CN114411518B - 市政工程道路养护装置 - Google Patents

Abstract

本发明属于市政工程设施设备技术领域，提出一种市政工程道路养护装置，包括钳式推车，所述钳式推车包括钳口、两个箱式钳臂和一个箱式后座，钳式推车的底部设置有尾轮和头轮，尾轮为麦克纳姆轮，箱式钳臂上设置有仿形前导机构，箱式钳臂的内部设置有储油箱，储油箱上设置有摇臂式高压泵和出油管，出油管倾斜朝向钳口的前端，摇臂式高压泵上设置有与推把连接的手动操控器，箱式后座上设置有曲面屏和摄像头，箱式后座的尾端设置有压块和碾压机构，箱式后座的内部设置有一对铺膜机构，箱式后座的底部设置有与铺膜机构配合的铺膜口。本发明设计合理、施工效率较高、施工安全性较好、有利于降低工作强度与施工成本，并且能够提高道路综合利用率。

Description

市政工程道路养护装置

技术领域

本发明属于市政工程设施设备技术领域，尤其涉及一种市政工程道路养护装置。

背景技术

市政基础设施是指在城市区、镇(乡)规划建设范围内设置、基于政府责任和义务为居民提供有偿或无偿公共产品和服务的各种建筑物、构筑物、设备等。城市生活配套的各种公共基础设施建设都属于市政工程范畴，其中城市道路是利用率最高的重要市政基础设施。为了提高道路的经济性和综合利用率，通常需要定期对道路进行合理的养护。对于大面积的道路养护工作一般采用大型道路养护设备，但是对于小面积的道路质量缺陷比如最常见的裂缝，则采用一些功能简单且便携的设备。

目前，对道路裂缝缺陷进行养护的设备一般包括推车、储油罐和加压枪。其工作原理是，将储存有补缝的液体介质的储油罐放在推车上，推车由一个人手持推动，而另一个人则用加压枪沿着地面的裂缝对其进行填充。这样不但工作效率较低，而且工作强度高，施工成本也比较高；再者，这种多人操作的方式涉及到的路面封堵面积一般比较大，对道路的封堵或阻流时间也会比较长，直接影响到相应道路对车流和人流的疏通效率；其次在施工安全上也存在一定的隐患。

发明内容

本发明针对上述的道路养护设备所存在的技术问题，提出一种设计合理、施工效率较高、施工安全性较好、有利于降低工作强度与施工成本，并且能够提高道路综合利用率的市政工程道路养护装置。

为了达到上述目的，本发明采用的技术方案为，本发明提供的市政工程道路养护装置，包括钳式推车，所述钳式推车的中间设置有钳口，所述钳式推车上位于钳口的两侧部分构成两个箱式钳臂，所述钳式推车上位于钳口的后侧部分构成连接两个箱式钳臂的箱式后座，所述箱式后座的中间设置有与钳口衔接的U型口，所述箱式钳臂的顶面为朝下弯曲延伸的第一曲面，所述箱式钳臂与箱式后座背向钳口的一侧为一体成型的第二曲面，所述第二曲面朝箱式钳臂前端中心弯曲延伸，所述钳式推车的底面为下凹的第一弧面，所述第一弧面的前端设置有与第一曲面连接的直平面，所述钳式推车的底部且靠近其尾端的位置设置有一对尾轮和连接尾轮的尾轴，所述尾轮为麦克纳姆轮，所述第一弧面靠近直平面的位置设置有一对头轮和连接头轮的头轴，两个所述箱式钳臂的第一曲面上设置有仿形前导机构，所述仿形前导机构用来与道路裂缝活动配合，所述箱式钳臂朝向钳口的一侧设置有出油管，所述出油管倾斜朝向仿形前导机构与道路裂缝的配合节点，所述箱式钳臂的内部设置有与出油管连通的储油箱，所述储油箱上靠近其底部前端的位置设置有摇臂式高压泵，所述摇臂式高压泵上设置有手动操控器，所述手动操控器从箱式钳臂的内部向外延伸并与设置在箱式后座上的推把连接，所述箱式后座的顶面为下凹的第二弧面，所述第二弧面上设置有曲面屏，所述曲面屏的电性连接端设置有摄像头，所述摄像头设置在U型口中，所述箱式后座背向钳口的尾端设置有压块，所述压块上转动设置有碾压机构，所述箱式后座的内部设置有一对关于钳口的中心线对称分布的铺膜机构，所述铺膜机构用来安装膜料辊，所述箱式后座的底部设置有与膜料辊上的膜料配合的铺膜口。

作为优选，所述仿形前导机构包括与两个第一曲面分别连接的两个仿形件，所述仿形件包括弧形的主臂，所述主臂的顶端与箱式钳臂固定连接，所述主臂的底端设置有水平的回形钩，所述回形钩与另一个回形钩上下交错且二者的回形区域中设置有一个前导锥，所述前导锥上设置有与两个回形钩的顶面和底面抵接的限位肩，所述前导锥的尖端朝下并用来与道路裂缝活动配合，所述主臂的底面设置有与主臂弯曲方向相反的副臂，所述副臂的底端设置有自锁钩，所述自锁钩的钩尖朝下并且与设置在第一曲面上的钩孔配合。

作为优选，所述手动操控器包括控制线，所述控制线的前端与摇臂式高压泵连接，所述第一曲面上设置有用来穿设控制线的穿线板，所述控制线的后端设置有手柄，所述手柄与推把转动连接。

作为优选，所述推把包括S型部，所述S型部的一端与箱式后座连接且其另一端设置有C型部，所述C型部的开口朝向第二弧面。

作为优选，所述压块的纵截面呈角状的且其角部背向箱式后座，所述压块的宽度小于箱式后座的宽度。

作为优选，所述碾压机构包括与压块两侧转动连接的U型碾轴，所述U型碾轴上设置有碾辊，所述碾辊的辊心方向平行于箱式后座的宽度方向。

作为优选，所述箱式钳臂与箱式后座的腔室连通，所述箱式后座内部设置有与第二弧面对应的中空腔，所述铺膜机构设置在中空腔内，所述铺膜机构包括支撑架，所述支撑架上设置有轴孔，所述轴孔中设置有料轴，所述料轴与膜料辊插接，所述料轴的两端分别设置有挡板和锁紧螺栓。

作为优选，所述储油箱朝向第一曲面的顶面为钝角面，所述钝角面包括位于储油箱最顶部的第一钝角部和朝钳口方向延伸的第二钝角部，所述第一钝角部的长度小于第二钝角部的长度，所述第一钝角部上设置有注油嘴，所述注油嘴朝上贯穿第一曲面，所述储油箱朝向中空腔的底部设置有拐口。

作为优选，所述储油箱朝向钳口的一侧设置有液位计，所述箱式钳臂的内壁上设置有与液位计配合的安装口。

作为优选，所述第二曲面上设置有装配口，所述装配口中设置有与第二曲面的曲率相同的装配壳。

与现有技术相比，本发明的优点和积极效果在于：

1、本发明提供的市政工程道路养护装置，利用仿形前导机构可以为钳式推车的移动提供与道路裂缝相近的移动轨迹，有利于降低施工难度。

2、本发明提供的市政工程道路养护装置，钳式推车的钳口端部直接与道路裂缝相对，一方面既能提高出油管出油填缝的准确性，另一方面则与U型口设计一起利于填缝轨迹充分暴露在工作视野中；钳式推车的形状设计不仅为不同的部件提供结构基础，还能满足钳式推车停机停油与开机出油的需要，同时也有利于提高本装置的空间利用率，而麦克纳姆轮和头轮能够提高本装置的工作灵活性。

3、本发明提供的市政工程道路养护装置，利用摄像头提取出油管的填缝情况和仿形前导机构的导向情况，摄像头可将填缝情况反馈给曲面屏，有利于提高工作人员进行路面养护工作的效率。

4、本发明提供的市政工程道路养护装置，只需一个人操控钳式推车就可以完成养护工作，如操作手动控制器就可以直接令摇臂式高压泵直接从储油箱中抽取填缝介质并从出油管输出至相应的道路裂缝处，大大节约人力成本。

5、本发明提供的市政工程道路养护装置，利用铺膜机构和膜料辊可以向填缝口的位置铺设警示膜，由碾压机构可以对警示膜压实，从而为填缝后的位置提供安全警示功能，不仅有利于保护填缝，还有利于缩小施工围栏的封堵面积，提高道路的利用率和施工效率。

附图说明

为了更清楚地说明本发明实施例的技术方案，下面将对实施例描述中所需要使用的附图作一简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图是本发明的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为实施例提供的市政工程道路养护装置的轴测图；

图2为实施例提供的市政工程道路养护装置的侧视图；

图3为实施例提供的市政工程道路养护装置在另一方向上的轴测图；

图4为实施例提供的市政工程道路养护装置的主视图；

图5为实施例提供的仿形前导机构(无前导锥)的轴测图；

图6为实施例提供的铺膜机构与膜料辊的轴测图；

以上各图中：

1、钳式推车；11、钳口；12、箱式钳臂；13、箱式后座；14、第一曲面；15、第二曲面；16、第一弧面；17、直平面；18、尾轮；19、头轮；110、第二弧面；111、压块；112、铺膜口；113、推把；1131、S型部；1132、C型部；114、中空腔；115、装配壳；116、U型口；

2、仿形前导机构；21、仿形件；211、主臂；212、回形钩；213、副臂；214、自锁钩；22、前导锥；221、限位肩；

3、储油箱；31、出油管；32、摇臂式高压泵；33、钝角面；331、第一钝角部；332、第二钝角部；34、注油嘴；35、拐口；36、液位计；

4、手动操控器；41、控制线；42、穿线板；43、手柄；

5、曲面屏；

6、摄像头；

7、碾压机构；71、U型碾轴；72、碾辊；

8、铺膜机构；81、支撑架；82、料轴；83、挡板；84、锁紧螺栓；

9、膜料辊。

具体实施方式

为了能够更清楚地理解本发明的上述目的、特征和优点，下面结合附图和实施例对本发明做进一步说明。需要说明的是，在不冲突的情况下，本申请的实施例及实施例中的特征可以相互组合。为叙述方便，下文如出现“上”、“下”、“左”、“右”字样，仅表示与附图本身的上、下、左、右方向一致，并不对结构起限定作用。

在下面的描述中阐述了很多具体细节以便于充分理解本发明，但是，本发明还可以采用不同于在此描述的其他方式来实施，因此，本发明并不限于下面公开说明书的具体实施例的限制。

实施例，如图1和图2所示，本发明提供的市政工程道路养护装置，包括钳式推车1，所述钳式推车1的中间设置有钳口11，钳式推车1上位于钳口11的两侧部分构成两个箱式钳臂12，钳式推车1上位于钳口11的后侧部分构成连接两个箱式钳臂12的箱式后座13，箱式后座13的中间设置有与钳口11衔接的U型口116，箱式钳臂12的顶面为朝下弯曲延伸的第一曲面14，箱式钳臂12与箱式后座13背向钳口11的一侧为一体成型的第二曲面15，第二曲面15朝箱式钳臂12前端中心弯曲延伸，钳式推车1的底面为下凹的第一弧面16，第一弧面16的前端设置有与第一曲面14连接的直平面17，钳式推车1的底部且靠近其尾端的位置设置有一对尾轮18和连接尾轮18的尾轴，尾轮18为麦克纳姆轮，第一弧面16靠近直平面17的位置设置有一对头轮19和连接头轮19的头轴，两个所述箱式钳臂12的第一曲面14上设置有仿形前导机构2，仿形前导机构2用来与道路裂缝活动配合，箱式钳臂12朝向钳口11的一侧设置有出油管31，出油管31倾斜朝向仿形前导机构2与道路裂缝的配合节点，箱式钳臂12的内部设置有与出油管31连通的储油箱3，储油箱3上靠近其底部前端的位置设置有摇臂式高压泵32，摇臂式高压泵32上设置有手动操控器4，手动操控器4从箱式钳臂12的内部向外延伸并与设置在箱式后座13上的推把113连接，箱式后座13的顶面为下凹的第二弧面110，第二弧面110上设置有曲面屏5，曲面屏5的电性连接端设置有摄像头6，摄像头6设置在U型口116中，箱式后座13背向钳口11的尾端设置有压块111，压块111上转动设置有碾压机构7，箱式后座13的内部设置有一对关于钳口11的中心线对称分布的铺膜机构8，铺膜机构8用来安装膜料辊9，箱式后座13的底部设置有与膜料辊9上的膜料配合的铺膜口112。

在本装置中，由于钳式推车1的第一弧面16设计，可以满足钳式推车1停机停油与开机出油的需要，如钳式推车1在不使用的情况下，其尾轮18作为一个支撑点，压块111作为另一个支撑点，而头轮19和整个钳式推车1的头端翘起来，如果出油管31中有未排出的填缝介质的话可以避免出现漏油的情况，从而减少在填缝过程中的空抽次数，提高填缝效率。本装置以麦克纳姆轮作为尾轮18可为其行走提供较为灵活的万向调节能力，以适应道路裂缝的不规则特点，提高本装置的操作灵活性，而且令仿形前导机构2可以充分地与道路裂缝接触配合，为钳式推车1的移动提供与道路裂缝相近的移动轨迹，有利于降低施工难度。进一步地，钳式推车1整车采用对称式设计，其钳口11由后(尾部)向前(头部)逐渐变窄且逐渐变低，而其底部的直平面17设计还可以令其头部底面与道路表面贴合，这样的话，在填缝的时候其头端就可直接与道路裂缝相对，一方面既能提高出油管31出油填缝的准确性，另一方面则与U型口116设计一起而利于填缝轨迹充分暴露在工作视野中；另外，第一曲面14、第二弧面110分别为仿形前导机构2和曲面屏5提供了安装条件，令仿形前导机构2能够更好地与道路裂缝向匹配，而曲面屏5则可以将其得到的图像更好地反馈给该车的操作人员，同时也有利于提高本装置的空间利用率。

再进一步地，本发明中的摄像头6提取出油管31的填缝情况和仿形前导机构2的导向情况，摄像头6可将填缝情况反馈给曲面屏5，有利于提高工作人员进行路面养护工作的效率；同时，整个持车操作只需一个人操控钳式推车1就可以完成养护工作，如操作手动操控器就可以直接令摇臂式高压泵32直接从储油箱3中抽取填缝介质并从出油管31输出至相应的道路裂缝处，大大节约人力成本，而且工作人员的工作强度大大降低，在一定程度上还起到节约填缝材料的作用。特别地，本装置配备铺膜机构8和碾压机构7，如铺膜机构8可以随钳式推车1的移动而令膜料辊上的膜料穿过铺膜口，膜料向填缝口两侧的位置铺设警示贴纸，其紧跟的碾压机构7可以对警示膜压实，从而为填缝后的位置提供安全警示功能，不仅有利于保护填缝，还有利于缩小施工围栏的封堵面积，提高道路的利用率和施工效率。需要说明的是，膜料辊9不仅可以是警示贴纸，也可以是道路专用的保护膜，只要调整铺膜机构8的间距就可以对填缝进行覆膜保护，从而更好地保护填缝。

如图1、图2、图3和图5所示，为了提高仿形前导机构2的导向性能，本发明提供的仿形前导机构2包括与两个第一曲面14分别连接的两个仿形件21，仿形件21包括弧形的主臂211，主臂211的顶端与箱式钳臂12固定连接，主臂211的底端设置有水平的回形钩212，回形钩212与另一个回形钩212上下交错且二者的回形区域中设置有一个前导锥22，前导锥22上设置有与两个回形钩212的顶面和底面抵接的限位肩221，前导锥22的尖端朝下并用来与道路裂缝活动配合，主臂211的底面设置有与主臂211弯曲方向相反的副臂213，副臂213的底端设置有自锁钩214，自锁钩214的钩尖朝下并且与设置在第一曲面14上的钩孔配合。其中，前导锥22可以插入道路裂缝，但不完全插入，只要保证其不会出现载头或翘尾的情况即可。仿形件21的回形钩212为前导锥22提供了一定宽度的摆幅，便与其根据道路裂缝实时动态活动，以达到为钳式推车1提供移动轨迹的目的。进一步地，副臂213能够同时对仿形件21进行弹性限位，既可以避免主臂211产生大面积的摆幅或变形，又能令前导锥22具有一定的上下跳幅，从而避免前导锥22在道路裂缝中出现卡死的情况，进而提高本仿形前导机构2的导向性能。

如图1、图2和图4所示，为了提高路面作业的效率，本发明提供的手动操控器4包括控制线41，控制线41的前端与摇臂式高压泵32连接，第一曲面14上设置有用来穿设控制线41的穿线板42，控制线41的后端设置有手柄43，手柄43与推把113转动连接。这样的话，通过手持手柄43转动可以牵动摇臂式高压泵32的摇臂进行转动，摇臂转动并复位的一个周期过程中可以令油箱中的填缝介质朝出油管31排出，从而达到填缝的目的。本装置设计两组手动操控器4和储油箱3，可以令本装置在一段连续移动的路线上由足够的填缝介质排出并填补在道路裂缝中，从而提高路面作业的效率。

如图1和图2所示，为了提高钳式推车1的移动效率，本发明提供的推把113包括S型部1131，S型部1131的一端与箱式后座13连接且其另一端设置有C型部1132，C型部1132的开口朝向第二弧面110。推把113的设计一方面为手动把持提供合理的条件，有利于不同身高的工作人员使用，另一方面为钳式推车1与施工人员提供了一定的安全间距，有利于提高钳式推车1在路面上的仿形移动效率。

如图1和图2所示，为了提高压块111的实用性，本发明提供的压块111的纵截面呈角状的且其角部背向箱式后座13，压块111的宽度小于箱式后座13的宽度。压块111的体积小，但在停机时候的支撑能力较好，而且将其直接下压并继续推动钳式推车1还可以起到压实填缝的作用。同时，压块111与箱式后座13的构成的敞口处可以用来安装推把113的末端，而其本身还可以作为碾压机构7的安装基础。

如图1和图2所示，为了提高碾压机构7的灵活性，本发明提供的碾压机构7包括与压块111两侧转动连接的U型碾轴71，U型碾轴71上设置有碾辊72，碾辊72的辊心方向平行于箱式后座13的宽度方向。这样的话，通过将U型碾轴71翻下来就可以令碾辊72随着钳式推车1的移动而滚动，而其滚动的过程中就可以将铺膜机构8铺的膜纸压实，而且也可以将填缝介质压实；在不适用碾压机构7的时候将U型碾轴71翻至压块111上方即可。

如图2和图6所示，为了提高铺膜机构8的铺膜效率，本发明提供的箱式钳臂12与箱式后座13的腔室连通，箱式后座13内部设置有与第二弧面110对应的中空腔114，铺膜机构8设置在中空腔内，铺膜机构8包括支撑架81，支撑架81上设置有轴孔，轴孔中设置有料轴82，料轴82与膜料辊9插接，料轴82的两端分别设置有挡板83和锁紧螺栓84。这种采用掏空的设计能够提高箱式后座13的空间利用率，并令铺膜机构8更好地与道路填缝向匹配，而铺膜机构8本身采用简单的可拆式结构，具有便于换料的优势，而且隐蔽性比较好，令膜料辊9不易变质或破损。

如图1、图2和图3所示，为了提高储油箱3的储油性能，本发明提供的储油箱3朝向第一曲面14的顶面为钝角面33，钝角面33包括位于储油箱3最顶部的第一钝角部331和朝钳口11方向延伸的第二钝角部332，第一钝角部331的长度小于第二钝角部332的长度，第一钝角部331上设置有注油嘴34，注油嘴34朝上贯穿第一曲面14，储油箱3朝向中空腔的底部设置有拐口35。注油嘴34便于油罐车对本装置加注液体填缝介质。通过对储油箱3进行形状设计，不仅与钳式推车1的形状相适应，还能够在绝大多数情况下保持不溢油的状态，而且能够在本装置载头填缝的过程提供一定的压力而令填缝介质被稳定地抽出。

如图1和图3所示，为了便于及时补充填缝介质，本发明在储油箱3朝向钳口11的一侧设置有液位计36，箱式钳臂12的内壁上设置有与液位计36配合的安装口。

如图2、图3和图4所示，为了提高本装置的使用安全性，本发明在第二曲面15上设置有装配口，装配口中设置有与第二曲面15的曲率相同的装配壳115。

以上所述，仅是本发明的较佳实施例而已，并非是对本发明作其它形式的限制，任何熟悉本专业的技术人员可能利用上述揭示的技术内容加以变更或改型为等同变化的等效实施例应用于其它领域，但是凡是未脱离本发明技术方案内容，依据本发明的技术实质对以上实施例所作的任何简单修改、等同变化与改型，仍属于本发明技术方案的保护范围。

Claims (9)

1.一种市政工程道路养护装置，其特征在于，包括钳式推车，所述钳式推车的中间设置有钳口，所述钳式推车上位于钳口的两侧部分构成两个箱式钳臂，所述钳式推车上位于钳口的后侧部分构成连接两个箱式钳臂的箱式后座，所述箱式后座的中间设置有与钳口衔接的U型口，所述箱式钳臂的顶面为朝下弯曲延伸的第一曲面，所述箱式钳臂与箱式后座背向钳口的一侧为一体成型的第二曲面，所述第二曲面朝箱式钳臂前端中心弯曲延伸，所述钳式推车的底面为下凹的第一弧面，所述第一弧面的前端设置有与第一曲面连接的直平面，所述钳式推车的底部且靠近其尾端的位置设置有一对尾轮和连接尾轮的尾轴，所述尾轮为麦克纳姆轮，所述第一弧面靠近直平面的位置设置有一对头轮和连接头轮的头轴，两个所述箱式钳臂的第一曲面上设置有仿形前导机构，所述仿形前导机构用来与道路裂缝活动配合，所述箱式钳臂朝向钳口的一侧设置有出油管，所述出油管倾斜朝向仿形前导机构与道路裂缝的配合节点，所述箱式钳臂的内部设置有与出油管连通的储油箱，所述储油箱上靠近其底部前端的位置设置有摇臂式高压泵，所述摇臂式高压泵上设置有手动操控器，所述手动操控器从箱式钳臂的内部向外延伸并与设置在箱式后座上的推把连接，所述箱式后座的顶面为下凹的第二弧面，所述第二弧面上设置有曲面屏，所述曲面屏的电性连接端设置有摄像头，所述摄像头设置在U型口中，所述箱式后座背向钳口的尾端设置有压块，所述压块上转动设置有碾压机构，所述箱式后座的内部设置有一对关于钳口的中心线对称分布的铺膜机构，所述铺膜机构用来安装膜料辊，所述箱式后座的底部设置有与膜料辊上的膜料配合的铺膜口；所述仿形前导机构包括与两个第一曲面分别连接的两个仿形件，所述仿形件包括弧形的主臂，所述主臂的顶端与箱式钳臂固定连接，所述主臂的底端设置有水平的回形钩，所述回形钩与另一个回形钩上下交错且二者的回形区域中设置有一个前导锥，所述前导锥上设置有与两个回形钩的顶面和底面抵接的限位肩，所述前导锥的尖端朝下并用来与道路裂缝活动配合，所述主臂的底面设置有与主臂弯曲方向相反的副臂，所述副臂的底端设置有自锁钩，所述自锁钩的钩尖朝下并且与设置在第一曲面上的钩孔配合。

2.根据权利要求1所述的市政工程道路养护装置，其特征在于，所述手动操控器包括控制线，所述控制线的前端与摇臂式高压泵连接，所述第一曲面上设置有用来穿设控制线的穿线板，所述控制线的后端设置有手柄，所述手柄与推把转动连接。

3.根据权利要求1所述的市政工程道路养护装置，其特征在于，所述推把包括S型部，所述S型部的一端与箱式后座连接且其另一端设置有C型部，所述C型部的开口朝向第二弧面。

4.根据权利要求1所述的市政工程道路养护装置，其特征在于，所述压块的纵截面呈角状的且其角部背向箱式后座，所述压块的宽度小于箱式后座的宽度。

5.根据权利要求4所述的市政工程道路养护装置，其特征在于，所述碾压机构包括与压块两侧转动连接的U型碾轴，所述U型碾轴上设置有碾辊，所述碾辊的辊心方向平行于箱式后座的宽度方向。

6.根据权利要求1所述的市政工程道路养护装置，其特征在于，所述箱式钳臂与箱式后座的腔室连通，所述箱式后座内部设置有与第二弧面对应的中空腔，所述铺膜机构设置在中空腔内，所述铺膜机构包括支撑架，所述支撑架上设置有轴孔，所述轴孔中设置有料轴，所述料轴与膜料辊插接，所述料轴的两端分别设置有挡板和锁紧螺栓。

7.根据权利要求6所述的市政工程道路养护装置，其特征在于，所述储油箱朝向第一曲面的顶面为钝角面，所述钝角面包括位于储油箱最顶部的第一钝角部和朝钳口方向延伸的第二钝角部，所述第一钝角部的长度小于第二钝角部的长度，所述第一钝角部上设置有注油嘴，所述注油嘴朝上贯穿第一曲面，所述储油箱朝向中空腔的底部设置有拐口。

8.根据权利要求7所述的市政工程道路养护装置，其特征在于，所述储油箱朝向钳口的一侧设置有液位计，所述箱式钳臂的内壁上设置有与液位计配合的安装口。

9.根据权利要求1所述的市政工程道路养护装置，其特征在于，所述第二曲面上设置有装配口，所述装配口中设置有与第二曲面的曲率相同的装配壳。

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