CN216515273U - 一种多功能铁路安全防护预警的车站设备 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及铁路安全相关技术领域，特别是一种多功能铁路安全防护预警的车站设备，包括支撑架，所述支撑架两侧的顶端均固定连接有电机。本实用新型的优点在于：通过支撑架两侧的底端均固定连接有支撑柱，进而通过多个支撑架和多个限位杆依次连接，进而可以便于对乘客进行分流，且可以使乘客阻挡于安全线之外，通过支撑架靠近喇叭侧面的中部固定连接有红外监控探头，进而红外监控探头对地面乘客进行扫描，当乘客穿过支撑架后，红外监控探头扫描后，将控制信号发送至喇叭，喇叭发出报警，同时两个电机均通电运行，带动两个丝杆与支撑横杆进行相对转动，从而使支撑横杆带动若干尼龙带和反光带下降高度，对乘客进行提醒。

Description

一种多功能铁路安全防护预警的车站设备

技术领域

本实用新型涉及铁路安全相关技术领域，特别是一种多功能铁路安全防护预警的车站设备。

背景技术

铁路的安全状况反映铁路的管理水平、设备质量、人员素质和社会秩序的状况，是铁路质量的重要表现，铁路运行过程中，保证旅客的生命财产不受损伤，保持货物完整无缺的工作，铁路安全的一项重要质量指标，中国铁路部门贯彻安全第一方针，制定了完善的规章制度，开展标准化活动，严格作业纪律，加强设备检修，不断采用新装备、新技术，以保证安全，现有安全防护报警装置一般采用摄像头预警，之后通过喇叭发出警报声，在解决对乘客进行提醒问题的同时还存在以下缺点：

现有安全防护预警装置一般安装高处，不能对乘客进行分流，且喇叭发出的警报声不能够很好的对乘客进行提醒。

实用新型内容

本实用新型的目的在于克服现有技术的缺点，提供一种多功能铁路安全防护预警的车站设备。

本实用新型的目的通过以下技术方案来实现：一种多功能铁路安全防护预警的车站设备，包括支撑架，所述支撑架两侧的顶端均固定连接有电机，两个所述电机的输出端均固定连接有丝杆，所述支撑架的两侧面均开设有限位槽，两个所述限位槽的内部均滑动连接有支撑横杆，所述支撑横杆的两端分别与丝杆螺纹连接，所述支撑横杆的底面固定连接有若干尼龙带，若干所述尼龙带的两侧面均固定连接有反光带，所述支撑架两侧的底端均固定连接有支撑柱，两个所述支撑柱的底端均固定连接有安装块，两个所述支撑柱的侧面均固定连接有两个限位杆，所述支撑架一侧面的底端固定连接有喇叭，所述支撑架靠近喇叭侧面的中部固定连接有红外监控探头。

可选的，所述支撑架中部留有空腔，若干所述尼龙带和若干所述反光带均位于空腔的内部，所述支撑架靠近沿其长度方向侧面的底端固定连接有显示屏，所述显示屏通过红外监控探头电性连接，显示屏可以将监控探头的影像进行显示，同时可以便于显示列车的信息，便于乘客通过显示屏找到对应车厢号。

可选的，两个所述支撑柱的两端均通过焊接方式分别与支撑架两侧的底端和安装块的顶面固定连接，两个支撑柱可以抬升支撑架的安装高度，方便乘客上下车。

可选的，四个所述限位杆均通过螺栓分别与支撑柱外壁的中部固定连接，四个所述限位杆的外径小于支撑柱的外径，通过多个限位杆、支撑柱和支撑架依次固定连接，从而便于实现对乘客进行分流。

可选的，若干所述尼龙带均通过螺钉与支撑横杆的底面固定连接，若干所述尼龙带在支撑横杆的底面线性排列分布，尼龙带可以便于为反光带提供安装位置。

本实用新型具有以下优点：

1、该一种多功能铁路安全防护预警的车站设备，通过支撑架两侧的底端均固定连接有支撑柱，进而通过多个支撑架和多个限位杆依次连接，进而可以便于对乘客进行分流，且可以使乘客阻挡于安全线之外，通过支撑架靠近喇叭侧面的中部固定连接有红外监控探头，进而红外监控探头对地面乘客进行扫描，乘客穿过支撑架后，红外监控探头将控制信号发送至喇叭，喇叭发出报警，同时两个电机均通电运行，带动两个丝杆与支撑横杆进行相对转动，从而使支撑横杆带动若干尼龙带和反光带下降高度，对乘客进行提醒。

2、该一种多功能铁路安全防护预警的车站设备，通过支撑架两侧的底端均固定连接有支撑柱，进而可以抬升支撑架的安装高度，便于乘客能够通行，通过支撑架中部留有空腔，进而可以限制若干尼龙带和反光带的位置，便于使支撑横杆带动若干尼龙带和反光带进行上下运动，便于对乘客进行提醒，通过支撑架侧面的底端固定连接有显示屏，进而显示屏可以对车辆信息进行显示，方便乘客查找所在的车厢号。

附图说明

图1为本实用新型的第一视角结构示意图；

图2为本实用新型的第二视角结构示意图；

图3为本实用新型的支撑架结构示意图；

图4为本实用新型的支撑横杆结构示意图。

图中：1-支撑架，2-喇叭，3-限位杆，4-安装块，5-支撑柱，6-显示屏，7-反光带，8-尼龙带，9-支撑横杆，10-电机，11-限位槽，12-丝杆，13-红外监控探头，14-空腔。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型做进一步的描述，但本实用新型的保护范围不局限于以下所述。

如图1至图4所示，一种多功能铁路安全防护预警的车站设备，它包括支撑架1，支撑架1两侧的顶端均固定连接有电机10，两个电机10的输出端均固定连接有丝杆12，支撑架1的两侧面均开设有限位槽11，两个限位槽11的内部均滑动连接有支撑横杆9，支撑横杆9的两端分别与丝杆12螺纹连接，支撑横杆9的底面固定连接有若干尼龙带8，若干尼龙带8的两侧面均固定连接有反光带7，支撑架1两侧的底端均固定连接有支撑柱5，两个支撑柱5的底端均固定连接有安装块4，两个支撑柱5的侧面均固定连接有两个限位杆3，支撑架1一侧面的底端固定连接有喇叭2，支撑架1靠近喇叭2侧面的中部固定连接有红外监控探头13。

作为本实用新型的一种可选技术方案：支撑架1中部留有空腔14，若干尼龙带8和若干反光带7均位于空腔14的内部，支撑架1靠近沿其长度方向侧面的底端固定连接有显示屏6，显示屏6通过红外监控探头13电性连接，显示屏6可以将监控探头13的影像进行显示，同时可以便于显示列车的信息，便于乘客通过显示屏6找到对应车厢号，而空腔14可以便于对若干尼龙带8进行限位，便于使尼龙带8带动反光带7进行竖直运动，便于对跨越安全线的乘客进行提醒。

作为本实用新型的一种可选技术方案：两个支撑柱5的两端均通过焊接方式分别与支撑架1两侧的底端和安装块4的顶面固定连接，两个支撑柱5可以抬升支撑架1的安装高度，方便乘客上下车，而两个支撑柱5进行选材质时，可以直接选用镀锌钢管等型材，这样可以便于截取相应长度直接进行使用。

作为本实用新型的一种可选技术方案：四个限位杆3均通过螺栓分别与支撑柱5外壁的中部固定连接，四个限位杆3的外径小于支撑柱5的外径，四个限位杆3可以便于有效阻止乘客意外跨越安全线，同时通过多个限位杆3、支撑柱5和支撑架1依次固定连接，从而便于实现对乘客进行分流。

作为本实用新型的一种可选技术方案：若干尼龙带8均通过螺钉与支撑横杆9的底面固定连接，若干尼龙带8在支撑横杆9的底面线性排列分布，尼龙带8可以便于为反光带提供安装位置，同时尼龙带8自身重量适中，且具有很好的柔软度，在对乘客进行提醒的过程中，并可以避免对乘客造成伤害。

该实用新型使用时需要以下步骤：

1)使用时，将多个支撑架1、支撑柱5和限位杆3沿安全线顺次连接，进而可以将乘客限制远离轨道的位置，同时可以便于对乘客进行分流；

2)当乘客从支撑架1的底端跨越安全线后，红外监控探头13扫描后向喇叭2发出信号，使喇叭2发出响声，对乘客进行提醒；

3)同时，红外监控探头13向两个电机10发出信号，使两个电机10同步通电带动丝杆12进行转动，从而驱动支撑横杆9带动若干尼龙带8和反光带7进行下降高度，对乘客进行提醒。

综上所述，使用者使用时，通过支撑架1两侧的底端均固定连接有支撑柱5，进而通过多个支撑架1和多个限位杆3依次连接，进而可以便于对乘客进行分流，且可以使乘客阻挡于安全线之外，通过支撑架1靠近喇叭2侧面的中部固定连接有红外监控探头13，进而红外监控探头13对地面乘客进行扫描，乘客穿过支撑架1后，红外监控探头13将控制信号发送至喇叭2，喇叭2发出报警，同时两个电机10均通电运行，带动两个丝杆12与支撑横杆9进行相对转动，从而使支撑横杆9带动若干尼龙带8和反光带7下降高度，对乘客进行提醒，再通过支撑架1两侧的底端均固定连接有支撑柱5，进而可以抬升支撑架1的安装高度，便于乘客能够通行，通过支撑架1中部留有空腔14，进而可以限制若干尼龙带8和反光带7的位置，便于使支撑横杆9带动若干尼龙带8和反光带7进行上下运动，便于对乘客进行提醒，通过支撑架1侧面的底端固定连接有显示屏6，进而显示屏6可以对车辆信息进行显示，方便乘客查找所在的车厢号。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (5)

1.一种多功能铁路安全防护预警的车站设备，其特征在于：包括支撑架(1)，所述支撑架(1)两侧的顶端均固定连接有电机(10)，两个所述电机(10)的输出端均固定连接有丝杆(12)，所述支撑架(1)的两侧面均开设有限位槽(11)，两个所述限位槽(11)的内部均滑动连接有支撑横杆(9)，所述支撑横杆(9)的两端分别与丝杆(12)螺纹连接，所述支撑横杆(9)的底面固定连接有若干尼龙带(8)，若干所述尼龙带(8)的两侧面均固定连接有反光带(7)，所述支撑架(1)两侧的底端均固定连接有支撑柱(5)，两个所述支撑柱(5)的底端均固定连接有安装块(4)，两个所述支撑柱(5)的侧面均固定连接有两个限位杆(3)，所述支撑架(1)一侧面的底端固定连接有喇叭(2)，所述支撑架(1)靠近喇叭(2)侧面的中部固定连接有红外监控探头(13)。

2.根据权利要求1所述的一种多功能铁路安全防护预警的车站设备，其特征在于：所述支撑架(1)中部留有空腔(14)，若干所述尼龙带(8)和若干所述反光带(7)均位于空腔(14)的内部，所述支撑架(1)靠近沿其长度方向侧面的底端固定连接有显示屏(6)，所述显示屏(6)通过红外监控探头(13)电性连接。

3.根据权利要求1所述的一种多功能铁路安全防护预警的车站设备，其特征在于：两个所述支撑柱(5)的两端均通过焊接方式分别与支撑架(1)两侧的底端和安装块(4)的顶面固定连接。

4.根据权利要求1所述的一种多功能铁路安全防护预警的车站设备，其特征在于：四个所述限位杆(3)均通过螺栓分别与支撑柱(5)外壁的中部固定连接，四个所述限位杆(3)的外径小于支撑柱(5)的外径。

5.根据权利要求1所述的一种多功能铁路安全防护预警的车站设备，其特征在于：若干所述尼龙带(8)均通过螺钉与支撑横杆(9)的底面固定连接，若干所述尼龙带(8)在支撑横杆(9)的底面线性排列分布。

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