CN212742254U - 一种道路桥梁降噪装置 - Google Patents

Abstract

本申请涉及一种道路桥梁降噪装置，涉及道路桥梁降噪领域，包括用于安装在桥梁上的底座、设在底座上的第一隔音板、设在第一隔音板顶部的第二隔音板、设在第一隔音板上的第一吸音板、设在第二隔音板上的第二吸音板以及设在第一吸音板上的多个第一消音板；第一吸音板位于第一隔音板上靠近行车方向的一侧；第二吸音板位于第二隔音板上靠近行车方向的一侧；第一消音板位于第一吸音板上靠近行车方向的一侧。本申请提高了降噪装置的降噪效果。

Description

一种道路桥梁降噪装置

技术领域

本申请涉及道路桥梁降噪领域，尤其是涉及一种道路桥梁降噪装置。

背景技术

道路桥梁，一般由路基、路面、桥梁、隧道工程和交通工程设施等几大部分组成。

目前随着城市基础工程的建设，城市内的高架桥也越来越多，由于高架桥会穿过居民区，因此在高架桥的两侧常会设置降噪装置，目前常用的降噪装置是在桥梁上安装隔音板与吸音板。

在吸音板降噪的过程中，其仅能吸收部分噪音，剩余噪音会在吸音板的表面形成反弹，因而导致降噪装置的降噪效果不佳。

发明内容

为了提高降噪装置的降噪效果，本申请提供一种道路桥梁降噪装置。

本申请提供的一种道路桥梁降噪装置，采用如下的技术方案：

一种道路桥梁降噪装置，包括用于安装在桥梁上的底座、设在底座上的第一隔音板、设在第一隔音板顶部的第二隔音板、设在第一隔音板上的第一吸音板、设在第二隔音板上的第二吸音板以及设在第一吸音板上的多个第一消音板；

所述第一吸音板位于所述第一隔音板上靠近行车方向的一侧；

所述第二吸音板位于所述第二隔音板上靠近行车方向的一侧；

所述第一消音板位于所述第一吸音板上靠近行车方向的一侧。

通过采用上述技术方案，通过在第一吸音板上设置多个第一消音板，从而在第一吸音板无法完全将噪音进行吸收时，第一消音板能对剩下的噪音进行部分吸收，提高了降噪装置的降噪效果，降低了噪音对附近居民生活的影响。

优选的，所述第一消音板包括第一连接部、与第一连接部连接第一消音部和与第一消音部连接的第二消音部；

所述第一连接部通过螺栓连接在第一隔音板上；

所述第二消音部位于第一消音部上远离第一连接部的一端。

通过采用上述技术方案，部分噪音在第一吸音板上形成反弹后，第一消音板上的第一消音部与第二消音部会对这些噪音进行部分吸收，从而减少了道路桥梁上噪音对周围居民生活的影响。

优选的，相邻的两个所述第二消音部之间存在间隙。

通过采用上述技术方案，通过使相邻的两个第二消音部之间留出间隙，从而噪音能够通过该间隙进入到第一吸音板与第一消音板之间的区域内，更加便于第一消音板与第一吸音板进行噪音的吸收，降低噪音的扩散。

优选的，所述第二吸音板上设有多个第二消音板。

通过采用上述技术方案，通过在第二吸音板上设置第二消音板，从而利用第二消音板对噪音进行进一步的吸收，降低了噪音向周围的扩散。

优选的，所述第二消音板包括第二连接部、与第二连接部连接第三消音部和与第三消音部连接的第四消音部；

所述第二连接部通过螺栓连接在第二隔音板上；

所述第四消音部位于第三消音部上远离第二连接部的一端。

通过采用上述技术方案，部分噪音在第二吸音板上形成反弹后，第二消音板上的第三消音部与第四消音部会对这些噪音进行部分吸收，从而减少了道路桥梁上噪音对周围居民生活的影响。

优选的，相邻的两个所述第四消音部之间存在间隙。

通过采用上述技术方案，通过使相邻的两个第四消音部之间留出间隙，从而噪音能够通过该间隙进入到第二吸音板与第二消音板之间的区域内，更加便于第二消音板与第二吸音板进行噪音的吸收，降低噪音的扩散。

优选的，所述第一消音部与第二消音部上设有吸音纹路。

通过采用上述技术方案，通过在第一消音部与第二消音部上设置吸音纹路，提高了第一消音板的吸音性能，提高了降噪装置的降噪效果。

优选的，所述第三消音部与第四消音部上设有吸音纹路。

通过采用上述技术方案，通过在第三消音部与第四消音部上设置吸音纹路，提高了第二消音板的吸音性能，提高了降噪装置的降噪效果。

综上所述，本申请包括以下至少一种有益技术效果：

1.通过在第一吸音板上设置多个第一消音板，从而在第一吸音板无法完全将噪音进行吸收时，第一消音板能对剩下的噪音进行部分吸收，提高了降噪装置的降噪效果，降低了噪音对附近居民生活的影响。

2.部分噪音在第一吸音板上形成反弹后，第一消音板上的第一消音部与第二消音部会对这些噪音进行部分吸收，从而减少了道路桥梁上噪音对周围居民生活的影响。

3.通过在第二吸音板上设置第二消音板，从而利用第二消音板对噪音进行进一步的吸收，降低了噪音向周围的扩散。

附图说明

图1是本申请实施例的降噪装置的轴测图。

图2是图1的右视图。

附图标记说明：11、底座；12、第一隔音板；13、第二隔音板；14、第一吸音板；15、第二吸音板；21、第一消音板；211、第一连接部；212、第一消音部；213、第二消音部；22、第二消音板；221、第二连接部；222、第三消音部；223、第四消音部。

具体实施方式

以下结合附图对本申请作进一步详细说明。

本申请实施例公开一种道路桥梁降噪装置。

参照图1，降噪装置包括底座11、设在底座11上的第一隔音板12和设在第一隔音板12上的第二隔音板13，底座11通过膨胀螺栓安装在道路桥梁上，第一隔音板12垂直于底座11，第二隔音板13位于第一隔音板12上远离底座11的一端，第二隔音板13为弧形板，且第二隔音板13与第一隔音板12一体连接，将底座11安装在道路桥梁上时，第二隔音板13朝向道路桥梁上行车方向的一侧，第二隔音板13用于折射或反射道路桥梁上的行车所产生的噪音。

第一隔音板12上靠近行车侧的端面上设有第一吸音板14，第一吸音板14通过螺栓固定在第一隔音板12上，第一吸音板14上远离第一隔音板12的端面上设有吸音纹路，吸音纹路为粗糙不规则纹路，吸音纹路用于吸收行车道上车辆所产生的噪音。

第二隔音板13上靠近行车侧的端面上设有第二吸音板15，第二吸音板15为与第二隔音板13相同的弧形板，第二吸音板15同样通过螺栓固定在第二隔音板13上，第二吸音板15上远离第二隔音板13的端面上同样设有吸音纹路，吸音纹路为粗糙不规则纹路，吸音纹路用于吸收行车道上车辆所产生的噪音。

参照图2，为了进一步增加降噪装置的降噪效果，在第一吸音板14上设有多个第一消音板21，第一消音板21位于第一吸音板14上靠近行车道的端面上。第一消音板21包括第一连接部211、与第一连接部211相连的第一消音部212和与第一消音部212相连的第二消音部213。

第一连接部211通过螺栓连接固定在第一吸音板14上；第一消音部212为薄钢板，其垂直于第一连接部211，且第一连接部211安装在第一吸音板14上时，第一消音部212呈水平设置；第二消音部213垂直于第一消音部212，第二消音部213位于第一消音部212上远离第一连接部211的一端，第二消音部213为薄钢板，第一连接部211安装在第一吸音板14上后，第二消音部213呈竖直方向。

为了提高第一消音板21的降噪效果，在第一消音部212与第二消音部213的内外表面上均设有吸音纹路，从而对噪音声波进行部分吸收，且由于第一消音部212 与第二消音部213均为薄钢板，从而在噪音冲击到第一消音板21上时，第一消音部212与第二消音部213会发生颤动，从而对噪音的能量进行吸收。

多个第一消音板21在第一吸音板14上呈上下分布，且相邻的两个第一消音板21之间存在一定距离，即相邻的两个第二消音部213之间存在一定间隙，该间隙便于车辆产生的噪音进入到第一消音板21与第一吸音板14之间的区域内，从而第一吸音板14与第一消音板21对噪音进行吸收。

参照图1和图2，为了进一步吸收行车道上车辆所产生的噪音，在第二吸音板15上设有多个第二消音板22，第二消音板22与第二吸音板15一样均为弧形板，第二消音板22位于第二吸音板15上靠近行车到的端面上。第二消音板22包括第二连接部221、与第二连接部221相邻的第三消音部222和与第三消音部222连接的第四消音部223。

第二连接部221为弧形板，其通过螺栓连接在第二吸音板15上；第三消音部222与第四消音部223均匀薄钢板，在第二连接部221与第三消音部222的横截面中，第三消音部222的断线处在第二连接部221的半径线上，第四消音部223垂直于第三消音部222，第四消音部223位于第三消音部222远离第二连接部221的一端。

为了提高第二消音板22的降噪效果，第三消音部222与第四消音部223的内外表面上均设有吸音纹路，从而对噪音声波进行部分吸收，且由于第三消音部222 与第四消音部223均为薄钢板，从而在噪音冲击到第二消音板22上时，第三消音部222与第四消音部223会发生颤动，从而对噪音的能量进行吸收。

多个第二消音板22沿第二吸音板15的弧线均匀分布，且相邻的两个第二消音板22之间存在一定距离，即相邻的两个第四消音部223之间存在一定间隙，该间隙便于车辆产生的噪音进入到第二消音板22与第二吸音板15之间的区域内，从而第二吸音板15与第二消音板22对噪音进行吸收。

道路桥梁上的行车产生噪音时，噪音传递到第降噪装置上，第一吸音板14与第一消音板21、第二吸音板15与第二消音板22均对产生的噪音进行吸收，降低了噪音对道路桥梁附近居民生活的干扰。

以上均为本申请的较佳实施例，并非依此限制本申请的保护范围，故：凡依本申请的结构、形状、原理所做的等效变化，均应涵盖于本申请的保护范围之内。

Claims (8)

1.一种道路桥梁降噪装置，其特征在于：包括用于安装在桥梁上的底座（11）、设在底座（11）上的第一隔音板（12）、设在第一隔音板（12）顶部的第二隔音板（13）、设在第一隔音板（12）上的第一吸音板（14）、设在第二隔音板（13）上的第二吸音板（15）以及设在第一吸音板（14）上的多个第一消音板（21）；

所述第一吸音板（14）位于所述第一隔音板（12）上靠近行车方向的一侧；

所述第二吸音板（15）位于所述第二隔音板（13）上靠近行车方向的一侧；

所述第一消音板（21）位于所述第一吸音板（14）上靠近行车方向的一侧。

2.根据权利要求1所述的一种道路桥梁降噪装置，其特征在于：所述第一消音板（21）包括第一连接部（211）、与第一连接部（211）连接第一消音部（212）和与第一消音部（212）连接的第二消音部（213）；

所述第一连接部（211）通过螺栓连接在第一隔音板（12）上；

所述第二消音部（213）位于第一消音部（212）上远离第一连接部（211）的一端。

3.根据权利要求2所述的一种道路桥梁降噪装置，其特征在于：相邻的两个所述第二消音部（213）之间存在间隙。

4.根据权利要求1所述的一种道路桥梁降噪装置，其特征在于：所述第二吸音板（15）上设有多个第二消音板（22）。

5.根据权利要求4所述的一种道路桥梁降噪装置，其特征在于：所述第二消音板（22）包括第二连接部（221）、与第二连接部（221）连接第三消音部（222）和与第三消音部（222）连接的第四消音部（223）；

所述第二连接部（221）通过螺栓连接在第二隔音板（13）上；

所述第四消音部（223）位于第三消音部（222）上远离第二连接部（221）的一端。

6.根据权利要求5所述的一种道路桥梁降噪装置，其特征在于：相邻的两个所述第四消音部（223）之间存在间隙。

7.根据权利要求3所述的一种道路桥梁降噪装置，其特征在于：所述第一消音部（212）与第二消音部（213）上设有吸音纹路。

8.根据权利要求6所述的一种道路桥梁降噪装置，其特征在于：所述第三消音部（222）与第四消音部（223）上设有吸音纹路。

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