CN220791846U - 一种集成式轮边气动脱离装置 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及一种集成式轮边气动脱离装置，包括轮边离合机构和前桥驱动机构，所述轮边离合机构包括外半轴，所述前桥驱动机构包括连接盘、转向节壳和中半轴，所述中半轴内侧端设置有滑动接合套。本实用新型一种集成式轮边气动脱离装置，通过设置气活塞、滑动接合套和回位弹簧的结构，通过同轴设置的气活塞代替拨叉轴，整体同轴式的结构设计使得结构更加紧凑，对装置径向空间的占用小，能适用于不同规格车轮钢圈和不同规格气刹或油刹鼓式制动器总成的轻、中、重型车辆转向驱动桥轮边驱动气动离合装置的空间设计和实施，也适用于钳盘式制动器结构的转向驱动桥，根据车辆的配置也适用于液压油为动力源的离合装置，适用性强。
Description
技术领域
本实用新型属于车辆技术领域，具体涉及一种集成式轮边气动脱离装置。
背景技术
传统的汽车前转向驱动桥的轮边驱动离合功能由分动箱前桥脱离机构实现，前转向驱动桥驱动机构一般没有配置脱离机构，轮边离合机构内的从动轴与前桥驱动机构的主动轴为一体式，这样造成在不需要主动轴转动的情况下，主动轴也要不断转动，容易对前桥驱动机构内部进行磨损，造成使用寿命降低；而现有改进的汽车前桥的轮边离合机构和前桥驱动机构一般是采用手动脱离机构的方式连接，手动脱离机构的手动插拔容易造成轮边润滑油漏油现象，手动来回装拔也容易影响内部半轴的刚性，同时手动脱离机构使用不便，造成重新对接的话需要停车进行操作，由于手动轮边离合机构和前桥驱动机构对接时汽车需要低速运转才能对接的上，单个人无法进行，需要至少两个人才能通过手动脱离机构将轮边离合机构和前桥驱动机构对接上。
实用新型内容
鉴于现有技术的不足，本实用新型所要解决的技术问题是提供一种集成式轮边气动脱离装置，它结构简单且使用方便。
为解决上述技术问题，本实用新型采用的技术方案是：一种集成式轮边气动脱离装置，包括轮边离合机构和前桥驱动机构，所述轮边离合机构包括外半轴，所述前桥驱动机构包括连接盘、转向节壳和中半轴，所述中半轴内侧端设置有滑动接合套，所述外半轴内侧端设置有与滑动接合套可相卡合的轴套，所述连接盘的内端滑动设有与滑动接合套同轴设置的气活塞，所述气活塞的内轴部与滑动接合套的外周部连接设置，所述气活塞一端侧连接进气口，且另一端侧与滑动接合套之间设有回位弹簧，所述转向节壳可拆卸设置在连接盘的外侧端上。
所述转向节壳与连接盘通过螺栓连接设置。
所述外半轴上套设有轴管，所述轴管朝向连接盘的一端与连接盘之间设有出气口。
所述进气口穿过转向节壳与出气口衔接端面之间密封组成的气腔连通往气活塞的一侧。
所述气活塞朝向进气口的一端油封。
所述轴套和滑动接合套的相对端面设有相互配合的接合齿面。
与现有技术相比，本实用新型具有以下有益效果：
1.本实用新型一种集成式轮边气动脱离装置，通过设置气活塞、滑动接合套和回位弹簧的结构，通过同轴设置的气活塞代替拨叉轴，整体同轴式的结构设计使得结构更加紧凑，对装置径向空间的占用小，能适用于不同规格车轮钢圈和不同规格气刹或油刹鼓式制动器总成的轻、中、重型车辆转向驱动桥轮边驱动气动离合装置的空间设计和实施，也适用于钳盘式制动器结构的转向驱动桥，根据车辆的配置也适用于液压油为动力源的离合装置，适用性强。
2.本实用新型一种集成式轮边气动脱离装置，转向节壳与连接盘通过螺栓的可拆卸连接设计，进一步地增加该装置的适配性，且拆装更加的方便快捷。
附图说明
图1为本实用新型气动脱离装置的结构示意图；
图2为本实用新型滑动接合套的放大结构示意图。
图中标记：1、外半轴；2、连接盘；3、转向节壳；4、中半轴；5、滑动接合套；6、轴套；7、气活塞；8、进气口；9、回位弹簧；10、螺栓；11、轴管；12、出气口；13、气腔；14、油封。
具体实施方式
为了让本实用新型的上述特征和优点更明显易懂，下面特举实施例，并配合附图，作详细说明如下。
如图1和2所示，本实施例提供一种集成式轮边气动脱离装置，包括轮边离合机构和前桥驱动机构，轮边离合机构包括外半轴1，前桥驱动机构包括连接盘2、转向节壳3和中半轴4，中半轴4内侧端设置有滑动接合套5，外半轴1内侧端设置有与滑动接合套5可相卡合的轴套6，连接盘2的内端滑动设有与滑动接合套5同轴设置的气活塞7，气活塞7的内轴部与滑动接合套5的外周部连接设置，气活塞7一端侧连接进气口8，且另一端侧与滑动接合套5之间设有回位弹簧9，转向节壳3可拆卸设置在连接盘2的外侧端上。进气口8向内部充气，使气活塞7向靠近轮边离合机构的方向移动，压缩回位弹簧9，气活塞7移动的同时带动滑动接合套5移动并与外半轴1上轴套6相卡接，即接合齿面相互啮合，此时中半轴4与外半轴1连接并实现同步转动，在分动器接合状态下向前桥驱动机构提供动力，适用于汽车在土路或松软路面的道路上行驶；当在平坦的良好路面上行驶时，先使分动器处于脱离状态再放气，在回位弹簧9的作用下，气活塞7复位，带动滑动接合套5与外半轴1上的轴套6分离，即接合齿面脱开，则中半轴4与外半轴1分开，前桥车轮成为随动的转向车轮，由后轮的驱动装置进行驱动前进即可，通过设置气活塞7、滑动接合套5和回位弹簧9的结构，通过同轴设置的气活塞7代替拨叉轴，整体同轴式的结构设计使得结构更加紧凑，对装置径向空间的占用小，能适用于不同规格车轮钢圈和不同规格气刹或油刹鼓式制动器总成的轻、中、重型车辆转向驱动桥轮边驱动气动离合装置的空间设计和实施，也适用于钳盘式制动器结构的转向驱动桥，根据车辆的配置也适用于液压油为动力源的离合装置，适用性强。具体地，转向节壳3与连接盘2通过螺栓10连接设置。并且转向节壳3与连接盘2通过螺栓10的可拆卸连接设计，进一步地增加该装置的适配性，且拆装更加的方便快捷。
进一步地，外半轴1上套设有轴管11，轴管11朝向连接盘2的一端与连接盘2之间设有出气口12。出气口12用于先使分动器处于脱离状态时进行放气作用。
进一步地，进气口8穿过转向节壳3与出气口12衔接端面之间密封组成的气腔13连通往气活塞7的一侧。使得进气口8进入的气进入气腔13内推动气活塞7移动。
进一步地，气活塞7朝向进气口8的一端油封14。增加密封性。
进一步地，轴套6和滑动接合套5的相对端面设有相互配合的接合齿面。
以上显示和描述了本发明创造的基本原理和主要特征及本发明的优点，本行业的技术人员应该了解，本实用新型不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是说明本实用新型的原理，在不脱离本发明创造精神和范围的前提下，本实用新型还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本实用新型范围内，本实用新型要求保护范围由所附的权利要求书及其等效物界定。
Claims (6)
1.一种集成式轮边气动脱离装置，其特征在于：包括轮边离合机构和前桥驱动机构，所述轮边离合机构包括外半轴，所述前桥驱动机构包括连接盘、转向节壳和中半轴，所述中半轴内侧端设置有滑动接合套，所述外半轴内侧端设置有与滑动接合套可相卡合的轴套，所述连接盘的内端滑动设有与滑动接合套同轴设置的气活塞，所述气活塞的内轴部与滑动接合套的外周部连接设置，所述气活塞一端侧连接进气口，且另一端侧与滑动接合套之间设有回位弹簧，所述转向节壳可拆卸设置在连接盘的外侧端上。
2.根据权利要求1所述的一种集成式轮边气动脱离装置，其特征在于：所述转向节壳与连接盘通过螺栓连接设置。
3.根据权利要求1所述的一种集成式轮边气动脱离装置，其特征在于：所述外半轴上套设有轴管，所述轴管朝向连接盘的一端与连接盘之间设有出气口。
4.根据权利要求3所述的一种集成式轮边气动脱离装置，其特征在于：所述进气口穿过转向节壳与出气口衔接端面之间密封组成的气腔连通往气活塞的一侧。
5.根据权利要求1所述的一种集成式轮边气动脱离装置，其特征在于：所述气活塞朝向进气口的一端油封。
6.根据权利要求1所述的一种集成式轮边气动脱离装置，其特征在于：所述轴套和滑动接合套的相对端面设有相互配合的接合齿面。
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