CN216542051U - 一种汽车配件加工用全方位夹持固定装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种汽车配件加工用全方位夹持固定装置，包括支撑块，支撑块的一侧转动连接有第一转轴，第一转轴的一端内嵌有转动把手，第一转轴的另一端固定连接有蜗杆，蜗杆的一侧啮合有蜗轮，蜗轮的一端固定连接偶第二转轴的一端，第二转轴的另一端固定连接有转动盘的底部，转动盘的四角均开设有滑槽，四个滑槽均内嵌有滑块，四个滑块的底部均固定连接有连接杆的顶部一端，四个连接杆顶部的另一端均固定设有夹紧块。本实用新型通过转动转动把手，带动四个夹紧块的移动，四个夹紧块同时向中间移动，将工件的四个边同时夹紧，能够防止汽车配件在加工过程中移动，导致加工的精度不够，还可以自动将工件夹持在支撑块顶部的中心位置。

Description

一种汽车配件加工用全方位夹持固定装置

技术领域

本实用新型涉及汽车配件加工技术领域，具体为一种汽车配件加工用全方位夹持固定装置。

背景技术

汽车是指主要用于载运人员或货物，牵引载运人员或货物的车辆，而汽车是由各种不同的汽车配件构成，随着人们生活水平的提高，人们对汽车的消费也越来越多，汽车配件的需求也越来越多，而很多配件在加工过程中需要进行固定和夹持，现有的汽车配件加工用夹持固定装置基本上已经能够满足日常的使用需求，但仍有一些不足之处需要改进。

在现有技术中，我们在对汽车配件进行加工时，通常都是使用虎钳来进行夹持固定，而虎钳在夹持时，只能夹持到配件的两个面，而在配件另外两个面受力时，配件可能会产生移动，导致加工精度不够，甚至工件飞出伤到工作人员，因此亟需一种汽车配件加工用全方位夹持固定装置解决上述问题。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种汽车配件加工用全方位夹持固定装置，以解决上述背景技术中提出的在对汽车配件进行加工时，通常都是使用虎钳来进行夹持固定，而虎钳在夹持时，只能夹持到配件的两个面，而在配件另外两个面受力时，配件可能会产生移动，导致加工精度不够，甚至工件飞出伤到工作人员的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种汽车配件加工用全方位夹持固定装置，包括支撑块，所述支撑块的一侧转动连接有第一转轴，所述第一转轴的一端内嵌有转动把手，所述第一转轴的另一端固定连接有蜗杆，所述蜗杆的一侧啮合有蜗轮，所述蜗轮的一端固定连接偶第二转轴的一端，所述第二转轴的另一端固定连接有转动盘的底部，所述转动盘的四角均开设有滑槽，四个所述滑槽均内嵌有滑块，四个所述滑块的底部均固定连接有连接杆的顶部一端，四个所述连接杆顶部的另一端均固定设有夹紧块。

优选的，所述第一转轴外壁的一端开设有卡槽，所述转动把手外壁的一端固定设有卡块，所述卡块内嵌于卡槽内。

优选的，所述支撑块的顶部开设有四个限位槽，四个所述夹紧块分别内嵌于四个限位槽内。

优选的，所述蜗杆转动连接于支撑块的内壁，所述蜗轮转动连接于支撑块的内壁。

优选的，所述转动盘转动连接于支撑块内壁的顶部。

优选的，所述夹紧块的一侧设置有防滑凹槽。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

1、该汽车配件加工用全方位夹持固定装置设置有支撑块、第一转轴、转动把手、蜗杆、蜗轮、第二转轴、转动盘、滑槽、滑块、夹紧块和限位槽，通过转动转动把手，带动四个夹紧块的移动，四个夹紧块同时向中间移动，将工件的四个边同时夹紧，能够防止汽车配件在加工过程中移动，导致加工的精度不够，还可以自动将工件夹持在支撑块顶部的中心位置。

2、该汽车配件加工用全方位夹持固定装置设置有第一转轴、转动把手、卡槽和卡块，通过把卡块对准卡槽将转动把手的一端插入第一转轴内，转动转动把手，由于卡块卡在卡槽内，转动把手转动会带动第一转轴的转动，在使用完毕后，将转动把手从第一转轴内取下，防止加工过程中不小心碰到转动把手，导致配件松开而移动。

附图说明

图1为本实用新型的汽车配件固定装置主体结构示意图；图2为本实用新型的汽车配件固定装置传动机构结构示意图；图3为本实用新型的汽车配件固定装置传动机构底部结构示意图；图4为本实用新型的图1中A处放大结构示意图。图中：1、支撑块；2、第一转轴；3、转动把手；4、蜗杆；5、蜗轮；6、第二转轴；7、转动盘；8、滑槽；9、滑块；10、连接杆；11、夹紧块；12、限位槽；13、卡槽；14、卡块。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-4，本实用新型提供的一种实施例：

一种汽车配件加工用全方位夹持固定装置，包括支撑块1，支撑块1的一侧转动连接有第一转轴2，第一转轴2的一端内嵌有转动把手3，第一转轴2的另一端固定连接有蜗杆4，蜗杆4的一侧啮合有蜗轮5，蜗轮5的一端固定连接有第二转轴6的一端，第二转轴6的另一端固定连接有转动盘7的底部，转动盘7的四角均开设有滑槽8，四个滑槽8均内嵌有滑块9，四个滑块9的底部均固定连接有连接杆10的顶部一端，四个连接杆10顶部的另一端均固定设有夹紧块11，支撑块1的顶部开设有四个限位槽12，四个夹紧块11分别内嵌于四个限位槽12内，限制夹紧块11移动的方向，蜗杆4转动连接于支撑块1的内壁，蜗轮5转动连接于支撑块1的内壁，转动盘7转动连接于支撑块1内壁的顶部，夹紧块11的一侧设置有防滑凹槽，增加摩擦力，使其夹紧时更加牢靠，反正配件装夹时移动，通过转动转动把手3，带动四个夹紧块11的移动，四个夹紧块11同时向中间移动，将工件的四个边同时夹紧，能够防止汽车配件在加工过程中移动，导致加工的精度不够，还可以自动将工件夹持在支撑块1顶部的中心位置；

第一转轴2外壁的一端开设有卡槽13，转动把手3外壁的一端固定设有卡块14，卡块14内嵌于卡槽13内，通过把卡块14对准卡槽13将转动把手3的一端插入第一转轴2内，转动转动把手3，由于卡块14卡在卡槽13内，转动把手3转动会带动第一转轴2的转动，在使用完毕后，将转动把手3从第一转轴2内取下，防止加工过程中不小心碰到转动把手3，导致配件松开而移动。

工作原理：当需要将汽车配件进行固定时，先将需要进行固定的汽车配件放置在支撑块1顶部，使其处于四个限位槽12的中间位置，然后通过把卡块14对准卡槽13将转动把手3的一端插入第一转轴2内，然后转动转动把手3，由于卡块14卡在卡槽13内，转动把手3转动会带动第一转轴2的转动，继而带动蜗杆4的转动，通过蜗杆4和蜗轮5的啮合带动蜗轮5的转动，继而带动第二转轴6的转动，然后带动转动盘7的转动，转动盘7转动时，转动盘7垂直于连接杆10方向的运动会带动滑块9在滑槽8内滑动，转动盘7平行于连接杆10方向的移动会带动滑块9的移动，继而带动连接杆10的移动，从而带动四个夹紧块11的移动，四个夹紧块11同时向中间移动，将工件的四个边同时夹紧，能够防止汽车配件在加工过程中移动，导致加工的精度不够，还可以自动将工件夹持在支撑块1顶部的中心位置。

对于本领域技术人员而言，显然本实用新型不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本实用新型的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本实用新型。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本实用新型的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本实用新型内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。

Claims (6)

1.一种汽车配件加工用全方位夹持固定装置，包括支撑块（1），其特征在于：所述支撑块（1）的一侧转动连接有第一转轴（2），所述第一转轴（2）的一端内嵌有转动把手（3），所述第一转轴（2）的另一端固定连接有蜗杆（4），所述蜗杆（4）的一侧啮合有蜗轮（5），所述蜗轮（5）的一端固定连接有第二转轴（6）的一端，所述第二转轴（6）的另一端固定连接有转动盘（7）的底部，所述转动盘（7）的四角均开设有滑槽（8），四个所述滑槽（8）均内嵌有滑块（9），四个所述滑块（9）的底部均固定连接有连接杆（10）的顶部一端，四个所述连接杆（10）顶部的另一端均固定设有夹紧块（11）。

2.根据权利要求1所述的一种汽车配件加工用全方位夹持固定装置，其特征在于：所述第一转轴（2）外壁的一端开设有卡槽（13），所述转动把手（3）外壁的一端固定设有卡块（14），所述卡块（14）内嵌于卡槽（13）内。

3.根据权利要求1所述的一种汽车配件加工用全方位夹持固定装置，其特征在于：所述支撑块（1）的顶部开设有四个限位槽（12），四个所述夹紧块（11）分别内嵌于四个限位槽（12）内。

4.根据权利要求1所述的一种汽车配件加工用全方位夹持固定装置，其特征在于：所述蜗杆（4）转动连接于支撑块（1）的内壁，所述蜗轮（5）转动连接于支撑块（1）的内壁。

5.根据权利要求1所述的一种汽车配件加工用全方位夹持固定装置，其特征在于：所述转动盘（7）转动连接于支撑块（1）内壁的顶部。

6.根据权利要求1所述的一种汽车配件加工用全方位夹持固定装置，其特征在于：所述夹紧块（11）的一侧设置有防滑凹槽。

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