CN205618612U - 一种具有前后桥断合功能的四驱传动变速器 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种具有前后桥断合功能的四驱传动变速器，包括变速箱体，所述变速箱体中设有总输入轴、离合器轴、传动轴、前桥输出轴和后桥输出轴；总输入轴上固定有输入齿轮；离合器轴的一端铰接有第一离合器传动齿轮，离合器轴的另一端铰接有第二离合器传动齿轮，离合器轴的中部具有的离合器外毂上固定有中间传动齿轮；传动轴的一端固定有第一传动齿轮和第二传动齿轮，传动轴的另一端固定有第三传动齿轮；前桥输出轴上固定有第四传动齿轮，前桥输出轴的左端伸出变速箱体，前桥输出轴的右端具有花键轴部。它结构简单，制作方便，其通过移动断合套体实现前桥输出轴和后桥输出轴的连接和分离实现四驱或二驱转换，转换方便。
Description
技术领域：
本实用新型涉及变速器技术领域，更具体的说涉及一种具有前后桥断合功能的四驱传动变速器。
背景技术：
目前，叉车制造领域的传动变速箱如内燃机叉车，其动力输出大都为单边输出，此类变速箱只能满足普通两轮驱动叉车使用，而对于一些需要四轮驱动的越野叉车，就无法使用，一些全时四驱式叉车采用中央差速锁连接前后桥，主要缺点是：此类变速箱成本高，结构尺寸大，全时四驱车辆轮胎磨损大。
实用新型内容：
本实用新型的目的是克服现有技术的不足，提供一种具有前后桥断合功能的四驱传动变速器，它结构简单，制作方便，其通过移动断合套体实现前桥输出轴和后桥输出轴的连接和分离实现四驱或二驱转换，转换方便。
本实用新型解决所述技术问题的方案是：
一种具有前后桥断合功能的四驱传动变速器，包括变速箱体，所述变速箱体中设有总输入轴、离合器轴、传动轴、前桥输出轴和后桥输出轴；
总输入轴上固定有输入齿轮；离合器轴的一端铰接有第一离合器传动齿轮，离合器轴的另一端铰接有第二离合器传动齿轮，离合器轴的中部具有的离合器外毂上固定有中间传动齿轮；传动轴的一端固定有第一传动齿轮和第二传动齿轮，传动轴的另一端固定有第三传动齿轮；前桥输出轴上固定有第四传动齿轮，前桥输出轴的左端伸出变速箱体，前桥输出轴的右端具有花键轴部，后桥输出轴的左端具有连接花键轴部，连接花键轴部的左端具有铰接轴部，铰接轴部插套在花键轴部的右端中部具有的铰接孔中，铰接轴部铰接在铰接孔的内侧壁上，后桥输出轴的右端伸出变速箱体，内孔为花键通孔的断合套体插套在花键轴部和连接花键轴部上；
所述输入齿轮与中间传动齿轮相啮合，第一离合器传动齿轮与第一传动齿轮相啮合，第二离合器传动齿轮与第三传动齿轮相啮合，第二传动齿轮与第四传动齿轮相啮合。
所述变速箱体的顶板的内侧壁中部成型有竖直支撑板，总输入轴的左端铰接在竖直支撑板上，总输入轴的左端为花键轴，花键轴插套在变速箱体的右侧壁上部铰接有的输入连接轴套的左端具有的花键孔中，输入连接轴套的右端为输入花键孔，输入连接轴套的右端处于变速箱体的右侧外壁具有的连接凹孔中。
所述离合器轴的两端铰接在变速箱体的左右两个侧壁上，传动轴的两端铰接在两个变速箱体的左右两个侧壁上，变速箱体的底板的中部内侧壁成型有底部支撑板，前桥输出轴的左端铰接在变速箱体的左侧壁，前桥输出轴的右端铰接在底部支撑板，后桥输出轴的中部铰接在变速箱体的右侧壁上。
所述断合套体的外侧壁上具有环形凹槽，变速箱体的底板的内侧壁具有连接板，转换轴的外端穿过变速箱体的侧壁上具有的连接通孔并固定有转动手柄，转换轴的内端插套在连接板上具有插孔中，转换轴的内端成型有连接部，连接部上固定有U形拨块，U形拨块的两个侧臂的内侧壁上固定有圆形块，两个圆形块插套在环形凹槽中，断合套体插套在U形拨块的两个侧臂之间，转换轴处于连接通孔的部分外侧壁上嵌套有密封圈，密封圈夹持在连接通孔的内侧壁与转换轴之间。
所述离合器轴中部成型有离合器外毂，第一离合器传动齿轮和第二离合器传动齿轮上均成型有离合器内毂，两个离合器内毂处于离合器外毂的两侧，离合器内毂插套在离合器轴上，主动摩擦片和从动摩擦片在离合器内毂和离合器外毂之间，主动摩擦片与离合器内毂上具有的外齿相啮合，从动摩擦片与离合器外毂相连接，离合器轴上插套有第一压块和第二压块，第一压块和第二压块处于离合器外毂的两侧，第一压块和第二压块对着对应的主动摩擦片和从动摩擦片。
所述传动轴的右端具有检测端部，检测端部穿过变速箱体的外侧壁上固定有的端盖并固定有检测转轮，端盖上固定有检测连接架，检测连接架上固定有接近开关，接近开关的感应端与检测转轮的侧壁上固定有的检测头相对应。
本实用新型的突出效果是：
与现有技术相比，它结构简单，制作方便，其通过移动断合套体实现前桥输出轴和后桥输出轴的连接和分离实现四驱或二驱转换，转换方便。
附图说明：
图1是本实用新型的结构示意图；
图2是本实用新型的局部放大图；
图3是本实用新型的断合套体与其相邻部件之间的局部剖视状态结构示意图。
具体实施方式：
实施例，见如图1至图3所示，一种具有前后桥断合功能的四驱传动变速器，包括变速箱体100，所述变速箱体100中设有总输入轴10、离合器轴1、传动轴2、前桥输出轴3和后桥输出轴4；
总输入轴10上固定有输入齿轮5；离合器轴1的一端铰接有第一离合器传动齿轮11，离合器轴1的另一端铰接有第二离合器传动齿轮12，离合器轴1的中部具有的离合器外毂102上固定有中间传动齿轮101；传动轴2的一端固定有第一传动齿轮21和第二传动齿轮22，传动轴2的另一端固定有第三传动齿轮23；前桥输出轴3上固定有第四传动齿轮31，前桥输出轴3的左端伸出变速箱体100，前桥输出轴3的右端具有花键轴部32，后桥输出轴4的左端具有连接花键轴部41，连接花键轴部41的左端具有铰接轴部42，铰接轴部42插套在花键轴部32的右端中部具有的铰接孔中，铰接轴部42铰接在铰接孔的内侧壁上，后桥输出轴4的右端伸出变速箱体100，内孔为花键通孔的断合套体6插套在花键轴部32和连接花键轴部41上；
所述输入齿轮5与中间传动齿轮101相啮合，第一离合器传动齿轮11与第一传动齿轮21相啮合，第二离合器传动齿轮12与第三传动齿轮23相啮合，第二传动齿轮22与第四传动齿轮31相啮合。
进一步的说，所述变速箱体100的顶板的内侧壁中部成型有竖直支撑板106，总输入轴10的左端铰接在竖直支撑板106上，总输入轴10的左端为花键轴，花键轴插套在变速箱体100的右侧壁上部铰接有的输入连接轴套107的左端具有的花键孔中，输入连接轴套107的右端为输入花键孔，输入连接轴套107的右端处于变速箱体100的右侧外壁具有的连接凹孔108中。
进一步的说，所述离合器轴1的两端铰接在变速箱体100的左右两个侧壁上，传动轴2的两端铰接在两个变速箱体100的左右两个侧壁上，变速箱体100的底板的中部内侧壁成型有底部支撑板109，前桥输出轴3的左端铰接在变速箱体100的左侧壁，前桥输出轴3的右端铰接在底部支撑板109，后桥输出轴4的中部铰接在变速箱体100的右侧壁上。
进一步的说，所述断合套体6的外侧壁上具有环形凹槽61，变速箱体100的底板的内侧壁具有连接板110，转换轴7的外端穿过变速箱体100的侧壁上具有的连接通孔111并固定有转动手柄71，转换轴7的内端插套在连接板110上具有插孔中，转换轴7的内端成型有连接部72，连接部72上固定有U形拨块73，U形拨块73的两个侧臂的内侧壁上固定有圆形块74，两个圆形块74插套在环形凹槽61中，断合套体6插套在U形拨块73的两个侧臂之间，转换轴7处于连接通孔111的部分外侧壁上嵌套有密封圈75，密封圈75夹持在连接通孔111的内侧壁与转换轴7之间。
进一步的说，所述离合器轴1中部成型有离合器外毂102，第一离合器传动齿轮11和第二离合器传动齿轮12上均成型有离合器内毂103，两个离合器内毂103处于离合器外毂102的两侧，离合器内毂103插套在离合器轴1上，主动摩擦片104和从动摩擦片105在离合器内毂103和离合器外毂102之间，主动摩擦片104与离合器内毂103上具有的外齿相啮合，从动摩擦片105与离合器外毂102相连接，离合器轴1上插套有第一压块20和第二压块30，第一压块20和第二压块30处于离合器外毂102的两侧，第一压块20和第二压块30对着对应的主动摩擦片104和从动摩擦片105。
进一步的说，所述传动轴2的右端具有检测端部24，检测端部24穿过变速箱体100的外侧壁上固定有的端盖25并固定有检测转轮26，端盖25上固定有检测连接架27，检测连接架27上固定有接近开关28，接近开关28的感应端与检测转轮26的侧壁上固定有的检测头29相对应。
本实施例中，离合器轴1及其上的部件如离合器内毂103、离合器外毂102等部件的具体结构与现有的湿式离合器结构相同，不再详述。
工作原理：本实施例中，其通过外部设置的液压马达或电机作为输入动力，通过液压马达或电机的输出轴端伸入输入连接轴套107的右端进行动力的输入。
前进一档：液压马达或电机正转，从而使得输入连接轴套107正转，带动总输入轴10转动，总输入轴10上的输入齿轮5转动带动中间传动齿轮101转动，实现离合器外毂102转动，而通过第一压块20压紧对应的主动摩擦片104和从动摩擦片105，从而使得第一离合器传动齿轮11处的离合器内毂103与离合器外毂102固定，从而带动第一离合器传动齿轮11转动，第一离合器传动齿轮11带动第一传动齿轮21转动，使得传动轴2转动，通过第二传动齿轮22带动第四传动齿轮31主动，从而使得前桥输出轴3转动，此时断合套体6插套在花键轴部32上，为二驱传动，当需要四驱传动时，液压马达或电机停止输入，变速箱体100中的部件均停止运行后，通过气缸拨动转动手柄71转动，从而通过圆形块74推动断合套体6向移动，使得断合套体6插套在花键轴部32和连接花键轴部41上，再此开启即为四驱传动(其中，由于断合套体6与花键轴部32、连接花键轴部41是花键配合，停机时花键轴部32和连接花键轴部41之间的齿形会有一定的微小偏差，而通过断合套体6移动时的推力作用，使得连接花键轴部41会产生微小转动，保证断合套体6与花键轴部32、连接花键轴部41插套完成)。
前进二挡：液压马达或电机正转，从而使得输入连接轴套107正转，带动总输入轴10转动，总输入轴10上的输入齿轮5转动带动中间传动齿轮101转动，实现离合器外毂102转动，而通过第二压块30压紧对应的主动摩擦片104和从动摩擦片105，从而使得第二离合器传动齿轮12处的离合器内毂103与离合器外毂102固定，从而带动第二离合器传动齿轮12转动，第二离合器传动齿轮12带动第三传动齿轮23转动，使得传动轴2转动，通过第二传动齿轮22带动第四传动齿轮31主动，从而使得前桥输出轴3转动，此时断合套体6插套在花键轴部32上，为二驱传动，当需要四驱传动时，液压马达或电机停止输入，变速箱体100中的部件均停止运行后，通过气缸拨动转动手柄71转动，从而通过圆形块74推动断合套体6向移动，使得断合套体6插套在花键轴部32和连接花键轴部41上，再此开启即为四驱传动。
后退一档和二挡是液压马达或电机反转，从而实现后退，其他传动原理与前进一档和二挡相同，不再详述。
最后，以上实施方式仅用于说明本实用新型，而并非对本实用新型的限制，有关技术领域的普通技术人员，在不脱离本实用新型的精神和范围的情况下，还可以做出各种变化和变型，因此所有等同的技术方案也属于本实用新型的范畴，本实用新型的专利保护范围应由权利要求限定。
Claims (6)
1.一种具有前后桥断合功能的四驱传动变速器，包括变速箱体(100)，其特征在于：所述变速箱体(100)中设有总输入轴(10)、离合器轴(1)、传动轴(2)、前桥输出轴(3)和后桥输出轴(4)；
总输入轴(10)上固定有输入齿轮(5)；离合器轴(1)的一端铰接有第一离合器传动齿轮(11)，离合器轴(1)的另一端铰接有第二离合器传动齿轮(12)，离合器轴(1)的中部具有的离合器外毂(102)上固定有中间传动齿轮(101)；传动轴(2)的一端固定有第一传动齿轮(21)和第二传动齿轮(22)，传动轴(2)的另一端固定有第三传动齿轮(23)；前桥输出轴(3)上固定有第四传动齿轮(31)，前桥输出轴(3)的左端伸出变速箱体(100)，前桥输出轴(3)的右端具有花键轴部(32)，后桥输出轴(4)的左端具有连接花键轴部(41)，连接花键轴部(41)的左端具有铰接轴部(42)，铰接轴部(42)插套在花键轴部(32)的右端中部具有的铰接孔中，铰接轴部(42)铰接在铰接孔的内侧壁上，后桥输出轴(4)的右端伸出变速箱体(100)，内孔为花键通孔的断合套体(6)插套在花键轴部(32)和连接花键轴部(41)上；
所述输入齿轮(5)与中间传动齿轮(101)相啮合，第一离合器传动齿轮(11)与第一传动齿轮(21)相啮合，第二离合器传动齿轮(12)与第三传动齿轮(23)相啮合，第二传动齿轮(22)与第四传动齿轮(31)相啮合。
2.根据权利要求1所述的一种具有前后桥断合功能的四驱传动变速器，其特征在于：所述变速箱体(100)的顶板的内侧壁中部成型有竖直支撑板(106)，总输入轴(10)的左端铰接在竖直支撑板(106)上，总输入轴(10)的左端为花键轴，花键轴插套在变速箱体(100)的右侧壁上部铰接有的输入连接轴套(107)的左端具有的花键孔中，输入连接轴套(107)的右端为输入花键孔，输入连接轴套(107)的右端处于变速箱体(100)的右侧外壁具有的连接凹孔(108)中。
3.根据权利要求1所述的一种具有前后桥断合功能的四驱传动变速器，其特征在于：所述离合器轴(1)的两端铰接在变速箱体(100)的左右两个侧壁上，传动轴(2)的两端铰接在两个变速箱体(100)的左右两个侧壁上，变速箱体(100)的底板的中部内侧壁成型有底部支撑板(109)，前桥输出轴(3)的左端铰接在变速箱体(100)的左侧壁，前桥输出轴(3)的右端铰接在底部支撑板(109)，后桥输出轴(4)的中部铰接在变速箱体(100)的右侧壁上。
4.根据权利要求1所述的一种具有前后桥断合功能的四驱传动变速器，其特征在于：所述断合套体(6)的外侧壁上具有环形凹槽(61)，变速箱体(100)的底板的内侧壁具有连接板(110)，转换轴(7)的外端穿过变速箱体(100)的侧壁上具有的连接通孔(111)并固定有转动手柄(71)，转换轴(7)的内端插套在连接板(110)上具有插孔中，转换轴(7)的内端成型有连接部(72)，连接部(72)上固定有U形拨块(73)，U形拨块(73)的两个侧臂的内侧壁上固定有圆形块(74)，两个圆形块(74)插套在环形凹槽(61)中，断合套体(6)插套在U形拨块(73)的两个侧臂之间，转换轴(7)处于连接通孔(111)的部分外侧壁上嵌套有密封圈(75)，密封圈(75)夹持在连接通孔(111)的内侧壁与转换轴(7)之间。
5.根据权利要求1所述的一种具有前后桥断合功能的四驱传动变速器，其特征在于：所述离合器轴(1)中部成型有离合器外毂(102)，第一离合器传动齿轮(11)和第二离合器传动齿轮(12)上均成型有离合器内毂(103)，两个离合器内毂(103)处于离合器外毂(102)的两侧，离合器内毂(103)插套在离合器轴(1)上，主动摩擦片(104)和从动摩擦片(105)在离合器内毂(103)和离合器外毂(102)之间，主动摩擦片(104)与离合器内毂(103)上具有的外齿相啮合，从动摩擦片(105)与离合器外毂(102)相连接，离合器轴(1)上插套有第一压块(20)和第二压块(30)，第一压块(20)和第二压块(30)处于离合器外毂(102)的两侧，第一压块(20)和第二压块(30)对着对应的主动摩擦片(104)和从动摩擦片(105)。
6.根据权利要求1所述的一种具有前后桥断合功能的四驱传动变速器，其特征在于：所述传动轴(2)的右端具有检测端部(24)，检测端部(24)穿过变速箱体(100)的外侧壁上固定有的端盖(25)并固定有检测转轮(26)，端盖(25)上固定有检测连接架(27)，检测连接架(27)上固定有接近开关(28)，接近开关(28)的感应端与检测转轮(26)的侧壁上固定有的检测头(29)相对应。
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