CN216530953U - 一种油泵 - Google Patents

Abstract

本实用新型属于油泵技术领域，特指一种油泵，包括有电机壳体、转动连接在电机壳体内的电机转轴、以及设置在电机壳体前侧的泵头，所述电机壳体的前端设置有减速腔，减速腔内转动连接有与电机转轴同一轴向的减速输出轴，所述电机转轴的前端位于减速腔之内、且其通过减速齿轮组件与减速输出轴传动连接，减速输出轴的前端与泵头传动连接。本实用新型通过将减速齿轮组件放置在电机壳体的减速腔内，由减速齿轮组件将电机转轴的快转速、小扭矩传递并转换为减速输出轴的慢转速、大扭矩，从而为泵头提供大扭矩的动力，使得能够抽取黏度更大的柴油或机油，相比现有技术，只需采用小电机便能实现大黏度的介质抽取，有效减少成本。

Description

一种油泵

技术领域：

本实用新型属于油泵技术领域，特指一种油泵。

背景技术：

齿轮油泵处于油泵一种，传统齿轮油泵在泵体中装有一对回转齿轮，一个主动，一个被动，依靠两齿轮的相互啮合，把泵内的整个工作腔分为两个独立的腔、且分别为负压腔与排出腔。其由驱动电机驱动油泵内的主动齿轮转动，从而带动被动齿轮一同转动，进而能将机油或柴油吸入至负压腔、并使得机油或柴油从排出腔排出。但是，现有油泵都是有驱动电机的转轴直接驱动，以实现泵内回转齿轮的转动，其扭矩较小，对于抽取黏度较大的介质时，其动力明显不足使效果不佳。

发明内容：

本实用新型的目的是提供一种油泵，其通过设置在电机壳体内的减速齿轮组将电机转轴的转速变小、扭矩变大，进而为泵头提供大扭矩的动力，使得能够抽取黏度更大的柴油或机油。

本实用新型是这样实现的：

一种油泵，包括有电机壳体、转动连接在电机壳体内的电机转轴、以及设置在电机壳体前侧的泵头，所述电机壳体的前端设置有减速腔，减速腔内转动连接有与电机转轴同一轴向的减速输出轴，所述电机转轴的前端位于减速腔之内、且其通过减速齿轮组件与减速输出轴传动连接，减速输出轴的前端与泵头传动连接。

在上述的一种油泵中，所述电机壳体包括有电机中壳、以及盖设在电机中壳前端面上的电机前盖，所述电机转轴转动连接在电机中壳上，电机前盖与电机中壳之间形成所述减速腔。

在上述的一种油泵中，所述减速齿轮组件包括有套装在电机转轴上的小齿轮、以及套装在减速输出轴上的大齿轮，小齿轮的齿数小于大齿轮的齿数。

在上述的一种油泵中，所述电机壳体还包括有盖设在电机中壳后端面上的电机后盖，电机后盖与电机中壳之间形成有控制空腔，控制空腔内设置有电控板，所述电机转轴的后端伸入控制空腔之内、并套装有位于电控板后侧的扇叶，位于扇叶与电控板之间的电机转轴上套装有导热隔板，且该导热隔板将控制空腔进行内外分隔，电机后盖上开设有若干个散热通孔。

在上述的一种油泵中，所述泵头包括有泵壳、以及转动连接在泵壳内的主动轴与从动轴，主动轴上设置有主动齿轮，从动轴上设置有与主动齿轮啮合的从动齿轮，主动轴的后端伸出泵壳之外并与减速输出轴传动连接。

在上述的一种油泵中，所述减速输出轴的前端面上沿其轴向开设有联轴孔，联轴孔的孔壁上开设有定位开口槽，所述主动轴的后端插设在联轴孔内，且主动轴的后端侧壁上开设有与定位开口槽位置相对的键槽，键槽与定位开口槽之间设置有平键。

本实用新型相比现有技术突出的优点是：

本实用新型通过将减速齿轮组件放置在电机壳体的减速腔内，由减速齿轮组件将电机转轴的快转速、小扭矩传递并转换为减速输出轴的慢转速、大扭矩，从而为泵头提供大扭矩的动力，使得能够抽取黏度更大的柴油或机油，相比现有技术，只需采用小电机便能实现大黏度的介质抽取，有效减少成本。

附图说明：

图1是本实用新型的整体立体图；

图2是本实用新型的整体剖视图；

图3是本实用新型的减速输出轴立体图。

图中：1、电机壳体；2、电机转轴；3、泵头；4、减速腔；5、减速输出轴；6、电机中壳；7、电机前盖；8、小齿轮；9、大齿轮；10、电机后盖；11、控制空腔；12、电控板；13、扇叶；14、导热隔板；15、散热通孔；16、泵壳；17、主动轴；18、从动轴；19、主动齿轮；20、从动齿轮；21、联轴孔；22、定位开口槽。

具体实施方式：

下面以具体实施例对本实用新型作进一步描述，参见图1—3：

在本实施例中油泵所采用的是无刷电机，即一种油泵，包括有电机壳体1、转动连接在电机壳体1内的电机转轴2、以及设置在电机壳体1前侧的泵头3，所述电机壳体1的前端设置有减速腔4，减速腔4内转动连接有与电机转轴2同一轴向的减速输出轴5，所述电机转轴2的前端位于减速腔4之内、且其通过减速齿轮组件与减速输出轴5传动连接，减速输出轴5的前端与泵头3传动连接。

本实用新型通过将减速齿轮组件放置在电机壳体1的减速腔4内，由减速齿轮组件将电机转轴2的快转速、小扭矩传递并转换为减速输出轴5的慢转速、大扭矩，从而为泵头3提供大扭矩的动力，使得能够抽取黏度更大的柴油或机油，相比现有技术，只需采用小电机便能实现大黏度的介质抽取，有效减少成本；与此同时，可以通过调整减速齿轮组件的传动比，以实现对减速输出轴5的扭矩调节，进而使本产品能够适用于对不同黏度的介质进行抽取。

更进一步，在本实施例中，减速腔4的具体形成结构为：所述电机壳体1包括有电机中壳6、以及盖设在电机中壳6前端面上的电机前盖7，所述电机转轴2转动连接在电机中壳6上，电机前盖7与电机中壳6之间形成所述减速腔4。并且，为了提高本实用新型的使用寿命与传动稳定性，在减速腔4内填充有用于润滑减速齿轮组件的润滑油。

与此同时，减速齿轮组件可以由多个齿轮组成、以形成传动比较高的传动系统，而在本实施例中，所述减速齿轮组件包括有套装在电机转轴2上的小齿轮8、以及套装在减速输出轴5上的大齿轮9，小齿轮8的齿数小于大齿轮9的齿数。并且，本产品的减速输出轴5的转速可以为1100r/min-3000r/min。

而进一步优化无刷电机的控制单位设计位置，以保护控制单位能够不受外界的干扰的同时，还能够有效对控制单位进行散热，所述电机壳体1还包括有盖设在电机中壳6后端面上的电机后盖10，电机后盖10与电机中壳6之间形成有控制空腔11，控制空腔11内设置有电控板12，所述电机转轴2的后端伸入控制空腔11之内、并套装有位于电控板12后侧的扇叶13，位于扇叶13与电控板12之间的电机转轴2上套装有导热隔板14，且该导热隔板14将控制空腔11进行内外分隔，电机后盖10上开设有若干个散热通孔15。

此外，在本实施例中，泵头3的具体结构为：所述泵头3包括有泵壳16、以及转动连接在泵壳16内的主动轴17与从动轴18，主动轴17上设置有主动齿轮19，从动轴18上设置有与主动齿轮19啮合的从动齿轮20，主动轴17的后端伸出泵壳16之外并与减速输出轴5传动连接。

并且，为了使得主动轴17与减速输出轴5之间能够稳定周向传动，所述减速输出轴5的前端面上沿其轴向开设有联轴孔21，联轴孔21的孔壁上开设有定位开口槽22，所述主动轴17的后端插设在联轴孔21内，且主动轴17的后端侧壁上开设有与定位开口槽22位置相对的键槽，键槽与定位开口槽22之间设置有平键。

上述实施例仅为本实用新型的较佳实施例之一，并非以此限制本实用新型的实施范围，故：凡依本实用新型的形状、结构、原理所做的等效变化，均应涵盖于本实用新型的保护范围之内。

Claims (6)

1.一种油泵，包括有电机壳体(1)、转动连接在电机壳体(1)内的电机转轴(2)、以及设置在电机壳体(1)前侧的泵头(3)，其特征在于：所述电机壳体(1)的前端设置有减速腔(4)，减速腔(4)内转动连接有与电机转轴(2)同一轴向的减速输出轴(5)，所述电机转轴(2)的前端位于减速腔(4)之内、且其通过减速齿轮组件与减速输出轴(5)传动连接，减速输出轴(5)的前端与泵头(3)传动连接。

2.根据权利要求1所述的一种油泵，其特征在于：所述电机壳体(1)包括有电机中壳(6)、以及盖设在电机中壳(6)前端面上的电机前盖(7)，所述电机转轴(2)转动连接在电机中壳(6)上，电机前盖(7)与电机中壳(6)之间形成所述减速腔(4)。

3.根据权利要求1或2所述的一种油泵，其特征在于：所述减速齿轮组件包括有套装在电机转轴(2)上的小齿轮(8)、以及套装在减速输出轴(5)上的大齿轮(9)，小齿轮(8)的齿数小于大齿轮(9)的齿数。

4.根据权利要求2所述的一种油泵，其特征在于：所述电机壳体(1)还包括有盖设在电机中壳(6)后端面上的电机后盖(10)，电机后盖(10)与电机中壳(6)之间形成有控制空腔(11)，控制空腔(11)内设置有电控板(12)，所述电机转轴(2)的后端伸入控制空腔(11)之内、并套装有位于电控板(12)后侧的扇叶(13)，位于扇叶(13)与电控板(12)之间的电机转轴(2)上套装有导热隔板(14)，且该导热隔板(14)将控制空腔(11)进行内外分隔，电机后盖(10)上开设有若干个散热通孔(15)。

5.根据权利要求1所述的一种油泵，其特征在于：所述泵头(3)包括有泵壳(16)、以及转动连接在泵壳(16)内的主动轴(17)与从动轴(18)，主动轴(17)上设置有主动齿轮(19)，从动轴(18)上设置有与主动齿轮(19)啮合的从动齿轮(20)，主动轴(17)的后端伸出泵壳(16)之外并与减速输出轴(5)传动连接。

6.根据权利要求5所述的一种油泵，其特征在于：所述减速输出轴(5)的前端面上沿其轴向开设有联轴孔(21)，联轴孔(21)的孔壁上开设有定位开口槽(22)，所述主动轴(17)的后端插设在联轴孔(21)内，且主动轴(17)的后端侧壁上开设有与定位开口槽(22)位置相对的键槽，键槽与定位开口槽(22)之间设置有平键。

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