CN219610608U - 电池包、车辆 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及电池技术领域，提出了一种电池包、车辆，电池包包括：安装框架、电池组件、电池管理系统，安装框架形成在第一方向上分布的第一安装腔和第二安装腔；电池组件安装于第一安装腔内，电池组件包括多个单体电池，多个单体电池沿第二方向堆叠，第一方向和第二方向垂直；电池管理系统连接单体电池，电池管理系统安装于第二安装腔内。该电池包不易被损坏。

Description

电池包、车辆

技术领域

本实用新型涉及电池技术领域，尤其涉及一种电池包、车辆。

背景技术

相关技术中，电池包安装在车辆上时，电池的堆叠方向和车辆的轴距方向相同，当车辆发生侧向碰撞时，同一电池包中的单体电池局部受力，从而容易导致相邻的单体电池发生错位，继而导致单体电池之间的连接结构损坏。

需要说明的是，在上述背景技术部分公开的信息仅用于加强对本公开的背景的理解，因此可以包括不构成对本领域普通技术人员已知的现有技术的信息。

实用新型内容

本实用新型提供一种电池包，以提高电池包在车辆侧向碰撞下的稳定性。

本实用新型提供一种电池包，所述电池包包括：

安装框架，所述安装框架形成在第一方向上分布的第一安装腔和第二安装腔；

电池组件，安装于所述第一安装腔内，所述电池组件包括多个单体电池，多个所述单体电池沿第二方向堆叠，所述第一方向和所述第二方向垂直；

电池管理系统，连接所述单体电池，所述电池管理系统安装于所述第二安装腔内。

本实用新型提供的电池包包括：安装框架、电池组件、电池管理系统，安装框架形成在第一方向上分布的第一安装腔和第二安装腔；电池组件安装于第一安装腔内，电池组件包括多个单体电池，多个单体电池沿第二方向堆叠，第一方向和第二方向垂直；电池管理系统连接单体电池，电池管理系统安装于第二安装腔。该电池包应用于车辆时，车辆的轴距方向可以和第一方向相同。一方面，当车辆发生侧向碰撞时，电池包整体受力，从而不会发生单体电池错位的问题。另一方面，电池管理系统位于电池组件在车辆轴距方向的一侧，当车辆发生侧向碰撞时，电池管理系统也不会轻易发生损坏。

本实用新型提供一种车辆，本实用新型提供的车辆可以包括上述电池包，该车辆发生侧向碰撞时，电池包不易损坏。

本实用新型提供一种车辆，本实用新型提供的车辆包括电池包，所述电池包包括：

多个单体电池，多个所述单体电池沿所述车辆轴距方向的垂直方向堆叠。

当车辆发生侧向碰撞时，电池包整体受力，从而不会发生单体电池错位的问题。

附图说明

为了更好地理解本公开，可参考在下面的附图中示出的实施例。在附图中的部件未必是按比例的，并且相关的元件可能省略，以便强调和清楚地说明本公开的技术特征。另外，相关要素或部件可以有如本领域中已知的不同的设置。此外，在附图中，同样的附图标记在各个附图中表示相同或类似的部件。

其中：

图1为本公开电池包一种示例性实施例的结构示意图；

图2为图1所示电池包的俯视图；

图3为本公开电池包一种示例性实施例中单体电池的结构示意图；

图4为本公开电池包一种示例性实施例中安装框架的结构示意图；

图5为本公开电池包一种示例性实施例中电池组件的结构示意图；

图6为图5所示电池组件沿剖切面AA的剖视图；

图7为图6中局部区域B的放大图；

图8为图2所示电池包沿剖切面BB的剖视图；

图9为本公开车辆一种示例性实施例的结构示意图。

具体实施方式

下面将结合本公开示例实施例中的附图，对本公开示例实施例中的技术方案进行清楚、完整的描述。本文中的描述的示例实施例仅仅是用于说明的目的，而并非用于限制本公开的保护范围，因此应当理解，在不脱离本公开的保护范围的情况下，可以对示例实施例进行各种修改和改变。

在本公开的描述中，除非另有明确的规定和限定，术语“第一”、“第二”仅用于描述的目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性；术语“多个”是指两个或两个以上；术语“和/或”包括一个或多个相关联列出项目的任何组合和所有组合。特别地，提到“该/所述”对象或“一个”对象同样旨在表示可能的多个此类对象中的一个。

除非另有规定或说明，术语“连接”、“固定”等均应做广义理解，例如，“连接”可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接，或电连接，或信号连接；“连接”可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连。对于本领域的技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本公开中的具体含义。

进一步地，本公开的描述中，需要理解的是，本公开的示例实施例中所描述的“上”、“下”、“内”、“外”等方位词是以附图所示的角度来进行描述的，不应理解为对本公开的示例实施例的限定。还需要理解的是，在上下文中，当提到一个元件或特征连接在另外元件一个或多个“上”、“下”、或者“内”、“外”时，其不仅能够直接连接在另外一个或多个元件“上”、“下”或者“内”、“外”，也可以通过中间元件间接连接在另外一个或多个元件“上”、“下”或者“内”、“外”。

本示例性实施例首先提供一种电池包，如图1、图2所示，图1为本公开电池包一种示例性实施例的结构示意图，图2为图1所示电池包的俯视图。所述电池包可以包括：安装框架1、电池组件2、电池管理系统(未画出)，所述安装框架1形成在第一方向X上分布的第一安装腔11和第二安装腔12；电池组件2安装于所述第一安装腔11内，所述电池组件2包括多个单体电池21，多个所述单体电池21沿第二方向Y堆叠，所述第一方向X和所述第二方向Y垂直；电池管理系统连接所述单体电池21，所述电池管理系统安装于所述第二安装腔12内。

本示例性实施例中，该电池包应用于车辆时，车辆的轴距方向可以和第一方向相同。其中，车辆的轴距方向为垂直于车辆前轴和后轴的方向，即车头和车尾的分布方向。一方面，当车辆发生侧向碰撞时，电池包整体受力，从而不会发生单体电池错位的问题。另一方面，电池管理系统位于电池组件在车辆轴距方向的一侧，当车辆发生侧向碰撞时，电池管理系统也不会轻易发生损坏。

本示例性实施例中，电池管理系统(Battery Management System，BMS)作为电池包的大脑，能够智能化管理及维护各个单体电池，防止电池出现过充电和过放电，延长电池寿命，监控电池状态等。

本示例性实施例中，所述电池包还可以包括：汇流排(未画出)，汇流排可以位于所述单体电池21在所述第一方向X上的侧面，汇流排用于连接所述单体电池21的极柱，以将多个单体电池进行连接。当车辆发生侧向碰撞时，位于单体电池在车辆轴距方向上的汇流排不易被碰撞，从而可以提高电池包的稳定性。

本示例性实施例中，如图3所示，为本公开电池包一种示例性实施例中单体电池的结构示意图，所述单体电池21可以包括第一侧面211，所述第一侧面211为所述单体电池21的最大侧面，所述第一侧面211和所述单体电池21的堆叠方向垂直。如图3所示，所述单体电池21的极柱212可以设置于所述第一侧面211，且极柱212可以靠近所述第一侧面211在所述第一方向X上的侧边设置。如图3所示，单体电池21背离极柱211的一侧形成有凹槽213，单体电池21沿第二方向堆叠时，极柱211可以位于与其相邻的单体电池21的凹槽213内。

单体电池21的最大侧面可以认为是单体电池21面积最大的表面，进一步的，单体电池21的最大侧面可以认为是单体电池21产热最多的表面，例如，单体电池21为四棱柱型电池，四棱柱型电池可以包括两个相对的最大侧面。

应该理解的是，在其他示例性实施例中，单体电池的极柱也可以位于其他位置，例如，单体电池的极柱可以位于单体电池在第一方向X上的侧面，相应的，汇流排也可以位于所述单体电池21在所述第一方向X上的侧面；再例如，单体电池的极柱可以位于单体电池在第三方向上的侧面，其中，第三方向可以和第一方向、第二方向垂直，相应的，汇流排可以位于单体电池在第三方向上的侧面。

本示例性实施例中，如图4所示，为本公开电池包一种示例性实施例中安装框架的结构示意图。所述第一安装腔11可以包括多个子安装腔111，所述电池包可以包括多个电池组件2，所述电池组件2和所述子安装腔111对应设置，所述电池组件2安装于与其对应的所述子安装腔111内。如图4所示，多个子安装腔111可以沿第一方向X分布，每个子安装腔111可以安装一组或多组电池组件2。

如图5-图7所示，图5为本公开电池包一种示例性实施例中电池组件的结构示意图，图6为图5所示电池组件沿剖切面AA的剖视图，图7为图6中局部区域B的放大图。本示例性实施例中，所述电池组件2可以包括：支撑板22、两个第一延伸部23、两个第二延伸部24。所述支撑板22用于支撑所述单体电池21；两个第一延伸部23分别连接于所述支撑板22在所述第一方向X上的两侧，且所述第一延伸部23向设置有所述单体电池21的一侧延伸，所述单体电池21位于两所述第一延伸部23之间。该设置可以通过第一延伸部23在第一方向X上固定单体电池21，从而提高单体电池21在第一方向X上的稳定性。两个所述第二延伸部24可以分别连接于两所述第一延伸部23远离所述支撑板22的一侧，且所述第二延伸部24向远离所述单体电池21的一侧延伸。如图1所示，所述第二延伸部24可以和所述安装框架1固定连接以将电池组件2固定到安装框架1上。

如图5-图7所示，本示例性实施例中，第一延伸部23可以和支撑板22垂直设置，第二延伸部24可以和第一延伸部23垂直设置。第二延伸部24上可以设置有通孔241，第二延伸部24可以通过通孔241和安装框架1螺栓连接。

本示例性实施例中，如图7所示，第一延伸部23在垂直于支撑板22方向上的尺寸可以为L1，第二延伸部24在第一方向X上的尺寸为L2，单体电池21在垂直于支撑板22方向上的尺寸可以为L3。其中，L3大于L2，L2大于L1。L3/L1可以大于等于5且小于等于10，例如，L3/L1可以等于5、6、7、8、9、10等。

本示例性实施例中，电池组件还可以包括设置于单体电池21在第二方向Y上的挡板，以在第二方向Y上固定单体电池。

本示例性实施例中，在垂直于所述支撑板22的方向上，所述第二延伸部24位于所述汇流排和所述支撑板22之间。即第二延伸部24的高度低于汇流排的高度。该设置可以使得第二延伸部24不影响汇流排的设置。

如图5-图7所示，本示例性实施例中，所述电池组件还包括：换热板，所述换热板包括相对设置的第一侧板和第二侧板25，其中，支撑板22复用为所述第一侧板，以形成位于所述第一侧板和第二侧板25之间的流体通道26。即第二侧板25和支撑板22可以形成一换热板，第二侧板25和支撑板22之间可以形成流体通道26。经过流体通道26的流体可以带走第二侧板25和支撑板22上的热量，从而可以实现对单体电池21进行散热。

本示例性实施例中，如图2、图5所示，第二侧板25和支撑板22形成的换热板可以包括连通所述流体通道26的流体入口27和流体出口28，所述流体入口27和流体出口28位于所述流体通道26的同一侧，且所述流体入口27和流体出口28位于所述流体通道26在所述第二方向Y的一侧。电池包安装于车辆上时，流体入口27和流体出口28可以位于车辆的侧面，该设置可以便于流体入口27和流体出口28的维护和维修。

如图8所示，为图2所示电池包沿剖切面BB的剖视图。在第一方向X上相邻的电池组件2之间可以形成位于第二延伸部24上方的第二容纳空间62，在第一方向X上相邻的电池组件2和安装框架1之间可以形成位于第二延伸部24上方的第一容纳空间61。本示例性实施例中，所述电池包还可以包括：线束(未画出)，线束可以用于连接单体电池21，线束还可以用于电池管理系统等。所述线束可以位于第一容纳空间61和第二容纳空间62中。

本示例性实施例还提供一种车辆，该车辆可以包括上述的电池包。

本示例性实施例还提供一种车辆，如图9所示，为本公开车辆一种示例性实施例的结构示意图。车辆可以3包括电池包，所述电池包可以包括：多个单体电池21，多个所述单体电池21可以沿所述车辆的轴距方向X的垂直方向堆叠。

本示例性实施例中，电池包还可以包括汇流排29，汇流排29可以位于所述单体电池21在所述汽车主体轴距方向X侧面。其中，图8仅仅示出了汇流排29的位置，汇流排29可以U型结构以连接相邻的单体电池，汇流排29也可以为长条形结构，以连接沿同一方向分布的多个单体电池。本示例性实施例不对汇流排的结构进行限定。

需要说明的是，电池包括电芯和电解质，能够进行诸如充电/放电的电化学反应的最小单元。电芯是指将堆叠部卷绕或层压形成的单元，该堆叠部包括第一极片、分隔物以及第二极片。当第一极片为正极片时，第二极片为负极片。其中，第一极片和第二极片的极性可以互换。第一极片和第二极片涂布活性物质。

在一个实施例中，电池可以为方形电池，即电池可以为四棱柱型电池，四棱柱型电池主要是指外形为棱柱形状，但不严格限定棱柱每条边是否一定为严格意义的直线，边与边之间的拐角不一定为直角，可以为圆弧过渡。

电池可以为叠片式电池，不仅成组方便，且可以加工得到长度较长的电池。具体的，电芯为叠片式电芯，电芯具有相互层叠的第一极片、与第一极片电性相反的第二极片以及设置在第一极片和第二极片之间的隔膜片，从而使得多对第一极片和第二极片堆叠形成叠片式电芯。

或者，电池可以为卷绕式电池，即将第一极片、与第一极片电性相反的第二极片以及设置在第一极片和第二极片之间的隔膜片进行卷绕，得到卷绕式电芯。

本领域技术人员在考虑说明书及实践这里公开的实用新型创造后，将容易想到本公开的其它实施方案。本公开旨在涵盖本实用新型的任何变型、用途或者适应性变化，这些变型、用途或者适应性变化遵循本公开的一般性原理并包括本公开未公开的本技术领域中的公知常识或惯用技术手段。说明书和示例实施方式仅被视为示例性的，本公开的真正范围和精神由所附的权利要求指出。

应当理解的是，本公开并不局限于上面已经描述并在附图中示出的精确结构，并且可以在不脱离其范围进行各种修改和改变。本公开的保护范围仅由所附的权利要求来限制。

Claims (14)

1.一种电池包，其特征在于，所述电池包包括：

安装框架，所述安装框架形成在第一方向上分布的第一安装腔和第二安装腔；

电池组件，安装于所述第一安装腔内，所述电池组件包括多个单体电池，多个所述单体电池沿第二方向堆叠，所述第一方向和所述第二方向垂直；

电池管理系统，连接所述单体电池，所述电池管理系统安装于所述第二安装腔内。

2.根据权利要求1所述的电池包，其特征在于，所述电池包还包括：

汇流排，位于所述单体电池在所述第一方向上的侧面，用于连接所述单体电池的极柱。

3.根据权利要求1所述的电池包，其特征在于，所述电池包用于车辆，所述车辆的轴距方向和所述第一方向相同。

4.根据权利要求1所述的电池包，其特征在于，所述单体电池包括第一侧面，所述第一侧面为所述单体电池的最大侧面，所述第一侧面和所述单体电池的堆叠方向垂直。

5.根据权利要求1所述的电池包，其特征在于，所述第一安装腔包括多个子安装腔，所述电池包包括多个电池组件，所述电池组件和所述子安装腔对应设置，所述电池组件安装于与其对应的所述子安装腔内。

6.根据权利要求2所述的电池包，其特征在于，所述电池组件还包括：

支撑板，所述支撑板用于支撑所述单体电池；

两个第一延伸部，分别连接于所述支撑板在所述第一方向上的两侧，且所述第一延伸部向设置有所述单体电池的一侧延伸，两所述第一延伸部位于所述单体电池的两侧；

两个第二延伸部，两个所述第二延伸部分别连接于两所述第一延伸部远离所述支撑板的一侧，且所述第二延伸部向远离所述单体电池的一侧延伸，所述第二延伸部和所述安装框架固定连接。

7.根据权利要求6所述的电池包，其特征在于，在垂直于所述支撑板的方向上，所述第二延伸部位于所述汇流排和所述支撑板之间。

8.根据权利要求6所述的电池包，其特征在于，所述电池包还包括：

线束，所述线束用于连接单体电池，所述线束位于所述第二延伸部背离所述支撑板的一侧。

9.根据权利要求6所述的电池包，其特征在于，所述电池组件还包括：

换热板，所述换热板包括相对设置的第一侧板和第二侧板，以形成位于所述第一侧板和第二侧板之间的流体通道；

其中，所述支撑板复用为所述第一侧板。

10.根据权利要求9所述的电池包，其特征在于，所述换热板包括连通所述流体通道的流体入口和流体出口，所述流体入口和流体出口位于所述流体通道的同一侧，且所述流体入口和流体出口位于所述流体通道在所述第二方向的一侧。

11.根据权利要求1所述的电池包，其特征在于，所述单体电池包括：第一侧面，所述第一侧面为所述单体电池的最大侧面，所述单体电池的极柱设置于所述第一侧面，且所述单体电池的极柱靠近所述第一侧面在所述第一方向上的侧边设置。

12.一种车辆，其特征在于，包括权利要求1-11任一项所述的电池包。

13.一种车辆，其特征在于，所述车辆包括电池包，所述电池包包括：

多个单体电池，多个所述单体电池沿所述车辆的轴距方向的垂直方向堆叠。

14.根据权利要求13所述的车辆，其特征在于，所述电池包还包括：

汇流排，位于所述单体电池在所述车辆轴距方向的侧面。