CN216488402U - 电动自行车用电池模组 - Google Patents

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孙以志
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Abstract

本实用新型提供了一种电动自行车用电池模组，包括若干电池单元，所有所述电池单元串联后构成电池模组；所述电池单元包括单体电池和固定支架，所述固定支架设有两个且相对设于单体电池的两侧，两固定支架组合后形成能够容纳单体电池的空间，所述单体电池设于空间内，所述固定支架设有电极穿出孔，所述单体电池的两端电极分别穿过固定支架的电极穿出孔后与相邻另一电池单元的单体电池相连接。本实用新型提供了一种电动自行车用电池模组，使用锂电池代替铅酸电池应用于电动自行车，使电池模组的使用寿命加长，续航时间更长，性能更优，并采用多个电池模组串联构成满足需求的电池模组，结构简单，实用性佳。

Description

电动自行车用电池模组
技术领域
本实用新型属于车用电池组技术领域，尤其是涉及一种电动自行车用电池模组。
背景技术
目前,在新能源电动自行车行业中，由于锂电池对环境污染小、无噪音、能量高等优点，现被作为新能源汽车的动力源，其主要工作原理是通过锂电池向电动机提供电能，驱动电动机运转，从而推动汽车前进。通常将多个电池单体进行串并联起来组成大容量的电池模组,再将多个电池模组串并联成电池组，从而达到给电动自行车供电的要求。
但是，单个电池提供的能源是有限的，要满足电动自行车动力电池系统的电能需求势必要将众多的单体电池采用串联和(或)并联的方式连接成组，然后将这些电池模组再进行串联和(或)并联连接，达到一定的电压等级及容量等级来满足人们的需求有的为了提高电池模组的强度。
实用新型内容
本实用新型主要解决的技术问题是提供一种电动自行车用电池模组，使用锂电池代替铅酸电池应用于电动自行车，使电池模组的使用寿命加长，续航时间更长，性能更优，并采用多个电池模组串联构成满足需求的电池模组，结构简单，实用性佳。
为解决上述技术问题，本实用新型采用的一个技术方案是：提供一种电动自行车用电池模组，包括包括若干电池单元，所有所述电池单元串联后构成电池模组；
所述电池单元包括单体电池和固定支架，所述固定支架设有两个且相对设于单体电池的两侧，两固定支架组合后形成能够容纳单体电池的空间，所述单体电池设于空间内，所述固定支架设有电极穿出孔，所述单体电池的两端电极分别穿过固定支架的电极穿出孔后与相邻另一电池单元的单体电池相连接；
所述固定支架包括两对称设置的第一电池放置区域和第二电池放置区域，所述第一电池放置区域和第二电池放置区域内的单体电池电极相反；第一电池放置区域内的单体电池依次通过第一载流排串联后构成第一半模组，第二电池放置区域内的单体电池通过第二载流排相串联后构成第二半模组，所述第一半模组的一端电极与第二半模组的一端电极通过第三载流排串联，所述第一半模组的另一端电极连接第四载流排，所述第二半模组的另一端电极连接第五载流排；
所述第三载流排设于电池模组的一端，所述第四载流排与所述第五载流排设于电池模组的另一端；
所述第一载流排和所述第二载流排皆设于两相邻固定支架之间，相邻两固定支架通过卡接将第一载流排和第二载流排限位于两固定支架之间。
进一步地说，所述单体电池的正极设有外螺纹，且负极设有内螺纹；相邻两单体电池之间螺纹连接。
进一步地说，所述固定支架具有螺钉通道，螺钉穿过螺钉通道后将相对设置的两固定支架锁紧。
进一步地说，所述固定支架设有卡接口，所述卡接口用于固定载流排，所述卡接口与所述固定支架一体形成。
进一步地说，所述固定支架靠近螺钉通道的一侧设有隔板，所述隔板将固定支架分为第一电池放置区域和第二电池放置区域。
进一步地说，所述固定支架设有4个螺钉通道。
进一步地说，所述固定支架设有电池放置穴，所述电极穿出孔设于放置穴的中心。
进一步地说，所述第三载流排和所述第四载流排的其中之一为电池模组的总正电极，另一为电池模组的总负电极。
进一步地说，所述电池模组的两端分别设有支架挡板，所述固定支架挡板与所述电池模组螺纹连接。
进一步地说，所述固定支架挡板的外侧分别设有金属挡板，所述金属挡板与所述固定支架挡板螺纹连接。
本实用新型的有益效果是：
1、本实用新型使用锂电池代替铅酸电池应用于电动自行车，电池模组的使用寿命长，续航时间更长，性能更优。
2、本实用新型采用多个电池模组串联构成满足需求的电池模组，结构简单，实用性佳，应用范围广。
附图说明
图1为本实用新型的结构示意图一；
图2为本实用新型的分解结构示意图一；
图3为本实用新型的分解结构示意图二；
图4为本实用新型的电池单元的结构示意图；
图5为本实用新型的固定支架的结构示意图一；
图6为本实用新型的固定支架的结构示意图二；
附图中各部分标记如下：
电池模组1、第一半模组11、第一载流排111、第二半模组12、第二载流排121、电池单元2、单体电池3、固定支架4、第一电池放置区域41、第二电池放置区域42、电池放置穴43、电极穿出孔431、卡接口44、螺钉通道45、隔板46、第三载流排5、第四载流排6、第五载流排7、支架挡板(8，8’)、金属挡板(9,9’)。
具体实施方式
以下实施例用于说明本实用新型，但不用来限制本实用新型的范围。在不背离本实用新型精神和实质的情况下，对本实用新型方法、步骤或条件所作的修改或替换，均属于本实用新型的保护范围。
实施例：一种电动自行车用电池模组，如图1-图6所示，包括若干电池单元2，所有所述电池单元串联后构成电池模组1；本实用新型采用多个电池模组串联构成满足需求的电池模组，结构简单，实用性佳，应用范围广。
所述电池单元包括单体电池3和固定支架4，所述固定支架设有两个且相对设于单体电池的两侧，两固定支架组合后形成能够容纳单体电池的空间，所述单体电池设于空间内，所述固定支架设有电池放置穴43，所述放置穴的中心设有电极穿出孔431，所述单体电池的两端电极分别穿过固定支架的电极穿出孔后与相邻另一电池单元的单体电池相连接；所述固定支架具有螺钉通道45，螺钉穿过螺钉通道后将对称设置的两固定支架锁紧；所述固定支架设有4个螺钉通道。
所述固定支架靠近螺钉通道的一侧设有隔板46，所述隔板将固定支架分为两对称设置的第一电池放置区域41和第二电池放置区域42，所述第一电池放置区域和第二电池放置区域内的单体电池电极相反；第一电池放置区域内的单体电池依次通过第一载流排111串联后构成第一半模组11，第二电池放置区域内的单体电池通过第二载流排121相串联后构成第二半模组12，所述第一半模组的一端电极与第二半模组的一端电极通过第三载流排5串联，所述第一半模组的另一端电极连接第四载流排6，所述第二半模组的另一端电极连接第五载流排7；所述第三载流排和所述第四载流排的其中之一为电池模组的总正电极，另一为电池模组的总负电极。
所述第三载流排设于电池模组的一端，所述第四载流排与所述第五载流排设于电池模组的另一端。
所述第一载流排和所述第二载流排皆设于两相邻固定支架之间，相邻两固定支架通过卡接将第一载流排和第二载流排限位于两固定支架之间。
本实施例中，单体电池的正极设有外螺纹，且负极设有内螺纹；相邻两单体电池之间螺纹连接。
所述固定支架设有卡接口44，所述卡接口用于固定载流排，所述卡接口与所述固定支架一体形成。
所述电池模组的两端分别设有支架挡板(8，8’)，所述固定支架挡板与所述电池模组螺纹连接。所述第三载流排的外侧设有第一挡板支架8，所述固定支架与电池模组的端部的固定支架卡接后将第三载流排限位于固定支架和第一挡板支架之间；所述第四载流排的外侧设有第二挡板支架8’，所述固定支架与电池模组的端部的固定支架卡接后将第四、五载流排限位于固定支架和第二挡板支架之间。
所述固定支架挡板的外侧分别设有金属挡板(9,9’)，所述金属挡板与所述固定支架挡板螺纹连接。
本实用新型使用锂电池代替铅酸电池应用于电动自行车，电池模组的使用寿命长，续航时间更长，性能更优。
对于本领域技术人员而言，显然本实用新型不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本实用新型的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本实用新型。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本实用新型的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本实用新型内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。
在本实用新型的描述中，除非另有说明，“多个”的含义是两个或两个以上；术语“上”、“下”、“左”、“右”、“内”、“外”、“前端”、“后端”、“头部”、“尾部”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，术语“第一”、“第二”、“第三”等仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。
在本实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。
显然，上述实施例仅仅是为清楚地说明所作的举例，而并非对实施方式的限定。对于所属领域的普技术人员来说，在上述说明的基础上还可以做出其它不同形式的变化或变动。这里无需穷举。而由此所引伸出的显而易见的变化或变动仍处于本实用新型创造的保护范围之中。

Claims (10)

1.一种电动自行车用电池模组，其特征在于:包括若干电池单元，所有所述电池单元串联后构成电池模组；
所述电池单元包括单体电池和固定支架，所述固定支架设有两个且相对设于单体电池的两侧，两固定支架组合后形成能够容纳单体电池的空间，所述单体电池设于空间内，所述固定支架设有电极穿出孔，所述单体电池的两端电极分别穿过固定支架的电极穿出孔后与相邻另一电池单元的单体电池相连接；
所述固定支架包括两对称设置的第一电池放置区域和第二电池放置区域，所述第一电池放置区域和第二电池放置区域内的单体电池电极相反；第一电池放置区域内的单体电池依次通过第一载流排串联后构成第一半模组，第二电池放置区域内的单体电池通过第二载流排相串联后构成第二半模组，所述第一半模组的一端电极与第二半模组的一端电极通过第三载流排串联，所述第一半模组的另一端电极连接第四载流排，所述第二半模组的另一端电极连接第五载流排；
所述第三载流排设于电池模组的一端，所述第四载流排与所述第五载流排设于电池模组的另一端；
所述第一载流排和所述第二载流排皆设于两相邻固定支架之间，相邻两固定支架通过卡接将第一载流排和第二载流排限位于两固定支架之间。
2.根据权利要求1所述的电动自行车用电池模组，其特征在于：所述单体电池的正极设有外螺纹，且负极设有内螺纹；相邻两单体电池之间螺纹连接。
3.根据权利要求1所述的电动自行车用电池模组，其特征在于：所述固定支架具有螺钉通道，螺钉穿过螺钉通道后将相对设置的两固定支架锁紧。
4.根据权利要求1所述的电动自行车用电池模组，其特征在于：所述固定支架设有卡接口，所述卡接口用于固定载流排，所述卡接口与所述固定支架一体形成。
5.根据权利要求3所述的电动自行车用电池模组，其特征在于：所述固定支架靠近螺钉通道的一侧设有隔板，所述隔板将固定支架分为第一电池放置区域和第二电池放置区域。
6.根据权利要求3所述的电动自行车用电池模组，其特征在于：所述固定支架设有4个螺钉通道。
7.根据权利要求1所述的电动自行车用电池模组，其特征在于：所述固定支架设有电池放置穴，所述电极穿出孔设于放置穴的中心。
8.根据权利要求1所述的电动自行车用电池模组，其特征在于：所述第三载流排和所述第四载流排的其中之一为电池模组的总正电极，另一为电池模组的总负电极。
9.根据权利要求1所述的电动自行车用电池模组，其特征在于：所述电池模组的两端分别设有支架挡板，所述固定支架挡板与所述电池模组螺纹连接。
10.根据权利要求9所述的电动自行车用电池模组，其特征在于：所述固定支架挡板的外侧分别设有金属挡板，所述金属挡板与所述固定支架挡板螺纹连接。
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