CN216467341U - 转向驱动桥轮边驱动气动离合装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供一种转向驱动桥轮边驱动气动离合装置，包括前桥驱动机构和轮边离合机构，其特征在于，所述前桥驱动机构包括外半轴，所述轮边离合机构包括脱离外半轴，所述外半轴内侧端设置有滑动齿套，所述脱离外半轴内侧端设有与滑动齿套可相卡合的固定齿套，所述滑动齿套由轮边气动脱离机构驱动移动，用以与脱离外半轴上固定齿套连接或分离，实现前转向驱动桥的驱动离合功能。本实用新型设计合理，操作方便，有利于降低磨损，提高前桥驱动机构内零件的使用寿命，降低油耗，节约行驶成本。

Description

转向驱动桥轮边驱动气动离合装置

技术领域

本实用新型涉及一种转向驱动桥轮边驱动气动离合装置。

背景技术

传统的汽车前转向驱动桥的轮边驱动离合功能由分动箱前桥脱离机构实现，前转向驱动桥驱动机构一般没有配置脱离机构，轮边离合机构内的从动轴与前桥驱动机构的主动轴为一体式，这样造成在不需要主动轴转动的情况下，主动轴也要不断转动，容易对前桥驱动机构内部进行磨损，造成使用寿命降低；而现有改进的汽车前桥的轮边离合机构和前桥驱动机构一般是采用手动脱离机构的方式连接，手动脱离机构的手动插拔容易造成轮边润滑油漏油现象，手动来回装拔也容易影响内部半轴的刚性，同时手动脱离机构使用不便，造成重新对接的话需要停车进行操作，由于手动轮边离合机构和前桥驱动机构对接时汽车需要低速运转才能对接的上，单个人无法进行，需要至少两个人才能通过手动脱离机构将轮边离合机构和前桥驱动机构对接上。

实用新型内容

本实用新型对上述问题进行了改进，即本实用新型要解决的技术问题是提供转向驱动桥轮边驱动气动离合装置，结构简单且使用方便。

本实用新型是这样构成的，它包括前桥驱动机构和轮边离合机构，所述前桥驱动机构包括外半轴，所述轮边离合机构包括脱离外半轴，所述外半轴内侧端设置有滑动齿套，所述脱离外半轴内侧端设有与滑动齿套可相卡合的脱离外半轴上固定齿套，所述滑动齿套由轮边气动脱离机构驱动移动，用以与脱离外半轴上固定齿套连接或分离。

进一步的，所述轮边气动脱离机构包括气源接头、拨叉轴和位于轮边离合机构内的阶梯槽，所述拨叉轴与阶梯槽之间设置有压缩弹簧，所述拨叉轴与滑动齿套连接，用以通过气源充放气使拨叉轴带动滑动齿套移动。

进一步的，所述滑动齿套外部设有环形槽，所述拨叉轴外部设置有延伸至环形槽内部的拨叉。

进一步的，所述气源接头与拨叉轴之间设有气道。

进一步的，所述固定齿套和滑动齿套的相对端面设有相互配合的接合齿面。

与现有技术相比，本实用新型具有以下有益效果：

本装置结构简单，设计合理，操作方便，前转向驱动桥转速和驱动扭矩的传递由汽车分动器、前桥传动轴、前转向驱动桥主减速器总成、内半轴、双万向节总成、外半轴、轮边减速器、经轮毂传致前车轮；当转向驱动桥轮边驱动气动离合装置在汽车行驶在良好路面上时，气动脱离机构脱离并在汽车分动器离合装置脱离状态配合下，停止向前桥车轮输送驱动扭矩和转速，使前桥车轮成为随动的转向车轮，此时由于前桥传动轴、主减总成主从动齿轮及差速齿轮、内半轴、双万向节总和外半轴处于静态、从而延长了上述零件及配合件的使用寿命和使用故障降低，也减少了上述零件运动的能量消耗；当需要连接气动脱离机构时，气源经气道向内部充气，使拨叉轴向靠近轮边离合机构的方向移动，压缩弹簧压缩，拨叉轴移动的同时带动滑动齿套移动并与脱离外半轴上固定齿套相卡接，此时主轴与从动轴连接，带动同步转动；当需要脱离气动脱离机构时，气源放气，在压缩弹簧的作用下，拨叉轴复位，带动滑动齿套与脱离外半轴上固定齿套分离，外半轴与脱离半轴断开。

附图说明

图1为本实用新型实施例结构示意图；

图2为图1中A处的局部放大图；

图3为本实用新型实施例拨叉轴示意图；

图4为本实用新型实施例拨叉结构示意图；

图5为本实用新型实施例滑动齿套结构示意图一；

图6为本实用新型实施例滑动齿套结构示意图二；

视图：1-前桥驱动机构， 2-轮边离合机构，21-脱离外半轴，3-滑动齿套，31-环形槽，4-固定齿套，5-轮边气动脱离机构，51-气源接头，52-拨叉轴，53-拨叉，54-压缩弹簧，6-气道，8-内半轴，9-双万向节总成，10-转向节壳，11-外半轴， 12-轮毂，13-轮边减速器，14-接合齿面，15-轮毂轴管。

具体实施方式

下面结合附图和具体实施方式对本实用新型做进一步详细的说明。

实施例：如图1-6所示，提供一种转向驱动桥轮边驱动气动离合装置，包括前桥驱动机构1和轮边离合机构2，所述前桥驱动机构包括外半轴11，所述轮边离合机构包括脱离外半轴21，所述外半轴内侧端设置有滑动齿套3，滑动齿套可以沿外半轴长度方向移动，但是不能与外半轴相对转动，只能同步转动；所述脱离外半轴内侧端设有与滑动齿套可相卡合的固定齿套4，所述滑动齿套由轮边气动脱离机构5驱动移动，用以与脱离外半轴上固定齿套连接或分离。

滑动齿套侧部设有凸齿，脱离外半轴上固定齿套靠近凸齿的一侧设有与凸齿相配合的凹槽；脱离外半轴上固定齿套和滑动齿套的相对端面内设有相互配合的接合齿面14。

在本实施例中， 所述轮边气动脱离机构包括气源接头51、位于轮边离合机构内转向节壳10气缸孔和轮毂轴管15阶梯孔构成的阶梯孔槽、设置在前桥驱动机构内的拨叉轴52，所述拨叉轴延伸至阶梯孔槽内，所述拨叉轴与阶梯孔的阶梯面之间设置有压缩弹簧54；所述拨叉轴通过拨叉53与滑动齿套连接，用以通过气源接头充放气使拨叉轴带动滑动齿套移动。

拨叉轴为阶梯轴，拨叉轴每段的直径依次减小。

上述的压缩弹簧套在拨叉轴上，其一端与阶梯槽的外侧阶梯面连接，另一端与位于拨叉轴的中部的拨叉侧部连接。

在本实施例中，所述滑动齿套外部设有环形槽31，所述拨叉轴外部设置有延伸至环形槽内部的拨叉53。

在本实施例中，所述气源接头与拨叉轴之间设有密封的气道6，气道位于前转向驱动桥转向节壳10内。

在本实施例中，前桥驱动机构还包括汽车分动器、前桥传动轴、前转向驱动桥主减速器总成、内半轴8、双万向节总成9、转向节壳10、轮毂轴管15，轮边离合机构还包括轮毂12、轮边减速器13。

前转向驱动桥转速和驱动扭矩的传递由汽车分动器、前桥传动轴、前转向驱动桥主减速器总成、内半轴、双万向节总成、外半轴、脱离外半轴、轮边减速器经轮毂传致前车轮；转向驱动桥轮边驱动气动离合装置在汽车行驶在良好路面上时，气动脱离机构脱离并在汽车分动器离合装置脱离状态配合下，停止向前桥车轮输送驱动扭矩和转速，使前桥车轮成为随动的转向车轮；由于前桥传动轴、主减总成主从动齿轮及差速齿轮、内半轴、双万向节总和外半轴处于静态、从而延长了上述零件及配合件的使用寿命和使用故障降低，也减少了上述零件运动的能量消耗。

在本实施例中，气动脱离机构工作时，气源经气源接头、气道向前桥驱动机构内部充气，驱动拨叉轴向靠近轮边离合机构的方向移动，压缩弹簧压缩，同时带动外半轴轴上的滑动齿套与脱离外半轴上固定齿套相连接，此时外半轴与脱离外半轴连接并实现同步转动，在分动器接合状态下向前桥驱动机构提供动力，适用于汽车在土路或松软路面的道路上行驶；当在平坦的良好路面上行驶时，气源放气，带动滑动齿套与脱离外半轴上固定齿套分离，则外半轴与脱离外半轴分开，前桥车轮成为随动的转向车轮，由后轮的驱动装置进行驱动前进即可。

上述本实用新型所公开的任一技术方案除另有声明外，如果其公开了数值范围，那么公开的数值范围均为优选的数值范围，任何本领域的技术人员应该理解：优选的数值范围仅仅是诸多可实施的数值中技术效果比较明显或具有代表性的数值。由于数值较多，无法穷举，所以本实用新型才公开部分数值以举例说明本实用新型的技术方案，并且，上述列举的数值不应构成对本实用新型创造保护范围的限制。

如果本文中使用了“第一”、“第二”等词语来限定零部件的话，本领域技术人员应该知晓：“第一”、“第二”的使用仅仅是为了便于描述上对零部件进行区别如没有另行声明外，上述词语并没有特殊的含义。

同时，上述本实用新型如果公开或涉及了互相固定连接的零部件或结构件，那么，除另有声明外，固定连接可以理解为：能够拆卸地固定连接( 例如使用螺栓或螺钉连接)，也可以理解为：不可拆卸的固定连接(例如铆接、焊接)，当然，互相固定连接也可以为一体式结构( 例如使用铸造工艺一体成形制造出来) 所取代(明显无法采用一体成形工艺除外)。

另外，上述本实用新型公开的任一技术方案中所应用的用于表示位置关系或形状的术语除另有声明外其含义包括与其近似、类似或接近的状态或形状。

本实用新型提供的任一部件既可以是由多个单独的组成部分组装而成，也可以为一体成形工艺制造出来的单独部件。

最后应当说明的是:以上实施例仅用以说明本实用新型的技术方案而非对其限制；尽管参照较佳实施例对本实用新型进行了详细的说明，所属领域的普通技术人员应当理解：依然可以对本实用新型的具体实施方式进行修改或者对部分技术特征进行等同替换；而不脱离本实用新型技术方案的精神，其均应涵盖在本实用新型请求保护的技术方案范围当中。

Claims (5)

1.一种转向驱动桥轮边驱动气动离合装置，包括前桥驱动机构和轮边离合机构，其特征在于，所述前桥驱动机构包括外半轴，所述轮边离合机构包括脱离外半轴，所述外半轴内侧端设置有滑动齿套，所述脱离外半轴内侧端设有与滑动齿套可相卡合的固定齿套，所述滑动齿套由轮边气动脱离机构驱动移动，用以与脱离外半轴上固定齿套连接或分离。

2.根据权利要求1所述的一种转向驱动桥轮边驱动气动离合装置，其特征在于，所述轮边气动脱离机构包括气源接头、拨叉轴和位于轮边离合机构内的阶梯槽，所述拨叉轴与阶梯槽之间设置有压缩弹簧，所述拨叉轴通过拨叉与滑动齿套连接，用以通过气源充放气使拨叉轴带动滑动齿套移动。

3.根据权利要求2所述的一种转向驱动桥轮边驱动气动离合装置，其特征在于，所述滑动齿套外部设有环形槽，所述拨叉轴外部设置有延伸至滑动齿套上环形槽内部的拨叉。

4.根据权利要求3所述的一种转向驱动桥轮边驱动气动离合装置，其特征在于，所述气源接头与拨叉轴之间设有气道。

5.根据权利要求1所述的一种转向驱动桥轮边驱动气动离合装置，其特征在于，所述固定齿套和滑动齿套的相对端面设有相互配合的接合齿面。

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