CN209766522U - 一种电池模组 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供了一种电池模组，包括至少一个电芯组，所述电芯组包括：多个依次排列的电芯；以及沿所述电芯的排布方向依次设置的电芯支架，所述电芯被夹持在相邻两电芯支架之间，相邻两电芯支架可拆卸地连接；所述电池模组还包括若干个汇流排，所述电芯组之间以及所述电芯之间均通过所述汇流排实现电连接。本实用新型中所述电芯的安装方式使得本实用新型能够兼容任意串并联方式，可适应不同车型上不同电池包尺寸的需要，可显著节约开模成本，提高模组生产效率，规范模组尺寸。

Description

一种电池模组

技术领域

本实用新型属于储能电池技术领域，尤其涉及一种电池模组。

背景技术

随着人们生活品质的提升，车辆的普及率越来越高，与此同时，随着环境保护意识的提高，混合动力汽车和纯电动汽车等新能源汽车得到了很大的发展，随着新能源电动汽车市场的逐渐扩大，电动汽车上的配件也朝着标准化和规范化的方向发展。电池模组作为新能源汽车的动力来源，其性能的优劣对于新能源汽车的续航里程以及动力表现而言是至关重要的，更需要在保证安全可靠的前提下实现标准化和规范化，以推动电动汽车产业大步向前发展。

目前，由方形铝壳电芯构成的电池模组应用广泛，传统的基于方形铝壳电芯设计的电池模组往往是针对某一个车型上所需要的电池包的尺寸进行设计的，其单一性比较强，针对不同车型上不同电池包的尺寸需求，其无法实现灵活通用，且存在加工制造成本高、生产效率低、能量密度低、结构繁复等缺陷。因此，针对目前新能源汽车储能市场项目繁杂、参差不齐等需求，如何设计一种结构合理的电池模组，使其具备灵活的通用性，能够适应不能模组奇/偶数、串/并联连接的需求，使整个装配具有更高的效率、较高的能量密度以及交底的制造成本，成为本领域技术人员亟待解决的技术问题。

现有技术中具有一种方形电芯模组，其包括若干个电芯模块，各电芯模块均包括支架以及设置在所述支架中的电芯，所述支架包括上支架和下支架，所述上支架和所述下支架均设有与所述电芯相适配的容置腔，所述电芯插装在所述容置腔中，所述上支架上开设有与所述电芯的极柱相配合的极柱孔；所述上支架的一个侧表面以及相邻的另一个侧表面上均设有第一卡扣，所述上支架的另外两个侧表面上均设有能够与所述第一卡扣相适配的第一卡槽；所述下支架的一个侧表面及其相邻的另一个侧表面上均设有第二卡扣，所述下支架的另外两个侧表面上均设有能够与所述第二卡扣相适配的第二卡槽。所述方形电芯模组虽然能够通过相邻两个上支架以及相邻两个下支架之间的卡扣实现拼接，满足任意数量电芯的奇/偶数、串/并联连接的要求，提高模组成组的通用性与灵活性，但是其存在下述缺陷：

所述方形电芯模组组装时，首先需要将若干个下支架通过设置在下支架四个侧表面的第二卡扣和第二卡槽相互卡扣拼接，拼接完成后放置在一个水平面上，再将所需的若干个电芯依次卡入下支架内的容置腔中，然后将所需的若干个上支架通过设置在上支架四个侧表面的第一卡扣和第一卡槽相互卡扣拼接，拼接完成后倒扣到上一步装配好的若干个电芯的顶部，以组成初始的电芯模块，这样的装配过程繁琐，组装效率低下，从而影响了整个电池模组的装配效率；

而另一方面，锂电池所用的电解液是一种会在低温情况下变粘稠甚至凝结的有机液体，这使得锂电池低温时效率低下，温度低下时，导电的锂盐在电池中的活动受到限制，电效率很低，充、放电变慢，甚至充不满的情况时有发生，锂电池的最佳放电温度在30℃到35℃之间，环境温度降低，蓄电池内阻增大，导致电池的放电电流减小，有效可用容量也变小，在环境温度低于零下10℃时对电池进行充电，甚至会大大减少电池的寿命，因此，对锂电池加装加热元件，并在锂电池启动前进行预热，已成为部分电动汽车行业的普遍做法，而上述的方形电芯模组，因电芯下部设置有下支架，从而导致加热元件以及与加热元件相连的电路结构的安装变得困难，而且因下支架的存在，若加热元件设置在下支架的下方，还会存在传热效率降低的问题。

由此可见，现有技术有待于进一步地改进和提高。

实用新型内容

本实用新型提供了一种电池模组，以解决上述技术问题中的至少一个技术问题。

本实用新型所采用的技术方案为：

一种电池模组，包括至少一个电芯组，所述电芯组包括：多个依次排列的电芯；以及沿所述电芯的排布方向依次设置的电芯支架，所述电芯被夹持在相邻两电芯支架之间，相邻两电芯支架可拆卸地连接；所述电池模组还包括若干个汇流排，所述电芯组之间以及所述电芯之间均通过所述汇流排实现电连接。

用于夹持电芯的两相邻电芯支架装配后，两相邻电芯支架的下部之间存在间隙，以使所述电芯底部的至少部分区域外露。

所述电芯与所述电芯支架间隔设置。

所述电芯支架包括沿所述电芯的排布方向交替设置的第一支架和第二支架，相邻的一个第一支架和一个第二支架构成用于夹持固定所述电芯的支架组，属于同一支架组内的第一支架和第二支架可拆卸地连接，相邻两个支架组之间的第一支架和第二支架可拆卸地连接。

相邻两电芯支架通过卡接结构、插销结构、限位结构或磁吸结构连接。

所述电芯支架一侧的一端设置有第一定位件，另一端设置有第二定位件；所述电芯支架另一侧的一端设置有与所述第一定位件背对的第二定位件，另一端设置有与第二定位件背对的第一定位件；所述第一定位件能够与所述第二定位件可拆卸地配合；相邻两所述电芯支架通过所述第一定位件和所述第二定位件的配合实现连接。

相邻两个所述电芯之间在横向方向及纵向方向上均具有膨胀空间。

属于同一所述电芯组的所述电芯支架与所述电芯对应的位置至少部分区域镂空，所述镂空构成相邻两个所述电芯在横向方向上的所述膨胀空间。

所述电芯组还包括与所述电芯相连的采集线束，各所述电芯支架上均设置有供所述采集线束走线的走线卡槽。

属于同一所述电芯组的串联电芯的所述汇流排之间具有绝缘挡片，属于同一所述电芯组的所有电芯支架中，除位于两端的两个电芯支架之外，其余的各所述电芯支架上均设置有用于安装所述绝缘挡片的安装台，且所述绝缘挡片与所述安装台可拆卸地连接。

各所述电芯支架上均设置有与所述汇流排相适配的汇流排限位槽。

所述电池模组还包括加热膜，所述加热膜设置在所述电芯组的下方。

所述电池模组还包括上盖，所述上盖的数量与一个所述电芯组中的所述电芯的数量相同；所述上盖与所述电芯支架可拆卸地连接。

所述电池模组还包括箱体，所述箱体包括沿所述电芯组的长度方向延伸的第一侧板，以及沿所述电芯组的宽度方向延伸的第二侧板，所述第一侧板与所述第二侧板固连；所述电芯支架与所述第一侧板通过限位结构相连。

各所述电芯与所述第一侧板之间具有第一绝缘结构，各所述电芯与所述第二侧板之间具有第二绝缘结构。

所述电芯支架面向所述第一侧板的一侧具有沿所述电芯组长度方向延伸的第一挡板，所述第一挡板构成所述第一绝缘结构；位于所述电芯组两端的电芯支架具有位于所述电芯和所述第二侧板之间的第二挡板，所述第二挡板构成所述第二绝缘结构。

由于采用了上述技术方案，本实用新型所取得的有益效果为：

1.本实用新型中属于同一电芯组的相邻两个电芯支架之间可拆卸式的连接方式能够方便地实现结构的拼接，从而可以满足任意数量电芯的奇/偶数、串/并联连接的要求，大大的提高了电池模组的通用性与灵活性，能够适应不同车型上不同电池包尺寸的需求，而且其极大地节约了开模成本，提高了模组生产效率，规范了模组的尺寸，实现了模组生产工艺的标准化。

2.本实用新型中属于同一电芯组中的电芯被夹持在与电芯排布方向一致的相邻两个电芯支架之间，其组装方便、快捷，能大幅提升组装效率。此外，该组装方式以及电芯支架的结构使得电芯的下部外露，从而使得加热元件能够尽可能近的安装到靠近所述电芯的位置，有利于提升热传导效率，保证电池模组在低温工作时候能够有高效的加热性能，从而提升电动车的使用性能。

3.作为本实用新型的一个优选实施例，所述电芯支架采用集成化设计，其上包括了用于实现相邻两电芯支架的固定件、用于实现电芯串联位置的绝缘防护的绝缘挡片、用于方便布线的走线卡槽、能够为电芯提供膨胀空间的镂空设计、能够对汇流排实现限位以提升焊接效果的汇流排限位槽和/或具有用于实现与侧板之间实现绝缘的绝缘结构等，该集成化的设计既保证了电芯支架的强度，又实现了电芯支架的标准化和规范化，极大的节约了开模成本，提高了生产效率。

附图说明

此处所说明的附图用来提供对本实用新型的进一步理解，构成本实用新型的一部分，本实用新型的示意性实施例及其说明用于解释本申请，并不构成对本实用新型的不当限定。在附图中：

图1为本实用新型实施例1中所述电池模组仅具有一个电芯组时的一种实施方式的装配图。

图2为本实用新型实施例1中所述电池模组仅具有一个电芯组时的一种实施方式的爆炸图。

图3为为本实用新型实施例1中所述电芯间支架的轴侧图。

图4为本实用新型实施例1中所述电芯端支架的轴侧图。

图5为本实用新型实施例1中所述上盖的轴测图。

图6为本实用新型实施例1中所述绝缘挡片的轴测图。

图7为本实用新型实施例2中所述电芯与所述电芯支架的排布方式示意图。

其中，

1.电芯 2.电芯端支架 21.卡扣 22.卡孔 23、第二挡板 24.走线卡槽 25.避让孔26.限位槽 28、汇流排限位槽 29、第一挡板 3.电芯间支架 31.卡扣 32.卡孔 33.安装台34.走线卡槽 35.避让孔 36.限位槽 37.镂空 38、汇流排限位槽 39.第一挡板 4.上盖5.第一侧板 51.翻边结构 6.第二侧板 7.汇流排 8.绝缘挡片 9.加热膜

具体实施方式

为了更清楚的阐释本申请的整体构思，下面结合说明书附图以示例的方式进行详细说明。

在下面的描述中阐述了很多具体细节以便于充分理解本实用新型，但是，本实用新型还可以采用其他不同于在此描述的其他方式来实施，因此，本实用新型的保护范围并不受下面公开的具体实施例的限制。

另外，在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“顶”、“底”、“内”、“外”、“轴向”、“径向”、“周向”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本发明的限制。

在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”、“固定”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接，还可以是通信；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本发明中的具体含义。

在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，第一特征在第二特征“上”或“下”可以是第一和第二特征直接接触，或第一和第二特征通过中间媒介间接接触。在本说明书的描述中，参考术语“一个实施例”、“一些实施例”、“示例”、“具体示例”、或“一些示例”等的描述意指结合该实施例或示例描述的具体特征、结构、材料或者特点包含于本实用新型的至少一个实施例或示例中。在本说明书中，对上述术语的示意性表述不必须针对的是相同的实施例或示例。而且，描述的具体特征、结构、材料或者特点可以在任一个或多个实施例或示例中以合适的方式结合。

实施例1：

一种电池模组，包括至少一个电芯组，所述电芯组包括：多个依次排列的电芯1；以及沿所述电芯1的排布方向依次设置的电芯支架，所述电芯1被夹持在相邻两电芯支架之间，相邻两电芯支架可拆卸地连接；所述电池模组还包括若干个汇流排7，所述电芯组之间以及所述电芯之间均通过所述汇流排7实现电连接。

如图1和图2所示，其示出了所述电池模组只有一个电芯组的实施例，在该电芯组内各所述电芯1沿横向依次排列。然而如上所述，所述电池模组还可以包括多个电芯组：例如，所述电池模组包括多个纵横排列的电芯组，从而构成一个类似“矩阵”的排布方式，在该排布方式中，各个电芯组中的电芯1沿横向依次布置，电芯组之间沿纵向依次布置，或者各个电芯组中的电芯1沿纵向依次布置，电芯组之间沿横向依次布置均可；又如，所述电池模组包括多个横竖排列的电芯组，在该排布方式中，各个电芯组中的电芯1沿横向依次布置，电芯组之间沿竖向依次布置，或者各个电芯组中的电芯1沿竖向依次布置，电芯组之间沿横向依次布置均可；当然，所述电池模组还可以包括沿横向、纵向、竖向三个方向均有排布的电芯组。实际应用过程中，各电芯组之间的排布方式以及同一电芯组内电芯1的排布方向可以根据不同车型的需求进行改变。

需要进一步说明的是，当所述电池模组包括多个电芯组时，各所述电芯组内电芯的串/并联方式以及数量可以相同，也可以不同，可以根据实际需求进行自由组合。

下面以所述电池模组具有一个电芯组为例，对本实用新型中所述电池模组的结构组成进行展开说明。

如图2所示，所述电芯组内的各所述电芯1沿横向依次排列，所述电芯支架对所述电芯1的夹持力的方向与所述电芯1的排布方向一致。在本实施例中，所述电芯1与所述电芯支架间隔设置，一方面使电芯组的结构更加紧凑，另一方面可方便电芯组的组装，该电芯组在装配时，首先放置一个电芯支架，然后紧挨该电芯支架放置一个电芯1，之后再放置另一个电芯支架，并完成两个电芯支架的拼接，使其形成对电芯1的夹持定位，之后依次往复进行，以完成多个电芯1的组装，整个装配过程方便、快捷。

本实用新型中，相邻两电芯支架的可拆卸式的连接方式有多种，例如，相邻两电芯支架通过卡接结构连接，又如，相邻两电芯支架通过插销结构连接，再如，相邻两电芯支架通过限位结构连接，又或者，相邻两电芯支架通过磁吸结构连接。上述例举方式中的任意一种均可方便电芯支架的组装和拆卸。

为了使电芯组的装配过程，不受电芯支架方向的限制，以进一步提升组装效率，或者说，以一个电芯支架面向其一侧的电芯的一面为正面，以背对该侧电芯的一面为反面，为实现组装过程正反面的自由转换，避免因面的不对应而降低组装效率，作为本实用新型的一个优选实施例，所述电芯支架一侧的一端设置有第一定位件，另一端设置有第二定位件；所述电芯支架另一侧的一端设置有与所述第一定位件背对的第二定位件，另一端设置有与第二定位件背对的第一定位件；所述第一定位件能够与所述第二定位件可拆卸地配合；相邻两所述电芯支架通过所述第一定位件和所述第二定位件的配合实现连接。

如图2至图4所示，以相邻两电芯支架通过卡接结构连接的方式对上述电芯支架的结构作进一步的详细说明：

在该实施例中，所述电芯支架一侧的一端设置有卡孔22、32，另一端设置有卡扣21、31；所述电芯支架另一侧的一端设置有与所述卡孔22、32背对的卡扣21、31，另一端设置有与卡扣21、31背对的卡孔22、32；所述卡孔22、32与所述卡扣21、31相适配，当卡扣21、31插入卡孔22、32时能够实现卡接配合；本实施例中，相邻两所述电芯支架通过所述卡扣21、31和所述卡孔22、32实现连接。因所述卡扣21、31和卡孔22、32的位置设置，使得装配过程中，无需刻意找寻电芯支架的朝向，从而提高了组装效率。

本实施例中，所述电芯支架的两个侧表面均采用上述卡扣式的结构拼接方式，可以满足任意数量电芯的奇/偶数、串/并联连接的要求，大大提高了电芯组的通用性、兼容性和灵活性，可以应用于不同场景的需求项目，且可方便生产现场的组装，提高生产效率。

当相邻两所述电芯支架通过插销结构、限位结构或磁吸结构相连时，也是同样的原理，在此不再赘述。

如图2所示，所述电池模组还包括设置在所述电芯组下方的加热膜9，如硅胶加热膜、挠性电加热膜等，以满足在低温条件下电池模组能够正常使用。

作为本实用新型的一个优选实施例，用于夹持电芯1的两相邻电芯支架装配后，两相邻电芯支架的下部之间存在间隙，以使所述电芯1底部的至少部分区域外露，即不被所述电芯支架所遮挡。更进一步地，所述电芯组装配完成后，所述电芯1的底部与所述电芯支架的底部基本平齐，且所述电芯底部的至少部分区域外露，从而使电芯1的底部能够尽可能的靠近所述加热膜9，在电动汽车的实际应用过程中，在所述电池模组启动前通过所述加热膜9对所述电池模组进行预热，提高了热传动效率，可方便电池模组的充放电，延长电池模组的使用寿命。

需要说明的是，本实用新型中用于加热所述电池模组的加热元件并不局限于上述的加热膜9，还可以使用可变电阻加热元件(即，PTC)对所述电池模组进行加热。

所述电芯支架包括位于所述电芯组两端的电芯端支架2以及位于相邻两电芯1之间的电芯间支架3，电芯端支架2和与其相邻的电芯间支架3之间采用如上所述的可拆卸式配合的方式，相邻两电芯间支架3之间亦采用上述的可拆卸式配合的方式。

相邻两个所述电芯1之间在横向方向及纵向方向均具有膨胀空间。所述膨胀空间的存在，一方面为电芯1的鼓胀提供了空间，防止电芯1内部气体过多而冲破电芯的防爆阀，从而保障了电芯的安全性，另一方面所述膨胀空间的存在能够保证电芯1的通风散热功能，使电芯1在使用过程中所产生的热量在横向与纵向上都可以通过所述膨胀空间散出去，保证电芯在一个安全的温度范围内，提高了电芯的循环使用寿命。

作为本实用新型的一个优选实施例，如图3所示，所述电芯间支架3与所述电芯1对应的位置至少部分区域镂空，所述镂空37构成相邻两个所述电芯1在横向方向上的所述膨胀空间。如图3所示，所述电芯间支架3的主结构大体呈倒置的U型，其中部区域镂空，构成横向方向上的膨胀空间。所述纵向上的膨胀空间指的是，当有多组电芯组沿横纵排列时，相邻两组的电芯组中位置相对应的两个电芯之间需预设膨胀空间，以进行散热和防爆。

如图2所示，电芯组装配后，电芯端支架2的侧部与电芯间支架3侧部之间，以及相邻两电芯间支架3的侧部之间，均存在使所述电芯1沿其高度方向的部分外露的区域，该区域亦方便了所述电芯1的散热。

所述电芯组还包括与所述电芯1相连的采集线束，如电压采集线束、温度采集线束等，各所述电芯端支架2和所述电芯间支架3上均设置有供所述采集线束走线的走线卡槽24、34。在布置采集线束时，可以将采集线束卡到走线卡槽24、34中，既方便了线束的走线，又使得布线整齐，方便了其它零部件的安装，还可避免采集线束受损伤而影响采集精度。优选的，如图3和图4所示，所述走线卡槽24、34设置在所述电芯端支架2和电芯间支架3顶部的中央位置处，且靠近所述电芯1的极柱孔和温度采集孔，以方便电芯1电压与温度的采集。

如图6所示，属于同一所述电芯组的串联电芯的所述汇流排7之间具有绝缘挡片8，属于同一所述电芯组的所有电芯支架中，除位于两端的两个电芯支架之外，其余的各所述电芯支架上均设置有用于安装所述绝缘挡片的安装台，且所述绝缘挡片8与所述安装台可拆卸地连接。换句话说，本实施例中，各所述电芯间支架3上均设置有用于安装所述绝缘挡片的安装台33，串联电芯之间设置有绝缘挡片8，以隔离电芯极柱或汇流排，降低车辆碰撞后挤压过程中发生的短路风险。因为实际应用过程中，串/并联的位置是随机的，为方便组装，所述绝缘挡片8与所述安装台33之间可拆卸地连接，如通过卡接结构连接，从而使得在需要隔开串联电芯1的位置，可以方便地装入所述绝缘挡片8，提高了组装效率，使所述电芯支架更具兼容性。

所述汇流排7为铝排或铜排。如图2至图4所示，各所述电芯端支架2和电芯间支架3上均设置有与所述汇流排7相适配的汇流排限位槽28、38，将所述汇流排7放入所述汇流排限位槽28、38，可保证汇流排在焊接过程中不发生位移，以提高焊接效率和成品率。

所述电芯端支架2和所述电芯间支架3上均设置有与所述电芯1的防爆阀位置相对应的避让孔25、35，以防止电芯爆破时因泄压不及时而发生安全事故。

如图1、图2和图5所示，所述电池模组还包括上盖4，所述上盖4的数量与一个所述电芯组中的所述电芯1的数量相同，从而使得上盖4不受电芯1串并联方式和数量的影响，提高了其兼容性。

作为本实用新型的一个优选实施例，所述上盖4与所述电芯支架可拆卸地连接，更进一步地，所述上盖4与所述电芯支架通过卡扣结构相连，以方便所述上盖的安装和拆卸。具体地来说，本实施例中，所述上盖4的截面呈U型，所述上盖4的两端部的相向内侧分别设置有卡扣，各所述电芯端支架2与各所述电芯间支架3面向所述上盖4的两端部的一侧分别设置有与所述卡扣相适配的扣孔；或者反过来，所述上盖4的两端部的相向内侧分别设置扣孔，各所述电芯端支架2与各所述电芯间支架3面向所述上盖4的两端部的一侧分别设置有与所述扣孔相适配的卡扣，从而方便了所述上盖4与电芯支架的快速组装，极大地提高了生产效率。当然，本实用新型中，所述上盖4与所述电芯支架的可拆卸式的连接方式还可以采用其它的结构类型。

本实用新型中，所述电芯端支架2、所述电芯间支架3、所述绝缘挡片8以及所述上盖4均为注塑件，其材料包括但不限于添加了ABS(丙烯腈-丁二烯-苯乙烯塑料)的PC(聚碳酸酯)，添加了GF(玻璃纤维)的PP(聚丙烯)，PC(聚碳酸酯)，ABS(丙烯腈-丁二烯-苯乙烯塑料)，PP(聚丙烯)等等。

如图1和图2所示，所述电池模组还包括箱体，所述箱体包括沿所述电芯组的长度方向延伸的第一侧板5，以及沿所述电芯组的宽度方向延伸的第二侧板6，所述第一侧板5与所述第二侧板6固连。优选的，所述第一侧板5和所述第二侧板6采用激光焊或者搅拌摩擦焊的方式实现两者的固定连接。采用焊接技术实现所述第一侧板5和所述第二侧板6的无螺纹连接，可以杜绝螺纹连接容易松动的风险，提高电池模组的一致性和稳定性，降低连接成本。

如图2至图4所示，所述电芯支架与所述第一侧板5通过限位结构相连。具体地来说，所述电芯端支架2的上部与所述电芯间支架3的上部面向所述第一侧板的一侧均设置有限位槽26、36，所述第一侧板5的上部具有朝向所述限位槽26、36的翻边结构51，所述翻边结构51与所述限位槽26、36相适配，以使所述翻边结构51能够插入并紧扣到所述限位槽26、36内，从而可以有效防止震动过程中电芯1在垂直方向上的移位，并避免因该移位而导致第一侧板5和第二侧板6之间的焊接损害。

各所述电芯1与所述第一侧板5之间具有第一绝缘结构，各所述电芯1与所述第二侧板2之间具有第二绝缘结构。

所述第一绝缘结构可以是夹设在所述电芯1与所述第一侧板5之间的单独成型的绝缘片，同样地，所述第二绝缘结构也可以是夹设在所述电芯1与所述第二侧板6之间的单独成型的绝缘片。但作为本实用新型的一个优选实施例，如图3和图4所示，所述电芯间支架3和所述电芯端支架2面向所述第一侧板5的一侧均具有沿所述电芯组长度方向延伸的第一挡板39、29，所述第一挡板39、29构成所述第一绝缘结构。所述电芯端支架2具有位于所述电芯1和所述第二侧板6之间的第二挡板23，所述第二挡板23构成所述第二绝缘结构，或者说，如图4所示，所述电芯端支架2不具有所述电芯间支架3的中间镂空区域，所述电芯端支架2的侧面为实心结构，该实心结构构成所述第二挡板23，所述第二挡板23构成所述第二绝缘结构。从另一个方面来说，所述电芯端支架2的实心结构还可以防止所述第二侧板6挤压过程中损伤电芯组内的电芯1。

实施例2：

本实施例与实施例1的结构和原理基本相同，不同的地方在于：

实施例1中，所述电芯1与所述电芯支架间隔设置，而本实施例中，所述电芯1与所述电芯支架并非间隔布置。如图7所示，其给出了本实施例中所述电芯1与所述电芯支架的示意图。在本实施例中，所述电芯支架包括沿所述电芯1的排布方向交替设置的第一支架10和第二支架11，相邻的一个第一支架10和一个第二支架11构成用于夹持固定所述电芯的支架组，属于同一支架组内的第一支架10和第二支架11可拆卸地连接，相邻两个支架组之间的第一支架10和第二支架11可拆卸地连接。本实施例中，所述第一支架与所述第二支架的可拆卸式的连接可以借鉴实施例1中的可拆卸式连接的方式。

也就是说，本实施例中，在装配时，首先将所述电芯1装配到第一支架10和第二支架11之间，组成一个电芯模块13，然后再将两个甚至更多的电芯模块13连接在一起形成一个电芯组。该实施例所带来的有益效果是，可以将生产出的电芯1装配到一个支架组中，以减少磕碰等对电芯1带来的损害，然后再根据实际的应用项目取用所需数量的电芯模块13，完成相应的组装即可。

不论是上述实施例1还是实施例2的电池模组均适用于方形铝壳电芯的组配，但是本实用新型中电池模组的装配方式，同样给软包电芯，甚至是呈排状结构的圆柱电芯的装配起到借鉴意义。

本实用新型中未述及的地方采用或借鉴已有技术即可实现。

本说明书中的各个实施例均采用递进的方式描述，各个实施例之间相同相似的部分互相参见即可，每个实施例重点说明的都是与其他实施例的不同之处。

以上所述仅为本实用新型的实施例而已，并不用于限制本实用新型。对于本领域技术人员来说，本实用新型可以有各种更改和变化。凡在本实用新型的精神和原理之内所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的权利要求范围之内。

Claims (16)

1.一种电池模组，其特征在于，包括：

至少一个电芯组，所述电芯组包括：

多个依次排列的电芯；

沿所述电芯的排布方向依次设置的电芯支架，所述电芯被夹持在相邻两电芯支架之间，相邻两电芯支架可拆卸地连接；以及

若干个汇流排，所述电芯组之间以及所述电芯之间均通过所述汇流排实现电连接。

2.根据权利要求1所述的一种电池模组，其特征在于，

用于夹持电芯的两相邻电芯支架装配后，两相邻电芯支架的下部之间存在间隙，以使所述电芯底部的至少部分区域外露。

3.根据权利要求2所述的一种电池模组，其特征在于，

所述电芯与所述电芯支架间隔设置。

4.根据权利要求2所述的一种电池模组，其特征在于，

所述电芯支架包括沿所述电芯的排布方向交替设置的第一支架和第二支架，相邻的一个第一支架和一个第二支架构成用于夹持固定所述电芯的支架组，属于同一支架组内的第一支架和第二支架可拆卸地连接，相邻两个支架组之间的第一支架和第二支架可拆卸地连接。

5.根据权利要求1所述的一种电池模组，其特征在于，

相邻两电芯支架通过卡接结构、插销结构、限位结构或磁吸结构连接。

6.根据权利要求5所述的一种电池模组，其特征在于，

所述电芯支架一侧的一端设置有第一定位件，另一端设置有第二定位件；所述电芯支架另一侧的一端设置有与所述第一定位件背对的第二定位件，另一端设置有与第二定位件背对的第一定位件；所述第一定位件能够与所述第二定位件可拆卸地配合；

相邻两所述电芯支架通过所述第一定位件和所述第二定位件的配合实现连接。

7.根据权利要求1所述的一种电池模组，其特征在于，

相邻两个所述电芯之间在横向方向及纵向方向均具有膨胀空间。

8.根据权利要求7所述的一种电池模组，其特征在于，

属于同一所述电芯组的所述电芯支架与所述电芯对应的位置至少部分区域镂空，所述镂空构成相邻两个所述电芯在横向方向上的所述膨胀空间。

9.根据权利要求1所述的一种电池模组，其特征在于，

所述电芯组还包括与所述电芯相连的采集线束，各所述电芯支架上均设置有供所述采集线束走线的走线卡槽。

10.根据权利要求1所述的一种电池模组，其特征在于，

属于同一所述电芯组的串联电芯的所述汇流排之间具有绝缘挡片，属于同一所述电芯组的所有电芯支架中，除位于两端的两个电芯支架之外，其余的各所述电芯支架上均设置有用于安装所述绝缘挡片的安装台，且所述绝缘挡片与所述安装台可拆卸地连接。

11.根据权利要求1所述的一种电池模组，其特征在于，

各所述电芯支架上均设置有与所述汇流排相适配的汇流排限位槽。

12.根据权利要求1至11任一项权利要求所述的一种电池模组，其特征在于，

所述电池模组还包括加热膜，所述加热膜设置在所述电芯组的下方。

13.根据权利要求1至11任一项权利要求所述的一种电池模组，其特征在于，

所述电池模组还包括上盖，所述上盖的数量与一个所述电芯组中的所述电芯的数量相同；

所述上盖与所述电芯支架可拆卸地连接。

14.根据权利要求1至11任一项权利要求所述的一种电池模组，其特征在于，

所述电池模组还包括箱体，所述箱体包括沿所述电芯组的长度方向延伸的第一侧板，以及沿所述电芯组的宽度方向延伸的第二侧板，所述第一侧板与所述第二侧板固连；

所述电芯支架与所述第一侧板通过限位结构相连。

15.根据权利要求14所述的一种电池模组，其特征在于，

各所述电芯与所述第一侧板之间具有第一绝缘结构，各所述电芯与所述第二侧板之间具有第二绝缘结构。

16.根据权利要求15所述的一种电池模组，其特征在于，

所述电芯支架面向所述第一侧板的一侧具有沿所述电芯组长度方向延伸的第一挡板，所述第一挡板构成所述第一绝缘结构；

位于所述电芯组两端的电芯支架具有位于所述电芯和所述第二侧板之间的第二挡板，所述第二挡板构成所述第二绝缘结构。