CN216476818U - 一种车门内开启手柄及汽车 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种车门内开启手柄及汽车，所述车门内开启手柄，包括手柄、缓冲块和底座，所述手柄包括手柄本体和连接部，所述手柄通过所述连接部可枢转地连接于所述底座，所述手柄绕所述底座转动以实现所述手柄的打开和回位，所述缓冲块设于所述手柄和所述底座之间，所述手柄回位时，所述连接部远离所述手柄本体的一端抵接所述缓冲块。本实用新型能够有效解决车门内开启手柄打开后缓冲块外露影响美观性的问题。

Description

一种车门内开启手柄及汽车

技术领域

本实用新型涉及汽车技术领域，尤其涉及一种车门内开启手柄及汽车。

背景技术

车门开启手柄作为车门内饰板的重要组成部件，是用于车内乘员下车解锁开门的重要功能件。当乘员需要下车时，操作开启手柄打开车门，车门打开后手柄在转轴和弹簧的作用下回位到初始状态。

为防止开启手柄回位时在弹簧作用下发生鞭打，产生撞击声，需要在手柄底座上设计橡胶块缓冲限位。而开启手柄打开状态该缓冲块处于外露状态，显得突兀，结构凌乱，美观性降低。

实用新型内容

为了解决上述问题，本实用新型实施例提供了一种车门内开启手柄及汽车，能够有效解决车门内开启手柄打开后缓冲块外露影响美观性的问题。本实用新型实施例提供了一种车门内开启手柄，包括手柄、缓冲块和底座，所述手柄包括手柄本体和连接部，所述手柄通过所述连接部可枢转地连接于所述底座，所述手柄绕所述底座转动以实现所述手柄的打开和回位，所述缓冲块设于所述手柄和所述底座之间，所述手柄回位时，所述连接部远离所述手柄本体的一端抵接所述缓冲块。进一步地，所述缓冲块包括卡入部、轴颈部和缓冲部，所述轴颈部的一端连接所述卡入部，所述轴颈部的另一端连接所述缓冲部，所述缓冲块通过所述卡入部与所述底座连接，所述缓冲块通过所述缓冲部抵接所述连接部。进一步地，所述轴颈部的径向最大尺寸小于所述卡入部的径向最大尺寸。进一步地，所述底座设置有C型开口部，所述开口部呈现C型，所述卡入部容置于所述开口部。

进一步地，所述开启手柄还包括销轴，所述连接部设有第一连接孔，所述底座面向所述连接部的一侧设有第一耳板，所述第一耳板设有第二连接孔，所述销轴穿过所述第一连接孔和所述第二连接孔。

进一步地，所述底座设置有第一齿轮，开启手柄还包括第二耳板，所述第二耳板上设有第二啮合齿，所述第二啮合齿与所述第一齿轮啮合。

进一步地，所述第二耳板上设有第三连接孔，所述销轴还穿过所述第三连接孔。

进一步地，所述手柄本体设有开孔。

进一步地，所述开启手柄还包括门锁拉线机构，所述第一耳板上还设有第四连接孔，所述门锁拉线机构与所述第四连接孔连接。

本实用新型实施例还提供了一种汽车，所述汽车包括如上任一所述的车门内开启手柄。

实施本实用新型，具有如下有益效果：本实用新型车门内开启手柄，所述手柄通过所述连接部可枢转地连接于所述底座，所述手柄绕所述底座转动以实现所述手柄的打开和回位，通过将所述缓冲块设于所述手柄和所述底座之间，能够在所述手柄被打开后回位时，所述连接部远离所述手柄本体的一端抵接所述缓冲块，且所述缓冲块由于被设置在所述连接部远离所述手柄本体的一端，位于所述手柄的背面，起到缓冲作用的同时，避免了缓冲块在手柄被打开后外露，使得零件外部分块规整，提高手柄的美观性，带来了更好的用户使用体验。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其它附图。

图1是本实用新型一实施例的提供的车门内开启手柄的结构示意图。

图2是手柄被扳起时车门内开启手柄的局部结构示意图。

图3是本实用新型一实施例中缓冲块的正视结构示意图。

图4是本实用新型一实施例中缓冲块的左视结构示意图。

图5是本实用新型一实施例中底座的局部结构放大示意图。

其中，图中附图标记对应为：10-底座，11-第一耳板，12-开口部，121- 开口，20-手柄，21-连接部，211-第一连接孔，212-手柄旋转臂，30-销轴， 40-缓冲块，41-卡入部，42-轴颈部，43-缓冲部。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动的前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”、“顺时针”、“逆时针”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量，由此限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个所述特征，在本实用新型的描述中，“多个”的含义是两个或两个以上，除非另有明确具体的限定。

如图1所示，为本实用新型一实施例的提供的车门内开启手柄的结构示意图，该车门内开启手柄包括手柄20、缓冲块40和底座10，所述手柄20包括手柄本体和连接部21，所述手柄通过所述连接部可枢转地连接于所述底座10，所述手柄绕所述底座10转动以实现所述手柄的打开和回位，所述缓冲块40设于所述手柄和所述底座10之间，如图2所示，图2为手柄被扳起时所述车门内开启手柄的局部结构示意图，当手柄被扳起时，缓冲块40与所述连接部21远离所述手柄本体的一端分离。当手柄回位时，所述连接部21远离所述手柄本体的一端抵接所述缓冲块40，具体地，参考图2，所述连接部21设有手柄旋转臂212，所述手柄旋转臂212在所述手柄被扳起和回位的过程中，绕所述底座与所述手柄连接处的轴线转动，当手柄被扳起时，缓冲块40与手柄旋转臂212分离，当手柄回位时，所述手柄旋转臂212抵接所述缓冲块40，缓冲块40通过与手柄旋转臂212接触，进而对手柄起到限位和缓冲作用。

本实用新型一实施例中，如图3所示，为本实用新型一实施例中缓冲块的正视结构示意图，所述缓冲块40包括卡入部41、轴颈部42和缓冲部43，所述轴颈部42的一端连接所述卡入部41，所述轴颈部42的另一端连接所述缓冲部43，所述缓冲块40通过所述卡入部41与所述底座10连接，所述缓冲块40通过所述缓冲部 43抵接所述连接部21。所述卡入部41可以设置为方形或球形，本实用新型对此不作限定。所述底座上设置与卡入部41配合的槽或孔，使得所述卡入部41能够卡入上述槽或孔中，由此实现缓冲块40与底座的连接。所述缓冲块40的材质为弹性材质，以方便所述卡入部41卡入所述底座的槽或孔中。参考图4，图4为本实用新型一实施例中缓冲块的左视结构示意图，所述缓冲部43设置为方形，当手柄回位时，所述手柄旋转臂212抵接所述缓冲部43，缓冲部43通过与手柄旋转臂212 接触，进而对手柄起到限位和缓冲作用。

继续参考图3，本实用新型一实施例中，所述轴颈部42的径向最大尺寸小于所述卡入部41的径向最大尺寸，由此可以实现所述卡入部41卡入底座的槽或孔中后，避免所述卡入部41从上述槽或孔中脱出，实现缓冲块40与底座的稳定连接。

本实用新型一实施例中，如图5所示，为本实用新型一实施例中底座的局部结构放大示意图，所述底座10设置有C型开口部12，所述开口部12呈现C型，所述卡入部41容置于所述开口部12，所述开口部12具有开口121，所述轴颈部42与所述开口121接触。

参考图1，本实用新型一实施例中，所述开启手柄还包括销轴30，所述连接部21设有第一连接孔211，所述底座10面向所述连接部21的一侧设有第一耳板 11，所述第一耳板11设有第二连接孔，所述销轴30穿过所述第一连接孔211和所述第二连接孔。继续参考图1，本实用新型一实施例中，所述底座10设置有第一齿轮，开启手柄还包括第二耳板，所述第二耳板上设有第二啮合齿，所述第二啮合齿与所述第一齿轮啮合，此种设置增加了手柄20与底座10配合的稳定性。

继续参考图1，本实用新型一实施例中，所述第二耳板上设有第三连接孔，所述销轴30还穿过所述第三连接孔。

本实用新型一实施例中，所述手柄本体设有开孔，方便乘客从任意位置扳起手柄。

本实用新型一实施例中，所述开启手柄还包括门锁拉线机构，所述第一耳板11上还设有第四连接孔，所述门锁拉线机构与所述第四连接孔连接。当扳起手柄20时，连接部21带动门锁拉线机构，由此带动门锁开锁，当手柄回位时，所述手柄旋转臂212抵接所述缓冲块40，缓冲块40通过与手柄旋转臂212接触，进而对手柄起到限位和缓冲作用。

本实用新型实施例还提供了一种汽车，所述汽车包括如上任一所述的车门内开启手柄。

实施本实用新型，具有如下有益效果：

本实用新型车门内开启手柄，所述手柄通过所述连接部可枢转地连接于所述底座10，所述手柄绕所述底座10转动以实现所述手柄的打开和回位，通过将所述缓冲块40设于所述手柄和所述底座10之间，能够在所述手柄被打开后回位时，所述连接部21远离所述手柄本体的一端抵接所述缓冲块40，且所述缓冲块40由于被设置在所述连接部21远离所述手柄本体的一端，位于所述手柄的背面，起到缓冲作用的同时，避免了缓冲块40在手柄被打开后外露，使得零件外部分块规整，提高手柄的美观性，带来了更好的用户使用体验。

以上所揭露的仅为本实用新型的几个较佳实施例而已，当然不能以此来限定本实用新型之权利范围，因此依本实用新型权利要求所作的等同变化，仍属本实用新型所涵盖的范围。

Claims (10)

1.一种车门内开启手柄，其特征在于，包括手柄(20)、缓冲块(40)和底座(10)，所述手柄(20)包括手柄本体和连接部(21)，所述手柄通过所述连接部(21)可枢转地连接于所述底座(10)，所述手柄绕所述底座(10)转动以实现所述手柄的打开和回位，所述缓冲块(40)设于所述手柄和所述底座(10)之间，所述手柄回位时，所述连接部(21)远离所述手柄本体的一端抵接所述缓冲块(40)。

2.根据权利要求1所述的车门内开启手柄，其特征在于，所述缓冲块(40)包括卡入部(41)、轴颈部(42)和缓冲部(43)，所述轴颈部(42)的一端连接所述卡入部(41)，所述轴颈部(42)的另一端连接所述缓冲部(43)，所述缓冲块(40)通过所述卡入部(41)与所述底座(10)连接，所述缓冲块(40)通过所述缓冲部(43)抵接所述连接部(21)。

3.根据权利要求2所述的车门内开启手柄，其特征在于，所述轴颈部(42)的径向最大尺寸小于所述卡入部(41)的径向最大尺寸。

4.根据权利要求2所述的车门内开启手柄，其特征在于，所述底座(10)设置有C型开口部(12)，所述开口部(12)呈现C型，所述卡入部(41)容置于所述开口部(12)。

5.根据权利要求1所述的车门内开启手柄，其特征在于，所述开启手柄还包括销轴(30)，所述连接部(21)设有第一连接孔(211)，所述底座(10)面向所述连接部(21)的一侧设有第一耳板(11)，所述第一耳板(11)设有第二连接孔，所述销轴(30)穿过所述第一连接孔(211)和所述第二连接孔。

6.根据权利要求5所述的车门内开启手柄，其特征在于，所述底座(10)设置有第一齿轮，开启手柄还包括第二耳板，所述第二耳板上设有第二啮合齿，所述第二啮合齿与所述第一齿轮啮合。

7.根据权利要求6所述的车门内开启手柄，其特征在于，所述第二耳板上设有第三连接孔，所述销轴(30)还穿过所述第三连接孔。

8.根据权利要求1所述的车门内开启手柄，其特征在于，所述手柄本体设有开孔。

9.根据权利要求5所述的车门内开启手柄，其特征在于，所述开启手柄还包括门锁拉线机构，所述第一耳板(11)上还设有第四连接孔，所述门锁拉线机构与所述第四连接孔连接。

10.一种汽车，其特征在于，所述汽车包括如权利要求1-9任一所述的车门内开启手柄。

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