CN216514995U - 一种公路路面施工用沥青混凝土压平装置 - Google Patents

Abstract

一种公路路面施工用沥青混凝土压平装置，属于路面施工技术领域。车体上固定有竖板，竖板后侧壁固定有推架，竖板前侧壁固定有水箱组件，车体的上固定有两个气缸，支撑杆穿过车体，且支撑杆与联动杆连接，联动杆与两个气缸的缸杆连接，支撑杆固定有横板，横板与两个伸缩杆连接，每个伸缩杆由直杆以及弹簧组成，伸缩杆与中心轴的两端连接；车体下端固定有车轮架，车轮架固定有两个行走轮。本实用新型通过两个气缸调节空心碾压辊的高低位置，作业时向空心碾压辊洒水，在空心碾压辊上形成一道水膜，有效解决沥青混凝土粘黏空心碾压辊的问题。此外，通过挡板刮除粘黏在空心碾压辊外壁上的沥青混凝土，操作简单，碾压后路面平整，提高了施工质量。

Description

一种公路路面施工用沥青混凝土压平装置

技术领域

本实用新型属于路面施工技术领域，具体为一种公路路面施工用沥青混凝土压平装置。

背景技术

沥青混凝土路面随着使用年限的增加，容易出现局部损坏，直接重新铺路造价太高，往往采用沥青填补的方式进行修补。采用沥青填补的方式修补路面时需要对修复路面进行压平，以使得新补路面与原有路面保持平整。

目前，在路面修复过程中多采用压路机压平，因修补路面分散，使用大型的设备耗时耗材；若采用人工作业对修复路面找平，效率低、找平效果差，影响路面使用。

实用新型内容

为解决背景技术中存在的问题，本实用新型提供一种公路路面施工用沥青混凝土压平装置。

实现上述目的，本实用新型采取下述技术方案：一种公路路面施工用沥青混凝土压平装置，包括车体、车轮架、竖板、推架、水箱组件、两个气缸、支撑杆、联动杆、横板、中心轴、空心碾压辊、两个行走轮以及两个伸缩杆；

车体的上端后侧固定有竖板，竖板的后侧壁固定有推架，竖板的前侧壁固定有水箱组件，车体的上端位于水箱组件的前方固定有两个气缸，支撑杆滑动穿过车体，且支撑杆的上端与联动杆的中心固定连接，联动杆的两端与两个气缸的缸杆固定连接，支撑杆的下端固定有横板，横板的两端与两个伸缩杆的上端固定连接，每个伸缩杆均由两段直杆以及位于两段直杆之间并与两段直杆连接的弹簧组成，两个伸缩杆的下端与固定穿过空心碾压辊的中心轴的两端转动连接；车体的下端固定有车轮架，车轮架下端固定有两个行走轮。

进一步的，横板的下端固定有挡板，所述挡板与空心碾压辊的外壁间隙设置。

进一步的，水箱组件包括水箱、水泵及喷头；水箱的上端设有进水孔，水箱内设有水泵，水泵的出水口通过输水管与喷头连接，喷头与空心碾压辊的外壁对应设置。

进一步的，中心轴上固定有凸轮，凸轮设置在空心碾压辊内。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：本实用新型通过两个气缸6的同时动作调节空心碾压辊的高低位置，作业时通过向空心碾压辊洒水，在空心碾压辊上形成一道水膜，可以有效解决沥青混凝土粘黏空心碾压辊的问题。此外，通过挡板可以刮除已经粘黏在空心碾压辊外壁上的沥青混凝土，操作简单，碾压后路面平整，提高了施工质量。

附图说明

图1是本实用新型的整体结构的主视图；

图2是图1的A处左视局部放大图；

图3是凸轮的主视图；

图中：1车体、2车轮架、3竖板、4推架、5水箱、6气缸、7支撑杆、8联动杆、10喷嘴、11横板、12弹簧、13伸缩杆、14中心轴、15空心碾压辊、16凸轮、17挡板。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅是实用新型的一部分实施例，而不是全部的实施例，基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

如图1-图3所示，本实施方式记载了1.一种公路路面施工用沥青混凝土压平装置，包括车体1、车轮架2、竖板3、推架4、水箱组件5、两个气缸6、支撑杆7、联动杆8、横板11、中心轴14、空心碾压辊15、两个行走轮以及两个伸缩杆13；

所述车体1的上端后侧固定有竖板3，所述竖板3的后侧壁固定有推架4，竖板3的前侧壁固定有水箱组件5，

车体1的上端位于水箱组件5的前方固定有两个气缸6，所述支撑杆7滑动穿过车体1，且支撑杆7的上端与联动杆8的中心固定连接，所述联动杆8的两端与两个气缸6的缸杆固定连接，

支撑杆7的下端固定有横板11，所述横板11的两端与两个伸缩杆13的上端固定连接，每个所述伸缩杆13均由两段直杆以及位于两段直杆之间并与两段直杆连接的弹簧12组成，所述两个伸缩杆13的下端与固定穿过空心碾压辊15的中心轴14的两端转动连接；

车体1的下端固定有车轮架2，所述车轮架2下端固定有两个行走轮。

所述横板11的下端固定有挡板17，所述挡板17与空心碾压辊15的外壁间隙设置，防止在碾压过程中粘性沥青附着在空心碾压辊15，影响施工质量，挡板17与空心碾压辊15的外壁之间的间隙为5-10mm，优选间隙为5mm。

所述水箱组件5包括水箱、水泵及喷头10；所述水箱的上端设有进水孔，水箱5内设有水泵，所述水泵的出水口通过输水管与喷头10连接，所述喷头10与空心碾压辊15的外壁对应设置。沥青具有粘附性，特别是改性沥青的粘附力会更强，沥青如果粘连在空心碾压辊15上，可能会造成碾压后路面不平整，影响施工质量，所以作业时，向空心碾压辊15洒水，其目的是在空心碾压辊15上形成一道水膜，可以有效解决沥青混凝土粘黏空心碾压辊15的问题。

所述中心轴14上固定有凸轮16，所述凸轮16设置在空心碾压辊15内。碾压过程中通过凸轮16，使空心碾压辊15产生偏心作用，碾压过程中产生振动效果，使路面碾压更加平整。

使用本实用新型时，将车体1通过推架4推至刚铺设的沥青混凝土路面上，根据路面坡度，通过两个气缸6的同时动作调节空心碾压辊15的位置，再打开水箱5内的水泵，通过喷头10对空心碾压辊15喷水，最后再推动推架4进行压平作业。

对于本领域技术人员而言，显然本实用新型不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本实用新型的精神或基本特征的情况下，能够以其他的装体形式实现本实用新型。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本实用新型的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同条件的含义和范围内的所有变化囊括在本实用新型内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。

Claims (4)

1.一种公路路面施工用沥青混凝土压平装置，其特征在于：包括车体(1)、车轮架(2)、竖板(3)、推架(4)、水箱组件(5)、两个气缸(6)、支撑杆(7)、联动杆(8)、横板(11)、中心轴(14)、空心碾压辊(15)、两个行走轮以及两个伸缩杆(13)；

所述车体(1)的上端后侧固定有竖板(3)，所述竖板(3)的后侧壁固定有推架(4)，竖板(3)的前侧壁固定有水箱组件(5)，车体(1)的上端位于水箱组件(5)的前方固定有两个气缸(6)，所述支撑杆(7)滑动穿过车体(1)，且支撑杆(7)的上端与联动杆(8)的中心固定连接，所述联动杆(8)的两端与两个气缸(6)的缸杆固定连接，支撑杆(7)的下端固定有横板(11)，所述横板(11)的两端与两个伸缩杆(13)的上端固定连接，每个所述伸缩杆(13)均由两段直杆以及位于两段直杆之间并与两段直杆连接的弹簧(12)组成，所述两个伸缩杆(13)的下端与固定穿过空心碾压辊(15)的中心轴(14)的两端转动连接；车体(1)的下端固定有车轮架(2)，所述车轮架(2)下端固定有两个行走轮。

2.根据权利要求1所述一种公路路面施工用沥青混凝土压平装置，其特征在于：所述横板(11)的下端固定有挡板(17)，所述挡板(17)与空心碾压辊(15)的外壁间隙设置。

3.根据权利要求1所述一种公路路面施工用沥青混凝土压平装置，其特征在于：所述水箱组件(5)包括水箱、水泵及喷头(10)；所述水箱的上端设有进水孔，水箱内设有水泵，所述水泵的出水口通过输水管与喷头(10)连接，所述喷头(10)与空心碾压辊(15)的外壁对应设置。

4.根据权利要求1所述一种公路路面施工用沥青混凝土压平装置，其特征在于：所述中心轴(14)上固定有凸轮(16)，所述凸轮(16)设置在空心碾压辊(15) 内。

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