CN216528069U - 一种防拉断型汽车线束 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及汽车线束的技术领域，特别是涉及一种防拉断型汽车线束，其增加汽车线束的抗拉强度，增加汽车线束的使用寿命，提高实用性；包括汽车线束单元、外护套、固态填充物、第一固定芯和线束连接端子，三组汽车线束单元以第一固定芯为中心绞合，外护套套装在三组汽车线束单元上，固态填充物充满三组汽车线束单元和外护套之间空隙，汽车线束单元包括第二固定芯、铜芯和绝缘层，若干组铜芯以第二固定芯为中心绞合，绝缘层套装在若干组铜芯上，线束连接端子压接在若干组铜芯上。
Description
技术领域
本实用新型涉及汽车线束的技术领域，特别是涉及一种防拉断型汽车线束。
背景技术
汽车线束是汽车电路的网络主体，没有线束也就不存在汽车电路。线束是指由铜材冲制而成的接触件端子(连接器)与电线电缆压接后，外面再塑压绝缘体或外加金属壳体等，以线束捆扎形成连接电路的组件。线束产业链包括电线电缆、连接器、加工设备、线束制造和下游应用产业，线束应用非常广泛，可用在汽车、家用电器、计算机和通讯设备、各种电子仪器仪表等方面，车身线束连接整个车身，大体形状呈H形；现有的汽车线束采用单根多芯设计，抗拉强度较差，长时间的使用易发生断裂，影响汽车线束的正常使用。
实用新型内容
为解决上述技术问题，本实用新型提供一种增加汽车线束的抗拉强度，增加汽车线束的使用寿命，提高实用性的防拉断型汽车线束。
本实用新型的一种防拉断型汽车线束，包括汽车线束单元、外护套、固态填充物、第一固定芯和线束连接端子，三组所述汽车线束单元以第一固定芯为中心绞合，所述外护套套装在三组汽车线束单元上，所述固态填充物充满三组汽车线束单元和外护套之间空隙，所述汽车线束单元包括第二固定芯、铜芯和绝缘层，若干组所述铜芯以第二固定芯为中心绞合，所述绝缘层套装在若干组铜芯上，所述线束连接端子压接在若干组铜芯上。
本实用新型的一种防拉断型汽车线束，所述线束连接端子的尾部设置有第一压接板，第一压接板压接在外护套上，所述线束连接端子的中部设置有第二压接板，第二压接板压接在若干组铜芯上，所述线束连接端子的头部设置有连接片，连接片上设置有通孔，连接片通过通孔与连接器连接。
本实用新型的一种防拉断型汽车线束，还包括三组第三固定芯，三组所述第三固定芯安装在三组汽车线束单元与外护套之间的空隙，并与三组汽车线束单元绕第一固定芯绞合。
本实用新型的一种防拉断型汽车线束，还包括第一密封带，所述第一密封带缠绕在三组汽车线束单元和固态填充物的外端，所述外护套套装在第一密封带的外端。
本实用新型的一种防拉断型汽车线束，还包括第二密封带，所述第二密封带缠绕在若干组铜芯外端，所述绝缘层套装在第二密封带外端。
本实用新型的一种防拉断型汽车线束，所述第一密封带和第二密封带的材质采用聚脂薄膜。
本实用新型的一种防拉断型汽车线束，所述外护套的材质采用聚氯乙烯。
与现有技术相比本实用新型的有益效果为：通过将汽车线束分别三组独立的单元，通过绞合的方式连接在一起，增加汽车线束的抗拉强度，三组汽车线束单元中心设置有第一固定芯，第一固定芯增加汽车线束的抗拉强度，三组汽车线束单元的中心均设置有第二固定芯，第二固定芯增加汽车线束的抗拉强度，同时若干组铜芯以第二固定芯为中心绞合，同样增加汽车线束的抗拉强度，固态填充物填充在汽车线束单元与外护套之间的空隙，增加汽车线束单元与外护套之间的连接效果，增加汽车线束的使用寿命，提高实用性。
附图说明
图1是本实用新型的结构示意图；
图2是本实用新型的截面结构示意图；
图3是本实用新型的线束连接端子结构示意图；
图4是本实用新型的A的局部放大结构示意图；
图5是本实用新型的B的局部放大结构示意图；
附图中标记：1、汽车线束单元；2、外护套；3、固态填充物；4、第一固定芯；5、第二固定芯；6、铜芯；7、绝缘层；8、线束连接端子；9、第一压接板；10、第二压接板；11、连接片；12、通孔；13、第三固定芯；14、第一密封带；15、第二密封带。
具体实施方式
下面结合附图和实施例，对本实用新型的具体实施方式作进一步详细描述。以下实施例用于说明本实用新型，但不用来限制本实用新型的范围。
如图1至图5所示，本实用新型的一种防拉断型汽车线束，包括汽车线束单元1、外护套2、固态填充物3、第一固定芯4和线束连接端子 8，三组汽车线束单元1以第一固定芯4为中心绞合，外护套2套装在三组汽车线束单元1上，固态填充物3充满三组汽车线束单元1和外护套2 之间空隙，汽车线束单元1包括第二固定芯5、铜芯6和绝缘层7，若干组铜芯6以第二固定芯5为中心绞合，绝缘层7套装在若干组铜芯6上，线束连接端子8压接在若干组铜芯6上；通过将汽车线束分别三组独立的单元，通过绞合的方式连接在一起，增加汽车线束的抗拉强度，三组汽车线束单元1中心设置有第一固定芯4，第一固定芯4增加汽车线束的抗拉强度，三组汽车线束单元1的中心均设置有第二固定芯5，第二固定芯5增加汽车线束的抗拉强度，同时若干组铜芯6以第二固定芯 5为中心绞合，同样增加汽车线束的抗拉强度，固态填充物3填充在汽车线束单元1与外护套2之间的空隙，增加汽车线束单元1与外护套2 之间的连接效果，增加汽车线束的使用寿命，提高实用性。
作为上述实施例的优选，线束连接端子8的尾部设置有第一压接板9，第一压接板9压接在外护套2上，线束连接端子8的中部设置有第二压接板10，第二压接板10压接在若干组铜芯6上，线束连接端子8 的头部设置有连接片11，连接片11上设置有通孔12，连接片11通过通孔12与连接器连接；通过以上设置，增加汽车线束与连接器的连接效果，方便汽车线束与连接器的安装与拆卸，增加便利性，提高实用性。
作为上述实施例的优选，还包括三组第三固定芯13，三组第三固定芯13安装在三组汽车线束单元1与外护套2之间的空隙，并与三组汽车线束单元1绕第一固定芯4绞合；通过以上设置，三组第三固定芯13 增加汽车线束的抗垃强度，防止汽车线束长时间使用断裂，增加汽车线束的使用寿命，提高实用性。
作为上述实施例的优选，还包括第一密封带14，第一密封带14 缠绕在三组汽车线束单元1和固态填充物3的外端，外护套2套装在第一密封带14的外端；通过以上设置，增加汽车线束防水和防渗漏的效果，增加汽车线束输送电力的效果，增加汽车线束的使用寿命，提高实用性。
作为上述实施例的优选，还包括第二密封带15，第二密封带15 缠绕在若干组铜芯6外端，绝缘层7套装在第二密封带15外端；通过以上设置，第二密封带15起填充若干组汽车线束单元1与绝缘层7之间空隙的作用，同时在汽车线束单元1单独使用时，起防水和防渗漏的效果，增加汽车线束输送电力的效果，增加汽车线束的使用寿命，提高实用性。
作为上述实施例的优选，第一密封带14和第二密封带15的材质采用聚脂薄膜；通过以上设置，聚酯薄膜具有良好的稳定性和优良的抗撕拉强度，同时具有较好的抗绝缘性，增加汽车线束的电力输送效果，增加汽车线束的抗拉效果，提高实用性。
作为上述实施例的优选，外护套2的材质采用聚氯乙烯；通过以上设置，聚氯乙烯具有阻燃(阻燃值为40以上)、耐化学药品性高(耐浓盐酸、浓度为90％的硫酸、浓度为60％的硝酸和浓度20％的氢氧化钠)、机械强度及电绝缘性良好的优点，同时具有稳定的物理化学性质，不溶于水、酒精、汽油，气体、水汽渗漏性低；在常温下可耐任何浓度的盐酸、90％以下的硫酸、50—60％的硝酸和20％以下的烧碱溶液，具有一定的抗化学腐蚀性；对盐类相当稳定，增加汽车线束的抗拉强度，增加汽车线束的使用寿命，提高实用性。
本实用新型的一种防拉断型汽车线束，其在工作时，固态填充物 3安装方法是将固态填充物加热融化，将融化后的填充物涂敷于绞合的三组汽车线束单元1表面，将浸有填充物的导线放入模具，合模冷却，冷却固化后，打开模具，取出线束，通过将汽车线束分别三组独立的单元，通过绞合的方式连接在一起，增加汽车线束的抗拉强度，三组汽车线束单元1中心设置有第一固定芯4，第一固定芯4增加汽车线束的抗拉强度，三组汽车线束单元1的中心均设置有第二固定芯5，第二固定芯5增加汽车线束的抗拉强度，同时若干组铜芯6以第二固定芯5为中心绞合，同样增加汽车线束的抗拉强度，固态填充物3填充在汽车线束单元1与外护套2之间的空隙，增加汽车线束单元1与外护套2 之间的连接效果，增加汽车线束的使用寿命。
本实用新型的一种防拉断型汽车线束，其安装方式、连接方式或设置方式均为常见机械方式，只要能够达成其有益效果的均可进行实施；本实用新型的一种防拉断型汽车线束的铜芯6、第一密封带14和第二密封带15为市面上采购，本行业内技术人员只需按照其附带的使用说明书进行安装和操作即可。
以上所述仅是本实用新型的优选实施方式，应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型技术原理的前提下，还可以做出若干改进和变型，这些改进和变型也应视为本实用新型的保护范围。
Claims (7)
1.一种防拉断型汽车线束，其特征在于，包括汽车线束单元(1)、外护套(2)、固态填充物(3)、第一固定芯(4)和线束连接端子(8)，三组所述汽车线束单元(1)以第一固定芯(4)为中心绞合，所述外护套(2)套装在三组汽车线束单元(1)上，所述固态填充物(3)充满三组汽车线束单元(1)和外护套(2)之间空隙，所述汽车线束单元(1)包括第二固定芯(5)、铜芯(6)和绝缘层(7)，若干组所述铜芯(6)以第二固定芯(5)为中心绞合，所述绝缘层(7)套装在若干组铜芯(6)上，所述线束连接端子(8)压接在若干组铜芯(6)上。
2.如权利要求1所述的一种防拉断型汽车线束，其特征在于，所述线束连接端子(8)的尾部设置有第一压接板(9)，第一压接板(9)压接在外护套(2)上，所述线束连接端子(8)的中部设置有第二压接板(10)，第二压接板(10)压接在若干组铜芯(6)上，所述线束连接端子(8)的头部设置有连接片(11)，连接片(11)上设置有通孔(12)，连接片(11)通过通孔(12)与连接器连接。
3.如权利要求1所述的一种防拉断型汽车线束，其特征在于，还包括三组第三固定芯(13)，三组所述第三固定芯(13)安装在三组汽车线束单元(1)与外护套(2)之间的空隙，并与三组汽车线束单元(1)绕第一固定芯(4)绞合。
4.如权利要求1所述的一种防拉断型汽车线束，其特征在于，还包括第一密封带(14)，所述第一密封带(14)缠绕在三组汽车线束单元(1)和固态填充物(3)的外端，所述外护套(2)套装在第一密封带(14)的外端。
5.如权利要求4所述的一种防拉断型汽车线束，其特征在于，还包括第二密封带(15)，所述第二密封带(15)缠绕在若干组铜芯(6)外端，所述绝缘层(7)套装在第二密封带(15)外端。
6.如权利要求5所述的一种防拉断型汽车线束，其特征在于，所述第一密封带(14)和第二密封带(15)的材质采用聚脂薄膜。
7.如权利要求1所述的一种防拉断型汽车线束，其特征在于，所述外护套(2)的材质采用聚氯乙烯。
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