CN216554068U - 一种汽车排气管结构 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种汽车排气管结构，属于汽车排气设备技术领域，解决了现有排气管的对尾气排放的控制不好的问题，其技术要点是：包括排气管，所述排气管内设置有净化机构，所述净化机构连接所述排气管内壁，所述净化机构用于对尾气进行处理，还包括：调节机构，所述调节机构连接所述排气管，所述调节机构包括安装架、调节组件以及阻隔片，所述安装架连接所述排气管内壁，所述安装架设置有调节组件，所述调节组件连接阻隔片，所述阻隔片活动连接安装架，所述阻隔片用于控制排气流量以及速率，具有对尾气排放的控制好的优点。

Description

一种汽车排气管结构

技术领域

本实用新型涉及汽车排气设备技术领域，具体是涉及一种汽车排气管结构。

背景技术

排气管是发动机排气系统的一部分，排气系统主要包括排气歧管、排气管和消音器，一般为控制发动机污染物排放的三校催化器也安装在排气系统中，排气管一般包括前排气管和后排气管。

众所周知，汽车排气管是用于汽车上进行排气的装置，是汽车上必不可少的零部件；现有的汽车排气管结构包括管状主体，这种汽车排气管结构使用中发现，其排气量较小，不能够对排气量进行控制。

实用新型内容

针对现有技术存在的不足，本实用新型实施例的目的在于提供一种汽车排气管结构，以解决上述背景技术中的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：

一种汽车排气管结构，包括排气管，所述排气管内设置有净化机构，所述净化机构连接所述排气管内壁，所述净化机构用于对尾气进行处理，还包括：

调节机构，所述调节机构连接所述排气管，所述调节机构包括安装架、调节组件以及阻隔片，所述安装架连接所述排气管内壁，所述安装架设置有调节组件，所述调节组件连接阻隔片，所述阻隔片活动连接安装架，所述阻隔片用于控制排气流量以及速率。

作为本实用新型进一步的方案，所述调节组件包括：

固定销，所述固定销安装在所述安装架一侧，所述固定销连接所述推动件的一端，所述推动件连接所述阻隔片；

第一滑动件，所述第一滑动件活动连接所述推动件的一侧；以及

导向槽，所述导向槽设置在所述安装架一侧，所述导向槽活动连接所述第一滑动件。

作为本实用新型进一步的方案，所述调节机构还包括驱动件，所述驱动件的一端连接驱动设备，所述驱动件的另一端连接第一滑动件，所述驱动件用于通过带动推动件的方式控制阻隔片的开合。

作为本实用新型进一步的方案，所述净化机构包括活性炭过滤室、烟尘处理器以及动力组件，所述动力组件活动连接活性炭过滤室，所述动力组件用于驱动活性炭过滤室，所述活性炭过滤室活动连接排气管，所述活性炭过滤室的外壁设置有烟尘处理器。

作为本实用新型进一步的方案，所述动力组件包括拨动件，所述拨动件由驱动设备驱动，所述拨动件活动连接所述活性炭过滤室，拨动件用于带动活性炭过滤室旋转。

综上所述，本实用新型实施例与现有技术相比具有以下有益效果：

本实用新型通过启动第二电动转轴，第二电动转轴带动驱动件沿着导向槽进行滑动，驱动件拉动推动件，使得推动件张开，推动件带动第一滑动件在导向槽内进行滑动，张开的推动件使得安装在其上的阻隔片进行展开，使得阻隔片可以对排气的流量进行控制。

为更清楚地阐述本实用新型的结构特征和功效，下面结合附图与具体实施例来对本实用新型进行详细说明。

附图说明

图1为实用新型实施例的结构示意图。

图2为实用新型实施例中净化机构的结构示意图。

图3为实用新型实施例中调节机构的结构示意图。

附图标记：1-排气管、2-净化机构、21-活性炭过滤室、22-滑槽、23-烟尘处理器、24-动力组件、241-第一电动转轴、242-拨动件、3-调节机构、31-安装架、32-调节组件、321-固定销、322-推动件、323-第一滑动件、324-导向槽、33-阻隔片、34-第二电动转轴、35-驱动件。

具体实施方式

为了使本实用新型的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本实用新型进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。

以下结合具体实施例对本实用新型的具体实现进行详细描述。

在一个实施例中，一种汽车排气管结构，参见图1～图3，包括排气管1，所述排气管1内设置有净化机构2，所述净化机构2连接所述排气管1内壁，所述净化机构2用于对尾气进行处理，还包括：

调节机构3，所述调节机构3连接所述排气管1，所述调节机构3包括安装架31、调节组件32以及阻隔片33，所述安装架31连接所述排气管1内壁，所述安装架31设置有调节组件32，所述调节组件32连接阻隔片33，所述阻隔片33活动连接安装架31，所述阻隔片33用于控制排气的流量以及速率。

进一步的，参见图1～图3，所述调节组件32包括：

固定销321，所述固定销321安装在所述安装架31一侧，所述固定销321连接所述推动件322的一端，所述推动件322连接所述阻隔片33；

第一滑动件323，所述第一滑动件323活动连接所述推动件322的一侧；以及

导向槽324，所述导向槽324设置在所述安装架31一侧，所述导向槽324活动连接所述第一滑动件323。

进一步的，参见图1～图3，所述调节机构3还包括驱动件35，所述驱动件35的一端连接驱动设备，所述驱动件35的另一端连接第一滑动件323，所述驱动件35用于通过带动推动件322的方式控制阻隔片33的开合。

在本实施例中，推动件322采用推动杆，多组设置的推动件322通过转动销活动连接，第一滑动件323采用滑块，驱动件35采用驱动杆，驱动设备采用第二电动转轴34，第二电动转轴34带动驱动件35转动；

启动第二电动转轴34，第二电动转轴34带动驱动件35沿着导向槽324进行滑动，驱动件35拉动推动件322，使得推动件322张开，推动件322带动第一滑动件323在导向槽324内进行滑动，张开的推动件322使得安装在其上的阻隔片33进行展开，使得阻隔片33可以对排气的流量进行控制。

在一个实施例中，参见图1～图3，所述净化机构2包括活性炭过滤室21、烟尘处理器23以及动力组件24，所述动力组件24活动连接活性炭过滤室21，所述动力组件24用于驱动活性炭过滤室21，所述活性炭过滤室21活动连接排气管1，所述活性炭过滤室21的外壁设置有烟尘处理器23。

进一步的，参见图1～图3，所述动力组件24包括拨动件242，所述拨动件242由驱动设备驱动，所述拨动件242活动连接所述活性炭过滤室21，拨动件242用于带动活性炭过滤室21旋转。

在本实施例中，驱动设备带动所述拨动件242旋转，拨动件242带动活性炭过滤室21旋转，活性炭过滤室21带动烟尘处理器23旋转，烟尘处理器23用于将水处理成纯水，活性炭过滤室21起到圆盘作用，烟尘处理器23起到搅拌板作用，驱动设备采用第一电动转轴241，将待加工的水通过进液口投放进排气管1，第一电动转轴241带动所述拨动件242旋转，拨动件242带动活性炭过滤室21旋转，活性炭过滤室21带动烟尘处理器23旋转，使得烟尘处理器23能够对汽车尾气进行往复的处理，加工成达到排放标准后排出。

以上所述仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (5)

1.一种汽车排气管结构，包括排气管，所述排气管内设置有净化机构，所述净化机构连接所述排气管内壁，所述净化机构用于对尾气进行处理，其特征在于，还包括：

调节机构，所述调节机构连接所述排气管，所述调节机构包括安装架、调节组件以及阻隔片，所述安装架连接所述排气管内壁，所述安装架设置有调节组件，所述调节组件连接阻隔片，所述阻隔片活动连接安装架，所述阻隔片用于控制排气流量以及速率。

2.根据权利要求1所述的汽车排气管结构，其特征在于，所述调节组件包括：

固定销，所述固定销安装在所述安装架一侧，所述固定销连接推动件的一端，所述推动件连接所述阻隔片；

第一滑动件，所述第一滑动件活动连接推动件的一侧；以及

导向槽，所述导向槽设置在所述安装架一侧，所述导向槽活动连接所述第一滑动件。

3.根据权利要求2所述的汽车排气管结构，其特征在于，所述调节机构还包括驱动件，所述驱动件的一端连接驱动设备，所述驱动件的另一端连接第一滑动件，所述驱动件用于通过带动推动件的方式控制阻隔片的开合。

4.根据权利要求1所述的汽车排气管结构，其特征在于，所述净化机构包括活性炭过滤室、烟尘处理器以及动力组件，所述动力组件活动连接活性炭过滤室，所述动力组件用于驱动活性炭过滤室，所述活性炭过滤室活动连接排气管，所述活性炭过滤室的外壁设置有烟尘处理器。

5.根据权利要求4所述的汽车排气管结构，其特征在于，所述动力组件包括拨动件，所述拨动件由驱动设备驱动，所述拨动件活动连接所述活性炭过滤室，拨动件用于带动活性炭过滤室旋转。

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