CN216551368U - 重载铁路用铁垫板下弹性垫板 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种重载铁路用铁垫板下弹性垫板，该重载铁路用铁垫板下弹性垫板包括：自上而下顺次设置的第一层板体、第二层板体和第三层板体，第一层板体和第二层板体之间通过多个第一凸台连接，第二层板体和第三层板体之间通过多个第二凸台连接，多个第一凸台和多个第二凸台之间错位设置。该重载铁路用铁垫板下弹性垫板设计简单，结构受力合理，相比传统的重载铁路用铁垫板下弹性垫板的使用寿命更长，可广泛应用于重载铁路无砟轨道中。
Description
技术领域
本实用新型涉及铁路工务技术领域，具体地涉及重载铁路用铁垫板下弹性垫板。
背景技术
弹性垫板放置于铁垫板与混凝土轨枕承轨面之间，是铁路扣件的关键组成部件，用于提供轨道弹性，减缓轮轨的冲击作用。重载铁路列车轴重大、运量大，对轨道的破坏作用加剧，较大地增加了轨道养护维修作业量。
多次现场调研发现，低刚度垫板长期在大轴重大运量列车荷载作用下，加之环境老化作用，弹性垫板表面均出现了不同程度地龟裂现象和较大的压缩永久变形；而一些道床密实、板结现象较为严重的桥梁地段使用的高刚度垫板与轨枕接触面磨损较为严重，有些垫板甚至嵌入到轨枕中；另外现有弹性垫板服役一段时间后，静刚度变化较大，超过原始刚度的20％。
分析原因发现产生上述原因是由于弹性垫板的上下表面与铁垫板和轨枕接触的面较小，应力较为集中而导致的。
实用新型内容
本实用新型的目的是提供一种重载铁路用铁垫板下弹性垫板，该重载铁路用铁垫板下弹性垫板设计简单，结构受力合理，相比传统的重载铁路用铁垫板下弹性垫板不但具有较强的刚度保持能力和使用寿命，而且能够降低与轨枕接触面的磨损，延长轨枕使用寿命，从而减少现场养护维修工作量，最大程度地降低运营成本，可广泛应用于重载铁路无砟轨道中。
为了实现上述目的，本实用新型提供了一种重载铁路用铁垫板下弹性垫板，该重载铁路用铁垫板下弹性垫板包括：自上而下顺次设置的第一层板体、第二层板体和第三层板体，所述第一层板体和第二层板体之间通过多个第一凸台连接，所述第二层板体和第三层板体之间通过多个第二凸台连接，多个所述第一凸台和多个所述第二凸台之间错位设置。
优选地，所述第一凸台与所述第二凸台位于与所述第一层板体相平行的同一平面上的正投影之间形成有间隙。
优选地，多个所述第一凸台呈矩阵排列，多个所述第二凸台呈矩阵排列。
优选地，多个所述第一凸台与所述第二凸台位于与所述第一层板体相平行的同一平面上的正投影呈矩阵排列。
优选地，位于外围的多个所述第一凸台的外侧面与所述第一层板体、第二层板体和第三层板体的外侧面平齐。
优选地，位于外围的多个所述第二凸台的外侧面与所述第一层板体、第二层板体和第三层板体的外侧面平齐。
优选地，所述第一凸台和第二凸台的厚度相同。
优选地，所述第一凸台和第二凸台的支撑面积相同。
优选地，所述第一凸台和第二凸台的形状相同，横截面为圆形、矩形、菱形、三角形或椭圆形。
优选地，所述第一层板体、第二层板体、第三层板体、第一凸台和第二凸台为一体成型结构。
根据上述技术方案，本实用新型中的重载铁路用铁垫板下弹性垫板具有如下有益效果：设计简单，结构受力合理，相比传统的重载铁路用铁垫板下弹性垫板不但具有较强的刚度保持能力和使用寿命，而且能够降低与轨枕接触面的磨损，延长轨枕使用寿命，从而减少现场养护维修工作量，最大程度地降低运营成本，可广泛应用于重载铁路无砟轨道中。
本实用新型的其他特征和优点将在随后的具体实施方式部分予以详细说明。
附图说明
附图是用来提供对本实用新型的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与下面的具体实施方式一起用于解释本实用新型，但并不构成对本实用新型的限制。在附图中：
图1是重载铁路用铁垫板下弹性垫板的一种优选实施方式的俯视结构示意图；
图2是图1的A-A侧面视图；
图3是图1的B-B剖面视图。
附图标记说明
1-第一层板体；2-第三层板体；3-第一凸台；4-第二凸台；5-第二层板体。
具体实施方式
以下结合附图对本实用新型的具体实施方式进行详细说明。应当理解的是，此处所描述的具体实施方式仅用于说明和解释本实用新型，并不用于限制本实用新型。
在本实用新型中，在未作相反说明的情况下，“上下左右、前后内外”等包含在术语中的方位词仅代表该术语在常规使用状态下的方位，或为本领域技术人员理解的俗称，而不应视为对该术语的限制。
参见图1-3所示的重载铁路用铁垫板下弹性垫板，该重载铁路用铁垫板下弹性垫板包括：自上而下顺次设置的第一层板体1、第二层板体5和第三层板体2，所述第一层板体1和第二层板体5之间通过多个第一凸台3连接，所述第二层板体5和第三层板体2之间通过多个第二凸台4连接，多个所述第一凸台3和多个所述第二凸台4之间错位设置。
通过上述技术方案的实施，该重载铁路用铁垫板下弹性垫板设计简单，结构受力合理，相比传统的重载铁路用铁垫板下弹性垫板不但具有较强的刚度保持能力和使用寿命，而且能够降低与轨枕接触面的磨损，延长轨枕使用寿命，从而减少现场养护维修工作量，最大程度地降低运营成本，可广泛应用于重载铁路无砟轨道中。使用时，第一层板体1与铁垫板接触，第三层板体2与轨枕接触，接触面积大，能够减小接触应力，提高使用寿命，多个第一凸台3和多个第二凸台4交错分布为第二层板体5提供变形空间，此外，通过调整第一凸台3和第二凸台4的面积和高度可以来调节重载铁路用铁垫板下弹性垫板的整体刚度，第二层板体5为变形体，通过弯曲变形来提供重载铁路用铁垫板下弹性垫板的弹性，同时通过调整变形体的厚度也可以调整重载铁路用铁垫板下弹性垫板的刚度。
在该实施方式中，为了进一步提高第二层板体5的可变形空间，所述第一凸台3与所述第二凸台4位于与所述第一层板体1相平行的同一平面上的正投影之间形成有间隙。
在该实施方式中，为了进一步提供一种多个第一凸台3和多个第二凸台4的排布形式以提高整体稳定性，多个所述第一凸台3呈矩阵排列，多个所述第二凸台4呈矩阵排列。
在该实施方式中，为了进一步提供一种多个第一凸台3和多个第二凸台4的排布形式以提高整体稳定性，多个所述第一凸台3与所述第二凸台4位于与所述第一层板体1相平行的同一平面上的正投影呈矩阵排列。
在该实施方式中，为了进一步提高整体边缘的受力稳定性，位于外围的多个所述第一凸台3的外侧面与所述第一层板体1、第二层板体5和第三层板体2的外侧面平齐。
在该实施方式中，为了进一步提高整体边缘的受力稳定性，位于外围的多个所述第二凸台4的外侧面与所述第一层板体1、第二层板体5和第三层板体2的外侧面平齐。
当然，第一凸台3和第二凸台4还可以是其他的排列形式，如呈菱形交叉排列，在第一凸台3的前后左右位置均设置第二凸台4，在第二凸台4的前后左右位置均设置第一凸台3，边缘位置除外。
在该实施方式中，为了提高第一凸台3和第二凸台4的受力均衡性，所述第一凸台3和第二凸台4的厚度相同。
在该实施方式中，为了提高第一凸台3和第二凸台4的受力均衡性，所述第一凸台3和第二凸台4的支撑面积相同。
在该实施方式中，第一凸台3和第二凸台4的形状可以在本领域较宽的范围内选择，例如：所述第一凸台3和第二凸台4的形状相同，横截面为圆形、矩形、菱形、三角形或椭圆形。
在该实施方式中，为了增加整体的稳定性，所述第一层板体1、第二层板体5、第三层板体2、第一凸台3和第二凸台4为一体成型结构。
以上结合附图详细描述了本实用新型的优选实施方式，但是，本实用新型并不限于上述实施方式中的具体细节，在本实用新型的技术构思范围内，可以对本实用新型的技术方案进行多种简单变型，这些简单变型均属于本实用新型的保护范围。
另外需要说明的是，在上述具体实施方式中所描述的各个具体技术特征，在不矛盾的情况下，可以通过任何合适的方式进行组合，为了避免不必要的重复，本实用新型对各种可能的组合方式不再另行说明。
此外，本实用新型的各种不同的实施方式之间也可以进行任意组合，只要其不违背本实用新型的思想，其同样应当视为本实用新型所公开的内容。
Claims (10)
1.一种重载铁路用铁垫板下弹性垫板，其特征在于，所述重载铁路用铁垫板下弹性垫板包括：自上而下顺次设置的第一层板体(1)、第二层板体(5)和第三层板体(2)，所述第一层板体(1)和第二层板体(5)之间通过多个第一凸台(3)连接，所述第二层板体(5)和第三层板体(2)之间通过多个第二凸台(4)连接，多个所述第一凸台(3)和多个所述第二凸台(4)之间错位设置。
2.根据权利要求1所述的重载铁路用铁垫板下弹性垫板，其特征在于，所述第一凸台(3)与所述第二凸台(4)位于与所述第一层板体(1)相平行的同一平面上的正投影之间形成有间隙。
3.根据权利要求1所述的重载铁路用铁垫板下弹性垫板，其特征在于，多个所述第一凸台(3)呈矩阵排列，多个所述第二凸台(4)呈矩阵排列。
4.根据权利要求3所述的重载铁路用铁垫板下弹性垫板，其特征在于，多个所述第一凸台(3)与所述第二凸台(4)位于与所述第一层板体(1)相平行的同一平面上的正投影呈矩阵排列。
5.根据权利要求3或4所述的重载铁路用铁垫板下弹性垫板，其特征在于，位于外围的多个所述第一凸台(3)的外侧面与所述第一层板体(1)、第二层板体(5)和第三层板体(2)的外侧面平齐。
6.根据权利要求3或4所述的重载铁路用铁垫板下弹性垫板，其特征在于，位于外围的多个所述第二凸台(4)的外侧面与所述第一层板体(1)、第二层板体(5)和第三层板体(2)的外侧面平齐。
7.根据权利要求1所述的重载铁路用铁垫板下弹性垫板，其特征在于，所述第一凸台(3)和第二凸台(4)的厚度相同。
8.根据权利要求1所述的重载铁路用铁垫板下弹性垫板，其特征在于，所述第一凸台(3)和第二凸台(4)的支撑面积相同。
9.根据权利要求1所述的重载铁路用铁垫板下弹性垫板，其特征在于，所述第一凸台(3)和第二凸台(4)的形状相同，横截面为圆形、矩形、菱形、三角形或椭圆形。
10.根据权利要求1所述的重载铁路用铁垫板下弹性垫板，其特征在于，所述第一层板体(1)、第二层板体(5)、第三层板体(2)、第一凸台(3)和第二凸台(4)为一体成型结构。
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