CN216464549U - 一种适用于多直径的盾构机维修支撑装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供一种适用于多直径的盾构机维修支撑装置。所述支撑装置包括台车支撑装置和盾体支撑装置；所述台车支撑装置是由多根台车支撑立柱通过伸缩式连接架连接围设而成的方形支撑结构，所述伸缩式连接架包括分别固定在两根相邻台车立柱上的第一直线形伸缩套管和第二直线形伸缩套管；所述盾体支撑装置是由多根盾体支撑立柱通过中心伸缩架连接而成的圆形支撑结构，所述中心伸缩架包括位于圆形支撑结构的中心位置的放射形伸缩套管和固定在每个盾体支撑立柱上的第三直线形伸缩套管。本实用新型解决了现有盾构机维修时单个支撑立柱可能放置不稳而带来的安全隐患，提高了工作效率，降低了维修的安全风险。

Description

一种适用于多直径的盾构机维修支撑装置

技术领域

本实用新型属于地下工程施工技术领域，具体是一种适用于多直径的盾构机在维修场地进行修理改造时，可平稳托住支撑盾构机台车和盾体，并可调节支撑装置的尺寸大小，防止盾构机维修时发生支撑不稳而造成倾倒等重大安全事故的盾构机维修支撑装置。

背景技术

随着社会和城市的快速发展，地下轨道交通已经成为缓解城市交通压力的重要途径，在地下轨道交通的盾构机法施工中，如何高效安全施工一直是影响盾构施工效率和盾构施工安全的重要因素。

由于盾构机在维修的时候连接管线和组装的需求，需要将盾体和台车用立柱支撑起来，单个台车重量至少可达20T，盾体重量更是不少于120T。如此重量的部件撑起的时候，若是支撑用的立柱数量太多，则不易操作，影响效率；若减少支撑立柱数量，但是没有保证好立柱支撑表面结构的稳定和平衡，则很容易造成支撑不稳，甚至发生侧翻的风险，有重大的安全隐患。同时，目前在维修时都是采用多个单点支撑立柱，这就经常导致吊装放置盾构机台车或者盾体时，需要操作工在下方调节某个支撑立柱的位置以满足立柱支撑表面结构的稳定和平衡；这种操作方式不仅严重违反了吊装作业时，吊件下方禁止有人员站立或操作的安全标准规范，更是存在吊件脱落后砸伤人员的巨大的安全隐患。

实用新型内容

本实用新型根据现有技术的不足提供了一种适用于多直径的盾构机维修支撑装置，该装置可以解决单个支撑立柱放置不稳而带来的安全隐患，同时可以避免在吊车吊住盾体或台车等危险重物时仍然需要操作工在下方摆放调节支撑立柱位置的问题。

为了达到上述技术目的，本实用新型提供了一种适用于多直径的盾构机维修支撑装置，所述支撑装置包括台车支撑装置和盾体支撑装置；所述台车支撑装置是由多根台车支撑立柱通过伸缩式连接架连接围设而成的方形支撑结构，所述伸缩式连接架包括分别固定在两根相邻台车立柱上的第一直线形伸缩套管和第二直线形伸缩套管，第一直线形伸缩套管和第二直线形伸缩套管相互套接，并通过伸缩调节机构连接；所述盾体支撑装置是由多根盾体支撑立柱通过中心伸缩架连接而成的圆形支撑结构，所述中心伸缩架包括位于圆形支撑结构的中心位置的放射形伸缩套管和固定在每个盾体支撑立柱上的第三直线形伸缩套管，所述放射形伸缩套管的套管根数与盾体支撑立柱的数量相匹配，每个盾体支撑立柱上的第二直线形伸缩套管与放射形伸缩套管的其中一根套管套接，并通过伸缩调节机构连接。

本实用新型较优的技术方案：所盾体支撑装置包括四根盾体支撑立柱和十字形的中心伸缩架，所述放射形伸缩套管是由四根套管组成的十字形结构；第二直线形伸缩套管固定在每根盾体支撑立柱的其中一面的竖向中分线上，且放射形伸缩套管和第二直线形伸缩套管等高设置。

本实用新型较优的技术方案：每根台车立柱上固定设有两根等高的直线形伸缩套管，位于方形支撑结构四个角部的台车支撑立柱上的两根直线形伸缩套管呈90°夹角分布在台车支撑立柱的相邻两个面竖向中分线上，其余位置的台车支撑立柱上的两根伸缩套管对称分布在台车支撑立柱相对的两个面的竖向中分线上。

本实用新型较优的技术方案：所述第一直线形伸缩套管、第二直线形伸缩套管、放射形伸缩套管的每根伸缩套管、第三直线形伸缩套管均为方管；所述伸缩调节机构包括等距开设在方管上多个定位螺栓孔和锁紧螺栓，相邻两根伸缩套管套接后，其管壁上的螺栓孔相对应，并通过锁紧螺栓固定锁紧。

本实用新型较优的技术方案：每根台车支撑立柱和盾体支撑立柱的顶面设有橡胶垫层。

本实用新型较优的技术方案：所述伸缩式连接架和中心伸缩架分别设置在台车支撑立柱和盾体支撑立柱的中下部。

本实用新型较优的技术方案：每根台车支撑立柱和盾体支撑立柱上的伸缩套管长度为为2～3m；套管上设有标尺刻度。

本实用新型较优的技术方案：所述盾体支撑立柱的上端面安装有三角铁板制作的导向板。

本实用新型的有益效果：

(1)本实用新型将现有的单个台车立柱用台车伸缩连接套管连接为一个成套的矩形结构整体支撑，伸缩连接套管连接段每间隔一定的距离钻有一个螺栓定位孔，通过调节伸缩连接套管的长度，可以调节矩形支撑结构的长和宽的距离，可以在套管上标定的尺寸规格刻度进行调节，能够适用于多种不同直径盾构机台车的维修支撑；

(2)本实用新型将现有的单个盾体立柱用盾体伸缩连接套管连接为一个成套的圆形结构整体支撑，伸缩连接套管连接段每间隔一定的距离钻有一个螺栓定位孔，通过调节伸缩连接套管的长度，可以调节盾体立柱与中心架之间的距离，从而调整圆形支撑结构的半径长度，可以在套管上标定尺寸规格刻度，能够适用于多种不同直径盾构机盾体的维修支撑；

(3)本实用新型台车支撑支柱的伸缩连接套管和盾体支撑立柱的伸缩连接套管均擦用方管组装在一起，方管的中间连接段钻有螺栓定位孔，套管本身不用承受支撑力，只需保证立柱的位置准确以及单个立柱不会倾倒即可，这样既能够将盾构机台车平稳安全地撑住，又保证了放置台车过程的安全，有效地避免了因违反吊装过程吊件下方不允许人员操作走动的安全标准而发生的重大安全事故。

(4)本实用新型的台车支撑立柱和盾体支撑立柱上均设有橡胶垫层，能够保证台车和盾体支撑更加稳定。

本实用新型结构简单、使用方便，解决了现有盾构机维修时，由于单个支撑立柱可能放置不稳而带来的安全隐患；同时可避免在吊车吊住盾体或台车等危险重物时仍然需要操作工在下方摆放调节支撑立柱位置，提高了工作效率，降低了维修的安全风险。

附图说明

图1是本实用新型整体的主视图；

图2是本实用新型盾体支撑装置的主视图；

图3是本实用新型盾体支撑装置的俯视图；

图4是本实用新型台车支撑装置的主视图；

图5是本实用新型台车支撑装置的俯视图。

图中：1—台车支撑立柱，2—盾体支撑立柱，3—伸缩式连接架，300—第一直线形伸缩套管，301—第二直线形伸缩套管，4—中心伸缩架，400—放射形伸缩套管，401—第三直线形伸缩套管，5—伸缩调节机构，6—橡胶垫层，7—盾构机台车，8—盾体。

具体实施方式

下面结合附图和实施例对本实用新型作进一步说明。附图1至图4均为实施例的附图，采用简化的方式绘制，仅用于清晰、简洁地说明本实用新型实施例的目的。以下对在附图中的展现的技术方案为本实用新型的实施例的具体方案，并非旨在限制要求保护的本实用新型的范围。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“上”、“下”、“内”、“外”、“左”、“右”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，或者是该实用新型产品使用时惯常摆放的方位或位置关系，或者是本领域技术人员惯常理解的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的设备或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，术语“第一”、“第二”等仅用于区分描述，而不能理解为指示或暗示相对重要性。

实施例提供了一种适用于多直径的盾构机维修支撑装置，如图1所示所述支撑装置包括台车支撑装置和盾体支撑装置；如图2和图3所示，所述台车支撑装置是由多根台车支撑立柱1通过伸缩式连接架3连接围设而成的方形支撑结构，所述伸缩式连接架3包括分别固定在两根相邻台车立柱上的第一直线形伸缩套管300和第二直线形伸缩套管301，第一直线形伸缩套管300和第二直线形伸缩套管301相互套接，并通过伸缩调节机构5连接,每根台车立柱2上固定设有两根等高的直线形伸缩套管，位于方形支撑结构四个角部的台车支撑立柱1上的两根直线形伸缩套管呈90°夹角分布在台车支撑立柱1的相邻两个面竖向中分线上，其余位置的台车支撑立柱1上的两根伸缩套管对称分布在台车支撑立柱1相对的两个面的竖向中分线上。如图4和图5所示，所述盾体支撑装置是由多根盾体支撑立柱2通过中心伸缩架4连接而成的圆形支撑结构，所述中心伸缩架4包括位于圆形支撑结构的中心位置的放射形伸缩套管400和固定在每个盾体支撑立柱2上的第三直线形伸缩套管401，实施例如图中设有四根盾体支撑立柱，放射形伸缩套管400是由四根套管组成的十字形结构，第三直线形伸缩套管401固定在每根盾体支撑立柱2的其中一面的竖向中分线上，每个盾体支撑立柱2上的第三直线形伸缩套管401与放射形伸缩套管400的其中一根套管套接，并通过伸缩调节机构5连接。所述伸缩式连接架3和中心伸缩架4分别设置在台车支撑立柱1和盾体支撑立柱2的中下部。每根台车支撑立柱1和盾体支撑立柱2的顶面设有橡胶垫层6，盾体立柱2的上端面安装有三角铁板制作的导向板。

实施例中的适用于多直径的盾构机维修支撑装置，其第一直线形伸缩套管300、第二直线形伸缩套管301、放射形伸缩套管400的每根伸缩套管、第三直线形伸缩套管401均为方管；所述伸缩调节机构5包括等距开设在方管上多个定位螺栓孔和锁紧螺栓，相邻两根伸缩套管套接后，其管壁上的螺栓孔相对应，并通过锁紧螺栓固定锁紧，螺栓孔的间距为100mm，并可在套管上设有标尺刻度，可以按照套管上标定的尺寸规格刻度进行调节。所述台车支撑装置可通过对准不同位置螺栓孔来调节连接套管长度，从而在长度和宽度方向上调节台车支撑立柱1之间的距离，以适应不同直径盾构机的台车；所述盾体支撑装置可通过对准不同位置螺栓孔来调节连接套管长度，从而在调节盾体支撑立柱2与伸缩架中心之间的距离，以适应不同直径盾构机的盾体。

实施例中的台车支撑立柱1的高度为1060mm，中间为长度1000mm的空心圆管，两端为厚度30mm、尺寸为450*450mm的钢板；所述台车支撑立柱1有多个，并通过伸缩式连接架3连接，伸缩式连接架3为50*50和40*40的方管，长度均为2000mm；实施例中的放射形伸缩套管400和固定在每个盾体支撑立柱2上的第三直线形伸缩套管401为50*50的方管，焊接成十字形；单个盾体支撑立柱2可承受约35～40T的重量，所述盾构机维修支撑足以支撑盾体120T的重量，且远大于台车重量(40T)；套管本身不用承受支撑力，只需保证立柱的位置准确以及单个立柱不会倾倒即可，这样既能够将盾构机维修时可被平稳安全地撑住，又保证了吊放盾构机过程的安全，有效地避免了因违反吊装过程吊件下方不允许人员操作走动的安全标准而发生的重大安全事故。

本实用新型将现有的单个台车支撑立柱1用伸缩连接套管连接为一个成套的矩形结构整体支撑，并可通过伸缩连接套管调节矩形支撑结构的长和宽的距离

本实用新型使用时，可以使用一个盾体支撑装置和多个台车支撑装置对盾构机及台车进行支撑；在支撑之前可以根据盾体和单个台车的尺寸将盾体支撑装置及台车支撑装置尺寸调整好，便可直接用于盾构机台车7和盾体8的支撑。台车支撑装置是通过伸缩式连接架3将多个台车支撑立柱1连接成一个矩形整体，盾体支撑装置是通过十字形中心伸缩架4将四个盾体支撑立柱2连接为一个环形整体；在支撑过程中，伸缩式连接架3和十字形中心伸缩架4本身不用承受支撑力，只需保证立柱的位置准确以及单个立柱不会倾倒即可，这样既能够将盾构机台车平稳安全地撑住，又保证了放置台车过程的安全，有效地避免了因违反吊装过程吊件下方不允许人员操作走动的安全标准而发生的重大安全事故。

以上所述，只是本实用新型的一个实施例，其描述较为具体和详细，但并不能因此而理解为对本实用新型范围的限制。应当指出的是，对于本领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型构思的前提下，还可以做出若干变形和改进，这些都属于本实用新型的保护范围。因此，本实用新型的保护范围应以所附权利要求为准。

Claims (8)

1.一种适用于多直径的盾构机维修支撑装置，其特征在于：所述支撑装置包括台车支撑装置和盾体支撑装置；所述台车支撑装置是由多根台车支撑立柱(1)通过伸缩式连接架(3)连接围设而成的方形支撑结构，所述伸缩式连接架(3)包括分别固定在两根相邻台车立柱上的第一直线形伸缩套管(300)和第二直线形伸缩套管(301)，第一直线形伸缩套管(300)和第二直线形伸缩套管(301)相互套接，并通过伸缩调节机构(5)连接；所述盾体支撑装置是由多根盾体支撑立柱(2)通过中心伸缩架(4)连接而成的圆形支撑结构，所述中心伸缩架(4)包括位于圆形支撑结构的中心位置的放射形伸缩套管(400)和固定在每个盾体支撑立柱(2)上的第三直线形伸缩套管(401)，所述放射形伸缩套管(400)的套管根数与盾体支撑立柱(2)的数量相匹配，每个盾体支撑立柱(2)上的第三直线形伸缩套管(401)与放射形伸缩套管(400)的其中一根套管套接，并通过伸缩调节机构(5)连接。

2.根据权利要求1所述的一种适用于多直径的盾构机维修支撑装置，其特征在于：所盾体支撑装置包括四根盾体支撑立柱(2)和十字形的中心伸缩架(4)，所述放射形伸缩套管(400)是由四根套管组成的十字形结构；第三直线形伸缩套管(401)固定在每根盾体支撑立柱(2)的其中一面的竖向中分线上，且放射形伸缩套管(400)和第三直线形伸缩套管(401)等高设置。

3.根据权利要求1所述的一种适用于多直径的盾构机维修支撑装置，其特征在于：每根台车立柱上固定设有两根等高的直线形伸缩套管，位于方形支撑结构四个角部的台车支撑立柱(1)上的两根直线形伸缩套管呈90°夹角分布在台车支撑立柱(1)的相邻两个面竖向中分线上，其余位置的台车支撑立柱(1)上的两根伸缩套管对称分布在台车支撑立柱(1)相对的两个面的竖向中分线上。

4.根据权利要求1或2或3所述的一种适用于多直径的盾构机维修支撑装置，其特征在于：所述第一直线形伸缩套管(300)、第二直线形伸缩套管(301)、放射形伸缩套管(400)的每根伸缩套管、第三直线形伸缩套管(401)均为方管；所述伸缩调节机构(5)包括等距开设在方管上多个定位螺栓孔和锁紧螺栓，相邻两根伸缩套管套接后，其管壁上的螺栓孔相对应，并通过锁紧螺栓固定锁紧。

5.根据权利要求1或2或3所述的一种适用于多直径的盾构机维修支撑装置，其特征在于：每根台车支撑立柱(1)和盾体支撑立柱(2)的顶面设有橡胶垫层(6)。

6.根据权利要求1或2或3所述的一种适用于多直径的盾构机维修支撑装置，其特征在于：所述伸缩式连接架(3)和中心伸缩架(4)分别设置在台车支撑立柱(1)和盾体支撑立柱(2)的中下部。

7.根据权利要求1或2或3所述的一种适用于多直径的盾构机维修支撑装置，其特征在于：每根台车支撑立柱(1)和盾体支撑立柱(2)上的伸缩套管长度为为2～3m，套管上设有标尺刻度。

8.根据权利要求1或2或3所述的一种适用于多直径的盾构机维修支撑装置，其特征在于：所述盾体支撑立柱(2)的上端面安装有三角铁板制作的导向板。

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