CN216546668U - 一种轻质无人机的机翼结构 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开的属于无人机技术领域，具体为一种轻质无人机的机翼结构，包括机翼本体，所述机翼本体上开设有矩形长槽，所述矩形长槽内等距离安装有加固支撑机构，所述加固支撑机构包括第一长支撑板、第一支撑组件、第二支撑组件和第二长支撑板；所述第一支撑组件包括第一插接管，本实用新型的有益效果是：机翼受到的气压力能够分散到第一长支撑板和第二长支撑板上，进而分散到机翼上，使得力度得以分散，使得机翼的结实性和抗压性能好，通过在机翼本体上开设矩形长槽、第二凹槽和第一凹槽，大大降低了机翼的重量，使得机翼能够轻质化，从而使得无人机的续航能力得以提高，并提高无人机的飞行性能。

Description

一种轻质无人机的机翼结构

技术领域

本实用新型涉及无人机技术领域，具体为一种轻质无人机的机翼结构。

背景技术

无人驾驶飞机简称“无人机”，英文缩写为“UAV”，是利用无线电遥控设备和自备的程序控制装置操纵的不载人飞机，或者由车载计算机间歇地自主地操作；与有人驾驶飞机相比，无人机往往更适合那些太“愚钝，肮脏或危险”的任务；无人机按应用领域，可分为军用与民用；军用方面，无人机分为侦察机和靶机；民用方面，无人机+行业应用，是无人机真正的刚需；在航拍、农业、植保、微型自拍、快递运输、灾难救援、观察野生动物、监控传染病、测绘、新闻报道、电力巡检、救灾、影视拍摄、制造浪漫等等领域的应用，大大地拓展了无人机本身的用途，发达国家也在积极扩展行业应用与发展无人机技术。

现有的无人机，为了保证了机翼的结实性以及抗压性能，将机翼制成实心结构，导致了无人机的机身重量大，降低了无人机的飞行性能和续航能力。

实用新型内容

鉴于现有一种轻质无人机的机翼结构中存在的问题，提出了本实用新型。

因此，本实用新型的目的是提供一种轻质无人机的机翼结构，通过在机翼开设矩形长槽，通过设置的加固支撑机构进行加固，使得机翼的结实性以及抗压性能得以保证的情况下，大大降低了机翼重量，实现机翼轻质化，解决了现有的无人机，为了保证了机翼的结实性以及抗压性能，将机翼制成实心结构，导致了无人机的机身重量大，降低了无人机的飞行性能和续航能力的问题。

为解决上述技术问题，根据本实用新型的一个方面，本实用新型提供了如下技术方案：

一种轻质无人机的机翼结构，包括机翼本体，所述机翼本体上开设有矩形长槽，所述矩形长槽内等距离安装有加固支撑机构，所述加固支撑机构包括第一长支撑板、第一支撑组件、第二支撑组件和第二长支撑板；

所述第一支撑组件包括第一插接管，所述第一插接管内壁滑动连接第一插接杆，所述第一插接管和第一插接杆外侧共同套设有弹簧，所述第一插接杆顶端可拆卸连接所述第一长支撑板，所述第一插接管底端可拆卸连接所述第二长支撑板；

所述第二支撑组件包括第二插接管，所述第二插接管内壁滑动连接第二插接杆，所述第二插接管底端可拆卸连接所述第二长支撑板，所述第二插接杆顶端可拆卸连接所述第一长支撑板。

作为本实用新型所述的一种轻质无人机的机翼结构的一种优选方案，其中：所述机翼本体一端固定连接有第三插接杆，所述第三插接杆为柱状结构。

作为本实用新型所述的一种轻质无人机的机翼结构的一种优选方案，其中：所述第二长支撑板顶端一体成型设有第一固定座和第二固定座，所述第一固定座设有两组，两组所述第一固定座关于所述第二固定座对称设置。

作为本实用新型所述的一种轻质无人机的机翼结构的一种优选方案，其中：所述机翼本体一端固定连接有第四插接杆，所述第四插接杆为柱状结构。

作为本实用新型所述的一种轻质无人机的机翼结构的一种优选方案，其中：所述第一长支撑板底端一体成型设有第三固定座和第四固定座，所述第三固定座设有两组，两组所述第三固定座关于所述第四固定座对称设置。

作为本实用新型所述的一种轻质无人机的机翼结构的一种优选方案，其中：所述第二插接管底端插入所述第二固定座中，所述第二插接管底端开设有第一内螺纹孔，所述第二固定座上开设有第三内螺纹孔，所述第二插接管和第二固定座通过螺栓固定，所述第二插接杆顶端插入所述第四固定座中，所述第二插接杆顶端开设有第二内螺纹孔，所述第四固定座上开设有第七内螺纹孔，所述第二插接杆与第四固定座通过螺栓固定。

作为本实用新型所述的一种轻质无人机的机翼结构的一种优选方案，其中：所述第一插接管底端螺纹连接所述第一固定座，所述第一插接杆顶端螺纹连接所述第三固定座。

作为本实用新型所述的一种轻质无人机的机翼结构的一种优选方案，其中：所述第一长支撑板固定安装在所述矩形长槽的顶壁上，所述第二长支撑板固定安装在所述矩形长槽的底壁上。

作为本实用新型所述的一种轻质无人机的机翼结构的一种优选方案，其中：所述机翼本体上开设有第一凹槽、第二凹槽、第五内螺纹孔和第六内螺纹孔，所述第五内螺纹孔与第二凹槽相连通，所述第六内螺纹孔与第一凹槽相连通。

与现有技术相比：

1、通过在机翼本体上开设矩形长槽、第二凹槽和第一凹槽，大大降低了机翼的重量，使得机翼能够轻质化，从而使得无人机的续航能力得以提高，并提高无人机的飞行性能；

2、通过在矩形长槽内设置加固支撑机构，机翼受到的气压力能够分散到第一长支撑板和第二长支撑板上，进而分散到机翼上，使得力度得以分散，使得机翼的结实性和抗压性能好。

附图说明

图1为本实用新型提供的结构示意图；

图2为本实用新型提供的图1中A处放大图；

图3为本实用新型提供的第一支撑组件的示意图；

图4为本实用新型提供的第二支撑组件的示意图；

图5为本实用新型提供的第三固定座的立体图；

图6为本实用新型提供的第一固定座的立体图；

图7为本实用新型提供的第四固定座的立体图；

图8为本实用新型提供的第二固定座的立体图。

图中：机翼本体1、第二凹槽11、第一凹槽12、第三插接杆13、第四插接杆14、第五内螺纹孔15、第六内螺纹孔16、矩形长槽17、加固支撑机构2、第一长支撑板21、第二长支撑板22、第四固定座23、第七内螺纹孔231、第三固定座24、第二固定座25、第三内螺纹孔251、第一固定座26、第一支撑组件27、第一插接管271、第一插接杆272、弹簧273、第二支撑组件28、第二插接杆281、第二内螺纹孔2811、第二插接管282、第一内螺纹孔2821。

具体实施方式

为使本实用新型的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合附图对本实用新型的实施方式做进一步的详细描述。

本实用新型提供一种轻质无人机的机翼结构，请参阅图1-8，包括机翼本体 1，机翼本体1上开设有矩形长槽17，机翼本体1一端固定连接有第三插接杆 13，第三插接杆13为柱状结构，机翼本体1一端固定连接有第四插接杆14，第四插接杆14为柱状结构，机翼本体1上开设有第一凹槽12、第二凹槽11、第五内螺纹孔15和第六内螺纹孔16，第五内螺纹孔15与第二凹槽11相连通，第六内螺纹孔16与第一凹槽12相连通，矩形长槽17内等距离安装有加固支撑机构2，加固支撑机构2包括第一长支撑板21、第一支撑组件27、第二支撑组件 28和第二长支撑板22；

第一支撑组件27包括第一插接管271，第一插接管271内壁滑动连接第一插接杆272，第一插接管271和第一插接杆272外侧共同套设有弹簧273，第一插接杆272顶端可拆卸连接第一长支撑板21，第一插接管271底端可拆卸连接第二长支撑板22；

第二支撑组件28包括第二插接管282，第二插接管282内壁滑动连接第二插接杆281，第二插接管282底端可拆卸连接第二长支撑板22，第二插接杆281 顶端可拆卸连接第一长支撑板21，第二长支撑板22顶端一体成型设有第一固定座26和第二固定座25，第一固定座26设有两组，两组第一固定座26关于第二固定座25对称设置，第一长支撑板21底端一体成型设有第三固定座24和第四固定座23，第三固定座24设有两组，两组第三固定座24关于第四固定座23对称设置，第二插接管282底端插入第二固定座25中，第二插接管282底端开设有第一内螺纹孔2821，第二固定座25上开设有第三内螺纹孔251，第二插接管 282和第二固定座25通过螺栓固定，第二插接杆281顶端插入第四固定座23中，第二插接杆281顶端开设有第二内螺纹孔2811，第四固定座23上开设有第七内螺纹孔231，第二插接杆281与第四固定座23通过螺栓固定，第一插接管271 底端螺纹连接第一固定座26，第一插接杆272顶端螺纹连接第三固定座24，第一长支撑板21固定安装在矩形长槽17的顶壁上，第二长支撑板22固定安装在矩形长槽17的底壁上。

在具体使用时，将第三插接杆13和第四插接杆14插入机身的安装孔中，再将机身上的插杆插入第二凹槽11和第一凹槽12中，通过第五内螺纹孔15和第六内螺纹孔16用螺栓进行固定；当机翼本体1在空中时，受到气压的压力作用，这种压力驱动第一插接杆272在第一插接管271内滑动，同时弹簧273产生形变，第二插接杆281在第二插接管282内滑动，从而将气压的力产生的冲量转化为第一插接管271或第一插接杆272、第二插接杆281或第二插接管282 的动能，以及弹簧273的弹性势能，并将冲量传递到第一长支撑板21和第二长支撑板22上，从而将力量分散开，保证机翼本体1的结实性和抗压性能。

虽然在上文中已经参考实施方式对本实用新型进行了描述，然而在不脱离本实用新型的范围的情况下，可以对其进行各种改进并且可以用等效物替换其中的部件。尤其是，只要不存在结构冲突，本实用新型所披露的实施方式中的各项特征均可通过任意方式相互结合起来使用，在本说明书中未对这些组合的情况进行穷举性的描述仅仅是出于省略篇幅和节约资源的考虑。因此，本实用新型并不局限于文中公开的特定实施方式，而是包括落入权利要求的范围内的所有技术方案。

Claims (9)

1.一种轻质无人机的机翼结构，包括机翼本体(1)，其特征在于：所述机翼本体(1)上开设有矩形长槽(17)，所述矩形长槽(17)内等距离安装有加固支撑机构(2)，所述加固支撑机构(2)包括第一长支撑板(21)、第一支撑组件(27)、第二支撑组件(28)和第二长支撑板(22)；

所述第一支撑组件(27)包括第一插接管(271)，所述第一插接管(271)内壁滑动连接第一插接杆(272)，所述第一插接管(271)和第一插接杆(272)外侧共同套设有弹簧(273)，所述第一插接杆(272)顶端可拆卸连接所述第一长支撑板(21)，所述第一插接管(271)底端可拆卸连接所述第二长支撑板(22)；

所述第二支撑组件(28)包括第二插接管(282)，所述第二插接管(282)内壁滑动连接第二插接杆(281)，所述第二插接管(282)底端可拆卸连接所述第二长支撑板(22)，所述第二插接杆(281)顶端可拆卸连接所述第一长支撑板(21)。

2.根据权利要求1所述的一种轻质无人机的机翼结构，其特征在于，所述机翼本体(1)一端固定连接有第三插接杆(13)，所述第三插接杆(13)为柱状结构。

3.根据权利要求1所述的一种轻质无人机的机翼结构，其特征在于，所述第二长支撑板(22)顶端一体成型设有第一固定座(26)和第二固定座(25)，所述第一固定座(26)设有两组，两组所述第一固定座(26)关于所述第二固定座(25)对称设置。

4.根据权利要求1所述的一种轻质无人机的机翼结构，其特征在于，所述机翼本体(1)一端固定连接有第四插接杆(14)，所述第四插接杆(14)为柱状结构。

5.根据权利要求3所述的一种轻质无人机的机翼结构，其特征在于，所述第一长支撑板(21)底端一体成型设有第三固定座(24)和第四固定座(23)，所述第三固定座(24)设有两组，两组所述第三固定座(24)关于所述第四固定座(23)对称设置。

6.根据权利要求5所述的一种轻质无人机的机翼结构，其特征在于，所述第二插接管(282)底端插入所述第二固定座(25)中，所述第二插接管(282)底端开设有第一内螺纹孔(2821)，所述第二固定座(25)上开设有第三内螺纹孔(251)，所述第二插接管(282)和第二固定座(25)通过螺栓固定，所述第二插接杆(281)顶端插入所述第四固定座(23)中，所述第二插接杆(281)顶端开设有第二内螺纹孔(2811)，所述第四固定座(23)上开设有第七内螺纹孔(231)，所述第二插接杆(281)与第四固定座(23)通过螺栓固定。

7.根据权利要求5所述的一种轻质无人机的机翼结构，其特征在于，所述第一插接管(271)底端螺纹连接所述第一固定座(26)，所述第一插接杆(272)顶端螺纹连接所述第三固定座(24)。

8.根据权利要求1所述的一种轻质无人机的机翼结构，其特征在于，所述第一长支撑板(21)固定安装在所述矩形长槽(17)的顶壁上，所述第二长支撑板(22)固定安装在所述矩形长槽(17)的底壁上。

9.根据权利要求1所述的一种轻质无人机的机翼结构，其特征在于，所述机翼本体(1)上开设有第一凹槽(12)、第二凹槽(11)、第五内螺纹孔(15)和第六内螺纹孔(16)，所述第五内螺纹孔(15)与第二凹槽(11)相连通，所述第六内螺纹孔(16)与第一凹槽(12)相连通。

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