CN216468208U - 一种便于隐藏穿线的电动车车架 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种便于隐藏穿线的电动车车架，包括车前主架和车后主架，所述横向延伸架上安装有后座架，且后座架和横向延伸架之间设置有支撑减震结构，所述支撑减震结构设置有多组，所述车前主架的一侧设有开口，且车前主架的开口处安装有走线器，所述走线器的一端插入车前主架内，本实用新型通过在车前主架的侧壁设置开口，且开口处安装有走线器，并将走线器采用外凸条、内置条和两组弧型包裹片组成，将两组弧型包裹片尾端贴合后形成放置导线的置线腔，可将导线置于置线腔内后插入到车前主架内，利用外凸条将车前主架的开口密封，该种方式实现隐藏穿线的目的，再者将两组弧型包裹片尾端利用磁性吸附条吸附固定，使得置线腔密封。

Description

一种便于隐藏穿线的电动车车架

技术领域

本实用新型涉及电动车技术领域，具体为一种便于隐藏穿线的电动车车架。

背景技术

随着电动车技术的不断完善，加上电动车的体积较小，充电便利，价格亲民，逐渐成为现在一种主要的代步工具，其中电动车在行驶时主要依赖电源为动力，需要将提供电源的电池与控制器连接，此时需要导线，但现在的电动车的导线多采用外露式的结构，使得整体凌乱，且影响使用安全，为此，我们提出一种便于隐藏穿线的电动车车架。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种便于隐藏穿线的电动车车架，以解决上述背景技术中的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种便于隐藏穿线的电动车车架，包括车前主架和车后主架，所述车前主架的尾端与车后主架的前端固定连接，所述车前主架的前端安装有前叉套管，所述车后主架的前端安装有鞍座套管，所述鞍座套管的后侧连接横向延伸架，所述横向延伸架上安装有后座架，且后座架和横向延伸架之间设置有支撑减震结构，所述支撑减震结构设置有多组，所述车前主架的一侧设有开口，且车前主架的开口处安装有走线器，所述走线器的一端插入车前主架内，所述走线器置于车前主架外壁的一端设有反光条，所述车后主架的尾端连接后车轮轮辐，所述后车轮轮辐和车后主架之间设置减震器。

作为本技术方案的进一步优选的：所述走线器包括外凸条、内置条和弧型包裹片，所述弧型包裹片设置有两组，所述弧型包裹片上下对称设置在内置条的一端，所述内置条的另一端与外凸条连接，且外凸条和内置条的连接处凸出设置有限位凸条，所述内置条和弧型包裹片置于车前主架内。

作为本技术方案的进一步优选的：两组弧型包裹片之间形成置线腔，所述置线腔内设置有扣线橡胶条，两组弧型包裹片的尾端贴合，所述弧型包裹片的尾端镶嵌有磁性吸附条，且两组弧型包裹片上的磁性吸附条磁性相反。

作为本技术方案的进一步优选的：所述外凸条内时设有空心腔体，所述内置条内设有气道，且气道位于限位凸条的位置设置有内凹腔，所述气道来连通空心腔体和置线腔。

作为本技术方案的进一步优选的：所述支撑减震结构包括支撑端、橡胶端和减震弹簧，所述支撑端设置两组，所述橡胶端连接在两组支撑端之间，所述减震弹簧套设在支撑端、橡胶端外部。

作为本技术方案的进一步优选的：所述橡胶端内设有球形腔，且球形腔设置两组，两组球形腔之间连通。

本实用新型提供了一种便于隐藏穿线的电动车车架，具备以下有益效果：

(1)本实用新型通过在车前主架的侧壁设置开口，且开口处安装有走线器，并将走线器采用外凸条、内置条和两组弧型包裹片组成，将两组弧型包裹片尾端贴合后形成放置导线的置线腔，使用时，可将导线置于置线腔内后插入到车前主架内，并利用外凸条将车前主架的开口密封，该种方式实现隐藏穿线的目的，再者将两组弧型包裹片尾端利用磁性吸附条吸附固定，使得置线腔密封。

(2)本实用新型通过在横向延伸架和后座架之间设置支撑减震结构，并将支撑减震结构采用支撑端、橡胶端和减震弹簧组成，将减震弹簧套设在支撑端、橡胶端的外部，使用时，利用支撑减震结构提供支撑力使得后座架更加稳固的同时，利用支撑减震结构减缓车辆行驶时的震动，增加后座架的舒适性。

附图说明

图1为本实用新型的整体结构示意图；

图2为本实用新型的走线器安装结构示意图；

图3为本实用新型的支撑减震结构的结构示意图。

图中：1、车前主架；2、车后主架；3、鞍座套管；4、横向延伸架；5、后座架；6、支撑减震结构；7、减震器；8、后车轮轮辐；9、走线器；10、前叉套管；11、外凸条；12、内置条；13、弧型包裹片；14、磁性吸附条；15、置线腔；16、扣线橡胶条；17、限位凸条；18、内凹腔；19、空心腔体；20、气道；21、支撑端；22、橡胶端；23、减震弹簧；24、球形腔。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

如图1-3所示，本实用新型提供一种技术方案：一种便于隐藏穿线的电动车车架，包括车前主架1和车后主架2，所述车前主架1的尾端与车后主架2的前端固定连接，所述车前主架1的前端安装有前叉套管10，所述车后主架2的前端安装有鞍座套管3，所述鞍座套管3的后侧连接横向延伸架4，所述横向延伸架4上安装有后座架5，且后座架5和横向延伸架4之间设置有支撑减震结构6，所述支撑减震结构6设置有多组，所述车前主架1的一侧设有开口，且车前主架1的开口处安装有走线器9，所述走线器9的一端插入车前主架1内，所述走线器9置于车前主架1外壁的一端设有反光条，所述车后主架2的尾端连接后车轮轮辐8，所述后车轮轮辐8和车后主架2之间设置减震器7。

本实施例中，具体的：所述走线器9包括外凸条11、内置条12和弧型包裹片13，所述弧型包裹片13设置有两组，所述弧型包裹片13上下对称设置在内置条12的一端，所述内置条12的另一端与外凸条11连接，且外凸条11和内置条12的连接处凸出设置有限位凸条17，所述内置条12和弧型包裹片13置于车前主架1内。

本实施例中，具体的：两组弧型包裹片13之间形成置线腔15，所述置线腔15内设置有扣线橡胶条16，两组弧型包裹片13的尾端贴合，所述弧型包裹片13的尾端镶嵌有磁性吸附条14，且两组弧型包裹片13上的磁性吸附条14磁性相反，可将导线按压固定在扣线橡胶条16的凹槽内，然后将固定后的导线放入从两组弧型包裹片13位于磁性吸附条14的位置放入到置线腔15内，然后弧型包裹片13之间的磁性吸附条14贴合吸附，达到密封置线腔15的目的。

本实施例中，具体的：所述外凸条11内时设有空心腔体19，所述内置条12内设有气道20，且气道20位于限位凸条17的位置设置有内凹腔18，所述气道20来连通空心腔体19和置线腔15，使用时，在拔出走线器9时，限位凸条17受到挤压，从而会挤压内凹腔18，便于限位凸条17从车前主架1的开口出移出进入。

本实施例中，具体的：所述支撑减震结构6包括支撑端21、橡胶端22和减震弹簧23，所述支撑端21设置两组，所述橡胶端22连接在两组支撑端21之间，所述减震弹簧23套设在支撑端21、橡胶端22外部，使用时，利用支撑减震结构6提供支撑力，使得后座架5更加稳固，同时利减缓车辆行驶时的震动，增加后座架5使用时的舒适性。

本实施例中，具体的：所述橡胶端22内设有球形腔24，且球形腔24设置两组，两组球形腔24之间连通，使用时，可利用球形腔24提供变形空间。

需要说明的是，一种便于隐藏穿线的电动车车架，在工作时，由于走线器9采用外凸条11、内置条12和两组弧型包裹片13组成，将两组弧型包裹片13上下设置后一端固定在内置条12的端部，另一端利用磁性吸附条14吸附密封，两组弧型包裹片13之间形成置线腔15，使用时，可将导线按压固定在扣线橡胶条16的凹槽内，然后将固定后的导线放入置线腔15内，将内置条12和弧型包裹片13从车前主架1侧壁的开口处插入到车前主架1内壁，当内置条12完全插入后，内置条12和外凸条11之间的限位凸条17置于车前主架1内，实现固定，该种方式，将导线隐藏在走线器9内，并将走线器9隐藏在车前主架1内，实现隐藏走线的目的，同时，将导线进行保护，由于横向延伸架4和后座架5之间设置多组支撑端21、橡胶端22和减震弹簧23组成的支撑减震结构6，将减震弹簧23套设在连接成一体的支撑端21和橡胶端22的外部，利用支撑减震结构6提供支撑力，使得后座架5更加稳固，同时利用减震弹簧23和橡胶端22使得支撑减震结构6具有减震效果，从而减缓车辆行驶时的震动，增加后座架5使用时的舒适性。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (6)

1.一种便于隐藏穿线的电动车车架，包括车前主架(1)和车后主架(2)，其特征在于：所述车前主架(1)的尾端与车后主架(2)的前端固定连接，所述车前主架(1)的前端安装有前叉套管(10)，所述车后主架(2)的前端安装有鞍座套管(3)，所述鞍座套管(3)的后侧连接横向延伸架(4)，所述横向延伸架(4)上安装有后座架(5)，且后座架(5)和横向延伸架(4)之间设置有支撑减震结构(6)，所述支撑减震结构(6)设置有多组，所述车前主架(1)的一侧设有开口，且车前主架(1)的开口处安装有走线器(9)，所述走线器(9)的一端插入车前主架(1)内，所述走线器(9)置于车前主架(1)外壁的一端设有反光条，所述车后主架(2)的尾端连接后车轮轮辐(8)，所述后车轮轮辐(8)和车后主架(2)之间设置减震器(7)。

2.根据权利要求1所述的一种便于隐藏穿线的电动车车架，其特征在于：所述走线器(9)包括外凸条(11)、内置条(12)和弧型包裹片(13)，所述弧型包裹片(13)设置有两组，所述弧型包裹片(13)上下对称设置在内置条(12)的一端，所述内置条(12)的另一端与外凸条(11)连接，且外凸条(11)和内置条(12)的连接处凸出设置有限位凸条(17)，所述内置条(12)和弧型包裹片(13)置于车前主架(1)内。

3.根据权利要求2所述的一种便于隐藏穿线的电动车车架，其特征在于：两组弧型包裹片(13)之间形成置线腔(15)，所述置线腔(15)内设置有扣线橡胶条(16)，两组弧型包裹片(13)的尾端贴合，所述弧型包裹片(13)的尾端镶嵌有磁性吸附条(14)，且两组弧型包裹片(13)上的磁性吸附条(14)磁性相反。

4.根据权利要求3所述的一种便于隐藏穿线的电动车车架，其特征在于：所述外凸条(11)内时设有空心腔体(19)，所述内置条(12)内设有气道(20)，且气道(20)位于限位凸条(17)的位置设置有内凹腔(18)，所述气道(20)来连通空心腔体(19)和置线腔(15)。

5.根据权利要求1所述的一种便于隐藏穿线的电动车车架，其特征在于：所述支撑减震结构(6)包括支撑端(21)、橡胶端(22)和减震弹簧(23)，所述支撑端(21)设置两组，所述橡胶端(22)连接在两组支撑端(21)之间，所述减震弹簧(23)套设在支撑端(21)、橡胶端(22)外部。

6.根据权利要求5所述的一种便于隐藏穿线的电动车车架，其特征在于：所述橡胶端(22)内设有球形腔(24)，且球形腔(24)设置两组，两组球形腔(24)之间连通。

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