CN216519306U - 一种风道防开裂的制动盘 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及一种风道防开裂的制动盘，包括分体式的盘本体和法兰盘，法兰盘设于盘本体的一侧，法兰盘的颈部与盘本体可拆卸相连，盘本体为圆环盘状结构，在圆环盘状结构的盘本体上沿径向开设防裂缝，将圆环盘状结构的盘本体分隔成规则或不规则的块体，相邻块体之间通过连接块相连，盘本体包括有内圆环盘和外圆环盘，通过连接筋山下对称连接。本实用新型分体式结构，便于安装和拆卸，提高连接强度，制动盘受热后应力释放通道广，避免应力集中、散热快、重量轻。

Description

一种风道防开裂的制动盘

技术领域

本实用新型属于汽车刹车盘的技术领域，尤其涉及一种风道防开裂的制动盘。

背景技术

制动器是制动系统中用于摩擦产生阻力，使车辆减速或停止的制动力部件。盘式制动器摩擦副中的旋转元件为圆盘状的制动盘，以其端面为制动工作表面。

作为汽车刹车的重要元件之一，制动盘的性能至关重要，现有的制动盘的盘本体为整体圆环盘状结构，存在散热性差，易应力集中，涉水性差的问题。导致制动盘工作温度高，应力分布不匀在热膨胀受力和低温情况下易产生变形开裂，刹车距离明显变长，从而影响汽车制动性能和使用寿命。上述问题在重型卡车和客车的制动系统中尤其突出。现有一种消应制动盘，通过在制动盘盘面上开设消应缝消除应力集中及变形开裂的问题，但是其制动盘与法兰盘为一体成形式结构，加工难度大，而且应力集中的问题较大，一旦出现部分损坏，维修操作困难，更换必须整体进行。

发明内容

本实用新型所要解决的技术问题在于针对上述现有技术存在的不足提供一种风道防开裂的制动盘，采用分体式的结构形式，降低生产制造成本，消除应力集中，便于拆装及维修。

本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是：一种风道防开裂的制动盘，包括盘本体和法兰盘，所述法兰盘设于所述盘本体的一侧，法兰盘的颈部与盘本体相连，盘本体为圆环盘状结构，沿径向开设防裂缝，将盘本体分隔成规则或不规则的块体，盘本体包括有内圆环盘和外圆环盘，内、外圆环盘之间通过连接筋上下对称相连接，形成空间间隙，所述的空间间隙内对应防裂缝处设置与相邻两块体相连且与所述内、外圆环盘相连的长连接块，其特征在于：所述法兰盘与盘本体为分体式结构，法兰盘的颈部与盘本体通过连接结构可拆卸相连，所述长连接块的两侧面分别与所述内、外圆环盘连接。

按上述方案，所述的连接结构为设于所述长连接块内侧面中心的花键槽和设于所述法兰盘颈部的花键，所述花键与所述花键槽配置连接。

按上述方案，所述的连接结构为设于所述长连接块内侧面中心的螺纹盲孔及设于所述法兰盘颈部的螺纹通孔，所述螺纹盲孔与所述螺纹通孔通过螺栓相连接。

按上述方案，所述的相邻两块长连接块之间的空隙的中心靠近所述法兰盘的位置设有短连接块，所述短连接块内侧面中心设有花键槽或螺纹盲孔，与所述法兰盘颈部的花键或螺纹通孔相连接。

按上述方案，所述的防裂缝为直线、弧线或其它任意曲线；所述防裂缝的宽度为1～6mm。

按上述方案，所述的连接筋沿所述内、外圆环盘由内向外排列均布，连接筋的截面尺寸由内向外递增。

按上述方案，所述的法兰盘端面上设有螺栓孔，通过螺栓与轮毂相连。

按上述方案，所述的法兰盘上设有止口与轮毂上的止口配置限位。

本实用新型的有益效果是：一种风道防开裂的制动盘，法兰盘与盘本体为分体式结构，通过拆卸式连接结构进行连接，降低了加工难度，便于安装和拆卸，维修更为省时省力；连接块与盘本体的内、外圆环盘紧密相连，提高了连接强度，结构更为稳固。

附图说明

图1为本实用新型一个实施例的制动盘的轴测图。

图2为本实用新型一个实施例的制动盘的正视图。

图3为本实用新型一个实施例的制动盘的侧视图。

图4为本实用新型一个实施例的制动盘的内部视图。

具体实施方式

为更好地理解本实用新型，下面结合附图和实施例对本实用新型作进一步的描述。

如图1-图4所示，一种风道防开裂的制动盘，包括盘本体和法兰盘1，法兰盘设于盘本体的一侧，颈部与盘本体相连，盘本体为圆环盘状结构，沿径向开设防裂缝2，将盘本体分隔成规则或不规则的块体3，盘本体包括有内圆环盘4和外圆环盘5，内、外圆环盘之间通过连接筋6上下对称相连接，形成空间间隙，空间间隙内对应防裂缝处设置与相邻两块体相连且与内、外圆环盘相连的长连接块7，法兰盘与盘本体为分体式结构，法兰盘的颈部与盘本体通过连接结构可拆卸相连，长连接块的两侧面分别与内、外圆环盘连接。

连接结构可为设于长连接块内侧面中心的花键槽8和设于法兰盘颈部的花键9，花键与花键槽相配置；也可为设于长连接块内侧面中心的螺纹盲孔及设于法兰盘颈部的螺纹通孔，螺纹盲孔与螺纹通孔通过螺栓相连接。通过可拆卸的连接结构，法兰盘和盘本体可以分体加工制作，大大降低了制造难度，通过连接结构相连，连接更为稳固，连接处的应力集中系数相对于一体式结构要小。

相邻两块长连接块之间的空隙的中心靠近法兰盘的位置设有短连接块10，短连接块内侧面中心设有花键槽或螺纹盲孔，与法兰盘颈部的花键或螺纹通孔相连接。

防裂缝为直线、弧线或其它任意曲线；防裂缝的宽度为1～6mm。防裂缝将圆环盘状结构的盘本体分隔成规则或不规则的块体，使得存在于整个盘本体的应力得到分散和消除，在热膨胀受力和低温情况下不易产生变形开裂，避免了摩擦面应力集中，并为制动盘的热胀冷缩留存形变空间，能够有效的解决制动盘热胀冷缩、应力集中开裂的问题；盘本体由多块体拼接组成，防裂缝在摩擦面上形成散热风道，不仅提高了散热效率，避免制动盘过热从而提高了制动性能；同时制动面为多块体结构可使其与制动摩擦片更好的贴合，增大摩擦面，使得盘本体的磨损更为均匀，延长使用寿命。

连接筋沿内、外圆环盘由内向外排列均布，连接筋的截面尺寸由内向外递增。

中空结构盘体在连接筋间空隙形成排水通道，刹车盘雨天或涉水使用时能及时将水从制动面排出，避免因刹车距离明显变长而导致的交通事故，同时，减轻了制动盘的整体重量。

法兰盘端面上设有螺栓孔11，通过螺栓与轮毂相连。

法兰盘上设有止口12与轮毂上的止口配置限位。

Claims (8)

1.一种风道防开裂的制动盘，包括盘本体和法兰盘，所述法兰盘设于所述盘本体的一侧，法兰盘的颈部与盘本体相连，盘本体为圆环盘状结构，沿径向开设防裂缝，将盘本体分隔成规则或不规则的块体，盘本体包括有内圆环盘和外圆环盘，内、外圆环盘之间通过连接筋上下对称相连接，形成空间间隙，所述的空间间隙内对应防裂缝处设置与相邻两块体相连且与所述内、外圆环盘相连的长连接块，其特征在于：所述法兰盘与盘本体为分体式结构，法兰盘的颈部与盘本体通过连接结构可拆卸相连，所述长连接块的两侧面分别与所述内、外圆环盘连接，相邻两块长连接块之间的空隙的中心靠近法兰盘的位置设有短连接块。

2.如权利要求1所述的一种风道防开裂的制动盘，其特征在于所述的连接结构为设于所述长连接块内侧面中心的花键槽和设于所述法兰盘颈部的花键，所述花键与所述花键槽配置连接。

3.如权利要求1所述的一种风道防开裂的制动盘，其特征在于所述的连接结构为设于所述长连接块内侧面中心的螺纹盲孔及设于所述法兰盘颈部的螺纹通孔，所述螺纹盲孔与所述螺纹通孔通过螺栓相连接。

4.如权利要求2或3所述的一种风道防开裂的制动盘，其特征在于所述的短连接块内侧面中心设有花键槽或螺纹盲孔，与所述法兰盘颈部的花键或螺纹通孔相连接。

5.如权利要求2或3所述的一种风道防开裂的制动盘，其特征在于所述的防裂缝为直线、弧线或其它任意曲线；所述防裂缝的宽度为1～6mm。

6.如权利要求1所述的一种风道防开裂的制动盘，其特征在于所述的连接筋沿所述内、外圆环盘由内向外排列均布，连接筋的截面尺寸由内向外递增。

7.如权利要求1所述的一种风道防开裂的制动盘，其特征在于所述的法兰盘端面上设有螺栓孔，通过螺栓与轮毂相连。

8.如权利要求6所述的一种风道防开裂的制动盘，其特征在于所述的法兰盘上设有止口与轮毂上的止口配置限位。

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