CN216476832U - 一种脱卸式铰链以及具有脱卸式铰链的车辆厢板 - Google Patents

Abstract

本实用新型提出的是一种脱卸式铰链以及具有脱卸式铰链的车辆厢板。主要由第一铰链、第二铰链和销轴组成，第一铰链由第一铰链座板和第一销轴座组成，第一销轴座上设置有贯穿通孔的闭合式吊耳与销轴配合，在第一铰链座板上排列有具有相同轴心的第一销轴座；第二铰链由第二铰链座板和开口式销轴座组成，开口式销轴座设置有敞开的缺口，形成敞开式吊耳与销轴配合，开口式销轴座与第一销轴座通过销轴交叉联接；旋转开口式销轴座水平摆放状态时，开口式销轴座即可从销轴上脱离而出，形成脱卸式铰链。本实用新型采用开口式销轴座形成脱卸式铰链。无需拆卸销轴即可将开口式销轴座卸下，顺利拆卸厢板，提高了工作效率。适宜作为一种脱卸式铰链使用。

Description

一种脱卸式铰链以及具有脱卸式铰链的车辆厢板

技术领域

本实用新型涉及一种脱卸式铰链，特别是涉及具有脱卸式铰链的车辆厢板。

背景技术

目前，现有车辆的厢板通常采用固定式铰链。车辆本体与厢板通过固定式铰链打开卸货或者关闭形成封闭结构装载物品。货箱主要分为底板和四面侧板两部分，四面侧板可灵活拆卸。四面侧板拆卸后，底板单独使用时，车辆作为平板运输车使用，四角使用锁紧机构与方舱底部固定。四面侧板安装后，与底板组成完整货箱，可安装支架和篷布，车辆作为货物和兵力运输车使用。

通常，车辆厢板拆卸时，需要拆卸车辆厢板的固定式铰链，拆卸铰链的销轴，才能打开铰链，使得车辆与厢板分离，工艺繁琐；同时需要多人配合，耗费工时，工作效率低下。

发明内容

为了能够快速拆卸厢板，本实用新型提供了一种脱卸式铰链以及具有脱卸式铰链的车辆厢板。该脱卸式铰链通过开口式销轴座，旋转后脱离销轴，厢板快速脱离车辆本体，解决车辆厢板拆卸的技术问题。

本实用新型解决技术问题所采用的方案是：

一种脱卸式铰链主要由第一铰链、第二铰链和销轴5组成，第一铰链由第一铰链座板1和第一销轴座3组成，第一销轴座3上设置有贯穿通孔的闭合式吊耳与销轴5配合，在第一铰链座板1上排列有具有相同轴心的第一销轴座3；第二铰链由第二铰链座板2和开口式销轴座4’组成，开口式销轴座4’设置有敞开的缺口，形成敞开式吊耳与销轴5配合，在第二铰链座板2上排列有具有相同轴心的开口式销轴座4’，开口式销轴座4’与第一销轴座3通过销轴5交叉联接；旋转开口式销轴座4’水平摆放状态时，开口式销轴座4’即可从销轴5上脱离而出，形成脱卸式铰链。

为了进一步解决本发明所要解决的技术问题，本发明提供的开口式销轴座中，所述开口式销轴座4’的缺口为销轴5轴心线为起始点的外大内小的锥面，缺口的最小尺寸大于销轴5的轴径，使得其至销轴上脱离卸下。

进一步地，所述销轴5为阶梯轴，一端设有轴肩定位，另一端通过垫圈6和开口销7锁紧连接。

积极效果，由于本实用新型采用开口式销轴座设有贯穿的通孔与销轴配合，通孔上设置以销轴轴心线为起始点的外大内小的锥面缺口，当开口式销轴座水平摆放状态时，即可从销轴上脱离而出，形成脱卸式铰链。无需拆卸销轴即可将开口式销轴座卸下，顺利拆卸厢板，提高了工作效率。适宜作为一种脱卸式铰链以及具有脱卸式铰链的车辆厢板使用。

附图说明

图1为本实用新型结构立体图；

图2为现有技术铰链主视图；

图3为现有技术铰链侧视图；

图4为本实用新型主视图；

图5为本实用新型侧视图；

图6为本实用新型A-A剖面图；

图7为本实用新型B-B剖面图；

图8为车辆厢体上立锁紧状态图；

图9为车辆厢体水平摆放状态图；

图10为车辆厢体下垂禁止状态图。

图中，1.第一铰链座板，2.第二铰链座板，3.第一销轴座，4.第二销轴座，4’.开口式销轴座，5.销轴，6.垫圈，7.开口销。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

据图所示，一种脱卸式铰链与现有的固定式铰链相同，本实用新型也是主要由第一铰链、第二铰链和销轴5组成，第一铰链由第一铰链座板1和第一销轴座3组成，第一销轴座3上设置有贯穿通孔的闭合式吊耳与销轴5配合，在第一铰链座板1上排列有具有相同轴心的第一销轴座3；第二铰链由第二铰链座板2和第二销轴座4组成，第二销轴座4上也设置有贯穿通孔的闭合式吊耳与销轴5配合，在第二铰链座板2上排列有具有相同轴心的第二销轴座4，第二销轴座4与第一销轴座3通过销轴交叉联接，形成旋转的铰链；与现有技术技术不同的是，第二销轴座4由开口式销轴座4’替代，开口式销轴座4’设置有敞开的缺口，形成敞开式吊耳与销轴5配合，旋转开口式销轴座4’水平摆放状态时，开口式销轴座4’即可从销轴5上脱离而出，无需拆卸销轴5即可将开口式销轴座4’卸下，形成脱卸式铰链。

为了保证本实用新型结构的稳定性，所述开口式销轴座4’的缺口为销轴5轴心线为起始点的外大内小的锥面，缺口的最小尺寸大于销轴5的轴径，使得其至销轴上脱离卸下。

为了进一步保证本实用新型结构的稳定性，所述销轴5为阶梯轴，一端设有轴肩定位，另一端通过垫圈6和开口销7锁紧连接。

为了优化本实用新型的结构，所述第一销轴座3的数量大于两个，第一销轴座3与开口式销轴座4’轴向交叉联接、间隙配合。

为了更加优化本实用新型结构的稳定性，所述开口式销轴座4’的宽度大于第一销轴座3的宽度，开口式销轴座4’的数量不少于一个。

作为常规的技术选择，所述第一铰链的第一铰链座板1与车辆的本体连接。

优选的，所述第二铰链的第二铰链座板2与车辆的厢板连接。

本实用新型的工作过程：

首先，将第一铰链和第二铰链在车辆本体与车辆厢板上分别定位划线；

其次，在车辆本体上焊接第一铰链的第一铰链座板1，将销轴5从第一销轴座3穿过，并通过垫圈6和开口销7锁紧；在车辆厢板上焊接第二铰链的第二铰链座板2，开口式销轴座4’与第一销轴座3交叉对应；

最后，将车辆厢板上的开口式销轴4’插入在横穿第一销轴座3的销轴5上，车辆厢板上立锁紧在车辆本体上；旋转开口式销轴座4’水平摆放状态时，开口式销轴座4’即可从销轴5上脱离而出，车辆厢板与车辆本体脱离。

本实用新型的特点：

由于开口式销轴座4’设有贯穿的通孔与销轴配合，通孔上设置以销轴5轴心线为起始点的外大内小的锥面缺口，所以，当开口式销轴座4’水平摆放状态时，即可从销轴5上脱离而出，形成脱卸式铰链。无需拆卸销轴5即可将开口式销轴座4’卸下，顺利拆卸厢板，提高了工作效率。

最后应说明的是：以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换,凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (8)

1.一种脱卸式铰链，其特征是：主要由第一铰链、第二铰链和销轴（5）组成，第一铰链由第一铰链座板（1）和第一销轴座（3）组成，第一销轴座（3）上设置有贯穿通孔的闭合式吊耳与销轴（5）配合，在第一铰链座板（1）上排列有具有相同轴心的第一销轴座（3）；第二铰链由第二铰链座板（2）和开口式销轴座（4’）组成，开口式销轴座（4’）设置有敞开的缺口，形成敞开式吊耳与销轴（5）配合，在第二铰链座板（2）上排列有具有相同轴心的开口式销轴座（4’），开口式销轴座（4’）与第一销轴座（3）通过销轴（5）交叉联接；旋转开口式销轴座（4’）水平摆放状态时，开口式销轴座（4’）即可从销轴（5）上脱离而出，形成脱卸式铰链。

2.根据权利要求1所述的一种脱卸式铰链，其特征是：

所述开口式销轴座（4’）的缺口为销轴（5）轴心线为起始点的外大内小的锥面，缺口的最小尺寸大于销轴（5）的轴径，使得其至销轴上脱离卸下。

3.根据权利要求1所述的一种脱卸式铰链，其特征是：

所述销轴（5）为阶梯轴，一端设有轴肩定位，另一端通过垫圈（6）和开口销（7）锁紧连接。

4.根据权利要求1所述的一种脱卸式铰链，其特征是：

所述第一销轴座（3）的数量大于两个，第一销轴座（3）与开口式销轴座（4’）轴向交叉联接、间隙配合。

5.根据权利要求1所述的一种脱卸式铰链，其特征是：

所述开口式销轴座（4’）的宽度大于第一销轴座（3）的宽度，开口式销轴座（4’）的数量不少于一个。

6.一种具有脱卸式铰链的车辆厢板，其特征是：具有车辆厢板和如权利要求1至权利要求5中任意一项所述的一种脱卸式铰链。

7.根据权利要求6所述的一种具有脱卸式铰链的车辆厢板，其特征是：

所述第一铰链的第一铰链座板（1）与车辆的本体连接。

8.根据权利要求6所述的一种具有脱卸式铰链的车辆厢板，其特征是：

所述第二铰链的第二铰链座板（2）与车辆的厢板连接。

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