CN216474275U - 一种用于轨道交通的噪音阻隔装置 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种用于轨道交通的噪音阻隔装置，包括噪音阻隔板本体，所述噪音阻隔板本体的中部固定设置有噪音阻隔机构，所述噪音阻隔机构的外端固定设置有密封机构，所述密封机构的左右两端固定设置有第一连接机构，所述密封机构的前后两端固定设置有第二连接机构，所述噪音阻隔机构包括上底板、缓冲垫、隔音网、网孔、隔音板和下底板，所述上底板的下端固定安装有缓冲垫，所述缓冲垫的下端固定安装有隔音网。该用于轨道交通的噪音阻隔装置，通过安装隔音板，可以对噪音进行初步的隔绝，通过安装隔音网设置蜂窝状网孔，可以使得噪音在本装置内部被隔音网更加均匀地吸收，增强了吸收噪音的效果。
Description
技术领域
本实用新型涉及轨道交通技术领域，具体为一种用于轨道交通的噪音阻隔装置。
背景技术
轨道交通很早就作为公共交通在城市中出现，起着越来越重要的作用，经济发达国家城市的交通发展历史告诉我们，只有采用大客运量的城市轨道交通(地铁和轻轨)系统，才是从根本上改善城市公共交通状况的有效途径，城市中使用车辆在固定导轨上运行并主要用于城市客运的交通系统称为城市轨道交通，在我国国家标准城市公共交通常用名词术语中，将城市轨道交通定义为通常以电能为动力，采取轮轨运输方式的快速大运量公共交通的总称。
一般的轨道交通车辆在行走途中底部的部件与铁轨碰撞会产生噪音，但是列车底部的底板并不具备隔音效果，因而噪音会使乘客感到心烦和不舒适，影响乘车的舒适度。
实用新型内容
本实用新型的目的在于提供一种用于轨道交通的噪音阻隔装置，以解决上述背景技术中提出一般的轨道交通车辆在行走途中底部的部件与铁轨碰撞会产生噪音，但是列车底部的底板并不具备隔音效果，因而噪音会使乘客感到心烦和不舒适，影响乘车的舒适度的问题。
为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种用于轨道交通的噪音阻隔装置，包括噪音阻隔板本体，所述噪音阻隔板本体的中部固定设置有噪音阻隔机构，所述噪音阻隔机构的外端固定设置有密封机构，所述密封机构的左右两端固定设置有第一连接机构，所述密封机构的前后两端固定设置有第二连接机构，所述噪音阻隔机构包括上底板、缓冲垫、隔音网、网孔、隔音板和下底板，所述上底板的下端固定安装有缓冲垫，所述缓冲垫的下端固定安装有隔音网，通过设置缓冲垫，可以对列车行进途中产生的震动进行缓冲，起到缓冲和减震的作用。
优选的，所述隔音网的上端固定固定设置有网孔，所述网孔为蜂窝状，所述网孔等距排布于隔音网的上端，所述隔音网的下端固定安装有隔音板，所述隔音板的下端固定安装有下底板，通过安装隔音板，可以对噪音进行初步的隔绝，通过安装隔音网设置蜂窝状网孔，可以使得噪音在本装置内部被隔音网更加均匀地吸收，增强了吸收噪音的效果。
进一步的，密封机构包括密封框和密封条，密封框的上下两端固定安装有密封条，通过安装密封框，可以将上述所有隔音材料密封在一起，通过安装密封条，增加了装置的密封性和牢固性。
优选的，所述密封机构包括密封框和密封条，所述密封框的上下两端固定安装有密封条，通过安装密封框，可以将上述所有隔音材料密封在一起，通过安装密封条，增加了装置的密封性和牢固性。
优选的，所述第一连接机构包括第一U字型扣板、第二U字型扣板和安装孔，所述第一U字型扣板固定安装于密封框左端的下方，所述第二U字型扣板固定安装于密封框右端的上方，所述第一U字型扣板与第二U字型扣板相适配，通过安装两个相适配的扣板，可以在需要将本装置拼接起来时，将扣板扣接在一起，即可将两块噪音阻隔板本体连接在一起。
优选的，所述第一U字型扣板上端的前后两侧固定设置有安装孔，所述第二U字型扣板上端的前后两侧固定设置有安装孔，在将扣板扣在一起之后，将螺栓穿过安装孔，即可将两块噪音阻隔板本体固定。
优选的，所述第二连接机构包括连接块和连接槽，所述连接块对称分布于密封框前端的上方，所述连接槽等距排布于密封框后端的上方，所述连接块的长度与连接槽的深度相同，通过设置第二连接机构，在需要在噪音阻隔板本体的前后两端拼接另一块噪音阻隔板本体时，将连接块直接插入连接槽中即可，结构简单，安装与拆卸都十分方便。
与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：
1、该用于轨道交通的噪音阻隔装置，通过安装隔音板，可以对噪音进行初步的隔绝，通过安装隔音网设置蜂窝状网孔，可以使得噪音在本装置内部被隔音网更加均匀地吸收，增强了吸收噪音的效果；
2、该用于轨道交通的噪音阻隔装置，通过安装两个相适配的扣板，可以在需要将本装置拼接起来时，将扣板扣接在一起，即可将两块噪音阻隔板本体连接在一起，通过设置第二连接机构，在需要在噪音阻隔板本体的前后两端拼接另一块噪音阻隔板本体时，将连接块直接插入连接槽中即可，结构简单，安装与拆卸都十分方便；
3、该用于轨道交通的噪音阻隔装置，通过设置缓冲垫，可以对列车行进途中产生的震动进行缓冲，起到缓冲和减震的作用。
附图说明
图1为本实用新型立体结构示意图；
图2为本实用新型连接块立体结构示意图；
图3为本实用新型隔音机构剖面结构示意图；
图4为本实用新型隔音网立体结构示意图。
图中：1、噪音阻隔板本体；2、噪音阻隔机构；201、上底板；202、缓冲垫；203、隔音网；204、网孔；205、隔音板；206、下底板；3、密封机构；301、密封框；302、密封条；4、第一连接机构；401、第一U字型扣板；402、第二U字型扣板；403、安装孔；5、第二连接机构；501、连接块；502、连接槽。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
请参阅图1-4，本实用新型提供一种技术方案：一种用于轨道交通的噪音阻隔装置，包括噪音阻隔板本体1，噪音阻隔板本体1的中部固定设置有噪音阻隔机构2，噪音阻隔机构2的外端固定设置有密封机构3，密封机构3的左右两端固定设置有第一连接机构4，密封机构3的前后两端固定设置有第二连接机构5，噪音阻隔机构2包括上底板201、缓冲垫202、隔音网203、网孔204、隔音板205和下底板206，上底板201的下端固定安装有缓冲垫202，缓冲垫202的下端固定安装有隔音网203，通过设置缓冲垫202，可以对列车行进途中产生的震动进行缓冲，起到缓冲和减震的作用。
进一步的，隔音网203的上端固定固定设置有网孔204，网孔204为蜂窝状，网孔204等距排布于隔音网203的上端，隔音网203的下端固定安装有隔音板205，隔音板205的下端固定安装有下底板206，通过安装隔音板205，可以对噪音进行初步的隔绝，通过安装隔音网203设置蜂窝状网孔204，可以使得噪音在本装置内部被隔音网203更加均匀地吸收，增强了吸收噪音的效果。
进一步的，密封机构3包括密封框301和密封条302，密封框301的上下两端固定安装有密封条302，通过安装密封框301，可以将上述所有隔音材料密封在一起，通过安装密封条302，增加了装置的密封性和牢固性。
进一步的，第一连接机构4包括第一U字型扣板401、第二U字型扣板402和安装孔403，第一U字型扣板401固定安装于密封框301左端的下方，第二U字型扣板402固定安装于密封框301右端的上方，第一U字型扣板401与第二U字型扣板402相适配，通过安装两个相适配的扣板，可以在需要将本装置拼接起来时，将扣板扣接在一起，即可将两块噪音阻隔板本体1连接在一起。
进一步的，第一U字型扣板401上端的前后两侧固定设置有安装孔403，第二U字型扣板402上端的前后两侧固定设置有安装孔403，通过设置安装孔403，在将扣板扣在一起之后，将螺栓穿过安装孔403，即可将两块噪音阻隔板本体1固定。
进一步的，第二连接机构5包括连接块501和连接槽502，连接块501对称分布于密封框301前端的上方，连接槽502等距排布于密封框301后端的上方，连接块501的长度与连接槽502的深度相同，通过设置第二连接机构5，在需要在噪音阻隔板本体1的前后两端拼接另一块噪音阻隔板本体1时，将连接块501直接插入连接槽502中即可，结构简单，安装与拆卸都十分方便。
工作原理：本实用新型是一种用于轨道交通的噪音阻隔装置，在使用时，通过设置缓冲垫202，可以对列车行进途中产生的震动进行缓冲，起到缓冲和减震的作用，通过安装隔音板205，可以对噪音进行初步的隔绝，通过安装隔音网203设置蜂窝状网孔204，可以使得噪音在本装置内部被隔音网203更加均匀地吸收，增强了吸收噪音的效果，在需要将本装置拼接起来时，将扣板扣接在一起，即可将两块噪音阻隔板本体1连接在一起，将螺栓穿过安装孔403，即可将两块噪音阻隔板本体1固定，通过设置第二连接机构5，在需要在噪音阻隔板本体1的前后两端拼接另一块噪音阻隔板本体1时，将连接块501直接插入连接槽502中即可，结构简单，安装与拆卸都十分方便。
最后应当说明的是，以上内容仅用以说明本实用新型的技术方案，而非对本实用新型保护范围的限制，本领域的普通技术人员对本实用新型的技术方案进行的简单修改或者等同替换，均不脱离本实用新型技术方案的实质和范围。
Claims (6)
1.一种用于轨道交通的噪音阻隔装置，包括噪音阻隔板本体(1)，其特征在于：所述噪音阻隔板本体(1)的中部固定设置有噪音阻隔机构(2)，所述噪音阻隔机构(2)的外端固定设置有密封机构(3)，所述密封机构(3)的左右两端固定设置有第一连接机构(4)，所述密封机构(3)的前后两端固定设置有第二连接机构(5)，所述噪音阻隔机构(2)包括上底板(201)、缓冲垫(202)、隔音网(203)、网孔(204)、隔音板(205)和下底板(206)，所述上底板(201)的下端固定安装有缓冲垫(202)，所述缓冲垫(202)的下端固定安装有隔音网(203)。
2.根据权利要求1所述的一种用于轨道交通的噪音阻隔装置，其特征在于：所述隔音网(203)的上端固定固定设置有网孔(204)，所述网孔(204)为蜂窝状，所述网孔(204)等距排布于隔音网(203)的上端，所述隔音网(203)的下端固定安装有隔音板(205)，所述隔音板(205)的下端固定安装有下底板(206)。
3.根据权利要求1所述的一种用于轨道交通的噪音阻隔装置，其特征在于：所述密封机构(3)包括密封框(301)和密封条(302)，所述密封框(301)的上下两端固定安装有密封条(302)。
4.根据权利要求1所述的一种用于轨道交通的噪音阻隔装置，其特征在于：所述第一连接机构(4)包括第一U字型扣板(401)、第二U字型扣板(402)和安装孔(403)，所述第一U字型扣板(401)固定安装于密封框(301)左端的下方，所述第二U字型扣板(402)固定安装于密封框(301)右端的上方，所述第一U字型扣板(401)与第二U字型扣板(402)相适配。
5.根据权利要求4所述的一种用于轨道交通的噪音阻隔装置，其特征在于：所述第一U字型扣板(401)上端的前后两侧固定设置有安装孔(403)，所述第二U字型扣板(402)上端的前后两侧固定设置有安装孔(403)。
6.根据权利要求1所述的一种用于轨道交通的噪音阻隔装置，其特征在于：所述第二连接机构(5)包括连接块(501)和连接槽(502)，所述连接块(501)对称分布于密封框(301)前端的上方，所述连接槽(502)等距排布于密封框(301)后端的上方，所述连接块(501)的长度与连接槽(502)的深度相同。
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