CN216055195U - 一种稀土铝合金电缆车用线束 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种稀土铝合金电缆车用线束，其包括以稀土铝合金为导体的电缆线和连接在电缆线两端的第一连接头和第二连接头，其特征在于：电缆线与第一连接头之间以及电缆线与第二连接头之间都设有稀土铝合金连接件，稀土铝合金连接件的一端与电缆线导体连接，稀土铝合金连接件的另一端与第一连接头或第二连接头焊接连接，在稀土铝合金连接件及稀土铝合金连接件与第一接头、第二接头的连接部位外侧设有绝缘件。本实用新型的稀土铝合金电缆车用线束，在电缆线与两端的接头之间设置了稀土铝合金连接件，即使长期使用也能保持良好的导电性。本实用新型采用稀土铝合金作为电缆线的导体材料，能降低电缆线成本，提高经济效益。

Description

一种稀土铝合金电缆车用线束

技术领域

本实用新型涉及电缆领域，特别是涉及一种稀土铝合金电缆车用线束。

背景技术

传统的电线电缆，大部分采用铜线材作为导体，因为铜的价格较高，因而，后来设计出了稀土铝合金作为电线电缆的导体材料。稀土铝合金是以铝为主要材料，加入了铁、稀土等元素制成的铝合金。现有的稀土铝合金电缆车用线束，电缆的导体采用稀土铝合金材料，而为了提高导电性，电缆接头内部的导电元件通常采用的是铜材质件。这种电缆在使用一段时间后，电缆导体与接头内部的导电元件的连接处容易有发生氧化，使电缆导体与接头的导电性下降，因而，需要对现有的稀土铝合金电缆车用线束进行改进。

发明内容

本实用新型的目的在于针对现有的稀土铝合金电缆车用线束，使用一段时间后，稀土电缆导体与接头之间导电性下降等问题，提供一种能够解决前述问题的稀土铝合金电缆车用线束。

为实现以上目的，本实用新型通过以下技术方案予以实现：稀土铝合金电缆车用线束，其特点是：其包括以稀土铝合金为导体的电缆线和连接在电缆线两端的第一连接头和第二连接头，电缆线与第一连接头之间以及电缆线与第二连接头之间都设有稀土铝合金连接件，稀土铝合金连接件的一端与电缆线导体连接，稀土铝合金连接件的另一端与第一连接头或第二连接头焊接连接，在稀土铝合金连接件及稀土铝合金连接件与第一接头、第二接头的连接部位外侧设有绝缘件。

作为上述的稀土铝合金电缆车用线束的进一步改进，所述的稀土铝合金连接件与第一接头及第二接头通过摩擦焊或微波焊实现焊接连接。通过这种连接，能使稀土铝合金连接件与第一接头及第二接头的连接处没有氧化层，同时避免了其他焊接材料对导电率的影响，提升电缆的接头处的导电性能。

作为上述的稀土铝合金电缆车用线束的进一步改进，所述的绝缘件为绝缘护套和热缩管，热缩管套接在稀土铝合金连接件与第一接头及第二接头的连接部外侧，绝缘护套设置在稀土铝合金连接件、第一接头和第二接头外侧。通过这种设置，能对稀土铝合金连接件以及稀土铝合金连接件与第一接头、第二接头的连接部位形成绝缘保护，防止接头部位的漏电。

作为上述的稀土铝合金电缆车用线束的进一步改进，所述的电缆线的外部设有阻燃波纹管。通过设置阻燃波纹管，能增强电缆线的阻燃性能，提升应用的安全性。

作为上述的稀土铝合金电缆车用线束的进一步改进，所述的第一接头和第二接头为电瓶线接头，蓄电池正极接头、蓄电池负极接头或其他导电连接头。第一接头和第二接头可以根据应用需要进行灵活选择，使本实用新型的电缆的应用范围更广。

作为上述的稀土铝合金电缆车用线束的进一步改进，所述的电缆线导体的端部与稀土铝合金连接件冷压浸锡连接。通过冷压浸锡连接，能使稀土铝合金导体与稀土铝合金连接件的连接更牢固，并使二者之间的导电性更好。

作为上述的稀土铝合金电缆车用线束的进一步改进，所述的电缆的导体的外部设有铜编织线层。通过设置铜编织线，能增强电缆的韧性，防止电缆导体的断裂，同时能提升电磁屏蔽性能。

本实用新型具有积极的效果：本实用新型的稀土铝合金电缆车用线束，在电缆线与两端的接头之间设置了稀土铝合金连接件，稀土铝合金连接件与稀土铝合金的电缆导体之间具有良好的导电率，且稀土铝合金连接件与铜材质的第一接头和第二接头焊接连接，使稀土铝合金连接件与第一接头和第二接头之间的导电性增强，即使长期使用也能保持良好的导电性。本实用新型采用稀土铝合金作为电缆线的导体材料，能降低电缆线成本，提高经济效益。

附图说明

图1为本实用新型的稀土铝合金电缆车用线束用于电瓶连接线正极时的结构示意图。

图2为本实用新型的稀土铝合金电缆车用线束用于电瓶连接线负极时的结构示意图。

图3为本实用新型的稀土铝合金电缆车用线束用于电瓶连接线两端连接电瓶线接头的结构示意图。

图4为本实用新型的稀土铝合金电缆车用线束用于起动机电缆时的结构示意图。

图中的附图标记如下：电缆线1，第一连接头2，第二连接头3，稀土铝合金连接件4，绝缘护套5，热缩管6，阻燃波纹管7，铜编织线层8。

具体实施方式

下面通过实施例对本实用新型的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

如图1-4所示为本实用新型的一种稀土铝合金电缆车用线束，其包括电缆线1、第一连接头2、第二连接头3以及稀土铝合金连接件4。

电缆线1是以稀土铝合金为导体的电缆线，导体的外部设有若干层绝缘材料制成的绝缘层，电缆线为单芯电缆线。

第一连接头2和第二连接头3内部的导电元件为铜材质件。第一接头2和第二接头3可以根据应用需要进行灵活选择，例如，如图1-2所示，用作电瓶连接线时，第一接头2和第二接头3中的一个为电瓶线接头，另一个为蓄电池正极接头或蓄电池负极接头，或者如图3所示第一接头2和第二接头3都为电瓶线接头，或者如图4所示，其中一个为电瓶线接头，另一个为直角接头；除了上述的几种接头，根据电缆线的用途还可以选择其他的接头。

稀土铝合金连接件4是采用与电缆线的导体相同的材料制成的导电连接件，稀土铝合金连接件4与第一连接头2和第二连接头3通过摩擦焊接或微波焊接工艺焊接连接，在焊接中没有采用其他的焊接材料，且焊接过程中能避免连接面上产生氧化层，能保证稀土铝合金连接件4与第一接头2和第二接头3之间具有良好的导电性，即使电缆线长期使用，也不会影响二者的导电性。电缆线导体的端部与稀土铝合金连接件4冷压浸锡连接。通过冷压浸锡连接，能使稀土铝合金导体与稀土铝合金连接件4的连接更牢固，并使二者之间的导电性更好。这样就很好的解决了电缆线导体与第一连接头2、第二连接头3的铜质导电元件之间的导电性的问题。

作为上述方案的进一步优化的实施例，在稀土铝合金连接件4及稀土铝合金连接件与第一接头2、第二接头3的连接部位外侧设有绝缘件。通常，绝缘件选用绝缘护套5和热缩管6，热缩管6套接在稀土铝合金连接件4与第一接头2及第二接头3的连接部外侧，热缩管6套接后，通过加热，使热缩管6收缩，使热缩管6与稀土铝合金连接件4、第一接头2、第二接头3的连接部位紧密贴合，然后再将绝缘护套5套在稀土铝合金连接件4、第一接头2和第二接头3外侧，增强绝缘性防止接头部位的漏电。

作为上述方案的进一步优化的实施例，所述的电缆线1的外部设有阻燃波纹管7。通过设置阻燃波纹管7，能增强电缆线的阻燃性能，提升应用的安全性。

作为上述方案的进一步优化的实施例，电缆的导体的外部设有铜编织线层8。通过设置铜编织线，能增强电缆的韧性，防止电缆导体的断裂，同时能提升电磁屏蔽性能。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (7)

1.一种稀土铝合金电缆车用线束，其包括以稀土铝合金为导体的电缆线和连接在电缆线两端的第一连接头和第二连接头，其特征在于：电缆线与第一连接头之间以及电缆线与第二连接头之间都设有稀土铝合金连接件，稀土铝合金连接件的一端与电缆线导体连接，稀土铝合金连接件的另一端与第一连接头或第二连接头焊接连接，在稀土铝合金连接件及稀土铝合金连接件与第一接头、第二接头的连接部位外侧设有绝缘件。

2.根据权利要求1所述的稀土铝合金电缆车用线束，其特征在于：所述的稀土铝合金连接件与第一接头及第二接头通过摩擦焊或微波焊实现焊接连接。

3.根据权利要求1所述的稀土铝合金电缆车用线束，其特征在于：所述的绝缘件为绝缘护套和热缩管，热缩管套接在稀土铝合金连接件与第一接头及第二接头的连接部外侧，绝缘护套设置在稀土铝合金连接件、第一接头和第二接头外侧。

4.根据权利要求1所述的稀土铝合金电缆车用线束，其特征在于：所述的电缆线的外部设有阻燃波纹管。

5.根据权利要求1所述的稀土铝合金电缆车用线束，其特征在于：所述的第一接头和第二接头为电瓶线接头、蓄电池正极接头或蓄电池负极接头。

6.根据权利要求1所述的稀土铝合金电缆车用线束，其特征在于：所述的电缆线导体的端部与稀土铝合金连接件冷压浸锡连接。

7.根据权利要求1所述的稀土铝合金电缆车用线束，其特征在于：所述的电缆的导体的外部设有铜编织线层。

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