CN216517160U - 一种整体拼接的车板 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及智能机械停车库技术领域，具体为一种整体拼接的车板，包括载车封板，所述载车封板的一侧设置有载车左板，所述载车封板的另一侧设置有载车右板，所述载车左板与载车右板的一端均固定安装有装配滑板，所述载车封板的两侧表面均开设有装配滑槽，所述装配滑板与装配滑槽滑动连接，所述载车封板的上端设置有盖板，所述盖板的底侧四端均固定安装有定位柱，本实用新型通过将载车左板与载车右板分别位于载车封板两侧进行滑动调整位置，直至将车板的整体宽度大小调整至所需，便于调整车板的整体宽度大小，提高车板的结构可调性，满足不同的实际使用情况，有利于增加车板使用范围，更加便于使用。

Description

一种整体拼接的车板

技术领域

本实用新型涉及智能机械停车库技术领域，具体为一种整体拼接的车板。

背景技术

停车设施是城市静态交通的主要内容，随着城市中各种车辆的增多，对停车设施的需求量也在不断的增加，智能机械停车库是通过智能识别读卡器由光电感应系统和继电器组成，当插入智能卡时，在智能读卡机底部的继电器处于对应状态，启动主程序，然后智能读卡机通过判断光电感应元件的不同组合的，读取卡上的信息，以此来判断指定车位，并选择相应的程序实现“取”(存车时是取停车板)操作。

现有技术中，由于机械停车库中车板的结构可调性差，无法调整车板的整体宽度大小，导致难以满足不同的实际使用情况，车板的使用范围减小，给实际使用带来不便。鉴于此，我们提出一种整体拼接的车板。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种整体拼接的车板，以解决上述背景技术中提出由于机械停车库中车板的结构可调性差，无法调整车板的整体宽度大小，导致难以满足不同的实际使用情况，车板的使用范围减小，给实际使用带来不便的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：

一种整体拼接的车板，包括载车封板，所述载车封板的一侧设置有载车左板，所述载车封板的另一侧设置有载车右板，所述载车左板与载车右板的一端均固定安装有装配滑板，所述载车封板的两侧表面均开设有装配滑槽，所述装配滑板与装配滑槽滑动连接，所述载车封板的上端设置有盖板，所述盖板的底侧四端均固定安装有定位柱，所述装配滑板的表面间隔开设有定位槽，所述定位柱的一端活动贯穿于所述载车封板延伸至所述定位槽内侧。

优选的，所述定位槽呈线性等距间隔分布于所述装配滑板的表面，所述定位槽的尺寸与定位柱的尺寸相适配。

通过这样设置，达到了使得定位柱能够配合插接于定位槽内的目的，保证载车左板与载车右板在载车封板上的定位效果。

优选的，所述载车封板的表面开设有紧固螺槽，所述盖板螺纹连接有装配螺栓，所述紧固螺槽与装配螺栓相适配。

通过设置紧固螺槽与装配螺栓，紧固螺槽与装配螺栓相适配，达到了使得装配螺栓能够配合螺纹连接于紧固螺槽的目的，从而能够使得盖板紧固于载车封板上。

优选的，所述载车左板与载车右板的上端均固定安装有链条挂架，所述链条挂架的侧面开设有吊挂孔。

通过设置链条挂架与吊挂孔，便于将升降链条的端头紧固装接于链条挂架的吊挂孔内。

优选的，所述载车左板与载车右板的底侧均固定安装有底撑架，所述底撑架的内侧间隔固定连接有加强筋条。

通过设置加强筋条，达到了提高底撑架结构强度的目的。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

本实用新型通过将载车左板与载车右板分别位于载车封板两侧进行滑动调整位置，直至将车板的整体宽度大小调整至所需，将盖板上的定位柱插接于对应的定位槽内，将装配螺栓连接于载车封板上的紧固螺槽即可，便于调整车板的整体宽度大小，提高车板的结构可调性，满足不同的实际使用情况，有利于增加车板使用范围，更加便于使用。

附图说明

图1为本实用新型的立体结构示意图；

图2为本实用新型中载车封板的立体结构示意图；

图3为本实用新型中载车左板的立体结构示意图；

图4为本实用新型的正视结构示意图。

图中：1、载车封板；101、装配滑槽；102、盖板；103、定位柱；104、装配螺栓；105、紧固螺槽；2、载车左板；201、链条挂架；3、载车右板；4、装配滑板；401、定位槽；5、底撑架；501、加强筋条。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“上”、“下”、“前”、“后”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的设备或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

在本专利的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”、“设置”应做广义理解，例如，可以是固定相连、设置，也可以是可拆卸连接、设置，或一体地连接、设置。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本专利中的具体含义。

请参阅图1-图4所示，本实用新型提供的一种技术方案：

一种整体拼接的车板，包括载车封板1，载车封板1的一侧设置有载车左板2，载车封板1的另一侧设置有载车右板3，载车左板2与载车右板3的一端均固定安装有装配滑板4，载车封板1的两侧表面均开设有装配滑槽101，装配滑板4与装配滑槽101滑动连接，使得载车左板2与载车右板3能够分别位于载车封板1两侧进行滑动调整位置，载车封板1的上端设置有盖板102，盖板102的底侧四端均固定安装有定位柱103，装配滑板4的表面间隔开设有定位槽401，定位柱103的一端活动贯穿于载车封板1延伸至定位槽401内侧，能够将载车左板2与载车右板3在载车封板1上进行定位。

作为本实施例中的一种优选的实施方式，如图2和图3所示，定位槽401呈线性等距间隔分布于装配滑板4的表面，定位槽401的尺寸与定位柱103的尺寸相适配，达到了使得定位柱103能够配合插接于定位槽401内的目的，保证载车左板2与载车右板3在载车封板1上的定位效果。

作为本实施例中的一种优选的实施方式，如图4所示，载车封板1的表面开设有紧固螺槽105，盖板102螺纹连接有装配螺栓104，紧固螺槽105与装配螺栓104相适配，达到了使得装配螺栓104能够配合螺纹连接于紧固螺槽105的目的，使得盖板102紧固于载车封板1上。

作为本实施例中的一种优选的实施方式，载车左板2与载车右板3的上端均固定安装有链条挂架201，链条挂架201的侧面开设有吊挂孔，便于将升降链条的端头紧固装接于链条挂架201的吊挂孔内。

作为本实施例中的一种优选的实施方式，如图3所示，载车左板2与载车右板3的底侧均固定安装有底撑架5，底撑架5的内侧间隔固定连接有加强筋条501，达到了提高底撑架5结构强度的目的。

本实施例的车板在使用时，根据实际情况所需，当需要调整车板的整体宽度大小时，松开装配螺栓104，上提盖板102使得定位柱103脱离定位槽401，将载车左板2与载车右板3分别位于载车封板1两侧进行滑动调整位置，直至将车板的整体宽度大小调整至所需，将盖板102上的定位柱103插接于对应的定位槽401内，将装配螺栓104连接于载车封板1上的紧固螺槽105，使得盖板102紧固于载车封板1上即可。

以上显示和描述了本实用新型的基本原理、主要特征和本实用新型的优点。本行业的技术人员应该了解，本实用新型不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的仅为本实用新型的优选例，并不用来限制本实用新型，在不脱离本实用新型精神和范围的前提下，本实用新型还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本实用新型范围内。本实用新型要求保护范围由所附的权利要求书及其等效物界定。

Claims (5)

1.一种整体拼接的车板，包括载车封板(1)，其特征在于：所述载车封板(1)的一侧设置有载车左板(2)，所述载车封板(1)的另一侧设置有载车右板(3)，所述载车左板(2)与载车右板(3)的一端均固定安装有装配滑板(4)，所述载车封板(1)的两侧表面均开设有装配滑槽(101)，所述装配滑板(4)与装配滑槽(101)滑动连接，所述载车封板(1)的上端设置有盖板(102)，所述盖板(102)的底侧四端均固定安装有定位柱(103)，所述装配滑板(4)的表面间隔开设有定位槽(401)，所述定位柱(103)的一端活动贯穿于所述载车封板(1)延伸至所述定位槽(401)内侧。

2.根据权利要求1所述的整体拼接的车板，其特征在于：所述定位槽(401)呈线性等距间隔分布于所述装配滑板(4)的表面，所述定位槽(401)的尺寸与定位柱(103)的尺寸相适配。

3.根据权利要求1所述的整体拼接的车板，其特征在于：所述载车封板(1)的表面开设有紧固螺槽(105)，所述盖板(102)螺纹连接有装配螺栓(104)，所述紧固螺槽(105)与装配螺栓(104)相适配。

4.根据权利要求1所述的整体拼接的车板，其特征在于：所述载车左板(2)与载车右板(3)的上端均固定安装有链条挂架(201)，所述链条挂架(201)的侧面开设有吊挂孔。

5.根据权利要求1所述的整体拼接的车板，其特征在于：所述载车左板(2)与载车右板(3)的底侧均固定安装有底撑架(5)，所述底撑架(5)的内侧间隔固定连接有加强筋条(501)。

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