CN216506523U - 汽车件注塑模的延迟慢顶出结构 - Google Patents
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Abstract
本实用新型属于模具技术领域，尤其涉及一种汽车件注塑模的延迟慢顶出结构。本实用新型，包括底活动滑块主体，所述的底活动滑块主体上方设有与底活动滑块主体相滑动配合的顶部活动滑块，所述的底活动滑块主体上设有延迟斜向连接组件。本实用新型在使用过程中，移动底活动滑块主体，通过底活动滑块主体上的延迟斜向连接组件带动顶部活动滑块进行斜向运动，在顶部活动滑块移动过程中，导向部与顶部活动滑块侧部相滑动配合，对顶部活动滑块起到侧部限位导滑的作用，位移精度较高，采用镶拼式活动连接结构，可使得模具在顶出时能够产生延迟效果，达到慢顶出的目的，配合精密度较高。
Description
技术领域
本实用新型属于模具技术领域，涉及一种汽车件注塑模的延迟慢顶出结构。
背景技术
汽车配件是构成汽车整体的各个单元及服务于汽车的一种产品。汽车配件的种类繁多，随着人们生活水平的提高，人们对汽车的消费也越来越多，汽车配件的这个市场变得也越来越大。采用注塑模具生产塑料产品，例如汽车外饰件，根据产品外形和结构分析，在产品成型脱模时，由于产品结构特征复杂，在顶出过程中，若快速顶出，容易破坏汽车件表面，因此急需采用一种延迟顶出结构进行顶出汽车件。
为了克服现有技术的不足，人们经过不断探索，提出了各种各样的解决方案，如中国专利公开了一种汽车内饰件模具自动产品顶出机构[申请号：201510310325.4]，包括相互配合使用的上模、下模，所述上模沿长度方向两端分别固定有压块，压块下端设有缓震橡胶，所述下模底部贴合设置有固定板，固定板与下模之间通过连接杆及固定螺母相连接，连接杆上部杆体上套设有顶出弹簧，顶出弹簧上端连接有顶出块，弹簧下端连接于下模的台阶面上；固定板两端分别设置有受压块，所述上模、下模合模时，缓震橡胶压紧于受压块的承压面上，上模底面压紧于顶出块上。本发明结构耐用，合理，刚度强度更好，成本低；能够满足几十万件的生产，减少后期维护保养更换的费用。但是该方案在顶出过程中仍然无法对汽车件进行延迟顶出。
发明内容
本实用新型的目的是针对上述问题，提供一种汽车件注塑模的延迟慢顶出结构。
为达到上述目的，本实用新型采用了下列技术方案：
一种汽车件注塑模的延迟慢顶出结构，包括底活动滑块主体，所述的底活动滑块主体上方设有与底活动滑块主体相滑动配合的顶部活动滑块，所述的底活动滑块主体上设有延迟斜向连接组件，所述的顶部活动滑块与延迟斜向连接组件的位置相对应，所述的顶部活动滑块侧部设有导向部，所述的，所述的顶部活动滑块与导向部相滑动配合。
在上述的汽车件注塑模的延迟慢顶出结构中，所述的延迟斜向连接组件包括设置于底活动滑块主体上的左侧斜向连结块和右侧斜向连结块，所述的左侧斜向连结块和右侧斜向连结块分别与顶部活动滑块相滑动配合。
在上述的汽车件注塑模的延迟慢顶出结构中，所述的顶部活动滑块内设有左侧斜槽和右侧斜槽，所述的左侧斜向连结块与左侧斜槽相滑动配合，所述的右侧斜向连结块与右侧斜槽相滑动配合。
在上述的汽车件注塑模的延迟慢顶出结构中，所述的左侧斜向连结块和右侧斜向连结块均呈斜T字型，所述的左侧斜槽和右侧斜槽也均呈斜T字型。
在上述的汽车件注塑模的延迟慢顶出结构中，所述的导向部包括设置于顶部活动滑块侧部的导向板，所述的顶部活动滑块上设有限位连接件，所述的限位连接件与导向板相滑动配合。
在上述的汽车件注塑模的延迟慢顶出结构中，所述的限位连接件包括设置于顶部活动滑块上的侧部连接滑杆，所述的导向板内设有导向滑槽，所述的侧部连接滑杆与导向滑槽相滑动配合，所述的导向滑槽顶部设有外扩滑槽，所述的外扩滑槽与导向滑槽相连通设置，所述的外扩滑槽的宽度从靠近向远离导向滑槽一端逐渐变大。
在上述的汽车件注塑模的延迟慢顶出结构中，所述的底活动滑块主体底部设有顶杆连接件，所述的顶杆连接件与顶部活动滑块的位置相对应。
在上述的汽车件注塑模的延迟慢顶出结构中，所述的顶杆连接件包括设置于底活动滑块主体底部的两根顶出杆，一根顶出杆与左侧斜向连结块的位置相对应，另一根顶出杆与右侧斜向连结块的位置相对应。
在上述的汽车件注塑模的延迟慢顶出结构中，所述的底活动滑块主体底部设有中部连接件，所述的中部连接件与顶出杆交错设置。
在上述的汽车件注塑模的延迟慢顶出结构中，所述的中部连接件包括设置于底活动滑块主体底部的中部承托块，所述的中部承托块底部设有中部连接杆，所述的中部连接杆与顶出杆交错设置。
与现有的技术相比，本实用新型的优点在于：
1、本实用新型在使用过程中，移动底活动滑块主体，通过底活动滑块主体上的延迟斜向连接组件带动顶部活动滑块进行斜向运动，在顶部活动滑块移动过程中，导向部与顶部活动滑块侧部相滑动配合，对顶部活动滑块起到侧部限位导滑的作用，位移精度较高，采用镶拼式活动连接结构，可使得模具在顶出时能够产生延迟效果，达到慢顶出的目的，配合精密度较高。
2、本实用新型中的左侧斜向连结块和右侧斜向连结块均呈斜T字型，左侧斜槽和右侧斜槽也均呈斜T字型，避免左侧斜向连结块和右侧斜向连结块移动从左侧斜槽和右侧斜槽左右两侧脱离，稳定性较强。
本实用新型的其它优点、目标和特征将部分通过下面的说明体现，部分还将通过对本实用新型的研究和实践而为本领域的技术人员所理解。
附图说明
图1是本实用新型的结构示意图。
图2是底活动滑块主体的结构示意图。
图3是顶部活动滑块的结构示意图。
图4是导向板的结构示意图。
图中：底活动滑块主体1、顶部活动滑块2、延迟斜向连接组件3、导向部4、左侧斜向连结块5、右侧斜向连结块6、左侧斜槽7、右侧斜槽8、导向板9、限位连接件10、侧部连接滑杆11、导向滑槽12、外扩滑槽13、顶杆连接件14、顶出杆15、中部连接件16、中部承托块17、中部连接杆18。
具体实施方式
下面结合附图对本实用新型进行进一步说明。
如图1-4所示，一种汽车件注塑模的延迟慢顶出结构，包括底活动滑块主体1，所述的底活动滑块主体1上方设有与底活动滑块主体1相滑动配合的顶部活动滑块2，所述的底活动滑块主体1上设有延迟斜向连接组件3，所述的顶部活动滑块2与延迟斜向连接组件3的位置相对应，所述的顶部活动滑块2侧部设有导向部4，所述的，所述的顶部活动滑块2与导向部4相滑动配合。
在本实施例中，在使用过程中，移动底活动滑块主体1，通过底活动滑块主体1上的延迟斜向连接组件3带动顶部活动滑块2进行斜向运动，在顶部活动滑块2移动过程中，导向部4与顶部活动滑块2侧部相滑动配合，对顶部活动滑块2起到侧部限位导滑的作用，位移精度较高，采用镶拼式活动连接结构，可使得模具在顶出时能够产生延迟效果，达到慢顶出的目的，配合精密度较高。
结合图1-4所示，所述的延迟斜向连接组件3包括设置于底活动滑块主体1上的左侧斜向连结块5和右侧斜向连结块6，所述的左侧斜向连结块5和右侧斜向连结块6分别与顶部活动滑块2相滑动配合。
具体地说，在底活动滑块主体1斜向移动时，通过底活动滑块主体1带动左侧斜向连结块5和右侧斜向连结块6进行同步移动，通过左侧斜向连结块5和右侧斜向连结块6带动顶部活动滑块2进行斜向运动，采用镶拼式活动连接结构，可使得模具在顶出时能够产生延迟效果，可达到慢顶出的目的，配合的精密度较高。
结合图1、图2所示，所述的顶部活动滑块2内设有左侧斜槽7和右侧斜槽8，所述的左侧斜向连结块5与左侧斜槽7相滑动配合，所述的右侧斜向连结块6与右侧斜槽8相滑动配合。
本实施例中，在左侧斜向连结块5和右侧斜向连结块6移动过程中，通过左侧斜向连结块5与左侧斜槽7之间的滑动配合，以及右侧斜向连结块6与右侧斜槽8相滑动配合，进行斜向限位作用，位移精度较高。
所述的左侧斜向连结块5和右侧斜向连结块6均呈斜T字型，所述的左侧斜槽7和右侧斜槽8也均呈斜T字型，避免左侧斜向连结块5和右侧斜向连结块6移动从左侧斜槽7和右侧斜槽8左右两侧脱离，稳定性较强。
结合图1、图4所示，所述的导向部4包括设置于顶部活动滑块2侧部的导向板9，所述的顶部活动滑块2上设有限位连接件10，所述的限位连接件10与导向板9相滑动配合。
本实施例中，在顶部活动滑块2移动过程中，通过限位连接件10与导向板9之间的滑动配合，可对顶部活动滑块2起到侧部限位导滑的作用，位移精度较高。
所述的限位连接件10包括设置于顶部活动滑块2上的侧部连接滑杆11，所述的导向板9内设有导向滑槽12，所述的侧部连接滑杆11与导向滑槽12相滑动配合，所述的导向滑槽12顶部设有外扩滑槽13，所述的外扩滑槽13与导向滑槽12相连通设置，所述的外扩滑槽13的宽度从靠近向远离导向滑槽12一端逐渐变大。
本实施例中，在顶部活动滑块2移动过程中，通过侧部连接滑杆11与导向滑槽12之间的滑动配合，可对顶部活动滑块2起到侧部限位导滑的作用，位移精度较高，外扩滑槽13可使得侧部连接滑杆11向上滑动时配合斜向运动。
所述的底活动滑块主体1底部设有顶杆连接件14，所述的顶杆连接件14与顶部活动滑块2的位置相对应。
本实施例中，顶杆连接件14对底活动滑块主体1起到连接作用，可带动底活动滑块主体1进行斜向移动。
结合图1所示，所述的顶杆连接件14包括设置于底活动滑块主体1底部的两根顶出杆15，一根顶出杆15与左侧斜向连结块5的位置相对应，另一根顶出杆15与右侧斜向连结块6的位置相对应。
本实施例中，两根顶出杆15对底活动滑块主体1起到连接作用，可带动底活动滑块主体1进行斜向移动，一根顶出杆15与左侧斜向连结块5的位置相对应，另一根顶出杆15与右侧斜向连结块6的位置相对应，确保顶出时的受力均匀，顶出精度较高。
结合图1、图2所示，所述的底活动滑块主体1底部设有中部连接件16，所述的中部连接件16与顶出杆15交错设置。
本实施例中，中部连接件16将底活动滑块主体1与模具脱模机构进行连接，连接稳定。
结合图1所示，所述的中部连接件16包括设置于底活动滑块主体1底部的中部承托块17，所述的中部承托块17底部设有中部连接杆18，所述的中部连接杆18与顶出杆15交错设置。
本实施例中，中部承托块17用以连接固定底活动滑块主体1底部，中部连接杆18将底活动滑块主体1与模具脱模机构进行连接，连接稳定。
本实用新型的工作原理是：
在使用过程中，移动顶出杆15，两根顶出杆15对底活动滑块主体1起到连接作用，可带动底活动滑块主体1进行斜向移动，一根顶出杆15与左侧斜向连结块5的位置相对应，另一根顶出杆15与右侧斜向连结块6的位置相对应，确保顶出时的受力均匀，顶出精度较高，在底活动滑块主体1斜向移动时，通过底活动滑块主体1带动左侧斜向连结块5和右侧斜向连结块6进行同步移动，通过左侧斜向连结块5和右侧斜向连结块6带动顶部活动滑块2进行斜向运动，采用镶拼式活动连接结构，可使得模具在顶出时能够产生延迟效果，可达到慢顶出的目的，配合的精密度较高，
在顶部活动滑块2移动过程中，通过侧部连接滑杆11与导向滑槽12之间的滑动配合，可对顶部活动滑块2起到侧部限位导滑的作用，位移精度较高，外扩滑槽13可使得侧部连接滑杆11向上滑动时配合斜向运动，
中部承托块17用以连接固定底活动滑块主体1底部，中部连接杆18将底活动滑块主体1与模具脱模机构进行连接，连接稳定。
本文中所描述的具体实施例仅仅是对本实用新型精神作举例说明。本实用新型所属技术领域的技术人员可以对所描述的具体实施例做各种各样的修改或补充或采用类似的方式替代，但并不会偏离本实用新型的精神。
尽管本文较多地使用底活动滑块主体1、顶部活动滑块2、延迟斜向连接组件3、导向部4、左侧斜向连结块5、右侧斜向连结块6、左侧斜槽7、右侧斜槽8、导向板9、限位连接件10、侧部连接滑杆11、导向滑槽12、外扩滑槽13、顶杆连接件14、顶出杆15、中部连接件16、中部承托块17、中部连接杆18等术语，但并不排除使用其它术语的可能性。使用这些术语仅仅是为了更方便地描述和解释本实用新型的本质，把它们解释成任何一种附加的限制都是与本实用新型精神相违背的。
Claims (10)
1.一种汽车件注塑模的延迟慢顶出结构，包括底活动滑块主体(1)，其特征在于，所述的底活动滑块主体(1)上方设有与底活动滑块主体(1)相滑动配合的顶部活动滑块(2)，所述的底活动滑块主体(1)上设有延迟斜向连接组件(3)，所述的顶部活动滑块(2)与延迟斜向连接组件(3)的位置相对应，所述的顶部活动滑块(2)侧部设有导向部(4)，所述的，所述的顶部活动滑块(2)与导向部(4)相滑动配合。
2.根据权利要求1所述的汽车件注塑模的延迟慢顶出结构，其特征在于，所述的延迟斜向连接组件(3)包括设置于底活动滑块主体(1)上的左侧斜向连结块(5)和右侧斜向连结块(6)，所述的左侧斜向连结块(5)和右侧斜向连结块(6)分别与顶部活动滑块(2)相滑动配合。
3.根据权利要求2所述的汽车件注塑模的延迟慢顶出结构，其特征在于，所述的顶部活动滑块(2)内设有左侧斜槽(7)和右侧斜槽(8)，所述的左侧斜向连结块(5)与左侧斜槽(7)相滑动配合，所述的右侧斜向连结块(6)与右侧斜槽(8)相滑动配合。
4.根据权利要求3所述的汽车件注塑模的延迟慢顶出结构，其特征在于，所述的左侧斜向连结块(5)和右侧斜向连结块(6)均呈斜T字型，所述的左侧斜槽(7)和右侧斜槽(8)也均呈斜T字型。
5.根据权利要求4所述的汽车件注塑模的延迟慢顶出结构，其特征在于，所述的导向部(4)包括设置于顶部活动滑块(2)侧部的导向板(9)，所述的顶部活动滑块(2)上设有限位连接件(10)，所述的限位连接件(10)与导向板(9)相滑动配合。
6.根据权利要求5所述的汽车件注塑模的延迟慢顶出结构，其特征在于，所述的限位连接件(10)包括设置于顶部活动滑块(2)上的侧部连接滑杆(11)，所述的导向板(9)内设有导向滑槽(12)，所述的侧部连接滑杆(11)与导向滑槽(12)相滑动配合，所述的导向滑槽(12)顶部设有外扩滑槽(13)，所述的外扩滑槽(13)与导向滑槽(12)相连通设置，所述的外扩滑槽(13)的宽度从靠近向远离导向滑槽(12)一端逐渐变大。
7.根据权利要求6所述的汽车件注塑模的延迟慢顶出结构，其特征在于，所述的底活动滑块主体(1)底部设有顶杆连接件(14)，所述的顶杆连接件(14)与顶部活动滑块(2)的位置相对应。
8.根据权利要求7所述的汽车件注塑模的延迟慢顶出结构，其特征在于，所述的顶杆连接件(14)包括设置于底活动滑块主体(1)底部的两根顶出杆(15)，一根顶出杆(15)与左侧斜向连结块(5)的位置相对应，另一根顶出杆(15)与右侧斜向连结块(6)的位置相对应。
9.根据权利要求8所述的汽车件注塑模的延迟慢顶出结构，其特征在于，所述的底活动滑块主体(1)底部设有中部连接件(16)，所述的中部连接件(16)与顶出杆(15)交错设置。
10.根据权利要求9所述的汽车件注塑模的延迟慢顶出结构，其特征在于，所述的中部连接件(16)包括设置于底活动滑块主体(1)底部的中部承托块(17)，所述的中部承托块(17)底部设有中部连接杆(18)，所述的中部连接杆(18)与顶出杆(15)交错设置。
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