CN216488314U - 电动车用新型电池模组 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供了一种电动车用新型电池模组，包括单体电池、上支架及下支架，所述上支架与所述下支架为结构相同的电池支架，所述单体电池设于上支架与下支架之间，其两端分别连接上支架和下支架；所述电池支架设有若干矩阵排列且用于放置单体电池的放置孔，所述放置孔的底部设有托住单体电池且阻止单体电池钻出放置孔的托块，所述托块设有四个且沿放置孔的周向均匀分布，所述托块与所述电池支架一体连接；电池支架(远离单体电池)的外侧设有载流铜排，所述载流铜排对应单体电池电极的位置设有方孔，所述方孔内设有内凹的镍片。本实用新型提供了一种电动车用新型电池模组，用于保护和固定单体电池电芯，延长锂电池的使用寿命。

Description

电动车用新型电池模组

技术领域

本实用新型属于车用电池组技术领域，尤其是涉及一种电动车用新型电池模组。

背景技术

现有的电动汽车通常采用锂电池作为动力源，而电动汽车一般需要很高的电量才能满足其行驶条件，所以需要使用很多单体电芯通过串联和并联的方法来满足其高电压和高容量的要求。目前市场上已存在多种具有一定规范的单体电芯，例如圆柱型电芯和方形电芯等。目前根据不同电动汽车所需特定的电压和容量制造匹配的动力电池系统，主要流程如下：首先将多个相同规格的单体电芯组装成电池组，再将多个电池组组装成动力电池模组，最终将多个动力电池模组组装在动力电池箱中作为电能储存装置供电动汽车使用。一般锂电池安装都需要通过安装支架成群排列，最后放置到密封好的电池盒。在动力电池系统中，电池安装支架作为支撑单体电芯的绝缘塑料件起着保护和固定单体电芯的重要作用。由于电池系统在电动车上运行时受到路面颠簸，单体电池在长期的颠簸环境中，易有损坏，不利于锂电池的使用寿命。

实用新型内容

本实用新型主要解决的技术问题是提供一种电动车用新型电池模组，用于保护和固定单体电池电芯，延长锂电池的使用寿命。

为解决上述技术问题，本实用新型采用的一个技术方案是：提供一种电动车用新型电池模组，包括单体电池和上下配合的上支架及下支架，所述上支架与所述下支架为结构相同的电池支架，所述上支架与所述下支架为镜像设置，所述单体电池设于上支架与下支架之间，其两端分别连接上支架和下支架；

所述电池支架设有若干矩阵排列且用于放置单体电池的放置孔，所述放置孔的底部设有托住单体电池且阻止单体电池钻出放置孔的托块，所述托块设有四个且沿放置孔的周向均匀分布，所述托块与所述电池支架一体连接；

电池支架的外侧设有载流铜排，所述载流铜排对应单体电池电极的位置设有方孔，所述方孔内设有内凹的镍片；

每相邻两排所述放置孔之间还设有一排细孔，所述细孔与所述放置孔错位设置；所述细孔的直径为单体电池直径的1/6-1/4。

本实用新型通过上支架与下支架组合后形成一容置空间，单体电池矩阵式整齐排列放置于上下支架之间，达到保护和固定单体电池电芯的目的。

本实用新型为解决上述技术问题，采取的进一步技术方案为：

进一步地说，所述放置孔的外周沿周向均匀设有四个细孔，每一所述细孔的外周沿周向均匀分布有四个放置孔。

进一步地说，所述镍片设有“十字”型焊接孔。

进一步地说，所述载流铜排还设有多边形孔，每一单体电池所对应的托块对应于同一多边形孔。

进一步地说，所述细孔的直径为单体电池直径的1/5。

进一步地说，所述电池模组多组串联应用于电动车。

进一步地说，所述电池模组的两端设有正负电极。

进一步地说，所述单体电池与镍片焊接连接。

本实用新型的有益效果是：

1、本实用新型包括上支架和下支架，上支架与下支架组合后形成一容置空间，单体电池矩阵式整齐排列放置于上下支架之间，达到保护和固定单体电池电芯的目的。

2、上支架和下支架分别设有若干放置孔，放置孔设有托块，用于托住并卡紧单体电池，避免单体电池冒出电池支架。

3、电池支架还设有细孔，减轻电池模组的重量的同时具有散热作用。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图；

图2为本实用新型的电池支架的结构示意图一；

图3为图2中A1的放大图；

图4为本实用新型的电池支架的结构示意图二；

图5为本实用新型的载流铜排的结构示意图一；

图6为本实用新型的载流铜排的结构示意图二；

附图中各部分标记如下：

单体电池1、上支架2、下支架3、电池支架4、放置孔41、托块42、细孔43、载流铜排5、方孔51、多边形孔52、镍片6、电极7。

具体实施方式

以下实施例用于说明本实用新型，但不用来限制本实用新型的范围。在不背离本实用新型精神和实质的情况下，对本实用新型方法、步骤或条件所作的修改或替换，均属于本实用新型的保护范围。

实施例：一种电动车用新型电池模组，如图1-图6所示，包括单体电池1和上下配合的上支架2及下支架3，所述上支架与所述下支架为结构相同的电池支架4，所述上支架与所述下支架为镜像设置，所述单体电池设于上支架与下支架之间，其两端分别连接上支架和下支架。

本实用新型包括上支架和下支架，上支架与下支架组合后形成一容置空间，单体电池矩阵式整齐排列放置于上下支架之间，达到保护和固定单体电池电芯的目的。

所述电池支架设有若干矩阵排列且用于放置单体电池的放置孔41，所述放置孔的底部设有托住单体电池且阻止单体电池钻出放置孔的托块42，所述托块设有四个且沿放置孔的周向均匀分布，所述托块与所述电池支架一体连接。

上支架和下支架分别设有若干放置孔，放置孔设有托块，用于托住并卡紧单体电池，避免单体电池冒出电池支架。

电池支架的外侧(即远离单体电池的一侧)设有载流铜排5，所述载流铜排对应单体电池电极的位置设有方孔51，所述方孔内设有内凹的镍片6，所述镍片的凹面外壁与载流铜排的表面平齐；所述镍片设有“十字”型焊接孔。

所述载流铜排还设有多边形孔52，每一单体电池所对应的托块对应于同一多边形孔。

所述上支架和所述下支架分别设有载流铜排。

所述单体电池的上下两端分别穿过电池支架的放置孔后与载流铜排上的镍片焊接连接。

每相邻两排所述放置孔之间还设有一排细孔43，所述细孔与所述放置孔错位设置，所述细孔为圆形孔；所述细孔的直径为单体电池直径的1/6-1/4；本实施例中优选的，所述细孔的直径为单体电池直径的1/5。电池支架还设有细孔，减轻电池模组的重量的同时具有散热作用。

所述电池模组多组串联应用于电动车。

所述电池模组的两端设有正负电极7。

对于本领域技术人员而言，显然本实用新型不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本实用新型的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本实用新型。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本实用新型的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本实用新型内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。

在本实用新型的描述中，除非另有说明，“多个”的含义是两个或两个以上；术语“上”、“下”、“左”、“右”、“内”、“外”、“前端”、“后端”、“头部”、“尾部”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，术语“第一”、“第二”、“第三”等仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

显然，上述实施例仅仅是为清楚地说明所作的举例，而并非对实施方式的限定。对于所属领域的普技术人员来说，在上述说明的基础上还可以做出其它不同形式的变化或变动。这里无需穷举。而由此所引伸出的显而易见的变化或变动仍处于本实用新型创造的保护范围之中。

Claims (8)

1.一种电动车用新型电池模组，其特征在于:包括单体电池和上下配合的上支架及下支架，所述上支架与所述下支架为结构相同的电池支架，所述上支架与所述下支架为镜像设置，所述单体电池设于上支架与下支架之间，其两端分别连接上支架和下支架；

所述电池支架设有若干矩阵排列且用于放置单体电池的放置孔，所述放置孔的底部设有托住单体电池且阻止单体电池钻出放置孔的托块，所述托块设有四个且沿放置孔的周向均匀分布，所述托块与所述电池支架一体连接；

电池支架的外侧设有载流铜排，所述载流铜排对应单体电池电极的位置设有方孔，所述方孔内设有内凹的镍片；

所述单体电池的上下两端分别穿过电池支架的放置孔后与载流铜排上的镍片固定连接。

2.根据权利要求1所述的电动车用新型电池模组，其特征在于：每相邻两排所述放置孔之间还设有一排细孔，所述细孔与所述放置孔错位设置；所述细孔的直径为单体电池直径的1/6-1/4。

3.根据权利要求1所述的电动车用新型电池模组，其特征在于：所述镍片设有“十字”型焊接孔。

4.根据权利要求1所述的电动车用新型电池模组，其特征在于：所述载流铜排还设有多边形孔，每一单体电池所对应的托块对应于同一多边形孔。

5.根据权利要求2所述的电动车用新型电池模组，其特征在于：所述细孔的直径为单体电池直径的1/5。

6.根据权利要求1所述的电动车用新型电池模组，其特征在于：所述电池模组多组串联应用于电动车。

7.根据权利要求1所述的电动车用新型电池模组，其特征在于：所述电池模组的两端设有正负电极。

8.根据权利要求1所述的电动车用新型电池模组，其特征在于：所述单体电池与镍片焊接连接。

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