CN216480776U - 一种散热效果好的双灯式车灯 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种车灯，旨在提供一种散热效果好的双灯式车灯，其技术方案要点是一种散热效果好的双灯式车灯，包括壳体、罩体和LED灯，所述LED灯安装设在壳体内，所述罩体卡扣连接在壳体上，还包括：安装腔，所述安装腔为两个，且均开设在壳体内；散热孔，所述散热孔依次贯穿壳体和罩体，且位于两个安装腔之间；其中，所述LED灯为两个，且分别安装设在两个安装腔内，所述罩体为两个，且分别与两个LED灯相对应设置，通过设置贯穿壳体和罩体的散热孔，使得车辆在行驶时，流动的风从罩体端的散热孔进入，从壳体端的散热孔吹出，本实用新型适用于车灯技术领域。

Description

一种散热效果好的双灯式车灯

技术领域

本实用新型属于车灯技术领域，特指一种散热效果好的双灯式车灯。

背景技术

车灯是电力车、燃油车等一些车辆上的必备配件之一，其主要保证车辆在夜间行驶的安全性，而车灯大都采用电力输出，容易存在发热的现象，如果车灯散热不好，则容易影响车灯的使用寿命。

如中国专利申请号为(CN202021878748.9)公开了一种车灯及电动车，其中车灯包括：散热壳体，开设有容置槽；灯板，设于容置槽中，灯板的未设置元器件的表面贴于容置槽的底槽面上；以及透镜，设于容置槽中，透镜抵顶于灯板的设置有元器件的表面上，用于将灯板的未设置元器件的表面紧密有效地贴于容置槽(容置腔)的底槽面上进行散热；该申请通过灯板与容置槽的底槽面之间产生的缝隙将热量传导至散热后壳上，散热效果较差，有待改进。

实用新型内容

针对现有技术存在的不足，本实用新型的目的在于提供一种散热效果好的双灯式车灯。

为实现上述目的，本实用新型提供了如下技术方案：一种散热效果好的双灯式车灯，包括壳体、罩体和LED灯，所述LED灯安装设在壳体内，所述罩体卡扣连接在壳体上，还包括：

安装腔，所述安装腔为两个，且均开设在壳体内；

散热孔，所述散热孔依次贯穿壳体和罩体，且位于两个安装腔之间；

其中，所述LED灯为两个，且分别安装设在两个安装腔内，所述罩体为两个，且分别与两个LED灯相对应设置。

本实用新型进一步设置为，还包括：

金属滤网，所述金属滤网为两个，且可拆卸安装设在壳体和罩体的内侧，并与散热孔相对应设置；

其中，所述金属滤网的面积尺寸大于散热孔的面积尺寸。

本实用新型进一步设置为，还包括：

隔水透气膜，所述隔水透气膜为两个，且分别位于两个金属滤网与壳体和罩体之间，并与金属滤网固定连接；

其中，所述隔水透气膜的面积尺寸大于散热孔的面积尺寸

本实用新型进一步设置为，还包括：

密封件，所述密封件安装设在壳体和罩体位于散热孔处；

其中，所述密封件包括：

圆柱部，所述圆柱部为两个，且分别同轴设置挤压在散热孔的两端；

圆盘部，所述圆盘部为两个，且分别固定设在两个圆柱部的一端，并分别位于壳体或罩体的外侧。

本实用新型进一步设置为，所述密封件还包括；

卡槽，所述卡槽为两个，且分别开设在两个圆盘部的侧面。

本实用新型进一步设置为，所述密封件还包括：

连接部，所述连接部为两个，且一端分别与圆盘部固定连接，另一端分别与壳体和罩体固定连接。

本实用新型进一步设置为，所述LED灯包括；

凸透镜，所述凸透镜两侧均固定设有安装部；

电路板，所述电路板上电性连接有若干灯珠。

本实用新型进一步设置为，还包括：

安装柱，所述安装柱为两个，且分别固定设在壳体内；

其中，两个所述安装柱分别与两个安装部相对应设置，且两个所述安装部通过螺钉分别安装固定设在两个安装柱上，所述电路板的两端分别固定设在两个安装部和两个安装柱之间。

本实用新型的有益效果为：

通过设置贯穿壳体和罩体的散热孔，使得车辆在行驶时，流动的风从罩体端的散热孔进入，从壳体端的散热孔吹出，因车辆在行驶中，带动的风较大，因此能够有效将两个安装腔内LED灯上的热量带出，散热效果好。

附图说明

图1是本实用新型的结构示意图；

图2是本实用新型第一视角的剖视图；

图3是本实用新型图2中A处的放大图；

图4是本实用新型第二视角的剖视图；

附图中：1、壳体；2、罩体；3、LED灯；30、凸透镜；300、安装部；31、电路板；32、灯珠；4、安装腔；5、散热孔；6、金属滤网；7、隔水透气膜；8、密封件；80、圆柱部；81、圆盘部；82、卡槽；83、连接部；9、安装柱；10、安装架；11、通槽；12、聚光碗；13、通线孔；14、通孔。

具体实施方式

下面结合图1至图4以具体实施例对本实用新型作进一步描述：

实施例1：

本实施例提供了一种散热效果好的双灯式车灯，包括壳体1、罩体2和LED灯3，所述LED灯3安装设在壳体1内，所述罩体2卡扣连接在壳体1上，还包括：

安装腔4，所述安装腔4为两个，且均开设在壳体1内；

散热孔5，所述散热孔5依次贯穿壳体1和罩体2，且位于两个安装腔4之间；

其中，所述LED灯3为两个，且分别安装设在两个安装腔4内，所述罩体2为两个，且分别与两个LED灯3相对应设置。

本实施例可以看出，通过设置贯穿壳体1和罩体2的散热孔5，使得车辆在行驶时，流动的风从罩体2端的散热孔5进入，从壳体1端的散热孔5吹出，因车辆在行驶中，带动的风较大，因此能够有效将两个安装腔4内LED灯3上的热量带出，散热效果好。

实施例2：

本实施例中，除了包括实施例1的结构特征，进一步的，还包括：

金属滤网6，所述金属滤网6为两个，且可拆卸安装设在壳体1和罩体2的内侧，并与散热孔5相对应设置；

其中，所述金属滤网6的面积尺寸大于散热孔5的面积尺寸。

本实施例可以看出，通过在散热孔5内安装设置金属滤网6，避免车辆在使用中一些灰尘从散热孔5进入到安装腔4内，避免影响车灯内配件的使用，提高车灯的使用寿命，同时可拆卸连接，便于对金属滤网6进行拆卸清洗，延长金属滤网6的使用寿命。

实施例3：

本实施例中，除了包括实施例2的结构特征，进一步的，还包括：

隔水透气膜7，所述隔水透气膜7为两个，且分别位于两个金属滤网6与壳体1和罩体2之间，并与金属滤网6固定连接；

其中，所述隔水透气膜7的面积尺寸大于散热孔5的面积尺寸。

本实施例可以看出，通过设置隔水透气膜7，避免在雨天行驶时，雨水或水汽进入到安装腔4内，防止对车灯内的配件造成影响，提高车灯的使用寿命。

实施例4：

本实施例中，除了包括实施例3的结构特征，进一步的，还包括：

密封件8，所述密封件8安装设在壳体1和罩体2位于散热孔5处；

其中，所述密封件8包括：

圆柱部80，所述圆柱部80为两个，且分别同轴设置挤压在散热孔5的两端；

圆盘部81，所述圆盘部81为两个，且分别固定设在两个圆柱部80的一端，并分别位于壳体1或罩体2的外侧。

本实施例可以看出，通过设置密封件8，使得在大雨天气，雨水过大时，对散热孔5进行密封，最大限度防止雨水或水汽渗入车灯内，从而对车灯内的配件造成影响或损坏，提高车灯的使用寿命，同时密封件8包括圆柱部80和圆盘部81，通过扳动圆盘部81便于对密封件8的安装和拆卸，使得行驶人员，能够随时安装密封件8，避免突如而来的雨天，造成的雨水的渗入。

实施例5：

本实施例中，除了包括实施例4的结构特征，进一步的，所述密封件8还包括；

卡槽82，所述卡槽82为两个，且分别开设在两个圆盘部81的侧面。

本实施例可以看出，通过在圆盘部81的侧面开设卡槽82，提高拆卸密封件8的便捷性，结构简单，方便操作，实用性好。

实施例6：

本实施例中，除了包括实施例5的结构特征，进一步的，所述密封件8还包括：

连接部83，所述连接部83为两个，且一端分别与圆盘部81固定连接，另一端分别与壳体1和罩体2固定连接；

其中，所述连接部83与壳体1或罩体2的固定连接优选采用螺栓固定。

本实施例可以看出，通过设置连接部83，使得密封件8在不使用时也与壳体1和罩体2固定连接，从而有效防止密封件8遗失，提高密封件8的使用效果，采用螺栓固定，便于对损坏的密封件8进行更换，提高实用性。

实施例7：

本实施例中，除了包括实施例1的结构特征，进一步的，所述LED灯3包括；

凸透镜30，所述凸透镜30两侧均固定设有安装部300；

电路板31，所述电路板31上电性连接有若干灯珠32。

本实施例可以看出，通过在凸透镜30两端设置安装部300，便于将安装部300与电路板31进行连接，提高凸透镜30与电路板31之间的连接稳定性，从而避免凸透镜30与电路板31之间松动，影响光照效果，提高车灯的使用寿命。

实施例8：

本实施例中，除了包括实施例7的结构特征，进一步的，还包括：

安装柱9，所述安装柱9为两个，且分别固定设在壳体1内；

其中，两个所述安装柱9分别与两个安装部300相对应设置，且两个所述安装部300通过螺钉分别安装固定设在两个安装柱9上，所述电路板31的两端分别固定设在两个安装部300和两个安装柱9之间；

其中，所述安装柱9与壳体1之间优选采用一体成型。

本实施例可以看出，通过设置安装柱9，有效提高凸透镜30和电路板31安装在壳体1内的结构稳定性。

实施例9：

本实施例中，除了包括实施例8的结构特征，进一步的，还包括：

安装架10，所述安装架10为两个，且分别安装设在壳体1内，且位于LED灯3和罩体2之间；

通槽11，所述通槽11为两个，且分别开设在两个安装架10上，并分别与两个凸透镜30相适配设置；

聚光碗12，所述聚光碗12为两个，且分别固定设在两个通槽11的内壁上；

通线孔13，所述通线孔13为两个，且分别贯穿开设在两个安装腔4的底面中间；

其中，两个所述安装架10固定连接，且两个所述安装架10之间开设有与散热孔5相适配的通孔14。

本实施例可以看出，通过设置安装架10，并开设有与凸透镜30相对应设置的通槽，进一步对凸透镜30起到稳定和限位的效果，避免因车辆的抖动，而造成凸透镜30两侧安装部300上螺钉松动，影响电动车车灯的使用效果和使用寿命；而设置聚光碗12，进一步提高灯珠32经凸透镜30的聚光效果，同时有效降低光损，减少散光以及炫光的可能，避免影响对面车辆的行车视线，提高行车安全；同时通过通线孔13，便于对电路板31进行接线，使得电源线从通线孔13中穿出，从而与电动车中的电源相连接。

上面结合附图对本申请的实施例进行了描述，但是本申请并不局限于上述的具体实施方式，上述的具体实施方式仅仅是示意性的，而不是限制性的，本领域的普通技术人员在本申请的启示下，在不脱离本申请宗旨和权利要求所保护的范围情况下，还可做出很多形式，均属于本申请的保护之内。

Claims (8)

1.一种散热效果好的双灯式车灯，包括壳体(1)、罩体(2)和LED灯(3)，所述LED灯(3)安装设在壳体(1)内，所述罩体(2)卡扣连接在壳体(1)上，其特征是，还包括：

安装腔(4)，所述安装腔(4)为两个，且均开设在壳体(1)内；

散热孔(5)，所述散热孔(5)依次贯穿壳体(1)和罩体(2)，且位于两个安装腔(4)之间；

其中，所述LED灯(3)为两个，且分别安装设在两个安装腔(4)内，所述罩体(2)为两个，且分别与两个LED灯(3)相对应设置。

2.根据权利要求1所述的散热效果好的双灯式车灯，其特征是，还包括：

金属滤网(6)，所述金属滤网(6)为两个，且可拆卸安装设在壳体(1)和罩体(2)的内侧，并与散热孔(5)相对应设置；

其中，所述金属滤网(6)的面积尺寸大于散热孔(5)的面积尺寸。

3.根据权利要求2所述的散热效果好的双灯式车灯，其特征是，还包括：

隔水透气膜(7)，所述隔水透气膜(7)为两个，且分别位于两个金属滤网(6)与壳体(1)和罩体(2)之间，并与金属滤网(6)固定连接；

其中，所述隔水透气膜(7)的面积尺寸大于散热孔(5)的面积尺寸。

4.根据权利要求3所述的散热效果好的双灯式车灯，其特征是，还包括：

密封件(8)，所述密封件(8)安装设在壳体(1)和罩体(2)位于散热孔(5)处；

其中，所述密封件(8)包括：

圆柱部(80)，所述圆柱部(80)为两个，且分别同轴设置挤压在散热孔(5)的两端；

圆盘部(81)，所述圆盘部(81)为两个，且分别固定设在两个圆柱部(80)的一端，并分别位于壳体(1)或罩体(2)的外侧。

5.根据权利要求4所述的散热效果好的双灯式车灯，其特征是，所述密封件(8)还包括；

卡槽(82)，所述卡槽(82)为两个，且分别开设在两个圆盘部(81)的侧面。

6.根据权利要求5所述的散热效果好的双灯式车灯，其特征是，所述密封件(8)还包括：

连接部(83)，所述连接部(83)为两个，且一端分别与圆盘部(81)固定连接，另一端分别与壳体(1)和罩体(2)固定连接。

7.根据权利要求1所述的散热效果好的双灯式车灯，其特征是，所述LED灯(3)包括；

凸透镜(30)，所述凸透镜(30)两侧均固定设有安装部(300)；

电路板(31)，所述电路板(31)上电性连接有若干灯珠(32)。

8.根据权利要求7所述的散热效果好的双灯式车灯，其特征是，还包括：

安装柱(9)，所述安装柱(9)为两个，且分别固定设在壳体(1)内；

其中，两个所述安装柱(9)分别与两个安装部(300)相对应设置，且两个所述安装部(300)通过螺钉分别安装固定设在两个安装柱(9)上，所述电路板(31)的两端分别固定设在两个安装部(300)和两个安装柱(9)之间。

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