CN216465685U - 一种抽真空轮胎模具 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及轮胎硫化模具技术领域，提供一种抽真空轮胎模具，优化了轮胎模具的上密封盖、底座、导环、上盖、下侧板互配合的密封装置，尤其将密封圈设置于底座与下侧板的配合面的立面上，使得在底座与下侧板密封效果显著提高，改善了轮胎模具下侧板底面配合面处设置的径向排气槽影响密封效果的问题。在导环上方、导环下方的底座上分别设置抽气孔，保证该抽真空模壳在不同加压方式的硫化机上都可使用。密封圈处采用燕尾槽设计，提高了密封圈的安装牢固度，降低脱落模具切伤密封圈风险，保证密封效果、降低使用成本。

Description

一种抽真空轮胎模具

技术领域

本实用新型涉及轮胎硫化装置技术领域，尤其涉及一种抽真空轮胎模具。

背景技术

轮胎胎坯在轮胎模具中硫化时，胎坯与模具型腔面之间的气体，需要通过硫化胶囊的定型挤压，经由轮胎模具上设计加工的大量排气孔排出。当模具轮廓形状设计、轮胎花纹造型设计、气孔位置及数量设计不合理时，受胶料的流动性影响，极易出现窝气现象，造成轮胎缺胶导致轮胎报废。抽真空模具可以将胎坯与模具表面之间的气体提前抽出，在胎坯与模具型腔面之间形成相对真空，避免轮胎窝气缺胶和硫化不均现象。采用抽真空模具硫化轮胎还可以减少模具气孔数量，轮胎外观更加美观，减少气孔套的维护保养费用，减少修剪胎毛，节约胶料成本。

抽真空轮胎模具在使用过程中，其密封技术尤为关键。现有技术中采用的密封装置存在很多问题，主要包括：封效果不佳、密封圈种类多、成本高、不能适用不同种类硫化机使用等。

实用新型内容

本实用新型的目的是为了解决背景技术中存在的问题，提出的一种抽真空轮胎模具。

为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：

一种抽真空轮胎模具，包括弓形座及设置于弓形座上部的上热板、连接于弓形座下部的底座、设置于弓形座内部的与底座连接的下侧板、安装于弓形座侧部的导环；

所述弓形座与上热板之间设置有上盖；

弓形座侧部的外圈设置有导环；

导环与上热板之间、上盖与上热板之间设置有上密封盖；

上密封盖设置有与导环连接的底面与立面，并在所述立面处设置有第八密封圈；

底座设置有与下侧板连接的底面与立面，并在所述立面处设置有第七密封圈。

进一步，所述底座设置有与导环连接的底面与立面，并在所述立面处设置有第三密封圈。

进一步，上密封盖设置有与上盖连接的底面与立面，并在所述底面处设置有第六密封圈，在所述立面处设置有第一密封圈。

优选地，所述第八密封圈、第三密封圈、第七密封圈、第六密封圈、第一密封圈的安装位置开设有燕尾槽，所述燕尾槽从尾部到开口处逐渐变窄，第八密封圈、第三密封圈、第七密封圈、第六密封圈、第一密封圈置于燕尾槽中，发生弹性形变，实现紧密密封。

优选地，所述导环的下方的底座上设置有第一抽气口，导环的上方设置有第二抽气口。

本实用新型的有益效果是：

1、优化了轮胎模具的上密封盖、底座、导环、上盖、下侧板互配合的密封装置。例如，将密封圈设置于底座与下侧板的配合面的立面上，使得在底座与下侧板密封效果显著提高，改变了目前普遍采用的底座端面设计，改善了轮胎模具下侧板底面配合面处设置的径向排气槽影响密封效果的问题，进而保证了轮胎产品具有优良的质量和品质。

2、在导环上方、底座分别加工抽气孔，可以保证该抽真空模壳在不同加压方式的硫化机上都可使用。

3、密封圈处采用燕尾槽设计，可提高密封圈的安装牢固度，降低脱落模具切伤密封圈风险，保证密封效果、降低使用成本。

附图说明

图1为现有技术中的抽真空轮胎模具的结构示意图；

图2为现有技术中的抽真空轮胎模具的抽气口位置示意图；

图3为现有技术中的抽真空轮胎模具的下侧板处密封结构示意图；

图4为现有技术中的抽真空轮胎模具在上加压式硫化机使用的结构示意图；

图5为本发明的抽真空轮胎模具的结构示意图；

图6为本发明的抽真空轮胎模具的抽气口示意图；

图7为本发明的抽真空轮胎模具的下侧板处密封结构示意图；

图8为本发明的抽真空轮胎模具在下加压式硫化机使用的结构示意图；

图9为现有技术的密封圈安装结构示意图；

图10为本发明的密封圈安装结构示意图；

图中：

1.上热板；2.上密封盖；3.上盖；4.导环；5.弓形座；6.底座；7.第一密封圈；8.第八密封圈；9.第六密封圈；10、第二密封圈；11.第三密封圈；12.第七密封圈；13.安装环； 14.第一抽气口；15.第四密封圈； 16.第五密封圈；17.第二抽气口；18.下热板；19.下侧板；20.径向排气线；21、排气孔；23.型槽； 24.燕尾槽；25.保温罩。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。

参照图1、图5，一种抽真空轮胎模具，包括弓形座5及设置于弓形座5上部的上热板1、连接于弓形座5下部的底座6、设置于弓形座5内部的与底座6连接的下侧板19、安装于弓形座5侧部的导环4；所述弓形座5与上热板1之间设置有上盖3；弓形座5侧部的外圈设置有导环4；导环4与上热板1之间、上盖3与上热板1之间设置有上密封盖2。

参照图1，现有技术中抽真空轮胎模具导环上有安装环13，安装环与导环4之间设置有第五密封圈16，安装环13与上密封盖2之间有第四密封圈15。

参照图5，本发明实施例将安装环与原有上密封盖进行结合设计成新的上密封盖2，上密封盖2与导环4之间仅设置一处第八密封圈8，减少密封圈种类，降低成本。

参照图1、图2，图4，抽真空模壳负压环境通过抽气口抽真空实现，现有技术中抽真孔轮胎模具第一抽气口14位于导环4的下方的底座6上，但硫化机合模力施加方式有两种，1种方式为上加压，合模力通过上热板1施加到导环4使模具合模硫化，另一种为下加压，合模力通过下热板18施加到导环使模具合模硫化。

现有技术的抽真空模具使用下加压硫化机时，下方周期口与硫化机保温罩会干涉，无法抽气使用。

参照图5、图6，图8，本发明实施例通过增加导环的上方的第二抽气口17，可实现适用两种加压方式的硫化机。

如图1、图3，现有技术中第二密封圈10位于底座的端面，因下侧板19型腔面设计有气孔21进行排气，气孔贯通到下侧板的底面，底面设计径向排气线20，现有密封圈设计位置会与径向排气线有交叉，影响密封效果。

参照图5、图7，本发明实施例设计将第二密封圈10将密封圈位置调整到底座与下侧板钢圈配合的立面上，即第七密封圈12，可以起到很好的密封效果，实现抽真空模具的硫化效果。

如图9，现有技术中，密封圈安装处的槽型由现有技术的U型槽23改为燕尾槽24。如图10所示。采用燕尾槽设计，可提高密封圈的安装牢固度，降低脱落模具切伤密封圈风险，保证密封效果、降低使用成本。

此外，所述底座6设置有与导环4连接的底面与立面，并在所述立面处设置有第三密封圈11。上密封盖2设置有与上盖3连接的底面与立面，并在所述底面处设置有第六密封圈9，在所述立面处设置有第一密封圈7。

一个优选方案中，所述第八密封圈8、第三密封圈11、第七密封圈12、第六密封圈9、第一密封圈7的安装位置开设有燕尾槽24，所述燕尾槽24从尾部到开口处逐渐变窄，第八密封圈8、第三密封圈11、第七密封圈12、第六密封圈9、第一密封圈7置于燕尾槽24中，发生弹性形变，实现紧密密封。

以上所述，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其实用新型构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。

Claims (5)

1.一种抽真空轮胎模具，包括弓形座(5)及设置于弓形座(5)上部的上热板(1)、连接于弓形座(5)下部的底座(6)、设置于弓形座(5)内部的与底座(6)连接的下侧板(19)、安装于弓形座(5)侧部的导环(4)；其特征在于：

所述弓形座(5)与上热板(1)之间设置有上盖(3)；

弓形座(5)侧部的外圈设置有导环(4)；

导环(4)与上热板(1)之间、上盖(3)与上热板(1)之间设置有上密封盖(2)；

上密封盖(2)设置有与导环(4)连接的底面与立面，并在所述立面处设置有第八密封圈(8)；

底座(6)设置有与下侧板(19)连接的底面与立面，并在所述立面处设置有第七密封圈(12)。

2.根据权利要求1所述的一种抽真空轮胎模具，其特征在于，所述底座(6)设置有与导环(4)连接的底面与立面，并在所述立面处设置有第三密封圈(11)。

3.根据权利要求2所述的一种抽真空轮胎模具，其特征在于，上密封盖(2)设置有与上盖(3)连接的底面与立面，并在所述底面处设置有第六密封圈(9)，在所述立面处设置有第一密封圈(7)。

4.根据权利要求3所述的一种抽真空轮胎模具，其特征在于，所述第八密封圈(8)、第三密封圈(11)、第七密封圈(12)、第六密封圈(9)、第一密封圈(7)的安装位置开设有燕尾槽(24)，所述燕尾槽(24)从尾部到开口处逐渐变窄，第八密封圈(8)、第三密封圈(11)、第七密封圈(12)、第六密封圈(9)、第一密封圈(7)置于燕尾槽(24)中，发生弹性形变，实现紧密密封。

5.根据权利要求1所述的一种抽真空轮胎模具，其特征在于，所述导环(4)的下方的底座(6)上设置有第一抽气口(14)，导环(4)的上方设置有第二抽气口(17)。

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