CN216524483U - 一种汽车天窗的水平防夹力测量机构 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及一种汽车天窗的水平防夹力测量机构，包括压力传感器，升降板，竖直导轨和升降缸；还包括底板，连接立板，设有导滑槽的导滑块，升降板连接块，第一导套和第一导杆；所述升降板连接块一端与升降板固定连接，升降板连接块另一端固定在升降缸上端；所述碰撞头组件和压力传感器分布在升降板上端的两侧；该水平防夹力测量机构除了升降板、竖直导轨和升降缸，还设置有连接立板，以增加结构的稳定性，连接立板上固定有导滑块，升降板和竖直导轨沿导滑槽进行升降运动，升降方向导向效果好；因此，该水平防夹力测量机构具有结构稳定性好，升降方向导向精准，测量结果重复性和再现性高，以及能适应大批量测量的优点。

Description

一种汽车天窗的水平防夹力测量机构

技术领域

本实用新型涉及汽车天窗测量技术领域，尤其涉及一种汽车天窗的水平防夹力测量机构。

背景技术

随着汽车工业的发展，越来越多的车辆设置有天窗，以起到通风换气和采光散热等作用。汽车天窗是用来调节车内空气和能见度的，关闭时的力道太小，会导致天窗关闭不严，关闭时的力道太大时存在安全隐患。

防夹力是指天窗玻璃关闭时，玻璃运行区域若有异物侵入，当异物的反推力大于某一阈值，天窗玻璃将会停止运行或后退。为保证天窗的使用安全，防止意外发生，在生产时需要对天窗的防夹力进行检测。天窗防夹力测试涉及天窗安全性能要求，必须测试合格后才能进入下一工序，防夹力一旦超标，就存在发生安全事故的隐患，威胁到车内人员的人身安全。

传统防夹力测试仪器结构稳定性差，升降方向没有导向，导致测试结果重复性和再现性低，不能适应大批量测量。

实用新型内容

本实用新型的目的是提供一种汽车天窗的水平防夹力测量机构，能够实现结构稳定性好，升降方向导向精准，测量结果重复性和再现性高，以及适应大批量测量的目的。

为实现上述目的，本实用新型所设计的一种汽车天窗的水平防夹力测量机构，包括升降缸，平行设置在升降缸侧面的升降板，与升降板固定连接的压力传感器和竖直导轨；还包括碰撞头组件，第一导套，第一导杆，设有导滑槽的导滑块，升降板连接块，连接立板和底板；所述碰撞头组件和压力传感器分布在升降板上端的两侧；所述第一导套一端与碰撞头组件固定连接，第一导套另一端穿设在升降板上的第一连接孔内，第一导杆活动设置在第一导套内，第一导杆顶端与压力传感器贴合；所述导滑块设置在连接立板与升降板之间，导滑块固定在连接立板上；所述竖直导轨一侧与升降板固定连接，竖直导轨另一侧穿设在导滑槽中；所述升降板连接块一端与升降板固定连接，升降板连接块另一端固定在升降缸上端；所述连接立板和升降缸均固定在底板上。

作为优选方案，所述碰撞头组件包括一侧设有凹槽的碰撞头，设置在凹槽内的固定板，以及活动连接碰撞头和固定板的连接件；碰撞头另一侧还设有导向槽。碰撞头可绕连接件小幅度摆动，同时碰撞头另一侧还设有导向槽，适应天窗玻璃关闭过程中两边可能不同步的情况，保证测量过程中天窗玻璃与碰撞头的受力是垂直方向，没有角度偏差，以确保测量数据的准确性。

作为优选方案，所述升降板两端对称设有两个第二导套，两个第二导套分别穿设在升降板两端的两个第二连接孔内，两个第二导套内均设有两个可活动的第二导杆，两个第二导杆顶端分别与固定板固定连接。两个对称设计的第二导套可以保证碰撞头运动更加平稳，另外，两个第二导杆对碰撞头组件的运动起导向作用，可以减小测量误差，使测量结果更加准确。

作为优选方案，所述连接立板两侧分别沿竖直方向设置有两个导滑块；所述升降板两侧分别对称设有两根竖直导轨。连接立板两侧分别设置两个导滑块，与升降板两侧的竖直导轨向匹配，以保证升降板的升降过程更平稳，以减小测量误差，使测量结果更加准确。

作为优选方案，所述升降板一侧设有带U型槽的U型固定块，压力传感器设置在固定块的U型槽内。固定块将压力传感器固定住，以减小测量误差，使测量结果更加准确。

作为优选方案，所述连接立板上端由上到下依次设有相互贯通的横向缺口和竖向缺口，U型固定块、第一导套和第二导套均设置在横向缺口内，升降板连接块设置在竖向缺口内。横向缺口和竖向缺口设计，可以避免升降板上下运动过程中与连接立板干涉。

作为优选方案，所述连接立板两侧分别固定连接有两个竖向加强立柱。可以加强该测量机构的强度和稳定性。

本实用新型的优点在于：该水平防夹力测量机构除了升降板、竖直导轨和升降缸，还设置有连接立板，以增加结构的稳定性，连接立板上固定有导滑块，升降板和竖直导轨沿导滑槽进行升降运动，升降方向导向效果好；碰撞头组件受到天窗玻璃的推力，碰撞头组件带动第一导套和第一导杆产生一定的位移，第一导杆将力值传递给压力传感器，从而测量出天窗的防夹力的大小。因此，该水平防夹力测量机构具有结构稳定性好，升降方向导向精准，测量结果重复性和再现性高，以及能适应大批量测量的优点。

附图说明

图1为水平防夹力测量机构正面立体结构图(非测量状态)；

图2为水平防夹力测量机构背面立体结构图(非测量状态)；

图3为水平防夹力测量机构正面立体结构图(测量状态)；

图4为水平防夹力测量机构在测量工装上安装的立体结构图；

图5为图1局部放大立体结构图；

图6为图5平面结构图；

图7为图2局部放大立体结构图；

图8为碰撞头组件立体结构图；

图9为升降板局部立体结构图；

图中各部件标号如下：

碰撞头组件1，凹槽101，碰撞头102，固定板103，连接件104，导向槽105，螺纹孔106，压力传感器2，升降板3，第一连接孔31，第二连接孔32，滑槽33，竖直导轨4，升降缸5，底板6，连接立板7，横向缺口71，竖向缺口72，导滑槽81，导滑块8，升降板连接块9，第一导套10，第一导杆11，第一固定块16，第二导套12，第二导杆13，第二固定块17，U型固定块14，U型槽141，加强立柱15，支架18，底座19；水平防夹力测量机构100，测量工装200，测量机构升降方向300，水平防夹力方向400。

具体实施方式

为使本实用新型解决的技术问题、采用的技术方案和达到的技术效果更加清楚，下面结合附图并通过具体实施方式来进一步说明本实用新型的技术方案。可以理解的是，此处所描述的具体实施例仅仅用于解释本实用新型，而非对本实用新型的限定。另外还需要说明的是，为了便于描述，附图中仅示出了与本实用新型相关的部分而非全部。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，术语“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，术语“第一”、“第二”、仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。其中，术语“第一位置”和“第二位置”为两个不同的位置。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

现定义水平防夹力测量机构100安装碰撞头一侧为正面，安装压力传感器一侧为背面。

如图1、图2所示，本实用新型所涉及的一种汽车天窗的水平防夹力测量机构，包括碰撞头组件1，压力传感器2，升降板3，竖直导轨4，升降缸5，连接立板7，设有导滑槽81的导滑块8，升降板连接块9，U型固定块14，加强立柱15，支架18，底板6和底座19。

所述碰撞头组件1和压力传感器2分布在升降板3上端的两侧；

压力传感器2与升降板3焊接固定连接。压力传感器2固定在U型固定块 14的U型槽141内侧，U型固定块14两端通过焊接或螺纹连接固定在连接立板 7上端；

升降板3平行设置在升降缸5侧面，升降板3上端与碰撞头组件1固定连接，升降板3下端位于两个支架18内，两个支架18通过螺钉固定在连接立板7上；

所述竖直导轨4有两根，分别设置在升降板3两侧，竖直导轨4一侧与升降板3螺纹连接，竖直导轨4另一侧穿设在导滑槽81中；

所述导滑块8共四块，两两沿竖直方向对称设置在连接立板7与升降板3 之间，导滑块8一侧固定在连接立板7上；

所述升降板连接块9一端与升降板3固定连接，升降板连接块9另一端固定在升降缸5上端；

升降缸5为气缸或电缸，本实施例中选择气缸。

所述连接立板7和升降缸5底部均通过螺钉固定在底板6上；连接立板7 两侧分别通过螺钉固定连接有两个竖向加强立柱15；

底板6与底座19螺纹连接；底座19固定在测量设备的机架上。

如图3所示，水平防夹力测量机构100测量状态正面立体结构图，升降板连接块9在升降缸5的带动下，使升降板3和碰撞头组件1上升到最高的状态。

如图4所示，水平防夹力测量机构100在测量工装200上安装的立体结构图，其中，竖直箭头和水平箭头分别表示测量机构升降方向300和水平防夹力方向 400。

如图5、图6所示，所述第一导套10一端通过第一固定块16与碰撞头组件 1螺纹连接，第一导套10另一端穿设在升降板3上的第一连接孔31内，第一导杆11活动设置在第一导套10内，第一导杆11顶端与压力传感器2贴合；两个第二导套12分别穿过在第二连接孔32并通过第二固定块17与升降板3螺纹连接，两个第二导套12内均设有两个可活动的第二导杆13，两个第二导杆13顶端分别与固定板103通过螺纹孔106形成螺纹连接。

如图7所示，所述连接立板7上端由上到下依次设有相互贯通的横向缺口 71和竖向缺口72，U型固定块14、第一导套10和第二导套12均设置在横向缺口71内，升降板连接块9设置在竖向缺口72内。

如图8所示，所述碰撞头组件1包括一侧设有方形凹槽101的条状碰撞头 102，设置在凹槽101内的条状固定板103，以及活动连接碰撞头102和固定板 103的连接件104；碰撞头102另一侧还设有U型导向槽105，固定板103中间设有两个固定第一固定块16的安装孔，固定板103两侧对称设有两个分别固定两个第二导杆13的螺纹孔。连接件104可以为销钉或轴肩螺钉，碰撞头102可以围绕连接件104摆动±5度角，适应天窗玻璃关闭过程中两边可能不同步的情况。如图9所示，所述升降板3中间设有一个第一连接孔31，两端对称设有两个第二连接孔32和两个与竖直导轨4配合的滑槽33。

测量过程：

天窗产品传输至此工位，天窗产品通过测量工作200上的定位支柱、定位导向支撑和导向限位块放置在固定位置，产品到位传感器检测到天窗产品后，将固定天窗产品。此时按双手按钮启动测量设备，天窗先自动打开。水平防夹力测量机构100在升降缸5的作用下带动升降板3和碰撞头组件1上升；天窗玻璃自动关闭过程中与碰撞头102接触，使碰撞头102轻微摆动直至天窗玻璃完全进入导向槽105内，此时天窗玻璃给碰撞头102一个垂直方向的压力，碰撞头102通过第一导套10给第一导杆11压力，使第一导杆11将压力传递给压力传感器2，碰撞头102移动过程中还可以通过两个第二导杆13进行导向；碰撞头102移动到一定位置，促使防夹功能开启，天窗玻璃自动返回并打开，此时压力传感器2 采集压力数据并通过PLC转换成实际值，存储在上位机的数据库中可供以后追溯查询，也可以曲线形式保存下来。水平防夹力测量机构100测量防夹力完成并在天窗玻璃打开后自动下降，天窗玻璃再自动关闭，整个测量过程完成。

该水平防夹力测量机构100通用性强，可应用在各种天窗防夹力测量的设备上。通过稍微改变，把升降缸5由气缸改为电缸后，可在同一台设备上兼容不同型号的产品，实现柔性化生产。

以上所述实施例仅表达了本实用新型的几种实施方式，其描述较为具体和详细，但并不能因此而理解为对本实用新型专利范围的限制。应当指出的是，对于本领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型构思的前提下，还可以做出若干变形和改进，这些都属于本实用新型的保护范围。因此，本实用新型专利的保护范围应以所附权利要求为准。

Claims (7)

1.一种汽车天窗的水平防夹力测量机构，包括升降缸(5)，平行设置在升降缸(5)侧面的升降板(3)，与升降板(3)固定连接的压力传感器(2)和竖直导轨(4)；其特征在于：还包括碰撞头组件(1)，第一导套(10)，第一导杆(11)，设有导滑槽(81)的导滑块(8)，升降板连接块(9)，连接立板(7)和底板(6)；所述碰撞头组件(1)和压力传感器(2)分布在升降板(3)上端的两侧；所述第一导套(10)一端与碰撞头组件(1)固定连接，第一导套(10)另一端穿设在升降板上的第一连接孔(31)内，第一导杆(11)活动设置在第一导套(10)内，第一导杆(11)顶端与压力传感器(2)贴合；所述导滑块(8)设置在连接立板(7)与升降板(3)之间，导滑块(8)固定在连接立板(7)上；所述竖直导轨(4)一侧与升降板(3)固定连接，竖直导轨(4)另一侧穿设在导滑槽(81)中；所述升降板连接块(9)一端与升降板(3)固定连接，升降板连接块(9)另一端固定在升降缸(5)上端；所述连接立板(7)和升降缸(5)均固定在底板(6)上。

2.根据权利要求1所述的汽车天窗的水平防夹力测量机构，其特征在于：所述碰撞头组件(1)包括一侧设有凹槽(101)的碰撞头(102)，设置在凹槽(101)内的固定板(103)，以及活动连接碰撞头(102)和固定板(103)的连接件(104)；碰撞头(102)另一侧还设有导向槽(105)。

3.根据权利要求2所述的汽车天窗的水平防夹力测量机构，其特征在于：所述升降板(3)两端对称设有两个第二导套(12)，两个第二导套(12)分别穿设在升降板(3)两端的两个第二连接孔(32)内，两个第二导套(12)内均设有两个可活动的第二导杆(13)，两个第二导杆(13)顶端分别与固定板(103)固定连接。

4.根据权利要求3所述的汽车天窗的水平防夹力测量机构，其特征在于：所述连接立板(7)两侧分别沿竖直方向设置有两个导滑块(8)；所述升降板(3)两侧分别对称设有两根竖直导轨(4)。

5.根据权利要求4所述的汽车天窗的水平防夹力测量机构，其特征在于：所述升降板(3)一侧设有带U型槽(141)的U型固定块(14)，压力传感器(2)设置在U型槽(141)内。

6.根据权利要求5所述的汽车天窗的水平防夹力测量机构，其特征在于：所述连接立板(7)上端由上到下依次设有相互贯通的横向缺口(71)和竖向缺口(72)，U型固定块(14)、第一导套(10)和第二导套(12)均设置在横向缺口(71)内，升降板连接块(9)设置在竖向缺口(72)内。

7.根据权利要求1-6任一所述的汽车天窗的水平防夹力测量机构，其特征在于：所述连接立板(7)两侧分别固定连接有两个竖向加强立柱(15)。

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