CN2165026Y - 机动车辆无霜保温风挡玻璃 - Google Patents

Abstract

一种在寒冷的冬季也不会结霜的车辆风挡玻璃， 它是在已有的单层玻璃的基础上研制而成的一种双 层空腔式风挡玻璃。它是由密闭的周边将两层玻璃 连接而成的，两层之间有隆起的空腔，空腔内充入惰 性气体。由于惰性气体可有效的阻挡和中和室内外 的温差，所以，可使冬季运行在寒冷环境的车辆风挡 玻璃不结霜。

Description

本实用新型属于一种车辆风挡类的玻璃装置，其主要特点是：夏季隔热，冬季无霜保温。

目前，现有的各种车辆的门窗风挡普遍采用的是单层或双层玻璃结构（汽车、火车），这种结构的缺点是：密闭性差，保温、隔热效果不佳，特别到了冬季，当室外气温达到零下几十度的低温时，车辆的室内外温差较大，于是门窗的玻璃内层便会出现结霜现象。这种现象的发生不但降低了车内温度，而且严重的阻碍了司乘人员的视野，影响了行车安全。经分析发生结霜现象的主要原因是空气中的水分子遇冷结晶的缘故，以往的除霜办法是：开动车内的取暖器具，提高车内温度，从而达到将霜层溶化的目的。这样做的结果是，有的车可以达到全车无霜，但代价是空调设备的全负荷运行。而有的车辆即使全车的加温设备都投入运行，也不能达到使全车玻璃无霜的目的（如冬季运行在我东北地区的旅客列车、公共汽车等）。还有一种办法是：在风挡玻璃上安装电阻丝加热，使其玻璃上的霜层溶化（如一些轿车的后风挡），这样做的缺点是：浪费能源，影响视觉美观，且加工制做复杂。

本实用新型的目的是提供一种风挡玻璃，它不仅能保持原风挡玻璃的各种性能，而且在冬季寒冷的环境条件下，不用采取任何器具或手段可使玻璃的表面保持自然光洁、不结霜。

本实用新型的目的是这样实现的：周边密闭的双层玻璃，中间隆起20mm的间隙，在对角处预留两处进、排气孔，将中间的空气抽出，充入等量的惰性气体，然后将气孔封闭。这样当装有该风挡的车辆在低温寒冷的环境中作业时，外界的冷气流首先接触的是外层的玻璃，然后是中间的惰性气体层，最后才是内层的玻璃。当冷气流通过外层玻璃传到中间惰性气体层时，由于惰性气体中已不含水分，所以外层玻璃的内层不会结霜，而当冷空气通过中间的惰性气体层过渡到内层玻璃的时候又由于惰性气体不易传导的特性，阻挡了低温的传入，使得内层玻璃的临界温度基本接近室内温度，因此，内层玻璃的室内面也不会结霜。

下面结合附图和实施例对本实用新型作进一步说明：

图一是本实用新型的剖面结构示意图。

图中：1、密闭的周边；2、外层玻璃；3、填充惰性气体的空腔

4、进气孔；5、内层玻璃；6、排气孔；7、密闭的周边

在图一中外层玻璃（2）和内层玻璃（5）是通过密闭的周边（1）、（7）连接而成的一个空腔玻璃体；（4）、（6）是预留的进排气孔空腔中的空气是由（4）排出，同时从（6）吸入惰性气体，然后将（4）、（6）封闭。

它的工作状态是这样的：当冷空气接触到外层玻璃（2）时，低温会被吸收并反射掉一部分，剩余的温差将继续向内层传导，当低温传递到中间的惰性气体层时，（3）由于惰性气体的作用阻碍了大部分低温的传导，只有很少一部分低温传入内层玻璃（5），此时，内层玻璃（5）的温度基本接近室内温度，所以，室内层的玻璃（5）的表面不会结霜，从而达到无霜保温的目的。

该风挡玻璃与普通风挡玻璃对比表

对比项目	对比条件	普通型	新型
				结霜情况	环境温度－30°	结霜	无霜
保温性能	环境温度－30°	内侧表面－26	内侧表面－3°
				防震性能	颠簸路面行驶	震动强烈	震动轻微
隔热性能	夏季空调工作量％	100％	30％
				隔音性能	音源    分贝	分贝	分贝
透视性能	冬季大客车门窗	不透明	透明

Claims (3)

1、一种车辆门窗的风挡玻璃，其特征是：双层玻璃的周边密闭，两层之间有凸起的间隙。

2、根据权利要求（1）所述的风挡玻璃，其特征是：中间空腔内有惰性气体。

3、根据权利要求（1）、（2）所述的风挡玻璃，其特征是：在对角处有预留的进排气孔两个。

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