CN214886087U - 一种轨道交通运营维护防护警报装置 - Google Patents
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Abstract
本实用新型属于轨道交通运营维护技术领域，具体涉及一种轨道交通运营维护防护警报装置，包括固定支架和移动支架，固定支架通过传动机构固定连接上隔离杆的一端、滑动连接下隔离杆的一端，移动支架转动连接上隔离杆的另一端、滑动连接下隔离杆的另一端，移动支架的侧面固定安装有声光警报器，电机可通过结构紧凑的传动机构减速驱动上隔离杆转动，实现装置的自动伸缩功能，有效提高本装置的适用性，且能够在装置闲置时有效减小本装置的占用面积，便于装置的存放，有物体遮挡光幕传感器接收端的电信号时，声光警报器可发出声光警报，提醒周围人员和管理人员注意。
Description
技术领域
本实用新型属于轨道交通运营维护技术领域，具体涉及一种轨道交通运营维护防护警报装置。
背景技术
城市轨道交通是城市公共交通的骨干，具有节能、省地、运量大、全天候、无污染(或少污染)又安全等特点，属绿色环保交通体系，特别适应于大中城市，当轨道交通出现屏蔽门故障时，由于乘客可以与轨道交通和轨道直接接触，会出现一些人为监管不及时无法兼顾设置临时隔离地带与通报故障情况的情况发生，因此需要一种可以用于轨道交通发生故障，需要运营维护时的辅助隔离防护报警设备。
授权公告号为CN 210983643 U的实用新型专利公开了一种用于轨道交通运营维护的防护警报装置，包括对称设置的底座，对称设置的所述底座上均设有支撑柱，彼此对称的所述支撑柱上均设有活动杆，彼此对称的所述活动杆上均设有连接块，每个所述连接块上还单独设有用于架设护栏的固定块，所述固定块上还设有彼此连接的开关和传感器，所述传感器的底部还内置有红外线组件，具有防护报警速度快，布置方便等优点；但是由于护栏的长度是固定不变且无法调节的，因此隔离的长度距离无法调节，适应性差，且装置在闲置时不能较好的存放，占用面积较大。
实用新型内容
现有的轨道交通运营维护防护警报装置隔离长度无法调节，适应性差，且在闲置时不能较好的存放，占用面积较大。本实用新型提供了一种轨道交通运营维护防护警报装置，电机可通过结构紧凑的传动机构减速驱动上隔离杆转动，实现装置的自动伸缩功能，有效提高本装置的适用性，且能够在装置闲置时有效减小本装置的占用面积，便于装置的存放，有物体遮挡光幕传感器接收端的电信号时，声光警报器可发出声光警报，提醒周围人员和管理人员注意。
本实用新型提供如下技术方案：一种轨道交通运营维护防护警报装置，包括固定支架和移动支架，所述固定支架包括控制盒，所述控制盒的底侧固定安装有电机，所述控制盒的顶面固定安装有左支柱，所述左支柱的顶端通过传动机构固定连接上隔离杆的一端，所述传动机构下方的左支柱朝向移动支架的侧面固定安装有行程开关，所述左支柱的内侧面固定安装有第一导槽，所述第一导槽滑动连接下隔离杆的一端，所述移动支架包括底板，所述底板的底面固定安装有福马轮，所述底板的顶面固定安装有右支柱，所述右支柱顶端固定安装的连接杆一转动连接上隔离杆的另一端，所述右支柱朝向固定支架的侧面固定安装有第二导槽，所述第二导槽滑动连接下隔离杆的另一端，所述右支柱的侧面固定安装有声光警报器。
其中，所述上隔离杆包括杆体一与杆体二，所述下隔离杆包括杆体三与杆体四，所述杆体一通过连接杆二转动连接杆体二的一端，所述杆体三通过连接杆五转动连接杆体四的一端，所述杆体一的中端通过连接杆三转动连接杆体三的中端，所述杆体二的中端通过连接杆四转动连接杆体四的中端，所述杆体一的另一端转动连接连接杆一，所述杆体二的另一端固定连接传动机构，所述杆体三的另一端固定安装有滑杆一，所述滑杆一滑动安装在第二导槽上开设有的滑槽内，所述杆体四的另一端固定安装有滑杆二，所述滑杆二滑动安装在第一导槽上开设有的滑槽内；上隔离杆和下隔离杆组成的连杆机构可伸缩收起或折叠展开，有效提高本装置的适用性，且能够在装置闲置时有效减小本装置的占用面积，便于装置的存放。
其中，所述福马轮的数量为两个，左右对称固定安装在底板的底面；福马轮可为移动支架提供支撑，使上隔离杆和下隔离杆在进行折叠伸缩时移动支架能够在跟随上隔离杆和下隔离杆在地面上稳定的移动。
其中，所述固定支架和移动支架的前后端面上分别固定安装有光幕传感器发射端和光幕传感器接收端，所述光幕传感器发射端和光幕传感器接收端的安装高度相同，所述光幕传感器接收端电性连接控制盒；当有物体遮挡光幕传感器发射端的光束使光幕传感器接收端的电信号发生改变时，控制盒可控制电机急停，避免装置损坏或发生夹伤事故。
其中，所述行程开关电性连接控制盒；行程开关的触头受到上隔离杆的挤压后行程开关的电路状态发生变化，从而控制电机停转，限制上隔离杆和下隔离杆的最小折叠距离，保证装置使用的安全性。
其中，所述声光警报器固定安装在背向固定支架的右支柱的侧面，所述声光警报器电性连接控制盒；当光幕传感器接收端的电信号发生改变时，声光警报器可发出声光警报，提醒周围人员和管理人员注意。
其中，所述电机通过带传动机构驱动连接传动机构；电机可通过带传动机构、传动机构驱动上隔离杆转动，实现装置的自动伸缩功能，提高装置使用的便利性。
其中，所述传动机构包括蜗轮，所述蜗轮的转轴固定连接杆体二的一端，所述蜗轮啮合连接一侧的蜗杆，所述蜗杆转动安装在U型座上且蜗杆的一端固定安装有锥齿轮一，所述U型座固定安装在左支柱背向移动支架的侧面上，所述锥齿轮一啮合连接有锥齿轮二，所述锥齿轮二的转轴的一端转动连接U型座的侧面且锥齿轮二与带传动机构中的从动齿轮共轴安装；电机可通过带传动机构驱动结构紧凑的传动机构，进而带动杆体二稳定的转动，且蜗轮与蜗杆组成的减速机构传动稳定，可有效提高电机的输出扭矩，进而使装置收缩展开。
本实用新型的有益效果是：上隔离杆和下隔离杆组成的连杆机构可伸缩收起或折叠展开，有效提高本装置的适用性，且能够在装置闲置时有效减小本装置的占用面积，便于装置的存放；福马轮可为移动支架提供支撑，使上隔离杆和下隔离杆在进行折叠伸缩时移动支架能够在跟随上隔离杆和下隔离杆在地面上稳定的移动；当有物体遮挡光幕传感器发射端的光束使光幕传感器接收端的电信号发生改变时，控制盒可控制电机急停，避免装置损坏或发生夹伤事故；行程开关的触头受到上隔离杆的挤压后行程开关的电路状态发生变化，从而控制电机停转，限制上隔离杆和下隔离杆的最小折叠距离，保证装置使用的安全性；当光幕传感器接收端的电信号发生改变时，声光警报器可发出声光警报，提醒周围人员和管理人员注意；电机可通过带传动机构、传动机构驱动上隔离杆转动，实现装置的自动伸缩功能，提高装置使用的便利性；电机可通过带传动机构驱动结构紧凑的传动机构，进而带动杆体二稳定的转动，且蜗轮与蜗杆组成的减速机构传动稳定，可有效提高电机的输出扭矩，进而使装置收缩展开。
该装置中未涉及部分均与现有技术相同或可采用现有技术加以实现。
附图说明
图1为本实用新型的结构示意图一；
图2为本实用新型的结构示意图二；
图3为本实用新型中固定支架的结构示意图；
图4为本实用新型中移动支架的结构示意图；
图5为本实用新型中上隔离杆和下隔离杆的结构示意图；
图6为本实用新型中A的放大图；
图中：1、固定支架；101、控制盒；102、左支柱；103、第一导槽；2、移动支架；201、底板；202、连接杆一；203、右支柱；204、第二导槽；3、传动机构；301、蜗轮；302、蜗杆；303、锥齿轮一；304、锥齿轮二；305、U型座；4、上隔离杆；401、杆体一；402、杆体二；403、连接杆二；404、连接杆三；405、连接杆四；5、下隔离杆；501、杆体三；502、杆体四；503、连接杆五；504、滑杆一；505、滑杆二；6、福马轮；7、声光警报器；8、行程开关；9、光幕传感器发射端；10、光幕传感器接收端；11、带传动机构；12、电机。
具体实施方式
请参阅图1-图6，本实用新型提供以下技术方案：一种轨道交通运营维护防护警报装置，包括固定支架1和移动支架2，所述固定支架1包括控制盒101，所述控制盒101的底侧固定安装有电机12，所述控制盒101的顶面固定安装有左支柱102，所述左支柱102的顶端通过传动机构3固定连接上隔离杆4的一端，所述传动机构3下方的左支柱102朝向移动支架2的侧面固定安装有行程开关8，所述左支柱102的内侧面固定安装有第一导槽103，所述第一导槽103滑动连接下隔离杆5的一端，所述移动支架2包括底板201，所述底板201的底面固定安装有福马轮6，所述底板201的顶面固定安装有右支柱203，所述右支柱203顶端固定安装的连接杆一202转动连接上隔离杆4的另一端，所述右支柱203朝向固定支架1的侧面固定安装有第二导槽204，所述第二导槽204滑动连接下隔离杆5的另一端，所述右支柱203的侧面固定安装有声光警报器7。
所述上隔离杆4包括杆体一401与杆体二402，所述下隔离杆5包括杆体三501与杆体四502，所述杆体一401通过连接杆二403转动连接杆体二402的一端，所述杆体三501通过连接杆五503转动连接杆体四502的一端，所述杆体一401的中端通过连接杆三404转动连接杆体三501的中端，所述杆体二402的中端通过连接杆四405转动连接杆体四502的中端，所述杆体一401的另一端转动连接连接杆一202，所述杆体二402的另一端固定连接传动机构3，所述杆体三501的另一端固定安装有滑杆一504，所述滑杆一504滑动安装在第二导槽204上开设有的滑槽内，所述杆体四502的另一端固定安装有滑杆二505，所述滑杆二505滑动安装在第一导槽103上开设有的滑槽内；上隔离杆4和下隔离杆5组成的连杆机构可伸缩收起或折叠展开，有效提高本装置的适用性，且能够在装置闲置时有效减小本装置的占用面积，便于装置的存放。
所述福马轮6的数量为两个，左右对称固定安装在底板201的底面；福马轮6可为移动支架2提供支撑，使上隔离杆4和下隔离杆5在进行折叠伸缩时移动支架2能够在跟随上隔离杆4和下隔离杆5在地面上稳定的移动。
所述固定支架1和移动支架2的前后端面上分别固定安装有光幕传感器发射端9和光幕传感器接收端10，所述光幕传感器发射端9和光幕传感器接收端10的安装高度相同，所述光幕传感器接收端10电性连接控制盒101；当有物体遮挡光幕传感器发射端9的光束使光幕传感器接收端10的电信号发生改变时，控制盒101可控制电机12急停，避免装置损坏或发生夹伤事故。
所述行程开关8电性连接控制盒101；行程开关8的触头受到上隔离杆4的挤压后行程开关8的电路状态发生变化，从而控制电机12停转，限制上隔离杆4和下隔离杆5的最小折叠距离，保证装置使用的安全性。
所述声光警报器7固定安装在背向固定支架1的右支柱203的侧面，所述声光警报器7电性连接控制盒101；当光幕传感器接收端10的电信号发生改变时，声光警报器7可发出声光警报，提醒周围人员和管理人员注意。
所述电机12通过带传动机构11驱动连接传动机构3；电机12可通过带传动机构11、传动机构3驱动上隔离杆4转动，实现装置的自动伸缩功能，提高装置使用的便利性。
所述传动机构3包括蜗轮301，所述蜗轮301的转轴固定连接杆体二402的一端，所述蜗轮301啮合连接一侧的蜗杆302，所述蜗杆302转动安装在U型座305上且蜗杆302的一端固定安装有锥齿轮一303，所述U型座305固定安装在左支柱102背向移动支架2的侧面上，所述锥齿轮一303啮合连接有锥齿轮二304，所述锥齿轮二304的转轴的一端转动连接U型座305的侧面且锥齿轮二304与带传动机构11中的从动齿轮共轴安装；电机12可通过带传动机构11驱动结构紧凑的传动机构3，进而带动杆体二402稳定的转动，且蜗轮301与蜗杆302组成的减速机构传动稳定，可有效提高电机12的输出扭矩，进而使装置收缩展开。
本实用新型的工作原理及使用流程：装置展开时，电机12正转驱动带传动机构11，带传动机构11中的从动齿轮带动锥齿轮二304转动，锥齿轮二304啮合驱动锥齿轮一303转动，锥齿轮一303转动时带动蜗杆302同步转动，蜗杆302转动时啮合驱动蜗轮301转动，蜗轮301的转轴带动固定连接的杆体二402的一端转动，杆体二402转动时与杆体一401之间的夹角变大且带动杆体一401向远离固定支架1的方向移动，杆体三501与杆体四502之间的夹角同时变大，且杆体三501一端设置的滑杆一504在第二导槽204上向上滑动，杆体四502一端设置的滑杆二505在第一导槽103上向上滑动；底板201在上隔离杆4和下隔离杆5的带动下和连接杆一202的支撑下向远离固定支架1的方向移动，实现装置的展开；反之，需要收缩装置时，反转电机12即可；当有物体遮挡光幕传感器发射端9的光束使光幕传感器接收端10的电信号发生改变时，控制盒101可控制电机12急停，避免装置损坏或发生夹伤事故，同时声光警报器7可发出声光警报，提醒周围人员和管理人员注意。
Claims (8)
1.一种轨道交通运营维护防护警报装置，其特征在于：包括固定支架和移动支架，所述固定支架包括控制盒，所述控制盒的底侧固定安装有电机，所述控制盒的顶面固定安装有左支柱，所述左支柱的顶端通过传动机构固定连接上隔离杆的一端，所述传动机构下方的左支柱朝向移动支架的侧面固定安装有行程开关，所述左支柱的内侧面固定安装有第一导槽，所述第一导槽滑动连接下隔离杆的一端，所述移动支架包括底板，所述底板的底面固定安装有福马轮，所述底板的顶面固定安装有右支柱，所述右支柱顶端固定安装的连接杆一转动连接上隔离杆的另一端，所述右支柱朝向固定支架的侧面固定安装有第二导槽，所述第二导槽滑动连接下隔离杆的另一端，所述右支柱的侧面固定安装有声光警报器。
2.根据权利要求1所述的一种轨道交通运营维护防护警报装置，其特征在于：所述上隔离杆包括杆体一与杆体二，所述下隔离杆包括杆体三与杆体四，所述杆体一通过连接杆二转动连接杆体二的一端，所述杆体三通过连接杆五转动连接杆体四的一端，所述杆体一的中端通过连接杆三转动连接杆体三的中端，所述杆体二的中端通过连接杆四转动连接杆体四的中端，所述杆体一的另一端转动连接连接杆一，所述杆体二的另一端固定连接传动机构，所述杆体三的另一端固定安装有滑杆一，所述滑杆一滑动安装在第二导槽上开设有的滑槽内，所述杆体四的另一端固定安装有滑杆二，所述滑杆二滑动安装在第一导槽上开设有的滑槽内。
3.根据权利要求1所述的一种轨道交通运营维护防护警报装置，其特征在于：所述福马轮的数量为两个，左右对称固定安装在底板的底面。
4.根据权利要求1所述的一种轨道交通运营维护防护警报装置，其特征在于：所述固定支架和移动支架的前后端面上分别固定安装有光幕传感器发射端和光幕传感器接收端，所述光幕传感器发射端和光幕传感器接收端的安装高度相同，所述光幕传感器接收端电性连接控制盒。
5.根据权利要求1所述的一种轨道交通运营维护防护警报装置，其特征在于：所述行程开关电性连接控制盒。
6.根据权利要求1所述的一种轨道交通运营维护防护警报装置，其特征在于：所述声光警报器固定安装在背向固定支架的右支柱的侧面，所述声光警报器电性连接控制盒。
7.根据权利要求1所述的一种轨道交通运营维护防护警报装置，其特征在于：所述电机通过带传动机构驱动连接传动机构。
8.根据权利要求1所述的一种轨道交通运营维护防护警报装置，其特征在于：所述传动机构包括蜗轮，所述蜗轮的转轴固定连接杆体二的一端，所述蜗轮啮合连接一侧的蜗杆，所述蜗杆转动安装在U型座上且蜗杆的一端固定安装有锥齿轮一，所述U型座固定安装在左支柱背向移动支架的侧面上，所述锥齿轮一啮合连接有锥齿轮二，所述锥齿轮二的转轴的一端转动连接U型座的侧面且锥齿轮二与带传动机构中的从动齿轮共轴安装。
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| CN202121338143.5U CN214886087U (zh) | 2021-06-16 | 2021-06-16 | 一种轨道交通运营维护防护警报装置 |
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| CN214886087U true CN214886087U (zh) | 2021-11-26 |
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Family Applications (1)
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| CN202121338143.5U Active CN214886087U (zh) | 2021-06-16 | 2021-06-16 | 一种轨道交通运营维护防护警报装置 |
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| CN (1) | CN214886087U (zh) |
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2021
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