CN216519169U - 一种汽车转向节密封阻尼轴承 - Google Patents
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Abstract
本实用新型适用于汽车配件技术领域，提供了一种汽车转向节密封阻尼轴承，包括定环，定环的外表面固定连接有安装环，安装环的上表面和下表面分别固定连接有上阻尼环和下阻尼环，上阻尼环和下阻尼环的上表面和下表面分别转动连接有上动环和下动环，安装环的外环面固定连接有封闭环，上动环的下表面开设有环形的上环槽，下动环的上表面开设有环形的下环槽，定环的上下两端分别延伸至上环槽和下环槽的内部，对轴承的内环面起到保护作用，防止泥沙从内环面进入轴承内部，封闭环将轴承的外环面封闭，防止泥沙从外环面进入轴承内部，两者共同作用，保护了轴承，延长了轴承的使用寿命，从而提高了该轴承的实用性。
Description
技术领域
本实用新型属于汽车配件技术领域，尤其涉及一种汽车转向节密封阻尼轴承。
背景技术
轴承是当代机械设备中一种重要零部件。它的主要功能是支撑机械旋转体，降低其运动过程中的摩擦系数，并保证其回转精度。按运动元件摩擦性质的不同，轴承可分为滚动轴承和滑动轴承两大类。其中滚动轴承已经标准化、系列化，但与滑动轴承相比它的径向尺寸、振动和噪声较大，价格也较高。滚动轴承一般由外圈、内圈、滚动体和保持架四部分组成。按滚动体的形状，滚动轴承分为球轴承和滚子轴承两大类。
汽车的转向节中也会使用轴承，但是汽车转向节中的轴承经常失效，主要是因为汽车在行驶的过程中，不可避免的会经过泥洼等路况较差的路段，在这些路段中由于汽车转向节中的轴承未使用封闭处理，泥沙会进入轴承的内部，导致轴承在转动的过程中受到异常磨损，最终无法使用。
实用新型内容
本实用新型提供一种汽车转向节密封阻尼轴承，旨在解决汽车在行驶的过程中，不可避免的会经过泥洼等路况较差的路段，在这些路段中由于汽车转向节中的轴承未使用封闭处理，泥沙会进入轴承的内部，导致轴承在转动的过程中受到异常磨损，最终无法使用的问题。
本实用新型是这样实现的，一种汽车转向节密封阻尼轴承，包括定环，所述定环的外表面固定连接有安装环，所述安装环的上表面和下表面分别固定连接有上阻尼环和下阻尼环，所述上阻尼环和所述下阻尼环的上表面和下表面分别转动连接有上动环和下动环，所述安装环的外环面固定连接有封闭环，所述上动环的下表面开设有环形的上环槽，所述下动环的上表面开设有环形的下环槽。
优选的，所述上动环、所述定环、所述下动环、所述安装环和所述封闭环的中轴线均位于同一直线。
优选的，所述上动环和所述下动环的外径大小相同，所述上动环、所述定环和所述下动环的内径大小相同。
优选的，所述封闭环的内径大小与所述上动环和所述下动环的外径大小相适配，所述封闭环的上下两端分别延伸至所述上动环和所述下动环的外表面。
优选的，所述上环槽和所述下环槽的内径与所述定环的外径相适配，所述定环的上下两端分别延伸至所述上环槽和所述下环槽的内部。
优选的，所述上动环和所述下动环与所述安装环之间的间隙均填充有润滑油。
有益效果
与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：本实用新型的一种汽车转向节密封阻尼轴承，该一种汽车转向节密封阻尼轴承，通过设置定环、上环槽、下环槽和封闭环，定环的上下两端延伸至上环槽和下环槽的内部，防止了上动环和下动环与安装环之间的润滑油通过上动环和下动环与定环之间的间隙流出，并且也防止了灰尘从该间隙进入轴承内，封闭环将轴承的外环面封闭，起到防止润滑油通过上动环和下动环与安装环之间的间隙中流出的作用，同时也防止了灰尘从该间隙进入轴承内，提高了轴承的使用寿命，也提高了轴承的实用性。
附图说明
图1为本实用新型的结构示意图；
图2为本实用新型的外视图；
图3为本实用新型的俯视图。
图中：1-定环、2-安装环、3-上阻尼环、4-下阻尼环、5-上动环、6-下动环、7-封闭环、8-上环槽、9-下环槽、10-润滑油。
具体实施方式
为了使本实用新型的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本实用新型进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。
请参阅图1-3，本实用新型提供一种技术方案：一种汽车转向节密封阻尼轴承，包括定环1，定环1的外表面固定连接有安装环2，安装环2的上表面和下表面分别固定连接有上阻尼环3和下阻尼环4，上阻尼环3和下阻尼环4的上表面和下表面分别转动连接有上动环5和下动环6，安装环2的外环面固定连接有封闭环7，上动环5的下表面开设有环形的上环槽8，下动环6的上表面开设有环形的下环槽9。
上动环5、定环1、下动环6、安装环2和封闭环7的中轴线均位于同一直线。
上动环5和下动环6的外径大小相同，上动环5、定环1和下动环6的内径大小相同。
封闭环7的内径大小与上动环5和下动环6的外径大小相适配，封闭环7的上下两端分别延伸至上动环5和下动环6的外表面。
上环槽8和下环槽9的内径与定环1的外径相适配，定环1的上下两端分别延伸至上环槽8和下环槽9的内部。
上动环5和下动环6与安装环2之间的间隙均填充有润滑油10。
在本实施方式中，定环1的上下两端分别延伸至上环槽8和下环槽9的内部，可防止润滑油10通过定环1与上动环5和下动环6之间的间隙流出，也防止了外界灰尘通过该间隙进入定环1与上动环5和下动环6之间，对轴承起到保护作用，延长轴承的使用寿命。
封闭环7贴合与上动环5和下动环6的外表面，在轴承转动时，上动环5和下动环6与安装环2之间的润滑油10在封闭环7的封闭下不会流出，外界的灰尘也在封闭环7的封闭下无法进入上动环5和下动环6与安装环2之间的间隙，也起到对轴承保护和延长使用寿命的作用。
本实用新型的工作原理及使用流程：本实用新型安装好过后，上动环5在上阻尼环3的上表面转动，下动环6在下阻尼环4的下表面转动，在转动的过程中，定环1的上下两端防止了外界灰尘通过定环1与上动环5和下动环6之间的间隙进入轴承中，封闭环7防止了外界灰尘通过上动环5和下动环6与安装环2之间的间隙进入轴承中，两者共同作用，对轴承进行保护，提高了轴承的使用寿命。
以上仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。
Claims (6)
1.一种汽车转向节密封阻尼轴承，其特征在于：包括定环(1)，所述定环(1)的外表面固定连接有安装环(2)，所述安装环(2)的上表面和下表面分别固定连接有上阻尼环(3)和下阻尼环(4)，所述上阻尼环(3)和所述下阻尼环(4)的上表面和下表面分别转动连接有上动环(5)和下动环(6)，所述安装环(2)的外环面固定连接有封闭环(7)，所述上动环(5)的下表面开设有环形的上环槽(8)，所述下动环(6)的上表面开设有环形的下环槽(9)。
2.如权利要求1所述的一种汽车转向节密封阻尼轴承，其特征在于：所述上动环(5)、所述定环(1)、所述下动环(6)、所述安装环(2)和所述封闭环(7)的中轴线均位于同一直线。
3.如权利要求1所述的一种汽车转向节密封阻尼轴承，其特征在于：所述上动环(5)和所述下动环(6)的外径大小相同，所述上动环(5)、所述定环(1)和所述下动环(6)的内径大小相同。
4.如权利要求1所述的一种汽车转向节密封阻尼轴承，其特征在于：所述封闭环(7)的内径大小与所述上动环(5)和所述下动环(6)的外径大小相适配，所述封闭环(7)的上下两端分别延伸至所述上动环(5)和所述下动环(6)的外表面。
5.如权利要求1所述的一种汽车转向节密封阻尼轴承，其特征在于：所述上环槽(8)和所述下环槽(9)的内径与所述定环(1)的外径相适配，所述定环(1)的上下两端分别延伸至所述上环槽(8)和所述下环槽(9)的内部。
6.如权利要求1所述的一种汽车转向节密封阻尼轴承，其特征在于：所述上动环(5)和所述下动环(6)与所述安装环(2)之间的间隙均填充有润滑油(10)。
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