主轴颈(4)和四号主轴颈(5)表面均固定焊接连接有铜套(10)，所述铜套(10)内腔壁中固定镶嵌有滚针轴承(9)。

2.根据权利要求1所述的一种赛车用新型曲轴，其特征在于：所述曲轴(1)两端均固定焊接连接有齿轮(11)。

3.根据权利要求2所述的一种赛车用新型曲轴，其特征在于：所述齿轮(11)一侧表面均固定焊接连接有注油口(12)，所述铜套(10)表面固定开设有出油口(13)。

4.根据权利要求1所述的一种赛车用新型曲轴，其特征在于：所述二号主轴颈(3)和三号主轴颈(4)一端均固定焊接连接有平衡块(14)，所述固定环座(6)顶部均固定焊接连接有吊环(17)。

5.根据权利要求1所述的一种赛车用新型曲轴，其特征在于：所述铜套(10)两端均固定焊接连接有散热片(15)，所述二号主轴颈(3)和三号主轴颈(4)两侧均固定焊接连接有涡轮扇叶(16)。

Images