CN216476809U - 肘枕锁止结构 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供了一种肘枕锁止结构，以用于将肘枕锁止在扶手箱箱体上，该肘枕锁止结构包括锁舌机构、开启机构和锁止机构。其中，锁舌机构位于扶手箱箱体上，并包括转动设于扶手箱箱体上的锁舌，且锁舌具有朝向肘枕旋转以锁止肘枕的第一状态，以及背向肘枕旋转以解除对肘枕的锁止的第二状态；开启机构位于肘枕上，并包括能够承接外部按压操作的按压部，且按压部被按压能够推动锁舌背向肘枕旋转；锁止机构位于扶手箱箱体上，并包括锁止部以及与锁止部传动相连的驱动部，且驱动部承接外部控制信号能够驱使锁止部动作，以构成对第一状态下的锁舌的锁止。本实用新型的肘枕锁止结构，能够在锁舌锁止肘枕后，对锁舌进行锁止，从而利于防盗及保护隐私。

Description

肘枕锁止结构

技术领域

本实用新型涉及汽车零部件技术领域，特别涉及一种肘枕锁止结构。

背景技术

目前，随着汽车行业的快速发展，消费者对于汽车驾驶舒适度的重视度越来越高，使得人们对于车内的细节设计也越来越关注。

肘枕，又称为肘托，安装在主驾驶座位与副驾驶座位之间的扶手箱箱体上。肘枕的设计初衷是支撑驾驶员肘部，以缓解驾驶员在长时间驾驶过程中的疲劳度，同时，肘枕还能担当副仪表板扶手箱箱盖以遮挡扶手箱箱体。

扶手箱箱体作为车内的一个储物空间，可以用来存放个人物品，因此需要肘枕具备关闭及锁止功能。常见的肘枕锁分为扣扳式和按压式两种，按压式肘枕锁操作方式为用手指按压按键解锁，解锁后肘枕自动弹起。

但是，由于现有的按压式肘枕锁在锁止以后，能够通过按压按键来解锁，故不具备防盗及保护隐私的功能，尤其是当车辆外借、维修及保养时，不利于车主个人物品和隐私的防护。

实用新型内容

有鉴于此，本实用新型旨在提出一种肘枕锁止结构，以能够利于防盗及保护隐私。

为达到上述目的，本实用新型的技术方案是这样实现的：

一种肘枕锁止结构，用于将肘枕锁止在扶手箱箱体上，所述肘枕锁止结构包括：

锁舌机构，位于所述扶手箱箱体上，并包括转动设于所述扶手箱箱体上的锁舌，且所述锁舌具有朝向所述肘枕旋转以锁止所述肘枕的第一状态，以及背向所述肘枕旋转以解除对所述肘枕的锁止的第二状态；

开启机构，位于所述肘枕上，并包括能够承接外部按压操作的按压部，且所述按压部被按压能够推动所述锁舌背向所述肘枕旋转；

锁止机构，位于所述扶手箱箱体上，并包括锁止部以及与所述锁止部传动相连的驱动部，且所述驱动部承接外部控制信号能够驱使所述锁止部动作，以构成对所述第一状态下的所述锁舌的锁止。

进一步的，弹性回位机构，位于所述锁舌和所述扶手箱箱体之间，所述弹性回位机构在所述锁舌背向所述肘枕旋转时蓄能，且因所述弹性回位机构的释能，所述弹性回位机构能够驱使所述锁舌朝向所述肘枕旋转，并由所述锁舌带动被按压的所述按压部复位。

进一步的，所述锁舌机构还包括设于所述扶手箱箱体上的锁舌连杆，所述按压部和所述锁舌通过所述锁舌连杆传动相连。

进一步的，所述肘枕上设有导槽，所述按压部滑动设于所述导槽内。

进一步的，所述锁止部包括滑动设于所述扶手箱箱体上的锁止块，且所述锁止块由所述驱动部驱使能够滑动至所述锁舌背对所述肘枕的一侧，以构成对所述第一状态下的所述锁舌的锁止。

进一步的，所述驱动部包括设于所述扶手箱箱体上的驱动单元，以及设于所述驱动单元和所述锁止块之间的传动单元，所述驱动单元通过所述传动单元驱使所述锁止块滑动。

进一步的，所述传动单元包括滑动设于所述扶手箱箱体上的传动组件，以及铰接于所述传动组件和所述锁止块之间的连接件，且所述传动组件与所述驱动单元的动力输出端传动相连。

进一步的，所述驱动单元采用电机，所述传动组件包括滑动设于所述扶手箱箱体上的齿条，且所述电机的输出轴上设有与所述齿条啮合的驱动齿轮。

进一步的，所述肘枕锁止结构还包括控制机构，所述控制机构包括与所述驱动部相连的控制部，以及与所述控制部相连的解锁识别模块；所述解锁识别模块能够响应于外部解锁信号而触发所述控制部，所述控制部被触发而能够向所述驱动部发送所述外部控制信号。

进一步的，所述解锁识别模块采用密码识别模块与指纹识别模块中的至少一种。

相对于现有技术，本实用新型具有以下优势：

本实用新型所述的肘枕锁止结构，通过设置锁舌机构和开启机构的配合使用，能够实现对肘枕的锁止与开启，同时，通过锁止机构的设置，也可在锁止肘枕时对锁舌进行锁止，由此能够利于实现防盗及对隐私的保护。

附图说明

构成本实用新型的一部分的附图用来提供对本实用新型的进一步理解，本实用新型的示意性实施例及其说明用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的不当限定。在附图中：

图1为本实用新型实施例所述的肘枕锁止结构的整体结构示意图；

图2为本实用新型实施例所述的锁舌机构和开启机构装配时的结构示意图；

图3为本实用新型实施例所述的锁止机构的结构示意图；

图4为本实用新型实施例所述的锁止机构的爆炸图；

图5为本实用新型实施例所述的锁舌的结构示意图；

图6为本实用新型实施例所述的锁舌连杆的结构示意图；

图7为本实用新型实施例所述的按压部的结构示意图；

图8为本实用新型实施例所述的基座的结构示意图；

图9为本实用新型实施例所述的锁止机构对第一状态下的锁舌构成锁止的结构示意图；

图10为图9去掉基座后的结构示意图；

图11为本实用新型实施例所述的锁止机构对第一状态下的锁舌解除锁止的结构示意图；

图12为图11去掉基座后的结构示意图；

附图标记说明：

1、肘枕；101、肘枕前盖；102、肘枕后盖；1021、左后盖；10211、左后盖锁孔；1022、右后盖；10221、右后盖锁孔；

2、扶手箱箱体；3、锁舌；301、左锁舌；3011、左转轴；3012、左扭簧安装部；3013、左锁钩；3014、左弹性抵接板；3015、左压板；302、右锁舌；3021、右转轴；3022、右扭簧安装部；

4、按压部；401、抵接横杆；402、滑行凸起；

5、弹性回位机构；6、锁止部；601、左锁止块；6011、左弹簧安装柱；6012、左导向滑块；602、右锁止块；6021、右弹簧安装柱；6022、右导向滑块；

7、锁舌连杆；701、左锁舌连杆；7011、连杆转轴；7012、斜杆；7013、第一连接杆；7014、加强板；7015、第二连接杆；702、右锁舌连杆；

8、电机；801、驱动齿轮；

9、齿条；10、连接件；1001、左连杆；1002、右连杆；

11、基座；1101、锁舌转轴安装部；1102、连杆安装部；1103、齿条限位件；1104、缓冲块限位件；1105、避让孔；1106、导向滑槽；1107、扭簧安装柱；

12、缓冲弹簧；13、缓冲块。

具体实施方式

需要说明的是，在不冲突的情况下，本实用新型中的实施例及实施例中的特征可以相互组合。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，若出现“上”、“下”、“内”、“外”、“前”、“后”、“左”、“右”等指示方位或位置关系的术语，其为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，若出现“第一”、“第二”等术语，其也仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。

此外，在本实用新型的描述中，除非另有明确的限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解。例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以结合具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

下面将参考附图并结合实施例来详细说明本实用新型。

本实用新型涉及一种肘枕锁止结构，用于将肘枕1锁止在扶手箱箱体2上，整体结构上，该肘枕锁止结构包括位于扶手箱箱体2上锁舌机构、位于肘枕1上的开启机构，以及位于扶手箱箱体2上的锁止机构。

其中，锁舌机构包括转动设于扶手箱箱体2上的锁舌3，且锁舌3具有朝向肘枕1旋转以锁止肘枕1的第一状态，以及背向肘枕1旋转以解除对肘枕1的锁止的第二状态。开启机构包括能够承接外部按压操作的按压部4，且按压部4被按压能够推动锁舌3背向肘枕1旋转。

锁止机构包括锁止部6以及与锁止部6传动相连的驱动部，且驱动部承接外部控制信号能够驱使锁止部6动作，以构成对第一状态下的锁舌3的锁止。

基于以上整体介绍，本实施例的肘枕锁止结构的一种示例性结构如图1至图12中所示，并且作为优选的实施形式，在该肘枕锁止结构也进一步设有位于锁舌3和扶手箱箱体2之间的弹性回位机构5。而该弹性回位机构5能够在锁舌3背向肘枕1旋转时蓄能，并且因该弹性回位机构5的释能，其则能够驱使锁舌3朝向肘枕1旋转，并由锁舌3带动被按压的按压部4复位。

本实施例中，需要说明的是，图1所示的左右方向一般指车辆的x向，且左方向指车辆的前进方向，图1所示的前后方向则一般为车辆的y向，具体实施时，本实施例的肘枕1包括肘枕前盖101和肘枕后盖102，肘枕前盖101固定设在扶手箱箱体2上，且上述的开启机构位于肘枕前盖101上，肘枕后盖102则包括翻转设置在扶手箱箱体2上的左后盖1021和右后盖1022。

同时，对应于上述的左后盖1021和右后盖1022，本实施例的锁舌3设置为两个，为便于锁舌3的描述及相关内容介绍，将对应于左后盖1021的锁舌3称为左锁舌301，将对应于右后盖1022的锁舌3称为右锁舌302，左锁舌301和左锁舌301分别用于锁止左后盖1021和右后盖1022。

此外，本实施例中未提及的肘枕1和扶手箱箱体2的各结构，均可参照现有技术中常见的带有肘枕1的扶手箱产品的相关结构部分，在此不再进行赘述。

作为一种优选的实施方式，如图3及图4所示，本实施例的扶手箱箱体2上设有基座11，锁舌3和锁止部6设于基座11上，弹性回位机构5设于锁舌3和基座11之间。并作为优选的，本实施例的锁舌机构还包括设于扶手箱箱体2上的锁舌连杆7，按压部4和锁舌3通过锁舌连杆7传动相连。

具体实施时，上述的基座11的长度方向对应扶手箱箱体2的宽度方向(也即车辆的y向)布置，上述的锁舌连杆7设在基座11上，上述的按压部4、锁舌连杆7和锁舌3之间的配合关系如图2所示，在承接外部按压操作后，按压部4因被按压而推动锁舌连杆7，并经由锁舌连杆7传动而推动锁舌3背向肘枕1旋转，此时，锁舌连杆7和锁舌3相向旋转。反之，在去除对按压部4的按压操作后，弹性回位机构5能够驱使锁舌3朝向肘枕1旋转，此时，锁舌连杆7和锁舌3反向旋转，且锁舌连杆7推动按压部4复位。

值得一提的是，本实施例的锁舌连杆7优选设置为两个，以分别与左锁舌301和右锁舌302配合使用，为便于锁舌连杆7的描述及相关内容介绍，将与左锁舌301配合使用的锁舌连杆7称为左锁舌连杆701，将与右锁舌302配合使用的锁舌连杆7称为右锁舌连杆702。在实际应用中，左锁舌301和右锁舌302沿基座11的长度方向间隔布置，也即左锁舌连杆701和右锁舌连杆702也沿基座11的长度方向间隔布置。

同时，如图9及图11所示，本实施例的弹性回位机构5优选设置为两个扭簧，且作为优选的，两个扭簧分别设于左锁舌301和基座11之间及右锁舌302和基座11之间，以分别起到对左锁舌301和右锁舌302的复位作用。为便于扭簧的装配，在左锁舌301的右侧和右锁舌302的左侧上设有固定扭簧一端的左扭簧安装部3012和右扭簧安装部3022，并结合图8所示，在基座11上设有两个用于扭簧本体穿设的扭簧安装柱1107，且两个扭簧安装柱1107分别对应左扭簧安装部3012和右扭簧安装部3022设置，而两个扭簧的另一端均弹性抵接在基座11上。

本实施例的锁舌3和锁舌连杆7在实际应用时，优选采用常规的锁舌3产品和锁舌连杆7产品便可。其中，由于左锁舌301和右锁舌302结构相一致，在此以左锁舌301为例进行介绍，左锁舌301在具体结构中如图5所示，该左锁舌301包括转动设于基座11上的左转轴3011，以及用于锁止左后盖1021的左锁钩3013，并结合图4所示，在左后盖1021上设有供左锁钩3013咬合的左后盖锁孔10211。

同时，在左锁舌301上还设有用于与扶手箱箱体2抵接的左弹性抵接板3014，以避免左锁舌301因扭簧的作用力过大而发生失稳情况。在基座11上还设有位于左锁舌301和基座11之间的缓冲块13，在左锁舌301的底部还设有左压板3015，以与缓冲块13抵接，进而提高左锁舌301、左锁舌连杆701和按压部4之间的使用效果。

此处，缓冲块13设置为两个，并分别位于左锁舌301和基座11之间及右锁舌302和基座11之间。右锁舌302与左锁舌301一样，具有右转轴3021、右扭簧安装部3022、右锁钩、右弹性抵接板及右压板等部件，并结合图4所示，在右后盖1022上设有供右锁钩咬合的右后盖锁孔10221。

由于左锁舌连杆701和右锁舌连杆702结构相一致，在此以左锁舌连杆701为例进行介绍，在具体结构中如图6所示，左锁舌连杆701在整体结构上大致呈三角形，其包括转动设于基座11上的连杆转轴7011，两端分别抵接在按压部4和左锁舌301之间的斜杆7012，以及连接连杆转轴7011和斜杆7012顶端的第一连接杆7013和连接连杆转轴7011和斜杆7012底端的第二连接杆7015，在斜杆7012、第一连接杆7013和第二连接杆7015之间设有加强板7014。

如图8所示，在实际应用时，上述的基座11设有用于对缓冲块13构成限位的缓冲块限位件1104，以避免缓冲块13于锁舌3和基座11之间脱离，影响整体结构的使用效果。并且，基座11上还设有用于供左转轴3011和右转轴3021安装的锁舌转轴安装部1101，以及供左锁舌连杆701和右锁舌连杆702的连杆转轴7011安装的连杆安装部1102。

本实施例中，上述的肘枕1上设有导槽，按压部4滑动设于导槽内。具体实施时，按压部4优选采用常规的按键产品便可，并参照图7所示，该按压部4的底部设有分别用于抵接左锁舌连杆701和右锁舌连杆702的两个抵接横杆401，按压部4的两端分别设有滑动设于导槽内的滑行凸起402，。

本实施例中，作为优选的，上述的锁止部6包括滑动设于基座11上的锁止块，锁止块优选设置为两个，且为便于对锁止块的描述及相关内容的介绍，将对应左锁舌301的锁止块称为左锁止块601，将对应右锁舌302的锁止块称为右锁止块602。左锁止块601和右锁止块602由驱动部驱使能够滑动至左锁舌301和右锁舌302背对肘枕1的一侧，以构成对第一状态下的左锁舌301和右锁舌302的锁止。

作为进一步的设置，上述的驱动部包括设于扶手箱箱体2上的驱动单元，以及设于驱动单元和各锁止块之间的传动单元，驱动单元通过传动单元驱使各锁止块滑动。传动单元包括滑动设于扶手箱箱体2上的传动组件，以及铰接于传动组件和各锁止块之间的连接件10，且传动组件与驱动单元的动力输出端传动相连。

具体实施时，上述的驱动单元优选采用电机8，传动组件优选设置为包括滑动设于扶手箱箱体2上的齿条9，且电机8的输出轴上设有与齿条9啮合的驱动齿轮801。结合图4、图10及图12所示，上述的连接件10包括铰接于左锁止块601和齿条9之间的左连杆1001，以及铰接于右锁止块602和齿条9之间的右连杆1002。

上述的齿条9在电机8的驱动下，沿扶手箱箱体2的高度方向(也即车辆的Z向)往复导向滑动，齿条9通过左连杆1001和右连杆1002分别带动左锁止块601和右锁止块602在基座11的长度方向上滑动，以使左锁止块601和右锁止块602分别靠近或远离左锁舌301和右锁舌302。

同时，在扶手箱箱体2上设置有供齿条9导向滑动的导向机构，以及供电机8装配的安装结构，该导向机构和安装结构采用常规结构设计便可，其并未在图中示出，只需确保能够实现齿条9于扶手箱箱体2上的导向滑动和电机8于扶手箱箱体2上的固定便可。

再次结合图8所示，在基座11上设有避让孔1105，以确保齿条9在扶手箱箱体2的高度方向上具有足够的滑移量，同时，在基座11上还设有用于构成齿条9向上的滑动限位的齿条限位件1103，以避免齿条9过渡滑移而发生失效情况。此时，再结合图10和图12所示，在基座11上还设有供左锁止块601和右锁止块602导向滑动的导向滑槽1106，并在左锁止块601和导向滑槽1106之间及右锁止块602和导向滑槽1106之间均设有缓冲弹簧12。

在具体实施时，为便于缓冲弹簧12的安装，在左锁止块601和右锁止块602上分别设有左弹簧安装柱6011和右弹簧安装柱6021，同时，为实现各锁止块在导向滑槽1106内的滑动效果，在左锁止块601和右锁止块602还分别设有左导向滑块6012和右导向滑块6022，并在导向滑槽1106内设有供左导向滑块6012和右导向滑块6022滑动的滑动槽。

同样作为一种优选的实施方式，本实施例中的肘枕锁止结构还包括控制机构，控制机构包括与驱动部相连的控制部，以及与控制部相连的解锁识别模块。其中，解锁识别模块能够响应于外部解锁信号而触发控制部，控制部被触发而能够向驱动部发送外部控制信号。并作为优选的，解锁识别模块采用密码识别模块与指纹识别模块中的至少一种。

在具体实施时，上述的解锁识别模块的识别端优选设置在车辆的中控台上，上述的控制部、密码识别模块与指纹识别模块优选采用现有技术中的常见结构产品便可，如控制部采用ECU(Electronic Control Unit)电子控制单元，密码识别模块采用常规的密码存储器及内置于ECU内的密码识别软件，指纹识别模块采用常规的指纹存储器及内置于ECU内的指纹识别软件。

本实施例所述的肘枕锁止结构在使用时，在解锁识别模块未触发控制部时，结合图3、图9及图10所示，通电后的电机8，逆时针旋转，带动驱动齿轮801逆时针旋转，进而带动齿条9沿扶手箱箱体2高度方向向下运动，右连杆1002和左连杆1001固定在齿条9上的一端随齿条9向下运动；

此时，右连杆1002和左连杆1001的另一端分别沿基座11的长度方向相向移动，以带动右锁止块602与左锁止块601在基座11的导向滑槽1106内移动并相互靠近，直至右锁止块602与左锁止块601分别滑动至右锁舌302与左锁舌301的背对肘枕1的一侧，也即右锁止块602支撑在右锁舌302和基座11之间，左锁止块601与支撑在左锁舌301和基座11之间，当按压部4被按压时，按压部4无法动作，肘枕1的左后盖1021和右后盖1022不能打开，也即肘枕处于防盗状态。

当解锁识别模块响应于外部解锁信号而触发控制部，控制部被触发而向驱动部发送外部控制信号时，结合图3、图11及图12所示，通电后的电机8，顺时针旋转，带动驱动齿轮801顺时针旋转，进而带动齿条9沿扶手箱箱体2高度方向向上运动，右连杆1002和左连杆1001固定在齿条9上的一端随齿条9向上运动。

此时，右连杆1002和左连杆1001的另一端分别沿基座11的长度方向反向移动，以带动右锁止块602与左锁止块601在基座11的导向滑槽1106内移动并相互远离，直至右锁止块602与左锁止块601分别脱离右锁舌302与左锁舌301，当按压部4被按压时，按压部4能够正常动作，肘枕1的左后盖1021和右后盖1022自动弹开。

本实施例所述的肘枕锁止结构，通过设置锁舌机构、开启机构和弹性回位机构5的配合使用，能够实现肘枕1与扶手箱箱体2之间两种状态的切换使用，也即，能够实现肘枕1和扶手箱箱体2之间锁止在一起的第一状态，以及肘枕1和扶手箱箱体2之间的锁止被解除的第二状态。与此同时，通过锁止机构的设置，本实施例也能够在肘枕与扶手箱箱体2锁止在一起时，对两个锁舌进行锁止，由此能够利于实现防盗及对隐私的保护，而有着很好的实用性。

以上所述仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (10)

1.一种肘枕锁止结构，用于将肘枕(1)锁止在扶手箱箱体(2)上，其特征在于，所述肘枕锁止结构包括：

锁舌机构，位于所述扶手箱箱体(2)上，并包括转动设于所述扶手箱箱体(2)上的锁舌(3)，且所述锁舌(3)具有朝向所述肘枕(1)旋转以锁止所述肘枕(1)的第一状态，以及背向所述肘枕(1)旋转以解除对所述肘枕(1)的锁止的第二状态；

开启机构，位于所述肘枕(1)上，并包括能够承接外部按压操作的按压部(4)，且所述按压部(4)被按压能够推动所述锁舌(3)背向所述肘枕(1)旋转；

锁止机构，位于所述扶手箱箱体(2)上，并包括锁止部(6)以及与所述锁止部(6)传动相连的驱动部，且所述驱动部承接外部控制信号能够驱使所述锁止部(6)动作，以构成对所述第一状态下的所述锁舌(3)的锁止。

2.根据权利要求1所述的肘枕锁止结构，其特征在于：所述肘枕锁止结构还包括：

弹性回位机构(5)，位于所述锁舌(3)和所述扶手箱箱体(2)之间，所述弹性回位机构(5)在所述锁舌(3)背向所述肘枕(1)旋转时蓄能，且因所述弹性回位机构(5)的释能，所述弹性回位机构(5)能够驱使所述锁舌(3)朝向所述肘枕(1)旋转，并由所述锁舌(3)带动被按压的所述按压部(4)复位。

3.根据权利要求1所述的肘枕锁止结构，其特征在于：

所述锁舌机构还包括设于所述扶手箱箱体(2)上的锁舌连杆(7)，所述按压部(4)和所述锁舌(3)通过所述锁舌连杆(7)传动相连。

4.根据权利要求1所述的肘枕锁止结构，其特征在于：

所述肘枕(1)上设有导槽，所述按压部(4)滑动设于所述导槽内。

5.根据权利要求1所述的肘枕锁止结构，其特征在于：

所述锁止部(6)包括滑动设于所述扶手箱箱体(2)上的锁止块，且所述锁止块由所述驱动部驱使能够滑动至所述锁舌(3)背对所述肘枕(1)的一侧，以构成对所述第一状态下的所述锁舌(3)的锁止。

6.根据权利要求5所述的肘枕锁止结构，其特征在于：

所述驱动部包括设于所述扶手箱箱体(2)上的驱动单元，以及设于所述驱动单元和所述锁止块之间的传动单元，所述驱动单元通过所述传动单元驱使所述锁止块滑动。

7.根据权利要求6所述的肘枕锁止结构，其特征在于：

所述传动单元包括滑动设于所述扶手箱箱体(2)上的传动组件，以及铰接于所述传动组件和所述锁止块之间的连接件(10)，且所述传动组件与所述驱动单元的动力输出端传动相连。

8.根据权利要求7所述的肘枕锁止结构，其特征在于：

所述驱动单元采用电机(8)，所述传动组件包括滑动设于所述扶手箱箱体(2)上的齿条(9)，且所述电机(8)的输出轴上设有与所述齿条(9)啮合的驱动齿轮(801)。

9.根据权利要求1至8中任一项所述的肘枕锁止结构，其特征在于：

所述肘枕锁止结构还包括控制机构，所述控制机构包括与所述驱动部相连的控制部，以及与所述控制部相连的解锁识别模块；

所述解锁识别模块能够响应于外部解锁信号而触发所述控制部，所述控制部被触发而能够向所述驱动部发送所述外部控制信号。

10.根据权利要求9所述的肘枕锁止结构，其特征在于：

所述解锁识别模块采用密码识别模块与指纹识别模块中的至少一种。

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