CN216467685U - 一种铁道机车自动刮雨器 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及机车辅助设备技术领域，具体是一种铁道机车自动刮雨器，包括安装箱，所述安装箱内设置有安装座，还包括：转动机构，所述转动机构对称设置在安装座上，且所述转动机构的一端与雨刮杆固定相连；雨水感应器，所述雨水感应器镶嵌安装在雨刮杆上，且所述雨水感应器与控制系统电性连接，所述控制系统与转动机构电性连接。本实用新型设置的铁道机车自动刮雨器，雨水感应器通过控制系统对转动机构进行驱动，转动机构带动刮雨杆做圆周运动，实现对挡风玻璃上的雨水进行刮刷，从而实现刮雨器的自动刮刷功能，保证机车在行驶过程中视野的清晰，提高机车运行的安全性。

Description

一种铁道机车自动刮雨器

技术领域

本实用新型涉及机车辅助设备技术领域，具体是一种铁道机车自动刮雨器。

背景技术

机车是牵引或推送铁路车辆运行，而本身不装载营业载荷的自推进车辆，俗称火车头。按运送每吨公里消耗燃料量计算，机车是耗能最少的陆地运输工具。机车一般由蒸汽机、柴油机、燃气轮机和牵引电动机等动力机械直接或通过传动装置驱动。动力机械使机车动轮产生力矩，同时道路又给动轮以大小相等及方向相反的反作用力。铁道机车在运行过程中，经常会遇到雨雪天气，为保证视野的清晰，需要在机车的挡风玻璃位置处设置有刮雨器。

现有的刮雨器由电机转动带动曲柄作旋转运动，由曲柄带动连杆及摆杆作往复摆动，摆杆带动驱动轴及刷杆作左右摆动，从而实现刮雨器的刮刷功能；现有刮雨器的使用，都是有操控者根据所需要求来主动操控，当操控者发现下雨导致视野较差时，会控制电机工作，实现刮雨器的刮刷，但是这样会导致刮雨器的刮刷不及时，导致机车行驶的视野较差。

因此，针对以上现状，迫切需要开发一种铁道机车自动刮雨器，以克服当前实际应用中的不足。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种铁道机车自动刮雨器，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：

一种铁道机车自动刮雨器，包括安装箱，所述安装箱内设置有安装座，还包括：

转动机构，所述转动机构对称设置在安装座上，且所述转动机构的一端与雨刮杆固定相连，所述转动机构用于控制雨刮杆进行旋转；

雨水感应器，所述雨水感应器镶嵌安装在雨刮杆上，且所述雨水感应器与控制系统电性连接，所述控制系统与转动机构电性连接。

作为本实用新型进一步的方案：所述转动机构包括伸缩件、连接板、滑块、驱动杆、主动轮、连接杆和固定轮，所述伸缩件和固定轮均固定设置在安装座上，所述伸缩件的输出端上固定设置有连接板，所述连接板与滑块固定连接，所述滑块活动安装在安装座上，所述驱动杆的两端分别与滑块和主动轮活动相连，所述雨刮杆的一端与主动轮固定相连，所述主动轮通过连接杆与固定轮相连。

作为本实用新型进一步的方案：所述安装座上开设有滑槽，所述滑块滑动安装在滑槽内。

作为本实用新型进一步的方案：所述主动轮是一种直形齿轮，所述固定轮是一种扇形状的直形齿轮，且所述主动轮与固定轮啮合连接。

作为本实用新型进一步的方案：所述伸缩件与控制系统电性连接。

作为本实用新型进一步的方案：所述安装箱的一端侧壁上开设有用于雨刮杆进行转动的移动槽，所述安装箱的另一端侧壁上开设有用于对安装箱内的雨水进行排出的沥水孔。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

机车在行驶过程中，当雨刮杆上的雨水感应器感应到下雨时，雨水感应器通过控制系统驱动伸缩件工作，伸缩件通过连接板带动滑块在滑槽内滑动，滑块驱动杆带动主动轮围绕着固定轮做圆周运动，主动轮带动雨刮板做圆周运动，实现对挡风玻璃上的雨水进行刮刷，从而实现刮雨器的自动刮刷功能，保证机车在行驶过程中视野的清晰，提高机车运行的安全性。

附图说明

图1为本实用新型的铁道机车自动刮雨器的结构示意图。

图2为图1中转动机构的结构示意图。

图中：1－安装箱，2－安装座，21－滑槽，3－转动机构，31－伸缩件，32－连接板，33－滑块，34－驱动杆，35－主动轮，36－连接杆，37－固定轮，4－雨刮杆，5－活动槽，6－雨水感应器，7－沥水孔。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

下面结合具体实施方式对本实用新型的技术方案作进一步详细地说明。

如图1至2所示，作为本实用新型一个实施例提供的一种铁道机车自动刮雨器，包括安装箱1，所述安装箱1内设置有安装座2，还包括：

转动机构3，所述转动机构3对称设置在安装座2上，且所述转动机构3的一端与雨刮杆4固定相连，所述转动机构3用于控制雨刮杆4进行旋转；

雨水感应器6，所述雨水感应器6镶嵌安装在雨刮杆4上，且所述雨水感应器6与控制系统电性连接，所述控制系统与转动机构3电性连接。

在本实施例中，雨水感应器6通过控制系统对转动机构3进行驱动，转动机构3带动刮雨杆4做圆周运动，实现对挡风玻璃上的雨水进行刮刷，从而实现刮雨器的自动刮刷功能，保证机车在行驶过程中视野的清晰，提高机车运行的安全性。

如图1和2所示，作为本实用新型的一种优选实施例，所述转动机构3包括伸缩件31、连接板32、滑块33、驱动杆34、主动轮35、连接杆36和固定轮37，所述伸缩件31和固定轮37均固定设置在安装座2上，所述伸缩件31的输出端上固定设置有连接板32，所述连接板32与滑块33固定连接，所述滑块33活动安装在安装座2上，所述驱动杆34的两端分别与滑块33和主动轮35活动相连，所述雨刮杆4的一端与主动轮35固定相连，所述主动轮35通过连接杆36与固定轮37相连。

如图1和2所示，作为本实用新型的一种优选实施例，所述安装座2上开设有滑槽21，所述滑块33滑动安装在滑槽21内。

如图1和2所示，作为本实用新型的一种优选实施例，所述主动轮35是一种直形齿轮，所述固定轮37是一种扇形状的直形齿轮，且所述主动轮35与固定轮37啮合连接。

如图1和2所示，作为本实用新型的一种优选实施例，所述伸缩件31与控制系统电性连接。

在本实施例中，机车在行驶过程中，当雨刮杆4上的雨水感应器6感应到下雨时，雨水感应器6通过控制系统驱动伸缩件31工作，伸缩件31通过连接板32带动滑块33在滑槽21内滑动，滑块33驱动杆34带动主动轮35围绕着固定轮37做圆周运动，主动轮35带动雨刮板4做圆周运动，实现对挡风玻璃上的雨水进行刮刷，从而实现刮雨器的自动刮刷功能，保证机车在行驶过程中视野的清晰，提高机车运行的安全性。

在一个优先的实施例中，所述伸缩件31优先采用的是一种电动伸缩杆。

如图1所示，作为本实用新型的一种优选实施例，所述安装箱1的一端侧壁上开设有用于雨刮杆4进行转动的移动槽5，所述安装箱1的另一端侧壁上开设有用于对安装箱1内的雨水进行排出的沥水孔7。

此外，应当理解，虽然本说明书按照实施方式加以描述，但并非每个实施方式仅包含一个独立的技术方案，说明书的这种叙述方式仅仅是为清楚起见，本领域技术人员应当将说明书作为一个整体，各实施例中的技术方案也可以经适当组合，形成本领域技术人员可以理解的其他实施方式。

Claims (6)

1.一种铁道机车自动刮雨器，包括安装箱，所述安装箱内设置有安装座，其特征在于，还包括：

转动机构，所述转动机构对称设置在安装座上，且所述转动机构的一端与雨刮杆固定相连，所述转动机构用于控制雨刮杆进行旋转；

雨水感应器，所述雨水感应器镶嵌安装在雨刮杆上，且所述雨水感应器与控制系统电性连接，所述控制系统与转动机构电性连接。

2.根据权利要求1所述的铁道机车自动刮雨器，其特征在于，所述转动机构包括伸缩件、连接板、滑块、驱动杆、主动轮、连接杆和固定轮，所述伸缩件和固定轮均固定设置在安装座上，所述伸缩件的输出端上固定设置有连接板，所述连接板与滑块固定连接，所述滑块活动安装在安装座上，所述驱动杆的两端分别与滑块和主动轮活动相连，所述雨刮杆的一端与主动轮固定相连，所述主动轮通过连接杆与固定轮相连。

3.根据权利要求2所述的铁道机车自动刮雨器，其特征在于，所述安装座上开设有滑槽，所述滑块滑动安装在滑槽内。

4.根据权利要求2所述的铁道机车自动刮雨器，其特征在于，所述主动轮是一种直形齿轮，所述固定轮是一种扇形状的直形齿轮，且所述主动轮与固定轮啮合连接。

5.根据权利要求2所述的铁道机车自动刮雨器，其特征在于，所述伸缩件与控制系统电性连接。

6.根据权利要求1所述的铁道机车自动刮雨器，其特征在于，所述安装箱的一端侧壁上开设有用于雨刮杆进行转动的移动槽，所述安装箱的另一端侧壁上开设有用于对安装箱内的雨水进行排出的沥水孔。

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