WO2017095003A1 - 그립핑부가 구비되어 있는 카트리지를 포함하고 있는 전지모듈 - Google Patents

그립핑부가 구비되어 있는 카트리지를 포함하고 있는 전지모듈 Download PDF

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WO2017095003A1
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battery
fastening
frame member
base plate
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김관우
김효찬
이진규
임상욱
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주식회사 엘지화학
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Definitions

  • the present invention relates to a battery module including a cartridge in which gripping parts for in-situ mounting of a battery cell are formed on an inner surface of a frame member.
  • the secondary battery is an electric vehicle (EV), a hybrid electric vehicle (HEV), a plug-in hybrid electric vehicle that has been proposed as a solution for air pollution of existing gasoline and diesel vehicles using fossil fuel. It is attracting attention as a power source such as (Plug-In HEV).
  • an electric vehicle (EV) that can be driven only by a secondary battery, a hybrid electric vehicle (HEV) using a secondary battery and an existing engine, and the like have been developed, and some are commercialized.
  • Ni-MH secondary batteries are mainly used as secondary batteries for EV and HEV, but recently, researches using lithium secondary batteries with high energy density, high discharge voltage and output stability have been actively conducted. And some have been commercialized.
  • the secondary battery When the secondary battery is used as a power source of an automobile, the secondary battery is used in the form of a battery pack including a plurality of battery modules or a battery module assembly.
  • the size and weight of the battery module are directly related to the accommodation space and output of the medium and large devices, manufacturers are trying to manufacture the battery module as small and light as possible under the same capacity conditions.
  • devices that receive a lot of shocks and vibrations from the outside such as electric bicycles and electric vehicles, should have a stable electrical connection state and physical coupling state between the elements constituting the battery module.
  • Safety aspects are also important because they must be implemented.
  • medium and large battery modules are preferably manufactured in a small size and weight
  • square batteries, pouch-type battery cells, etc. which can be charged with high integration and have a small weight to capacity, are mainly used as battery cells of medium and large battery modules.
  • a pouch type battery cell using an aluminum laminate sheet or the like as an exterior member has attracted much attention in recent years due to advantages such as low weight and low manufacturing cost.
  • the pouch-type battery cell is inferior in mechanical strength, separate members are required to maintain a stable coupling and assembly state in manufacturing a module by stacking a plurality of battery cells. Therefore, in manufacturing a pouch-type battery cell as a module, in general, a separate mounting member such as a cartridge for mounting the batteries in one or two or more units are used to manufacture modules by laminating them.
  • an object of the present invention is to solve the problems of the prior art as described above and the technical problems that have been requested from the past.
  • the inventors of the present application after repeated in-depth research and various experiments, as described later, ensures stable mounting of the battery cell when assembling the battery module, and stable coupling and assembly state by external force such as vibration, etc. It is to provide a battery module having a specific structure that can be maintained.
  • a battery module in which a plurality of battery cells are electrically connected
  • a plurality of cartridges including frame members on which battery cells are mounted at both sides, and edges including fastening portions for forming a cartridge assembly by coupling with adjacent cartridges;
  • a pair of end plates mounted to both outer surfaces of the cartridge assembly in a structure surrounding the outermost cartridges
  • a bus bar assembly including bus bars for electrically connecting battery cell electrode terminals and mounted to one surface of the cartridge assembly;
  • the cartridge has a cooling fin in which battery cells are in contact with both sides for heat conduction and one end is exposed to the outside of the cartridge, and is mounted at the center on a vertical cross section, and gripping parts for in-situ mounting of the battery cell ( Gripping parts are formed on the inner side of the frame member.
  • the battery module according to the present invention by the cartridge of the specific structure as described above, the bonding state between the cartridges is stable, not only can effectively achieve the heat dissipation of the battery cell, but also stable of the battery cell to the cartridge It can provide a mounting state.
  • the battery cell used in the battery module of the present invention may be various, for example, the electrode assembly is built in a pouch type case of a laminate sheet including a resin layer and a metal layer, and a heat-sealing surplus is formed at an outer periphery thereof. It may be a battery cell.
  • the frame member of the cartridge may have a structure in which an outer wall surrounding battery cells mounted at both sides thereof extends along an outer circumference in a vertical direction based on a heat radiation fin on a vertical cross section.
  • the battery cells can be more stably mounted on both sides of the frame member.
  • the outer wall of the frame member may have a height corresponding to the height of the battery cell, for example.
  • a fastening protrusion for engaging with the frame member adjacent to one side may protrude outward from an inner surface of the outer wall of the frame member, and a fastening groove may be formed in the other direction corresponding to the fastening protrusion.
  • the fastening portion of the frame member has a structure that protrudes outward from the outer periphery of the frame member, it may be a structure in which a fastening hole is punched in the center.
  • This structure as described later, provides the advantages of easy assembling while providing a firmly coupled state when mounting the battery module on the base plate for manufacturing the battery pack, as well as coupling between the frame members. .
  • the frame member may have a quadrangular shape in plan view, and each fastening part may extend outward from two outer peripheries adjacent to each edge to form a quadrangular shape in plan view. .
  • the gripping portions may include a first gripping portion formed on an inner surface portion of the frame member in which the electrode terminals of the battery cell are positioned, and at least one formed on an inner surface portion of the frame member in which the electrode terminals are not located. It may include a second gripping portion of.
  • the first gripping portion may be formed at an inner surface portion of the frame member corresponding to the electrode terminals of the battery cell, and may have a structure including protrusions protruding toward the facing battery cell.
  • the protrusion of the first gripping portion may be formed to be in close contact with an outer surface of the electrode assembly accommodating portion of the battery cell. Because of this, the mounting of the battery cell to the frame member of the cartridge can be ensured a more stable state against external forces.
  • the second gripping portion may have a length for supporting a thermally fusion excess portion of the battery cell and may be formed on inner surface portions of the frame member in which the electrode terminals are not located.
  • This combination of the first gripping portion and the second gripping portion ensures the in-situ mounting of the battery cell to the cartridge, while providing a stable engagement and assembly against external forces such as shock and vibration.
  • the heat dissipation fin may be a structure that is integrally mounted to the frame member by insert injection molding.
  • the structure in which the heat dissipation fins are integrated in the frame member greatly improves the assembly processability of the battery module and stably maintains a close contact state of the heat dissipation fins with respect to the battery cells, thereby improving heat dissipation efficiency.
  • the material of the heat dissipation fin is not particularly limited as long as it is a material capable of increasing heat dissipation efficiency.
  • the heat dissipation fin may be formed of a metal material, or a plate of an inorganic material or a carbon material.
  • One end of the heat dissipation fin extended outward for heat conduction may have a T-shaped structure in a vertical cross section corresponding to the outer surface shape of the frame member, for example, for stable mounting of the heat dissipation fin to the frame member and high thermal conductivity.
  • End plates used in the battery module of the present invention may have a structure in which beads are formed on a surface thereof, and a fastening hole is perforated at a position corresponding to the fastening portion of the cartridge.
  • a thermally insulating insulating plate is interposed between the end plates and the outermost cartridges, thereby minimizing performance degradation due to the temperature difference between the battery cells mounted in the outermost cartridges and other battery cells. can do.
  • the end plate is formed with a groove for mounting the thermistor, it is possible to effectively control the operation by measuring the temperature of the battery cell.
  • the present invention also provides a battery pack including at least one battery module and a base plate on which the battery module is mounted.
  • the base plate includes a first plate and a second plate each of which has a rectangular structure in plan view, and the second plate has one side having a relatively long length among the outer peripheries of the first plate. It may be a structure connected to the outer periphery.
  • the base plate may have a structure in which the first plate and the second plate, each of which has a rectangular structure in plan view, are connected in various shapes. Accordingly, based on the structure of the base plate, the base plate may have a battery in various shapes. By constructing the pack, it is possible to more easily overcome the limitation on the mounting space of the battery pack in the device.
  • the second plate may have a structure connected to a central portion of one outer periphery having a relatively long length among the outer peripheries of the first plate.
  • the battery pack may have a structure in which the battery cell mounted in the battery module is mounted on the base plate in a direction perpendicular to the base plate.
  • the fastening parts arranged adjacent to each other in the battery module may be configured to form fastening stacks in the cartridge assembly. Therefore, the battery pack may have a structure in which two fastening stacks are coupled to the base plate by hold-down brackets.
  • the hold-down brackets may be configured to include a first hold-down bracket for fixing the first fastening stack of the cartridge assembly and a second hold-down bracket for fastening the second fastening stack.
  • first hold-down bracket may be configured to be coupled to the base plate by welding
  • second hold-down bracket may be configured to be coupled to the base plate by bolts or screws.
  • the battery pack inserts and fastens the first fastening stack to the first hold-down bracket while tilting the battery module with respect to the base plate, and closes the battery module on the base plate in parallel, and then the second hold- By fastening the down bracket to the base plate to fix the second fastening stack, the battery module can be mounted on the base plate by more stable and easy assembly fixing.
  • a thermal pad for thermal contact of the heat dissipation fin may be interposed between the battery module and the base plate.
  • the heat dissipation fins in the battery module can contact the heat dissipation system mounted on the base plate at high thermal conductivity, for example, via the heat dissipation pads, thereby maximizing heat dissipation efficiency.
  • the present invention also provides a device including the battery pack, the device may be any one selected from the group consisting of an electric vehicle, a hybrid electric vehicle or a plug-in hybrid electric vehicle.
  • the battery module when the battery pack including the same, the battery module can maintain a stable coupling state against external forces such as vibration generated in the device, impact transmitted to the device, and the like.
  • the battery pack in the device may be made of a structure that is mounted in a structure separated from the vehicle's boarding space.
  • these internal gases contain toxic components harmful to the human body, such as carbon monoxide, causing safety problems.
  • the battery pack including the battery module according to the present invention is mounted in a structure that is isolated from the vehicle's boarding space in the device, thereby preventing the phenomenon that the internal gas flows into the interior of the vehicle, according to the safety problem Can be solved.
  • FIG. 1 is a partial perspective view of a battery pack including battery modules mounted on a base plate according to an embodiment of the present invention
  • FIG. 2 is a perspective view of a battery module according to an embodiment of the present invention.
  • FIG. 3 is an exploded perspective view of the battery module of FIG. 2;
  • FIG. 5 is a perspective view schematically illustrating a process of mounting a battery cell to a frame member
  • FIG. 6 is a perspective view of the frame member and the heat dissipation fins
  • FIG. 7 is a schematic view showing a structure in which the battery module according to an embodiment of the present invention is mounted on the upper surface of the base plate;
  • FIG. 8 is a schematic diagram illustrating a process in which the battery module of FIG. 7 is mounted on an upper surface of a base plate.
  • FIG. 1 is a schematic diagram schematically showing a battery pack including battery modules mounted on a base plate according to an embodiment of the present invention.
  • the base plate 110 is composed of a first plate 111 and a second plate 112 each having a rectangular structure in plan view, and the second plate 112 is the first plate 111. ) Is connected to the central portion of one outer periphery having a relatively long length among the outer periphery of).
  • a plurality of first fastening holes 113 coupled to a pack cover (not shown) through a fastening member and a battery pack 100 are mounted on a device (not shown). And a plurality of second fastening holes 114 for fixing.
  • the battery module groups 121, 122, 123, and 124 may include a fourth battery module group 124 in which an arrangement direction of the battery cells is perpendicular to a connection direction of the second plate 112 to the first plate 111.
  • the first battery module group 121 and the second battery module group in which the arrangement of the third battery module group 123 and the battery cells are parallel to the connection direction of the second plate 112 to the first plate 111. It consists of 122.
  • the fourth battery module group 124 is mounted on the second plate 112, and the third battery module group 123 is disposed on the first plate 111 at a position opposite to the fourth battery module group 124. It is mounted on the top.
  • the first battery module group 121 and the second battery module group 122 are mounted on both side end portions of the first plate 111 in a state in which they are arranged separately from both sides of the third battery module group 123. have.
  • the fourth battery module group 124 and the third battery module group 123 are composed of one battery module, and the first battery module group 121 and the second battery module group 122 each have three battery modules.
  • the fields 121a, 121b, 121c, 122a, 122b, and 122c are arranged in a battery module assembly arranged adjacent to each other.
  • FIG. 2 is a perspective view showing the structure of a battery module according to an embodiment of the present invention
  • Figure 3 is an exploded perspective view of the battery module of FIG.
  • the battery module 121a has a structure surrounding the cartridge assembly 200 and the outermost cartridges 201 and 202 constituted by a plurality of cartridges, both sides of the cartridge assembly 200.
  • the cartridge assembly 200 is composed of a combination of a plurality of cartridges, and the cartridge is a frame member 210 to which battery cells are mounted.
  • the edges are formed with fastening portions 211a, 211b, 211c, and 211d for forming the cartridge assembly 200 by coupling with adjacently arranged cartridges.
  • Beads 143 are formed on the surfaces of the end plates 141 and 142, and fastening holes 144a for mounting with the cartridge assembly at positions corresponding to the fastening portions 211a, 211b, 211c, and 211d of the cartridge.
  • 144b, 144c, and 144d are perforated.
  • a thermally insulating insulating plate 146 is interposed between the end plates 141 and 142 and the outermost cartridges 201 and 202 so that the battery cell and the other battery cell mounted on the outermost cartridges 201 and 202 are interposed. Minimize the performance degradation caused by the temperature difference.
  • the groove 145 for mounting the thermistor 150 is formed on the end plate 141, so that the operation of the battery cell can be effectively controlled by measuring the temperature of the battery cell.
  • the bus bar assembly 130 has a structure in which bus bars 131 for electrically connecting the electrode terminals of the battery cell are mounted on the insulating frame member.
  • FIG. 5 is a perspective view illustrating a process of mounting the battery cell to the frame member
  • FIG. 6 is a perspective view of the frame member and the heat dissipation fin.
  • the frame member 210 has a quadrangular shape in plan view, and each fastening portion 211 extends outward from two outer peripheries adjacent to each edge. It consists of a quadrilateral shape on the plane.
  • the frame member 210 has an outer wall 212 enclosing the battery cells 10 mounted on both sides of the frame member 210 extending along an outer circumference in a vertical direction with respect to the heat dissipation fins 230 on a vertical cross section.
  • the field 10 may be more stably mounted on both sides of the frame member 210. For reference, for the sake of simplicity, only one battery cell 10 is shown in FIG. 5.
  • a fastening protrusion 213 for engaging with a frame member (not shown) adjacent in one direction protrudes outward, and corresponds to the fastening protrusion 213 in the other direction.
  • the fastening groove 214 is formed.
  • the fastening part 211 of the frame member 210 has a structure that protrudes outward from the outer periphery of the frame member 210, and a fastening hole 215 is drilled in the center thereof.
  • the above structure is used when mounting the battery module (121a of FIG. 1) on the base plate (110 of FIG. 1) for manufacturing the battery pack (100 of FIG. 1) as well as the coupling between the frame members 210. Provides easy mating benefits while providing a secure mating state.
  • the gripping parts 216, 217a, 217b, and 217c are formed on the inner side of the frame member 210, and the first grip on the inner side of the frame member 210 where the electrode terminals of the battery cell 10 are located.
  • second gripping parts 217a, 217b, and 217c are formed along the outer periphery of the battery cell 10 at the inner surface portion of the frame member where the electrode terminal is not located.
  • the first gripping portion 216 is formed at an inner surface portion of the frame member 210 corresponding to the electrode terminals of the battery cell 10, and protrudes toward the facing battery cell 10. It is comprised by the projection 216a.
  • the protrusion 216a of the first gripping portion 216 is formed to be in close contact with the outer surface of the electrode assembly accommodating portion of the battery cell.
  • the second gripping portions 217a, 217b, and 217c have a length for supporting the thermal fusion excess of the battery cell, and are respectively formed on the inner surface portion of the frame member in which the electrode terminals are not located.
  • the combination of the first gripping portion 216 and the second gripping portions 217a, 217b, and 217c ensures the in-situ mounting of the battery cell 10 to the cartridge, and at the same time, impact, vibration, and the like. Likewise, it provides a stable coupling and assembly state against external force applied from the outside.
  • the heat dissipation fin 230 is integrally mounted to the frame member 210 by insert injection molding.
  • One end 231 of the heat dissipation fin 230 extends outward for heat conduction and is exposed to the outside of the cartridge, and has a vertical cross section corresponding to the outer surface shape of the frame member 210 for stable mounting and high thermal conductivity of the heat dissipation fin 230. It consists of a T-shaped structure.
  • FIG. 7 is a schematic view showing a structure in which the battery module is mounted on the upper surface of the base plate according to an embodiment of the present invention
  • Figure 8 is a process in which the battery module of Figure 7 is mounted on the upper surface of the base plate
  • a schematic diagram is shown schematically.
  • the battery module 121a is mounted on the base plate 110 in a direction perpendicular to the base plate 110 with the battery cells 10 mounted on the battery module 121a.
  • fastening stacking parts 201a, 201b, 201c, and 201d formed in a cartridge assembly are formed at fastening parts arranged adjacent to each other in the battery module 210.
  • the fastening stacks 201b, 201d which are in contact with the base plate 110, are coupled to the base plate 110 by hold-down brackets 301, 302. .
  • the first hold-down bracket 301 fixes the first fastening stack 201b, and the second hold-down bracket 302 holds the second fastening stack 201d.
  • the first hold-down bracket 301 is coupled to the base plate 110 by welding, and the second hold-down bracket 302 is coupled to the base plate 110 by bolts or screws.
  • the first fastening stacking portion 201b is inserted into and fixed to the first hold-down bracket 301 while the battery module is inclined to the base plate.
  • the second hold-down bracket 302 is fastened to the base plate to fix the second fastening stack 201d.
  • the battery module according to the present invention by the cartridge of a specific structure, the state of engagement between the cartridges is stable, not only can effectively achieve the heat dissipation of the battery cell, but also of the battery cell to the cartridge There is an effect that can provide a stable mounting state.

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Abstract

본 발명은, 복수의 전지셀들이 전기적으로 연결되어 있는 전지모듈로서, 양측에 전지셀들이 장착되는 프레임 부재로 이루어져 있고, 엣지들에는 인접 배열된 카트리지들과의 결합에 의해 카트리지 어셈블리를 형성하기 위한 체결부들이 형성되어 있는 복수의 카트리지들; 최외곽 카트리지들을 감싸는 구조로 카트리지 어셈블리의 양측 외면들에 장착되는 한 쌍의 엔드 플레이트들; 및 전지셀 전극단자들의 전기적 연결을 위한 버스 바들을 포함하고 있고, 카트리지 어셈블리의 일면에 장착되는 버스 바 어셈블리;를 포함하고 있으며, 상기 카트리지는, 전지셀들이 열전도를 위해 양면에 접촉되며 일측 단부가 카트리지 외부로 노출되어 있는 방열핀(cooling fin)이 수직 단면 상에서 중앙에 장착되어 있고, 전지셀의 정위치 장착을 위한 그립핑부들(gripping parts)이 프레임 부재의 내측면에 형성되어 있는 것을 특징으로 하는 전지모듈을 제공한다.

Description

그립핑부가 구비되어 있는 카트리지를 포함하고 있는 전지모듈
본 출원은 2015.12.04자 한국 특허 출원 제10-2015-0172156호에 기초한 우선권의 이익을 주장하며, 해당 한국 특허 출원의 문헌에 개시된 모든 내용은 본 명세서의 일부로서 포함된다.
본 발명은 전지셀의 정위치 장착을 위한 그립핑부들이 프레임 부재의 내측면에 형성되어 있는 카트리지를 포함하고 있는 전지모듈에 관한 것이다.
최근, 모바일 기기에 대한 기술 개발과 수요가 증가함에 따라 에너지원으로서의 충방전이 가능한 이차전지의 수요가 급격히 증가하고 있고, 그에 따라 다양한 요구에 부응할 수 있는 이차전지에 대한 많은 연구가 행해지고 있다. 또한, 이차전지는 화석 연료를 사용하는 기존의 가솔린 차량, 디젤 차량 등의 대기오염 등을 해결하기 위한 방안으로 제시되고 있는 전기자동차(EV), 하이브리드 전기자동차(HEV), 플러그-인 하이브리드 전기자동차(Plug-In HEV) 등의 동력원으로서도 주목받고 있다.
따라서, 이차전지 만으로 운행될 수 있는 전기자동차(EV), 이차전지와 기존 엔진을 병용하는 하이브리드 전기자동차(HEV) 등이 개발되었고, 일부는 상용화되어 있다. EV, HEV 등의 동력원으로서의 이차전지는 주로 니켈 수소 금속(Ni-MH) 이차전지가 주로 사용되고 있지만, 최근에는 높은 에너지 밀도, 높은 방전 전압 및 출력 안정성의 리튬 이차전지를 사용하는 연구가 활발하게 진행되고 있으며, 일부 상용화 되어 있다.
이러한 이차전지가 자동차의 동력원으로 이용되는 경우, 상기 이차전지는 다수의 전지모듈들 내지 전지모듈 어셈블리를 포함하는 전지팩의 형태로 이용된다.
전지모듈의 크기와 중량은 당해 중대형 디바이스 등의 수용 공간 및 출력 등에 직접적인 관련성이 있으므로, 제조업체들은 동일한 용량 조건에서 가능한 한 소형이면서 경량의 전지모듈을 제조하려고 노력하고 있다. 또한, 전기자전거, 전기자동차 등과 같이 외부로부터 많은 충격, 진동 등을 받는 디바이스들은 전지모듈을 구성하는 요소들간의 전기적 연결상태와 물리적 결합상태가 안정적이어야 하며, 다수의 전지들을 사용하여 고출력 및 대용량을 구현하여야 하기 때문에 안전성 측면도 중요시 되고 있다.
중대형 전지모듈은 가능하면 작은 크기와 중량으로 제조되는 것이 바람직하므로, 높은 집적도로 충적될 수 있고 용량 대비 중량이 작은 각형 전지, 파우치형 전지셀 등이 중대형 전지모듈의 전지셀로서 주로 사용되고 있다. 특히, 알루미늄 라미네이트 시트 등을 외장 부재로 사용하는 파우치형 전지셀은 중량이 작고 제조비용이 낮다는 등의 이점으로 인해 최근 많은 관심을 모으고 있다.
구체적으로, 파우치형 전지셀은 기계적 강도가 떨어지므로 다수의 전지셀들을 적층하여 모듈을 제작함에 있어서 안정적인 결합과 조립 상태를 유지하기 위한 별도의 부재들이 요구된다. 따라서, 파우치형 전지셀을 모듈로 제조함에 있어서, 일반적으로는 하나 또는 둘 이상의 단위로 전지들을 장착하는 카트리지 등의 별도의 장착 부재가 사용되고 이들을 적층하여 모듈을 제조하고 있다.
그러나, 전지셀이 카트리지에 정위치 장착되지 못하거나 디바이스에 가해진 외력에 의해 안정적 장착 상태를 유지하지 못하는 경우에는 단전, 단락 등 다양한 문제들이 유발될 수 있다.
따라서, 본 발명은 상기와 같은 종래기술의 문제점과 과거로부터 요청되어온 기술적 과제를 해결하는 것을 목적으로 한다.
본 출원의 발명자들은 심도있는 연구와 다양한 실험을 거듭한 끝에, 이후 설명하는 바와 같이, 전지모듈의 조립시 전지셀의 안정적인 정위치 장착을 담보하고, 진동 등과 같은 외력에 의해서도 안정적인 결합 및 조립 상태를 유지할 수 있는 특정한 구조의 전지모듈을 제공하는 것이다.
이러한 목적을 달성하기 위한 본 발명에 따른 전지모듈은,
복수의 전지셀들이 전기적으로 연결되어 있는 전지모듈로서,
양측에 전지셀들이 장착되는 프레임 부재로 이루어져 있고, 엣지들에는 인접 배열된 카트리지들과의 결합에 의해 카트리지 어셈블리를 형성하기 위한 체결부들이 형성되어 있는 복수의 카트리지들;
최외곽 카트리지들을 감싸는 구조로 카트리지 어셈블리의 양측 외면들에 장착되는 한 쌍의 엔드 플레이트들; 및
전지셀 전극단자들의 전기적 연결을 위한 버스 바들을 포함하고 있고, 카트리지 어셈블리의 일면에 장착되는 버스 바 어셈블리;
를 포함하고 있으며,
상기 카트리지는, 전지셀들이 열전도를 위해 양면에 접촉되며 일측 단부가 카트리지 외부로 노출되어 있는 방열핀(cooling fin)이 수직 단면 상에서 중앙에 장착되어 있고, 전지셀의 정위치 장착을 위한 그립핑부들(gripping parts)이 프레임 부재의 내측면에 형성되어 있다.
따라서, 본 발명에 따른 전지모듈은, 상기와 같은 특정한 구조의 카트리지에 의해, 카트리지들 상호 간의 결합 상태가 안정적이고, 전지셀의 방열을 효과적으로 달성할 수 있을 뿐만 아니라, 카트리지에 대한 전지셀의 안정적인 장착 상태를 제공할 수 있다.
본 발명의 전지모듈에 사용되는 전지셀은 다양할 수 있으며, 예를 들어, 수지층과 금속층을 포함하는 라미네이트 시트의 파우치형 케이스에 전극조립체가 내장되어 있고, 외주변에 열융착 잉여부가 형성되어 있는 전지셀일 수 있다.
하나의 구체적인 예에서, 상기 카트리지의 프레임 부재는 양측에 장착된 전지셀들을 감싸는 외벽이, 수직 단면 상에서 방열핀을 기준으로 상하 방향으로, 외주변을 따라 연장되어 있는 구조로 이루어질 수 있다. 이러한 구조에 의해, 전지셀들은 프레임 부재의 양측에 더욱 안정적으로 장착될 수 있다. 프레임 부재의 상기 외벽은 예를 들어 전지셀의 높이에 대응하는 높이를 가질 수 있다.
상기 구조에서, 상기 프레임 부재의 외벽 내면에는 일측 방향으로 인접한 프레임 부재와의 결합을 위한 체결 돌기가 외향 돌출되어 있고, 상기 체결 돌기에 대응하여 타측 방향으로 체결 홈이 형성되어 있을 수 있다.
하나의 구체적인 예에서, 상기 프레임 부재의 체결부는 프레임 부재의 외주변으로부터 외향 돌출되어 있는 구조로 이루어져 있고, 중앙에 체결공이 천공되어 있는 구조일 수 있다. 이러한 구조는, 이후에 설명하는 바와 같이, 프레임 부재들 상호 간의 결합 뿐만 아니라, 전지팩의 제작을 위해 베이스 플레이트 상에 전지모듈을 장착할 때 견고한 결합 상태를 제공하면서 조립이 용이한 이점을 제공한다.
상기 프레임 부재는, 예를 들어, 평면상으로 4각형 형상으로 이루어져 있고, 각각의 체결부는 각각의 엣지에 인접한 2개의 외주변들로부터 외향 연장되어 평면상으로 4각형 형상을 이루고 있는 구조일 수 있다.
하나의 구체적인 예에서, 상기 그립핑부들은, 전지셀의 전극단자들이 위치하는 프레임 부재의 내측면 부위에 형성된 제 1 그립핑부와, 전극단자가 위치하지 않는 프레임 부재의 내측면 부위에 형성된 적어도 하나의 제 2 그립핑부를 포함할 수 있다.
상기 구조에서, 제 1 그립핑부는 전지셀의 전극단자들 사이에 대응하는 프레임 부재의 내측면 부위에 형성되어 있고, 대면하는 전지셀 쪽으로 돌출된 돌기를 포함하는 구조로 이루어질 수 있다.
구체적으로, 상기 제 1 그립핑부의 돌기는 전지셀의 전극조립체 수납부의 외측면에 밀착되는 구조로 형성되어 있을 수 있다. 이로 인해, 카트리지의 프레임 부재에 대한 전지셀의 장착은 외력에 대해서도 더욱 안정적인 상태가 보장될 수 있다.
상기 제 2 그립핑부는, 전지셀의 열융착 잉여부를 지지하는 길이로, 전극단자가 위치하지 않는 프레임 부재의 내측면 부위들에 각각 형성되어 있는 구조일 수 있다.
이러한 제 1 그립핑부와 제 2 그립핑부의 조합은 카트리지에 대한 전지셀의 정위치 장착을 담보하면서, 충격, 진동 등과 같이 외력에 대해 안정적인 결합 및 조립 상태를 제공해 준다.
하나의 구체적인 예에서, 상기 방열핀은 인서트 사출 성형(Insert Molding)에 의해 프레임 부재에 일체로 장착되어 있는 구조일 수 있다. 이와 같이, 프레임 부재에 방열핀이 일체화된 구조는 전지모듈의 조립 공정성을 크게 향상시키고, 전지셀에 대한 방열핀의 밀착 상태를 안정적으로 유지시켜줌으로써, 결과적으로 방열 효율을 향상시킬 수 있다.
상기 방열핀의 소재는 방열 효율을 높일 수 있는 소재라면 특별히 제한되는 것은 아니며, 예를 들어, 금속 소재, 또는 열전도성의 무기 소재 또는 탄소 소재의 플레이트로 이루어질 수 있다. 열전도를 위해 외향 연장된 방열핀의 일측 단부는 프레임 부재에 대한 방열핀의 안정적인 장착과 높은 열전도를 위해, 예를 들어, 프레임 부재의 외측면 형상에 대응하여 수직 단면상으로 T자형 구조를 가질 수 있다.
본 발명의 전지모듈에 사용되는 엔드 플레이트들은 표면에 비드들이 형성되어 있고, 카트리지의 체결부에 대응하는 위치에 체결공이 천공되어 있는 구조일 수 있다.
하나의 구체적인 예에서, 상기 엔드 플레이트들과 최외측 카트리지들 사이에는 열 절연성의 절연 플레이트가 개재되어 있어서, 최외측 카트리지들에 장착된 전지셀들과 다른 전지셀들의 온도 차에 따른 성능 저하를 최소화할 수 있다.
또한, 엔드 플레이트에는 써미스터가 장착되기 위한 그루브가 형성되어 있어서, 전지셀의 온도를 효과적으로 측정하여 작동을 제어할 수도 있다.
본 발명은 또한, 상기 전지모듈 하나 이상과, 상기 전지모듈이 상면에 탑재되는 베이스 플레이트를 포함하고 있는 전지팩을 제공한다.
하나의 구체적인 예에서, 상기 베이스 플레이트는 평면상으로 각각 직사각형 구조로 이루어진 제 1 플레이트 및 제 2 플레이트를 포함하고 있으며, 상기 제 2 플레이트는 제 1 플레이트의 외주변들 중에서 상대적으로 긴 길이를 갖는 일측 외주변에 연결되어 있는 구조일 수 있다.
즉, 상기 베이스 플레이트는 평면상으로 각각 직사각형 구조로 이루어진 제 1 플레이트 및 제 2 플레이트가 다양한 형상으로 연결되어 있는 구조일 수 있으며, 이에 따라, 상기 베이스 플레이트의 구조를 바탕으로, 보다 다양한 형상으로 전지팩을 구성함으로써, 디바이스 내에서, 상기 전지팩의 탑재 공간에 대한 제약을 보다 용이하게 극복할 수 있다.
이때, 상기 제 2 플레이트는 제 1 플레이트의 외주변들 중에서 상대적으로 긴 길이를 갖는 일측 외주변의 중앙 부위에 연결되어 있는 구조일 수 있다.
하나의 구체적인 예에서, 상기 전지팩은 전지모듈에 장착된 전지셀이 베이스 플레이트에 대해 수직인 방향으로 베이스 플레이트 상에 탑재되어 있는 구조로 이루어질 수 있다.
상기 전지모듈에서 카트리지들의 상호 인접 배열된 체결부들은 카트리지 어셈블리에서 체결 적층부들을 형성하는 구조로 이루어질 수 있다. 따라서, 전지팩은 2개의 체결 적층부들이 홀드-다운 브라켓들(hold-down brackets)에 의해 베이스 플레이트에 결합되어 있는 구조로 이루어질 수 있다.
상기 구조에서, 홀드-다운 브라켓들은, 카트리지 어셈블리의 제 1 체결 적층부를 고정하는 제 1 홀드-다운 브라켓과 제 2 체결 적층부를 고정하는 제 2 홀드-다운 브라켓을 포함하는 구조로 이루어질 수 있다.
구체적으로, 상기 제 1 홀드-다운 브라켓은 용접에 의해 베이스 플레이트에 결합되어 있는 구조로, 제 2 홀드-다운 브라켓은 볼트 또는 나사에 의해 베이스 플레이트에 결합되어 있는 구조로 각각 이루어질 수 있다.
따라서, 전지팩은 상기 전지모듈을 베이스 플레이트에 대해 기울인 상태로 제 1 체결 적층부를 제 1 홀드-다운 브라켓에 삽입하여 고정하고, 전지모듈을 평행하게 베이스 플레이트 상에 밀착시킨 후, 제 2 홀드-다운 브라켓을 베이스 플레이트에 체결하여 제 2 체결 적층부를 고정함으로써, 전지모듈을 베이스 플레이트 상에 더욱 안정적이고 용이한 조립 고정에 의해 장착할 수 있다.
하나의 구체적인 예에서, 상기 전지모듈과 베이스 플레이트의 계면에는 방열핀의 열접촉을 위한 방열 패드(thermal pad)가 개재되어 있을 수 있다.
이러한 구조에 의해, 전지모듈 내의 방열핀은 방열 패드를 경유하여, 예를 들어, 베이스 플레이트 상에 장착된 방열 시스템에 높은 열전도율로 접촉할 수 있어서, 방열 효율이 극대화될 수 있다.
본 발명은 또한, 상기 전지팩을 포함하고 있는 디바이스를 제공하는 바, 상기 디바이스는 전기자동차, 하이브리드 전기자동차 또는 플러그인 하이브리드 전기자동차로 이루어진 군에서 선택되는 어느 하나일 수 있다.
따라서, 앞서 설명한 전지모듈의 특정한 구조로 인해, 이를 포함하는 전지팩의 작동시, 디바이스에서 발생한 진동, 디바이스에 전달되는 충격 등과 같은 외력에 대해, 전지모듈은 안정적인 결합 상태를 유지할 수 있다.
한편, 상기 디바이스 내에서 전지팩은 자동차의 탑승 공간과 격리된 구조로 탑재되어 있는 구조로 이루어질 수 있다.
상기 전지팩이 고온의 환경에 노출되거나 또는 오작동을 일으키는 경우, 상기 전지팩을 구성하는 전지셀들에서 내부 단락이 발생하면, 양극 계면에서 전해액의 분해 반응이 일어나게 되고, 그로 인해 가스가 다량 발생하여 결국 내압의 증가로 전지케이스가 파열되어 전지셀 외부로 배출된다.
일반적으로 이러한 내부 가스는 일산화탄소 등과 같은 인체에 해로운 유독 성분을 포함하고 있어서, 안전성에 관한 문제가 유발된다.
반면에, 본 발명에 따른 전지모듈이 포함된 전지팩은 디바이스 내에서 자동차의 탑승 공간과 격리된 구조로 탑재됨으로써, 상기 내부 가스가 자동차의 실내로 유입되는 현상을 방지하고, 이에 따른 안전성의 문제를 해소할 수 있다.
상기와 같은 디바이스 내지 장치들의 기타 구성은 당업계에 공지되어 있으므로, 본 명세서에서는 그에 대한 구체적인 설명을 생략한다.
도 1은 본 발명의 하나의 실시예에 따른 따른 베이스 플레이트 상에 탑재되는 전지모듈들을 포함하는 전지팩의 부분 사시도이다;
도 2는 본 발명의 하나의 실시예에 따른 전지모듈의 사시도이다;
도 3은 도 2의 전지모듈의 분해 사시도이다;
도 4는 프레임 부재의 사시도이다;
도 5는 전지셀을 프레임 부재에 장착하는 과정을 개략적으로 나타낸 사시도이다;
도 6은 프레임 부재와 방열핀의 사시도이다;
도 7은 본 발명의 하나의 실시예에 따른 전지모듈이 베이스 플레이트의 상면에 탑재되어 있는 구조를 나타낸 모식도이다; 및
도 8은 도 7의 전지모듈이 베이스 플레이트의 상면에 탑재되는 과정을 개략적으로 나타낸 모식도이다.
도 1에는 본 발명의 하나의 실시예에 따른 베이스 플레이트 상에 탑재되는 전지모듈들을 포함하는 전지팩을 개략적으로 나타낸 모식도가 도시되어 있다.
도 1을 참조하면, 베이스 플레이트(110)는 평면상으로 각각 직사각형 구조로 이루어진 제 1 플레이트(111) 및 제 2 플레이트(112)로 구성되어 있으며, 제 2 플레이트(112)는 제 1 플레이트(111)의 외주변들 중에서 상대적으로 긴 길이를 갖는 일측 외주변의 중앙 부위에 연결되어 있다.
베이스 플레이트(110)의 외주변에는, 체결부재를 통해 팩 커버(도시하지 않음)와 결합되는 복수의 제 1 체결공들(113)과, 전지팩(100)을 디바이스(도시하지 않음)에 장착 및 고정하기 위한 복수의 제 2 체결공들(114)이 형성되어 있다.
전지모듈군들(121, 122, 123, 124)은, 전지셀들의 배열 방향이 제 1 플레이트(111)에 대한 제 2 플레이트(112)의 연결 방향에 수직인 제 4 전지모듈군(124)과 제 3 전지모듈군(123), 및 전지셀들의 배열 방향이 제 1 플레이트(111)에 대한 제 2 플레이트(112)의 연결 방향에 평행한 제 1 전지모듈군(121)과 제 2 전지모듈군(122)로 구성되어 있다.
제 4 전지모듈군(124)은 제 2 플레이트(112)의 상에 탑재되어 있고, 제 3 전지모듈군(123)은 제 4 전지모듈군(124)에 대향하는 위치에서 제 1 플레이트(111) 상에 탑재되어 있다.
제 1 전지모듈군(121)과 제 2 전지모듈군(122)은 제 3 전지모듈군(123)의 양측에 상호 분리 배열된 상태로, 제 1 플레이트(111)의 양측 단부 부위에 각각 탑재되어 있다.
제 4 전지모듈군(124)과 제 3 전지모듈군(123)은 하나의 전지모듈로 구성되어 있으며, 제 1 전지모듈군(121)과 제 2 전지모듈군(122)은 각각 3개의 전지모듈들(121a, 121b, 121c, 122a, 122b, 122c)이 인접 배열되어 이루어진 전지모듈 어셈블리로 구성되어 있다.
도 2에는 본 발명의 하나의 실시예에 따른 전지모듈의 구조를 나타낸 사시도가 도시되어 있고, 도 3은 도 2의 전지모듈의 분해 사시도이다.
도 2 및 도 3을 함께 참조하면, 전지모듈(121a)은, 복수의 카트리지들에 의해 구성된 카트리지 어셈블리(200), 최외곽 카트리지들(201, 202)을 감싸는 구조로 카트리지 어셈블리(200)의 양측 외면들에 장착되는 한 쌍의 엔드 플레이트들(141, 142), 및 카트리지 어셈블리(200)의 일면에 장착되는 버스 바 어셈블리(130)로 구성되어 있다.
프레임 부재의 측면도가 도시되어 있는 도 4를 도 2 및 도 3과 함께 참조하면, 카트리지 어셈블리(200)는 복수의 카트리지들의 결합으로 이루어져 있고, 상기 카트리지는 전지셀들이 장착되는 프레임 부재(210)로 이루어져 있으며, 엣지들에는 인접 배열된 카트리지들과의 결합에 의해 카트리지 어셈블리(200)를 형성하기 위한 체결부들(211a, 211b, 211c, 211d)이 형성되어 있다.
엔드 플레이트들(141, 142)의 표면에는 비드들(143)이 형성되어 있고, 카트리지의 체결부(211a, 211b, 211c, 211d)에 대응하는 위치에 카트리지 어셈블리와 장착되기 위한 체결공(144a, 144b, 144c, 144d)이 천공되어 있다.
엔드 플레이트들(141, 142)과 최외측 카트리지들(201, 202) 사이에는 열 절연성의 절연 플레이트(146)가 개재되어, 최외측 카트리지들(201, 202)에 장착된 전지셀과 다른 전지셀의 온도 차에 따른 성능 저하를 최소화할 수 있다.
또한, 엔드 플레이트(141)에는 써미스터(150)가 장착되기 위한 그루브(145)가 형성되어 있어서, 전지셀의 온도를 효과적으로 측정하여 작동을 제어할 수 있다.
버스 바 어셈블리(130)는 전지셀의 전극단자들의 전기적 연결을 위한 버스 바들(131)이 절연성 프레임 부재에 장착되어 있는 구조로 이루어져 있다.
도 5에는 전지셀을 프레임 부재에 장착하는 과정을 나타낸 사시도가 도시되어 있고, 도 6에는 프레임 부재와 방열핀의 사시도가 도시되어 있다.
도 5 및 도 6을 도 4와 함께 참조하면, 프레임 부재(210)는 평면상으로 4각형 형상으로 이루어져 있고, 각각의 체결부(211)는 각각의 엣지에 인접한 2개의 외주변들로부터 외향 연장되어 평면상으로 4각형 형상으로 이루어져 있다. 또한, 프레임 부재(210)는 양측에 장착된 전지셀들(10)을 감싸는 외벽(212)이, 수직 단면 상에서 방열핀(230)을 기준으로 상하 방향으로, 외주변을 따라 연장되어 있어서, 전지셀들(10)은 프레임 부재(210)의 양측에 더욱 안정적으로 장착될 수 있다. 참고로, 도면의 간략화를 위해, 도 5에는 하나의 전지셀(10) 만이 도시되어 있다.
프레임 부재(210)의 외벽(212)의 내면에는 일측 방향으로 인접한 프레임 부재(도시하지 않음)와의 결합을 위한 체결 돌기(213)가 외향 돌출되어 있고, 체결 돌기(213)에 대응하여 타측 방향으로 체결 홈(214)이 형성되어 있다.
프레임 부재(210)의 체결부(211)는 프레임 부재(210)의 외주변으로부터 외향 돌출되어 있는 구조로 이루어져 있고, 중앙에 체결공(215)이 천공되어 있다.
상기의 구조는 프레임 부재들(210) 상호 간의 결합뿐만 아니라, 전지팩(도 1의 100)의 제작을 위해 베이스 플레이트(도 1의 110) 상에 전지모듈(도 1의 121a)을 장착할 때 견고한 결합 상태를 제공하면서 조립이 용이한 이점을 제공한다.
그립핑부들(216, 217a, 217b, 217c)은 프레임 부재(210)의 내측면에 형성되어 있고, 전지셀(10)의 전극단자들이 위치하는 프레임 부재(210)의 내측면 부위에는 제 1 그립핑부(216)가, 전극단자가 위치하지 않는 프레임 부재의 내측면 부위에는 제 2 그립핑부들(217a, 217b, 217c)이 전지셀(10)의 외주변을 따라 각각 형성되어 있다.
앞서 설명한 바와 같이, 제 1 그립핑부(216)는 전지셀(10)의 전극단자들 사이에 대응하는 프레임 부재(210)의 내측면 부위에 형성되어 있고, 대면하는 전지셀(10) 쪽으로 돌출된 돌기(216a)로 구성되어 있다. 제 1 그립핑부(216)의 돌기(216a)는 전지셀의 전극조립체 수납부의 외측면에 밀착되는 구조로 형성되어 있다.
제 2 그립핑부(217a, 217b, 217c)는 전지셀의 열융착 잉여부를 지지하는 길이로 구성되고, 전극단자가 위치하지 않는 프레임 부재의 내측면 부위에 각각 형성되어 있다.
상기의 구조와 같이, 제 1 그립핑부(216)와 제 2 그립핑부(217a, 217b, 217c)의 조합으로 카트리지에 대한 전지셀(10)의 정위치 장착을 담보함과 동시에, 충격, 진동 등과 같이 외부로부터 인가된 외력에 대해 안정적인 결합 및 조립 상태를 제공해 준다.
방열핀(230)은 인서트 사출 성형에 의해 프레임 부재(210)에 일체로 장착되어 있다. 방열핀(230)의 일측 단부(231)는 열전도를 위해 외향 연장되어 카트리지 외부로 노출되어 있고, 방열핀(230)의 안정적인 장착과 높은 열전도를 위해 프레임 부재(210)의 외측면 형상에 대응하여 수직 단면상으로 T자형 구조로 이루어져 있다.
도 7은 본 발명의 하나의 실시예에 따른 전지모듈이 베이스 플레이트의 상면에 탑재되어 있는 구조를 나타낸 모식도가 도시되어 있고, 도 8은 도 7의 전지모듈이 베이스 플레이트의 상면에 탑재되는 과정을 개략적으로 나타낸 모식도가 도시되어 있다.
도 7 및 도 8을 함께 참조하면, 전지모듈(121a)은 전지모듈(121a)에 장착된 전지셀(10)이 베이스 플레이트(110)에 수직인 방향으로 베이스 플레이트(110) 상에 탑재되어 있다.
도 2를 함께 참조하면, 전지모듈(210)에서 카트리지들의 상호 인접 배열된 체결부에는 카트리지 어셈블리에서 형성된 체결 적층부들(201a, 201b, 201c, 201d)이 형성되어 있다.
체결 적층부들 (201a, 201b, 201c, 201d) 중에서 베이스 플레이트(110)에 접하는 체결 적층부들(201b, 201d)은 홀드-다운 브라켓들(301, 302)에 의해 베이스 플레이트(110)에 결합되어 있다.
제 1 홀드-다운 브라켓(301)은 제 1 체결 적층부(201b)를 고정하고, 제 2 홀드-다운 브라켓(302)은 제 2 체결 적층부(201d)를 고정한다. 제 1 홀드-다운 브라켓(301)은 용접에 의해 베이스 플레이트(110)에 결합되어 있고, 제 2 홀드-다운 브라켓(302)은 볼트 또는 나사에 의해 베이스 플레이트(110)에 결합되어 있다.
따라서, 도 8의 (A)와 같이, 전지모듈을 베이스 플레이트에 기울인 상태로 제 1 체결 적층부(201b)를 제 1 홀드-다운 브라켓(301)에 삽입하여 고정하고, 도 8의 (B)와 같이, 전지모듈을 평행하게 베이스 플레이트 상에 밀착시킨 후, 제 2 홀드-다운 브라켓(302)을 베이스 플레이트에 체결하여 제 2 체결 적층부(201d)를 고정한다.
이상 본 발명의 실시예에 따른 도면을 참조하여 설명하였지만, 본 발명이 속한 분야에서 통상의 지식을 가진 자라면 상기 내용을 바탕으로 본 발명의 범주내에서 다양한 응용 및 변형을 행하는 것이 가능할 것이다.
이상에서 설명한 바와 같이, 본 발명에 따른 전지모듈은, 특정한 구조의 카트리지에 의해, 카트리지들 상호 간의 결합 상태가 안정적이고, 전지셀의 방열을 효과적으로 달성할 수 있을 뿐만 아니라, 카트리지에 대한 전지셀의 안정적인 장착 상태를 제공할 수 있는 효과가 있다.

Claims (22)

  1. 복수의 전지셀들이 전기적으로 연결되어 있는 전지모듈로서,
    양측에 전지셀들이 장착되는 프레임 부재로 이루어져 있고, 엣지들에는 인접 배열된 카트리지들과의 결합에 의해 카트리지 어셈블리를 형성하기 위한 체결부들이 형성되어 있는 복수의 카트리지들;
    최외곽 카트리지들을 감싸는 구조로 카트리지 어셈블리의 양측 외면들에 장착되는 한 쌍의 엔드 플레이트들; 및
    전지셀 전극단자들의 전기적 연결을 위한 버스 바들을 포함하고 있고, 카트리지 어셈블리의 일면에 장착되는 버스 바 어셈블리;
    를 포함하고 있으며,
    상기 카트리지는, 전지셀들이 열전도를 위해 양면에 접촉되며 일측 단부가 카트리지 외부로 노출되어 있는 방열핀(cooling fin)이 수직 단면 상에서 중앙에 장착되어 있고, 전지셀의 정위치 장착을 위한 그립핑부들(gripping parts)이 프레임 부재의 내측면에 형성되어 있는 것을 특징으로 하는 전지모듈.
  2. 제 1 항에 있어서, 상기 전지셀은 수지층과 금속층을 포함하는 라미네이트 시트의 파우치형 케이스에 전극조립체가 내장되어 있고, 외주변에 열융착 잉여부가 형성되어 있는 구조로 이루어진 것을 특징으로 하는 전지모듈.
  3. 제 1 항에 있어서, 상기 카트리지의 프레임 부재는 양측에 장착된 전지셀들을 감싸는 외벽이, 수직 단면 상에서 방열핀을 기준으로 상하 방향으로, 외주변을 따라 연장되어 있는 것을 특징으로 하는 전지모듈.
  4. 제 3 항에 있어서, 상기 프레임 부재의 외벽은 전지셀의 높이에 대응하는 높이를 가진 것을 특징으로 하는 전지모듈.
  5. 제 3 항에 있어서, 상기 프레임 부재의 외벽 내면에는 일측 방향으로 인접한 프레임 부재와의 결합을 위한 체결 돌기가 외향 돌출되어 있고, 상기 체결 돌기에 대응하여 타측 방향으로 체결 홈이 형성되어 있는 것을 특징으로 하는 전지모듈.
  6. 제 1 항에 있어서, 상기 프레임 부재의 체결부는 프레임 부재의 외주변으로부터 외향 돌출되어 있는 구조로 이루어져 있고, 중앙에 체결공이 천공되어 있는 것을 특징으로 하는 전지모듈.
  7. 제 1 항에 있어서, 상기 프레임 부재는 평면상으로 4각형 형상으로 이루어져 있고, 각각의 체결부는 각각의 엣지에 인접한 2개의 외주변들로부터 외향 연장되어 평면상으로 4각형 형상을 이루고 있는 것을 특징으로 하는 전지모듈.
  8. 제 1 항에 있어서, 상기 그립핑부들은, 전지셀의 전극단자들이 위치하는 프레임 부재의 내측면 부위에 형성된 제 1 그립핑부와, 전극단자가 위치하지 않는 프레임 부재의 내측면 부위에 형성된 적어도 하나의 제 2 그립핑부를 포함하고 있는 것을 특징으로 하는 전지모듈.
  9. 제 8 항에 있어서, 상기 제 1 그립핑부는 전지셀의 전극단자들 사이에 대응하는 프레임 부재의 내측면 부위에 형성되어 있고, 대면하는 전지셀 쪽으로 돌출된 돌기를 포함하고 있는 것을 특징으로 하는 전지모듈.
  10. 제 9 항에 있어서, 상기 제 1 그립핑부의 돌기는 전지셀의 전극조립체 수납부의 외측면에 밀착되는 구조로 형성되어 있는 것을 특징으로 하는 전지모듈.
  11. 제 8 항에 있어서, 상기 제 2 그립핑부는, 전지셀의 열융착 잉여부를 지지하는 길이로, 전극단자가 위치하지 않는 프레임 부재의 내측면 부위에 각각 형성되어 있는 것을 특징으로 하는 전지모듈.
  12. 제 1 항에 있어서, 상기 방열핀은 인서트 사출 형성에 의해 프레임 부재에 일체로 장착되어 있는 것을 특징으로 하는 전지모듈.
  13. 제 1 항에 있어서, 상기 방열핀은 금속 소재, 또는 열전도성의 무기 소재 또는 탄소 소재의 플레이트로 이루어져 있고, 열전도를 위한 외향 연장된 방열핀의 일측 단부는 프레임 부재의 외측면 형상에 대응하여 수직 단면상으로 T자형 구조를 가지고 있는 것을 특징으로 하는 전지모듈.
  14. 제 1 항에 있어서, 상기 엔드 플레이트들은 표면에 비드들이 형성되어 있고, 카트리지의 체결부에 대응하는 위치에 체결공이 천공되어 있는 것을 특징으로 하는 전지모듈.
  15. 제 1 항에 있어서, 상기 엔드 플레이트들과 최외측 카트리지들 사이에는 열 절연성의 절연 플레이트가 개재되어 있으며, 엔드 플레이트에는 써미스터가 장착되기 위한 그루브가 형성되어 있는 것을 특징으로 하는 전지모듈.
  16. 제 1 항 내지 제 15 항 중 어느 하나에 따른 전지모듈 하나 이상과, 상기 전지모듈이 상면에 탑재되는 베이스 플레이트를 포함하고 있는 것을 특징으로 하는 전지팩.
  17. 제 16 항에 있어서, 상기 전지모듈은 전지셀이 베이스 플레이트에 대해 수직인 방향으로 베이스 플레이트 상에 탑재되어 있는 것을 특징으로 하는 전지팩.
  18. 제 16 항에 있어서, 상기 전지모듈에서 카트리지들의 상호 인접 배열된 체결부들은 카트리지 어셈블리에서 체결 적층부들을 형성하고 있고, 2개의 체결 적층부들이 홀드-다운 브라켓들(hold-down brackets)에 의해 베이스 플레이트에 결합되어 있는 것을 특징으로 하는 전지팩.
  19. 제 18 항에 있어서, 상기 홀드-다운 브라켓들은, 카트리지 어셈블리의 제 1 체결 적층부를 고정하는 제 1 홀드-다운 브라켓과 제 2 체결 적층부를 고정하는 제 2 홀드-다운 브라켓을 포함하고 있으며;
    상기 제 1 홀드-다운 브라켓은 용접에 의해 베이스 플레이트에 결합되어 있고, 제 2 홀드-다운 브라켓은 볼트 또는 나사에 의해 베이스 플레이트에 결합되는 것을 특징으로 하는 전지팩.
  20. 제 19 항에 있어서, 상기 전지모듈을 베이스 플레이트에 대해 기울인 상태로 제 1 체결 적층부를 제 1 홀드-다운 브라켓에 삽입하여 고정하고, 전지모듈을 평행하게 베이스 플레이트에 밀착시킨 후, 제 2 홀드-다운 브라켓을 베이스 플레이트에 체결하여 제 2 체결 적층부를 고정함으로써, 전지모듈을 베이스 플레이트 상에 장착하는 것을 특징으로 하는 전지팩.
  21. 제 16 항에 있어서, 상기 전지모듈과 베이스 플레이트의 계면에는 방열핀의 열접촉을 위한 방열 패드(thermal pad)가 개재되어 있는 것을 특징으로 하는 전지팩.
  22. 제 16 항에 따른 전지팩을 포함하는 것을 특징으로 하는 디바이스.
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