CN205273143U - 车辆用后车门 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及一种车辆用后车门，其不仅能够确保车门内板的成形性还能够确保分隔条的安装强度，并且还能改善装配作业性。在分隔条(20)的中间部的下方，分隔条(20)下端的上方处(2010)通过第1支架(30)和第2支架(32)安装在内板(22)上。第1支架(30)的上安装片(3002)和下安装片(3004)通过焊接安装在内板(22)上。第2支架(32)的第1片部(3202)的前端部，在保持对导槽(28)的后车窗玻璃(16)的后边缘的引导功能的状态下，通过焊接安装在分隔条(20)的部位(2010)上。第1支架(30)的安装片(3010)和第2支架(32)的第2片部(3204)通过螺栓B1紧固。

Description

车辆用后车门

技术领域

本实用新型涉及一种车辆用后车门。

背景技术

本实用新型提供一种车辆用后车门，车窗用开口部与嵌入式玻璃部通过分隔条隔开，后车窗玻璃可升降地设置在车窗用开口部(参照专利文献1)。

分隔条，其截面呈字状，保持引导后窗玻璃的后边缘的导槽。

而且，分隔条的上端部、中间部、下端部通过支架分别安装在车门内板上。

在这里，由于后车窗玻璃具有向车辆宽度方向外侧突出的曲率，因此分隔条的下部往往相对于车门内板向车辆宽度方向外侧保持较大的间隔。

因此，以往，在将分隔条的下端部安装在后车门内板时，使用以下两种结构。1)在与分隔条的下端部相对的车门内板处，形成向车辆宽度方向外侧突出较大的突出部，并将预先焊接在分隔条下端部的支架用螺栓紧固在突出部上。2)通过在车门内板形成突出部，较佳地确保了支架的高度，并且将预先焊接在分隔条下端部的支架用螺栓紧固在车门内板处。

【专利文献1】日本专利文献特开平2012-76614号公报。

实用新型所要解决的技术问题

然而，在前者的结构中，由于在车门内板上形成较大高度尺寸的突出部，因此不利于确保车门内板的成形性。

此外，在后者的结构中，由于支架的高度尺寸较大，因此不利于确保分隔条的安装强度。此外，在车门内板和外板接合后，从那些板的开口部插入分隔条时，支架很容易与开口部干涉，不利于装配作业性的改善。

本实用新型鉴于上述情况而完成，其目的在于提供一种不仅能够确保车门内板的成形性还能够确保分隔条的安装强度，并且还有利于改善装配作业性的车辆用后车门。

实用新型内容

为了达成上述目的，本实用新型的车辆用后车门，车窗用开口部和嵌入式玻璃部由分隔条隔开，在所述分隔条中固定有引导升降所述车窗用开口部的后车窗玻璃的后边缘的导槽，其特征在于，第1支架通过焊接安装在构成所述后车门的内板上，在所述分隔条中间部的下方，在所述分隔条下端的上方处，在保持对于在该处所述导槽的所述后车窗玻璃的后边缘的引导功能的状态下，通过焊接安装有第2支架，所述第1支架和所述第2支架，通过螺栓从所述内板的车辆宽度方向内侧得到固定。

本实用新型的车辆用后车门，所述第1支架从所述内板向车辆宽度方向外侧突出而设。

本实用新型的车辆用后车门，所述第2支架从所述第1支架的车辆宽度方向外侧突出而设。

本实用新型的车辆用后车门，所述第1支架包括：上下保持间隔并通过焊接而安装在所述内板的上安装片和下安装片，从所述上安装片和所述下安装片向车辆宽度方向外侧立起的上下支柱，以及连接所述上下支柱前端的安装片，

所述第2支架包括：在所述分隔条的中间部的下方，通过焊接安装在所述分隔条下端的上方处并向车辆宽度方向内侧延伸的第1片部，以及从第1片部的端部立起的第2片部，所述安装片和第2片部重合并通过所述螺栓固定。

实用新型效果

根据本实用新型，利用第1支架和第2支架，在分隔条的中间部下方，将分隔条下端的上方处固定在内板上。

因此，在内板不必形成朝向外板突出较大的突出部，可以将分隔条的下部安装在从内板向车辆宽度方向外侧偏转处。

因此，能够确保内板的成形性，而且还有利于减少成本。

此外，由于使用螺栓紧固预先通过焊接安装在内板上的第1支架和通过焊接安装在分隔条上的第2支架，可以缩小第2支架的高度尺寸，有利于确保分隔条的安装强度。

此外，由于能够缩小安装在分隔条的第2支架的外形尺寸，因此在车门内板和外板接合而构成车门主体之后，从那些内板和外板之间的开口部插入分隔条时，变得容易插入，有利于改善装配作业性。

根据本实用新型，第1支架和第2支架可以用简单的结构构成，有利于减少成本，且有利于改善装配作业性。

附图说明

图1是本实施方式的车辆用后车门的分解图。

图2是从车宽方向外侧观察到的本实施方式的车辆用后车门的内门板图。图3是从图2的A箭头方向观察到的本实施方式的车辆用后门的图。

图4是图3的BB线剖视图。

图5(A)是第1支架的平面图，图5(B)是图5(A)的B箭头方向视图，图5(C)是图5(A)的C箭头方向视图。

图6(A)是第2支架的平面图，图6(B)是图6(A)的B箭头方向视图，图6(C)是图6(A)的C箭头方向视图。

符号说明

10车辆用后门

14车窗用开口部

16后车窗玻璃

18嵌入式玻璃部

20分隔条

2010分隔条的下端的上方的下部部位

22内板

28导槽

30第1支架

3002上安装片

3004下安装片

3006、3008上下支柱

3010安装片

3012螺栓插入孔

32第2支架

3202第1片部

3204第2片部

3210螺纹孔

具体实施方式

以下，参照附图说明本实用新型的实施方式。

图1是本实施方式的车辆用后车门的分解图，图2是从车辆宽度方向外侧观察到的本实施方式的车辆用后车门的内板图。

图中的符号FR表示车辆前后方向的前方，符号RR表示车辆前后方向的后方，符号UP表示垂直方向的上方，符号DOWN表示垂直方向的下方。此外，符号IN表示车辆宽度方向内侧，符号OUT表示车辆宽度方向外侧。

车辆用后车门10用于开关车辆后部座位侧方未图示的乘降口。

车辆用后车门10包括：车门主体12；车窗用开口部14，设置在车门主体12的上部；后车窗玻璃16，通过升降来开关车窗用开口部14；嵌入式玻璃部18，在车门主体12的上部，配置在车窗开口部14的后方；分隔条20，用于隔开车窗用开口部14和嵌入式玻璃部18。

如图1所示，车门主体12由形成车辆宽度方向内侧面的金属制成的内板22和形成车辆宽度方向外侧面的金属制成的外板24重合而一体形成。

在内板22的车窗开口部14的下方，形成有多个作业用开口2202、2204、2206。这些多个作业用开口2202、2204、2206是配置在车辆用后车门10内部的配件的安装作业用开口。作为这样的配件，可以列举出，例如锁住车门的门锁、升降后车窗玻璃16的升降装置、以及限位器等。

为了防止雨水等从这些作业用开口2202、2204、2206进入车内，从内板22的车辆宽度方向内侧面通过胶带粘贴薄膜26，从而关闭作业用开口2202、2204、2206。

如图4所示，分隔条20用于固定引导升降车窗用开口部14的后车窗玻璃16的后边缘的导槽28。

导槽28包括：主体部2802，具有后车窗玻璃16的后边缘插入的空间部；一对唇部2804，设置在主体部2802互相相对处且从后车窗玻璃16的厚度方向的两面向后边缘弹性连接。

分隔条20由金属板制成，其截面呈字状，并且形成为细长条状。

分隔条20包括：底壁2002；一对立起壁2004，从底壁2002的宽度方向的两侧立起，并且，在底壁2002和一对立起壁2204上安装有导槽28的主体部2802。

分隔条20，在上端、中端部、以及分隔条20中间部的下方分隔条20下端的上方处等三处，安装在内板22上。

分隔条20的上端以及中间部，分别螺栓固定在形成车窗用开口部14上部边缘部的内板22处以及车窗用开口部14下部的内板22处，从而固定于内板22。

在分隔条20的中间部的下方，分隔条20下端的上方处被安装在内板22的车辆宽度方向外侧面22A上。

在分隔条20的上端，通过焊接安装有形成为螺纹形状的未图示的上端支架。

螺栓通过在形成车窗用开口部14的上部边缘部的内板22处所形成的未图示的螺栓插入孔而拧接在上端支架的螺纹部，从而将分隔条20的上端固定在内板22上。

在分隔条20的中间部，通过焊接安装有形成为螺纹形状的未图示的中间支架。

螺栓通过在车窗用开口部14的下部边缘部的内板22处所形成的未图示的螺栓插入孔而拧接在中间支架的螺纹部，从而将分隔条20的中间部固定在内板22上。

如图3所示，在分隔条20的中间部的下方，分隔条20下端的上方处2010通过第1支架30和第2支架32而安装在内板22上。

如图5(A)，图5(B)，图5(C)所示，第1支架30包括：上安装片3002和下安装片3004、上下支柱3006、3008、以及安装片3010。

如图3、4所示，上安装片3002和下安装片3004，上下保持间隔并通过焊接安装在内板22上。本实施方式，在内板22中，设有向车辆宽度方向外侧略为膨胀突出的膨胀突出部，该膨胀突出部上下保持间隔处分别为安装部2210，上安装片3002和下安装片3004安装在这些安装部2210。另外，在膨胀突出部的中央形成有作业孔2212。

上下支柱3006、3008，从上安装片3002和下安装片3004分别在车辆宽度方向上，向内板22的外侧立起。

安装片3010连接上下支柱3006、3008的前端，在安装片3010上贯穿形成有螺栓插入孔3012。

如图3、4所示，第2支架32连接分隔条20和第1支架30。

如图6(A)，图6(B)，图6(C)所示，第2支架32具有矩形的第1片部3202以及从第1片部3202的端部立起的第2片部3204，在第2片部3204形成有螺纹孔3210。

第1片部3202的前端部，在分隔条20的下部，在保持对于导槽28的后车窗玻璃16的后边缘的引导功能的状态下，通过焊接安装在分隔条20下端的上方处2010，并向车辆宽度方向内侧延伸。

第2片部3204，从第1片部3202的端部向车辆前方立起，且在车辆宽度方向上与第1支架30的安装片3010重合，并通过插入螺栓插入孔3012并拧接在螺纹孔3210的螺栓B1紧固在安装片3010上。

接下来，关于分隔条20向车门主体12的安装进行说明。

另外，内板22和外板24预先接合而构成车门主体12。

此外，如图3所示，在内板22的车辆宽度方向外侧面22A上，为使第1支架30的上安装片3002和下安装片3004排列在上下方向上，在各个安装部2210上对第1支架30进行定位的状态下，第1支架30的上安装片3002与下安装片3004通过焊接安装在内板22上。

在这种状态下，当从内板22的车辆宽度方向内侧进行观察时，第1支架30的安装片3010的螺栓插入孔3012位于内板22的作业孔2212的轮廓内。

首先，准备通过焊接分别在上端以及中间部安装有未图示的支架、在下端上方的下部处安装有第2支架32的分隔条20。

然后，从内板22和外板24之间的开口部，即从构成车窗用开口部14的内板22的边缘部和外板24的边缘部之间的空隙，将分隔条20的下部插入下方。

其次，将在分隔条20的上端通过在形成车窗用开口部14的上部边缘部的内板22处所形成的未图示的螺栓插入孔的螺栓拧接在未图示的上端支架的螺纹部上，同时将在分隔条20的中间部通过形成在车窗用开口部14下部的内板22处的未图示的螺栓插入孔的螺栓拧接在未图示的中间支架的螺纹部，从而将分隔条20安装在内板22上。

接下来，从内板22的车辆宽度方向内侧，通过作业孔2212、第1支架30的螺栓插入孔3012将螺栓B1拧紧并紧固在第2支架30的螺纹孔3210。

据此，分隔条20的分隔条20下端的上方的下部处2010通过第1支架30和第2支架32而安装在内板22上，完成分隔条20向内板22的安装。

以下，对作用效果进行说明。

根据本实用新型的实施方式，利用第1支架30和第2支架32，在分隔条20中间部的下方，将分隔条20下端的上方处2010用螺栓B1紧固在内板22上。

因此，在内板22不必形成朝向外板24明显突出的突出部，可以将分隔条20的下部安装在从内板22向车辆宽度方向外侧偏转处。

因此，能够确保内板22的成形性，而且有利于减少成本。

此外，由于通过螺栓B1紧固预先安装在内板22上的第1支架30以及安装在分隔条20上的第2支架32，因此可以缩小第2支架32的高度尺寸，而且有利于确保分隔条20的安装强度。

此外，由于能够缩小在分隔条20安装的第2支架32的外形尺寸，因此在内板22和外板24接合而构成车门主体12之后，从这些内板22和外板24之间的开口部插入分隔条20时，变得容易插入，且有利于改善装配作业性。

此外，在将防止雨水进入的薄膜26粘贴在内板22的车辆宽度方向内侧面时，如果在内板22形成有朝向车辆宽度方向外侧明显突出的突出部，则为避开突出部需要粘贴薄膜26，有作业性降低的不利点。

在本实施方式中，由于设置了第1支架30和第2支架32，无需在内板22上设置明显的突出部，有利于提高粘贴薄膜26作业的作业性。

此外，在分隔条20中间部的下方，在分隔条20下端的上方处2010，通过焊接安装有第2支架32，因此无需在分隔条20本身设置拧紧螺栓的螺纹孔，且无需在分隔条20的下端周边确保螺纹孔所占的空间。

因此，不仅可以确保在导槽28中引导后车窗玻璃16的后边缘的功能，还可以将分隔条20的全长确保在所需最小值，有利于实现分隔条20的小型化。

此外，如果在后车窗玻璃16沿着分隔条20而下降且后车窗玻璃16的重心点位于下方附近的状态下开关车辆用后车门10，则由后车门玻璃16的重量产生的负荷作用于扭转分隔条20的方向上，该扭转方向的负荷通过第2支架32作用于第1支架30上。

假如在内板22上安装第1支架30处是在车辆前后方向上保持间隔的2处，则将在扭转方向上分离的2处作为支点，扭转第1支架30的方向上的负荷发挥作用。因此，较大的力量容易施加在2个支点上，不利于提高第1支架30的安装耐久性。

在本实施方式中，由于第1支架30的上安装片3002和下安装片3004上下保持间隔而安装在内板22上，因此来自后车窗玻璃16的负荷，将第1支架30的上安装片3002和下安装片3004作为支点，作用于扭转第1支架30方向。

在这种情况下，由于2个支点在扭转方向上位于同一位置，因此减轻了作用于支点的负荷，这样有利于提高第1支架30的安装耐久性。

Claims (6)

1.一种车辆用后车门，车窗用开口部和嵌入式玻璃部由分隔条隔开，在所述分隔条中固定有引导升降所述车窗用开口部的后车窗玻璃的后边缘的导槽，其特征在于，

第1支架通过焊接安装在构成所述后车门的内板上，

在所述分隔条中间部的下方，在所述分隔条下端的上方处，在保持对于在该处所述导槽的所述后车窗玻璃的后边缘的引导功能的状态下，通过焊接安装有第2支架，

所述第1支架和所述第2支架，通过螺栓从所述内板的车辆宽度方向内侧得到固定。

2.根据权利要求1所述的车辆用后车门，其特征在于，

所述第1支架从所述内板向车辆宽度方向外侧突出而设。

3.根据权利要求1或2所述的车辆用后车门，其特征在于，

所述第2支架从所述第1支架的车辆宽度方向外侧突出而设。

4.根据权利要求1所述的车辆用后车门，其特征在于，

所述第1支架包括：

上下保持间隔并通过焊接安装在所述内板的上安装片和下安装片，

从所述上安装片和下安装片向车辆宽度方向外侧立起的上下支柱，以及

连接所述上下支柱前端的安装片，

所述安装片和第2支架重合并通过所述螺栓固定。

5.根据权利要求1所述的车辆用后车门，其特征在于，

所述第2支架包括：在所述分隔条的中间部的下方，通过焊接安装在所述分隔条下端的上方处并向车辆宽度方向内侧延伸的第1片部，以及从第1片部的端部立起的第2片部，

所述第1支架与第2片部重合并通过所述螺栓固定。

6.根据权利要求1所述的车辆用后车门，其特征在于，

所述第1支架包括：

上下保持间隔并通过焊接而安装在所述内板的上安装片和下安装片，

从所述上安装片和所述下安装片向车辆宽度方向外侧立起的上下支柱，以及

连接所述上下支柱前端的安装片，

所述第2支架包括：在所述分隔条的中间部的下方，通过焊接安装在所述分隔条下端的上方处并向车辆宽度方向内侧延伸的第1片部，以及从第1片部的端部立起的第2片部，

所述安装片和第2片部重合并通过所述螺栓固定。