CN216462697U

CN216462697U - 胶轮车总成生产装备

Info

Publication number: CN216462697U
Application number: CN202122515338.9U
Authority: CN
Inventors: 张健彬; 周传武
Original assignee: NANJING LEIERWEI NEW TECHNOLOGY CO LTD
Current assignee: NANJING LEIERWEI NEW TECHNOLOGY CO LTD
Priority date: 2021-10-19
Filing date: 2021-10-19
Publication date: 2022-05-10
Anticipated expiration: 2031-10-19

Abstract

本实用新型公开了一种胶轮车总成生产装备，包括底架支撑组成和位于底架支撑组成上的上部支撑装置和侧墙支撑装置；底架支撑组成包括支撑管、边部限位块、压紧装置、端部限位块、连接梁和调节螺栓，多个支撑管按照胶轮车的底架尺寸均匀设置，支撑管上设有边部限位块、压紧装置或端部限位块，从底架侧面、上方和端部方向对其定位固定；调节螺栓用于调节胶轮车的前后端墙的高度；连接梁上方连接上部支撑装置，用于支撑胶轮车的车顶。本实用新型将底架、左右侧墙、前后端墙和车顶全部放置在生产设备上，通过定位结构和夹紧结构进行快速准确定位，工装简洁，使用方便，操作简易，可最大限度实现装配功能，保证装配质量，有效节约成本，提高工作效率。

Description

胶轮车总成生产装备

技术领域

本实用新型属于轨道交通车体制造技术领域，涉及一种胶轮车的总成焊接工装，即胶轮车总成生产设备。

背景技术

本申请所研究的新型胶轮有轨电车是一种介于公共交通和轻轨之间的中低量轨道交通系统，一般适用于大城市、中等城市的交通干线，或特大城市的市郊外围，城郊结合部、城市外围组团(卫星城)、旅游景区、经济技术开发区等与中心城区联系的交通干线。它具有引导城市发展方向和缓解城市交通拥堵的作用，同时可作为城市轨道交通线网的加密和补充；配合建立不同运量等级的轨道交通系统，可以完善城市综合交通运输系统。

胶轮有轨电车车体包括底架、侧墙、端墙、车顶和车体连接五大模块。其中，车顶采用中空铝型材拼焊，侧墙采用铝型材立柱与铝型材墙板拼焊，端墙采用铝板或铝型材拼焊结构，底架采用碳钢拼焊骨架；各大模块之间采用铆接连接。

针对此种约10米长的车体，通常设计的车体铆接总成工装有底座、围栏、爬梯和支撑座等装置，占地面积大，成本高昂，操作起来不方便，工作效率不高。本实用新型为最大限度实现胶轮车总成的铆接功能，保证铆接质量，设计了此种相对简易的铆接工装。

发明内容

针对现有技术中胶轮有轨电车的车顶组焊存在的缺点和不足，本实用新型的目的在于提供一种胶轮车总成生产设备(工装)，将车体底架、左右侧墙、前后端墙和车顶全部放置在生产设备上，通过生产设备上的定位结构和夹紧结构进行快速准确定位，工装简洁，使用方便，操作简易，可最大限度实现装配功能，保证装配质量，有效节约成本，提高工作效率。

本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是：

胶轮车总成生产装备，包括底架支撑组成和位于底架支撑组成上的上部支撑装置和侧墙支撑装置；底架支撑组成包括支撑管、边部限位块、压紧装置、端部限位块、连接梁和调节螺栓，多个支撑管按照胶轮车的底架尺寸均匀设置，支撑管上设有边部限位块、压紧装置或端部限位块，从底架侧面、上方和端部方向对其定位固定；调节螺栓位于端部限位块所在的支撑管上，用于调节胶轮车的前后端墙的高度；连接梁上方连接上部支撑装置，用于支撑胶轮车的车顶。

进一步地，所述上部支撑装置包括连接座、纵梁、侧顶杆和上顶杆，连接座固定在所述连接梁的上方，纵梁位于连接座的上方，纵梁的顶部安装有侧顶杆和上顶杆，分别调节车顶的宽度和高度。

进一步地，所述侧顶杆的端头仿形块嵌入所述车顶的C型槽内，在车体宽度方向上调节车顶位置。

进一步地，所述上部支撑装置还包括设置在所述纵梁的侧面的插销。

进一步地，所述侧墙支撑装置包括横向撑杆、固定座、销轴、旋转杆和调节螺杆，横向撑杆与所述插销的配合处开槽，横向撑杆通过所述开槽整体挂设在插销上；固定座固定在横向撑杆的两端，固定座上通过销轴连接有旋转杆，旋转杆的端部设有调节螺杆。

进一步地，所述装备还包括中间撑杆，调节两侧墙间的宽度；中间撑杆包括横向拉杆、调节螺丝和锁紧螺杆，调节螺丝位于锁紧螺杆的内侧。

进一步地，所述支撑管的上下焊接钢板，焊后整体机加工上下表面，支撑管底部通过膨胀螺栓固定于地面。

进一步地，所述底架支撑组成还包括成对设置的中线定位装置。本实用新型的优点如下：

本实用新型的胶轮车总成生产设备，通用性强，根据车体长度尺寸调节支撑座(支撑矩形管11)之间距离，使用膨胀螺丝安装，可自由拆装调节。

设计简易，操作简便，使用方便可靠，底架可通过边部定位块和端部定位块快速定位夹紧，可有效减少装配调整时间。

底架支撑平面也作为侧墙下平面的定位基准，端头限位块定位侧墙边部位置，使用夹钳将侧墙与底架工装夹紧，使侧墙铆接面与底架铆接面紧密接触，实现侧墙快速定位。

装配调整过程中配合使用调节螺杆和锁紧螺杆，可方便调节装配尺寸和对角线，保证铆接质量。

附图说明

图1是本实用新型的布局图：(a)正视图；(b)侧视图；

图2是底架支撑组成结构图；

图3是上部支撑装置结构图；

图4是侧墙支撑装置结构图；

图5是中间撑杆结构图；

其中，1底架支撑组成；2上部支撑装置；3侧墙支撑装置；4中间撑杆；

11支撑矩形管；12中线定位装置；13边部限位块；14压紧装置；15端部限位块；16连接梁；17调节螺栓；

21连接座；22纵梁；23插销；24侧顶杆；25上顶杆；

31横向撑杆；32固定座；33销轴；34旋转杆；35调节螺杆。

41横向拉杆；42调节螺丝；43锁紧螺杆。

具体实施方式

下面结合附图和实施例对本实用新型做进一步的说明。

参照图1所示，本实施例的胶轮车总成生产设备，即为一种胶轮有轨电车的总成铆接工装，该工装整体占用空间约为：长度*宽度＝10.5m*3m。本实施例的胶轮车总成生产设备包括底架支撑组成1、上部支撑装置2、侧墙支撑装置3和中间撑杆4，配合辅助压紧和调节撑杆，可快速实现车体各大部件的定位夹紧，方便进行铆接作业。

底架支撑组成1包含一系列支撑桩、定位块、限位块、调节杆等装置，如图2所示，底架支撑组成1包括支撑矩形管11、中线定位装置12、边部限位块13、压紧装置14、端部限位块15、连接梁16和调节螺栓17。

其中，支撑矩形管11上下焊接钢板，焊后整体机加工上下表面；采用膨胀螺钉将支撑矩形管11固定于地面上，按照底架尺寸进行平均布置，整体找平后作为底架下平面的定位基准。

支撑矩形管11的上表面安装边部限位块13、压紧装置14或端部限位块15；其中，端部限位块15位于端头位置。将底架整体放置于底架支撑组成1上，可限制三个方向上自由度，实现底架的快速定位夹紧。

底架支撑组成1的中间位置安装中线定位装置12，整体拉钢丝绳作为中心线，可在后续装配中检测侧墙对角线和车顶对中偏差。

连接梁16与上部支撑装置2通过螺栓连接，整体作为车顶的支撑。连接梁16与支撑矩形管11高度不等高，相对独立。

调节螺栓17通过螺纹与支撑装置连接，。具体的，调节螺栓17位于端部限位块15所在的支撑矩形管11上，通过旋转螺纹调节前后端墙的装配高度。

如图3所示，是上部支撑装置2，上部支撑装置2与底架支撑组成1通过螺栓连接。上部支撑装置2包括连接座21、纵梁22、插销23、侧顶杆24和上顶杆25。

其中，连接座21下平面整体加工，平面度可以控制在小于0.5mm，连接座21与底架支撑组成1的连接梁16通过螺栓连接。纵梁22位于连接座21上方，纵梁22的顶部安装有侧顶杆24和上顶杆25，侧顶杆24端头铝仿形块嵌入车顶的C型槽内，可在车体宽度方向上调节车顶位置，使车顶对中偏差符合工艺要求。上顶杆25用于调节车顶高度尺寸，控制车体总高。纵梁22侧面焊接有插销23，侧墙的支撑杆(即下文的横向撑杆31)进行开槽设计，通过插销23整体挂在上部支撑装置2上。

如图4所示，侧墙支撑装置3包括横向撑杆31、固定座32、销轴33、旋转杆34和调节螺杆35。侧墙支撑装置3由一根通长的矩形管作为主体，矩形管即为横向撑杆31，横向撑杆31与上部支撑装置2的插销23配合处开槽，整体挂在插销23上。固定座32组焊在横向撑杆31的两端，通过销轴33与旋转杆34连接在一起；吊装侧墙前抽出上端销轴33，使旋转杆34处于松开状态，待侧墙装配到位后，将旋转杆34锁紧，通过旋转杆34端部的调节螺杆35压紧侧墙。

如图5所示，为中间撑杆4的示意图，中间撑杆4包括横向拉杆41、调节螺丝42和锁紧螺杆43。中间撑杆4作用在侧墙门中位置(中间撑杆4属于辅助调节夹紧装置)，通过内部调节螺丝42的共同作用，组合调节控制侧墙宽度尺寸和对角线偏差，尺寸调节到位后使用锁紧螺栓43锁紧。

以上所述仅为本实用新型的优选例实施方式，并不构成对本实用新型保护范围的限定。任何在本实用新型的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应包含在本实用新型的权利要求保护范围之内。

Claims

1.胶轮车总成生产装备，其特征在于，所述装备包括底架支撑组成和位于底架支撑组成上的上部支撑装置和侧墙支撑装置；底架支撑组成包括支撑管、边部限位块、压紧装置、端部限位块、连接梁和调节螺栓，多个支撑管按照胶轮车的底架尺寸均匀设置，支撑管上设有边部限位块、压紧装置或端部限位块，从底架侧面、上方和端部方向对其定位固定；调节螺栓位于端部限位块所在的支撑管上，用于调节胶轮车的前后端墙的高度；连接梁上方连接上部支撑装置，用于支撑胶轮车的车顶。

2.如权利要求1所述的胶轮车总成生产装备，其特征在于，所述上部支撑装置包括连接座、纵梁、侧顶杆和上顶杆，连接座固定在所述连接梁的上方，纵梁位于连接座的上方，纵梁的顶部安装有侧顶杆和上顶杆，分别调节车顶的宽度和高度。

3.如权利要求2所述的胶轮车总成生产装备，其特征在于，所述侧顶杆的端头仿形块嵌入所述车顶的C型槽内，在车体宽度方向上调节车顶位置。

4.如权利要求3所述的胶轮车总成生产装备，其特征在于，所述上部支撑装置还包括设置在所述纵梁的侧面的插销。

5.如权利要求4所述的胶轮车总成生产装备，其特征在于，所述侧墙支撑装置包括横向撑杆、固定座、销轴、旋转杆和调节螺杆，横向撑杆与所述插销的配合处开槽，横向撑杆通过所述开槽整体挂设在插销上；固定座固定在横向撑杆的两端，固定座上通过销轴连接有旋转杆，旋转杆的端部设有调节螺杆。

6.如权利要求1-5任意之一所述的胶轮车总成生产装备，其特征在于，所述装备还包括中间撑杆，调节两侧墙间的宽度；中间撑杆包括横向拉杆、调节螺丝和锁紧螺杆，调节螺丝位于锁紧螺杆的内侧。

7.如权利要求1-5任意之一所述的胶轮车总成生产装备，其特征在于，所述支撑管的上下焊接钢板，焊后整体机加工上下表面，支撑管底部通过膨胀螺栓固定于地面。

8.如权利要求1-5任意之一所述的胶轮车总成生产装备，其特征在于，所述底架支撑组成还包括成对设置的中线定位装置。