CN216474592U - 一种公路隧道施工安全支撑防护架 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及隧道施工安全防护技术领域，具体公开了一种公路隧道施工安全支撑防护架，包括对称设置的固定板，固定板的上表面对称设有液压缸，液压缸的伸出端固接有支撑箱，支撑箱远离固定板的表面固接有若干用于支撑隧道顶部的弧形板，支撑箱内开有若干放置槽，放置槽内均设有侧向支撑组件，所述侧向支撑组件均包括固接在放置槽内的电机、固接在电机输出端的齿轮、滑动连接在放置槽侧壁的侧向支撑杆和固接在侧向支撑杆侧壁且可与齿轮啮合的齿条，侧向支撑杆远离齿条的一端穿出支撑箱的侧壁均固接有用于支撑隧道侧壁的侧向卡紧机构，本实用新型解决了传统的隧道施工安全支撑防护架对于隧道的侧壁支撑效果差的问题。

Description

一种公路隧道施工安全支撑防护架

技术领域

本申请涉及隧道施工安全防护技术领域，具体公开了一种公路隧道施工安全支撑防护架。

背景技术

公路隧道是专供汽车运输行驶的通道，随着社会经济和生产的发展,高速公路大量出现，对道路的修建技术提出了较高的标准,要求线路顺直、坡度平缓、路面宽敞等，因此在道路穿越山区时,过去盘山绕行的方案多改为隧道方案，而在公路速到施工的过程中，需要防护架对内部进行支撑，避免土质松动，引发安全事故，而现有的隧道施工安全支撑防护架在工作时，主要是对于隧道顶端的支撑，在对于隧道的侧壁支撑效果不足，容易造成对隧道的支撑力不均匀。

实用新型内容

本实用新型的目的在于解决传统的隧道施工安全支撑防护架对于隧道的侧壁支撑效果差的问题。

为了达到上述目的，本实用新型提供以下基础方案：

一种公路隧道施工安全支撑防护架，其特征在于：包括对称放置在隧道内的固定板和设置在固定板上方的支撑箱，所述固定板与支撑箱之间设有若干液压缸，所述支撑箱远离固定板的表面可拆卸连接有若干用于支撑隧道顶部的弧形板，所述支撑箱内开有若干放置槽，所述放置槽内均设有侧向支撑组件；

所述侧向支撑组件均包括固接在放置槽内的电机、固接在电机输出端的齿轮、滑动连接在放置槽侧壁的侧向支撑杆和固接在侧向支撑杆侧壁且可与齿轮啮合的齿条，所述侧向支撑组件内支撑杆上的齿条均呈中心对称设置，所述侧向支撑杆远离齿条的一端穿出支撑箱的侧壁均固接有用于支撑隧道侧壁的侧向卡紧机构。

本基础方案的原理及效果在于：

1.与现有技术相比，本实用新型中通过设置的若干液压缸，使得本实用新型的支撑箱能够升起，使得支撑箱顶部的弧形板与隧道的顶部接触，进行支撑，且选用的弧形板能够与隧道顶部的弧度契合，增强了顶部的支撑效果，使本实用新型的功能性更强。

2.与现有技术相比，本实用新型中通过设置若干侧向支撑组件，可以对隧道侧壁的多处进行支撑，使得支撑的效果更好，并且通过电机可将侧向支撑杆从支撑箱的两侧壁穿出，对隧道内的左右侧壁同时支撑，且支撑力均匀，支撑效果更好，相较于传统的支撑防护架，通过简单的结构，实现了均匀支撑，并且多点支撑的效果更佳。

3.与现有技术相比，本实用新型中通过设置侧向卡紧机构，使得本实用新型在对隧道侧壁支撑时的支撑效果更好，从而提升本实用新型的防护作用，能够更好的进行施工。

进一步，所述侧向侧向卡紧机构包括固接在侧向支撑杆的连接块、固接在连接块侧壁的第一支撑板、铰接在第一支撑板上表面的第二支撑板和固接在连接块与第二支撑板之间的若干拉簧。当第二支撑板触碰到隧道侧壁会倾斜，第二支撑板受到拉簧的作用会对隧道侧壁进行支撑。

进一步，所述第二支撑板远离电机的一端固接有若干支撑块。通过设置支撑块使第二支撑板能与隧道侧壁进行接触，支撑效果更好。

进一步，所述固定板的底端可拆卸连接有若干带刹车的万向轮。通过设置万向轮，能够更好的移动本支撑防护架。

进一步，所述固定块的上表面固接有若干放置块，所述液压缸放置于放置块内。设置放置块用于保护液压缸，使液压缸位于一个安全的地方。

进一步，所述支撑箱的下方设有固定杆，所述固定杆内滑动连接有与支撑箱底面固接的连接杆。通过设置固定杆用于设置控制器，连接杆用于连接固定杆和支撑箱。

进一步，所述固定杆的侧壁设有与液压缸和电机电连接的控制器。控制器用于控制液压缸的伸缩和控制电机是否工作。

附图说明

为了更清楚地说明本申请实施例中的技术方案，下面将对实施例描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本申请的一些实施例，对于本领域技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1示出了本申请实施例提出的一种公路隧道施工安全支撑防护架的结构示意图；

图2示出了本申请实施例提出的一种公路隧道施工安全支撑防护架的俯视图；

图3示出了本申请实施例提出的一种公路隧道施工安全支撑防护架的剖视图；

图4示出了本申请实施例提出的一种公路隧道施工安全支撑防护架中A处放大图。

具体实施方式

为更进一步阐述本实用新型为实现预定实用新型目的所采取的技术手段及功效，以下结合附图及较佳实施例，对依据本实用新型的具体实施方式、结构、特征及其功效，详细说明如后。

说明书附图中的附图标记包括：固定板1、放置块2、液压缸3、支撑箱4、弧形板5、放置槽6、电机7、齿轮8、侧向支撑杆9、齿条10、连接块11、第一支撑板12、第二支撑板13、支撑块14、拉簧15、固定杆16、连接杆17、控制器18、万向轮19。

实施例如图1、图2、图3和图4所示：

一种公路隧道施工安全支撑防护架，包括对称放置在隧道地面上的两块固定板1，如图3所示，固定板1的底面均对称安装有四个带刹车的万向轮19，用于移动本支撑防护架至需要的地方，如图1所示，固定板1的上表面均对称固接有两个放置块2，放置块2内均可拆卸连接有液压缸3，液压缸3的输出端固接有支撑箱4，支撑箱4的上表面可拆卸连接有三块弧形板5，弧形板5用于对隧道的顶部进行支撑以及防止隧道内壁掉渣的情况，且可根据隧道的不同选用与隧道顶部弧度契合的弧形板5使得本装置能够对隧道顶部产生有效支撑，支撑箱4内开有三个放置槽6，放置槽6内均设有用于对隧道侧壁进行支撑的侧向支撑组件，侧向支撑组件均包括固接在放置槽6内的电机7、固接在电机7输出端的齿轮8、滑动连接在放置槽6侧壁的侧向支撑杆9、固接在侧向支撑杆9侧壁且可与齿轮8啮合的齿条10，同一个侧向支撑组件内支撑杆9上的齿条10均呈中心对称设置，侧向支撑杆9远离齿条10的一端穿出支撑箱4的侧壁均固接有用于支撑隧道侧壁的侧向卡紧机构，如图2所示，同一组侧向支撑组件的侧向支撑杆9呈中心对称设置，齿条10的位置相反，通过启动电机7，使固接在电机7上的齿轮8转动，使得与齿轮8啮合的齿条10进行移动，带动电机7两侧的侧向支撑杆9均穿出支撑箱4的侧壁伸长。

如图4所示，侧向卡紧机构包括固接在侧向支撑杆9的连接块11、固接在连接块11侧壁的第一支撑板12、铰接在第一支撑板12上表面的第二支撑板13和固接在连接块11与第二支撑板13之间的若干拉簧15，公路隧道大多为弧形内壁，当侧向卡紧机构的第第一支撑板12和第二支撑板13伸长的同时，第二支撑板13将率先接触隧道内壁，第二支撑板13将向着支撑箱4的方向进行倾斜，第二支撑板13上的支撑块14顶住隧道侧壁进行支撑，且倾斜时压缩拉簧15，拉簧15产生的力对隧道侧壁产生支撑力。

支撑箱4的下方设有固定杆16，固定杆16内滑动连接有与支撑箱4底面固接的连接杆17，固定杆16的侧壁设有与液压缸3和电机7电连接的控制器18。通过设置控制器18可控制液压缸3的伸长和缩短以及电机7的旋转方向。

具体实施步骤：第一步，通过固定板1底部的万向轮19将本支撑防护架移动到隧道内，并使用刹车将本装置固定住，第二步，根据隧道的高度通过控制器18将支撑箱4升起，使支撑箱4顶部的弧形板5顶住隧道的顶部，对隧道顶部进行支撑，第二步，将隧道顶部支撑完成后通过控制器18使电机7工作，与使齿轮8转动，此时侧向支撑杆9上的齿条10与齿轮8啮合，使得侧向支撑杆9没有齿条10的一端穿出支撑箱4的侧壁往隧道侧壁的方向进行伸长，第三步，侧向支撑杆9持续伸长至侧向卡紧机构与隧道侧壁接触时，第二支撑板13与隧道侧壁接触从而会向内倾斜，此时拉簧15会受到压缩，使得第二支撑板13对隧道侧壁进行支撑，第四步，支撑完成之后，可通过反转电机7，将侧向支撑组件和侧向卡紧机构收回，便于移动本装置。

本实用新型用于解决传统的隧道施工安全支撑防护架对于隧道的侧壁支撑效果差的问题。

以上所述，仅是本实用新型的较佳实施例而已，并非对本实用新型作任何形式上的限制，虽然本实用新型已以较佳实施例揭示如上，然而并非用以限定本实用新型，任何本领域技术人员，在不脱离本实用新型技术方案范围内，当可利用上述揭示的技术内容做出些许更动或修饰为等同变化的等效实施例，但凡是未脱离本实用新型技术方案内容，依据本实用新型的技术实质对以上实施例所作的任何简介修改、等同变化与修饰，均仍属于本实用新型技术方案的范围内。

Claims (7)

1.一种公路隧道施工安全支撑防护架，其特征在于：包括对称放置在隧道内的固定板和设置在固定板上方的支撑箱，所述固定板与支撑箱之间设有若干液压缸，所述支撑箱远离固定板的表面可拆卸连接有若干用于支撑隧道顶部的弧形板，所述支撑箱内开有若干放置槽，所述放置槽内均设有侧向支撑组件；

所述侧向支撑组件均包括固接在放置槽内的电机、固接在电机输出端的齿轮、滑动连接在放置槽侧壁的侧向支撑杆和固接在侧向支撑杆侧壁且可与齿轮啮合的齿条，所述侧向支撑组件内支撑杆上的齿条均呈中心对称设置，所述侧向支撑杆远离齿条的一端穿出支撑箱的侧壁均固接有用于支撑隧道侧壁的侧向卡紧机构。

2.根据权利要求1所述的一种公路隧道施工安全支撑防护架，其特征在于，所述侧向卡紧机构包括固接在侧向支撑杆的连接块、固接在连接块侧壁的第一支撑板、铰接在第一支撑板上表面的第二支撑板和固接在连接块与第二支撑板之间的若干拉簧。

3.根据权利要求2所述的一种公路隧道施工安全支撑防护架，其特征在于，所述第二支撑板远离电机的一端固接有若干支撑块。

4.根据权利要求1所述的一种公路隧道施工安全支撑防护架，其特征在于，所述固定板的底端可拆卸连接有若干带刹车的万向轮。

5.根据权利要求1所述的一种公路隧道施工安全支撑防护架，其特征在于，所述固定板的上表面固接有若干放置块，所述液压缸放置于放置块内。

6.根据权利要求1所述的一种公路隧道施工安全支撑防护架，其特征在于，所述支撑箱的下方设有固定杆，所述固定杆内滑动连接有与支撑箱底面固接的连接杆。

7.根据权利要求6所述的一种公路隧道施工安全支撑防护架，其特征在于，所述固定杆的侧壁设有与液压缸和电机电连接的控制器。

Images