CN216326128U - 胶轮车底架总成生产装备 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种胶轮车底架总成生产装备，所述装备关于其横向中心线对称设置，包括2对中心线装置和相互平行设置的9根横梁模块；接近最外侧横梁模块的第二外侧横梁模块上设有枕梁空簧面检测和调节装置和枕梁纵向定位装置，用于枕梁的定位固定；位于第二外侧横梁模块和位于中心横梁模块之间的第三外侧横梁模块上和第四外侧横梁模块上设有底架宽度限位装置、底架中间纵梁高度定位和压紧装置组成、底架纵向侧梁高度定位及焊接压紧装置，分别用于底架边梁、中间纵梁和纵向侧梁的定位固定。本实用新型可提高胶轮车底架部件的产能、降低焊接操作人员的劳动强度、提高产品部件质量的装配精度，避免产品尺寸、装配精度不满足要求等现象。

Description

胶轮车底架总成生产装备

技术领域

本发明属于轨道交通车体系统、应用于车体底架大部件关键部件的组装焊接工作技术领域，所焊接部件为高应力、高承载、影响车辆运行安全的车体关键组成的重要部件，本实用新型具体涉及一种胶轮车底架总成生产装备。

背景技术

随着我国城镇化发展，城市交通体系快速发展。目前国内各城市面临着中短距离出行难及封闭区域出行不便等交通问题，国家鼓励发展各种公共交通制式，改善城市公共交通结构。

胶轮有轨电车公共交通(以下简称胶轮有轨电车或胶轮车)是一种具有独立路权的小运量公交，具有转弯半径小、建造周期短、造价低、占地面积小等显著优势。胶轮有轨电车与现有的城市公共交通系统充分结合，可显著提高城市交通网密度及覆盖面积，改善城市公共交通结构，提高出行便利。

发明内容

本实用新型的目的在于提供一种胶轮车底架总成生产装备，为了提高胶轮车底架部件的产能、降低焊接操作人员的劳动强度、提高产品部件质量的装配精度，避免产品尺寸、装配精度不满足要求等现象。

本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是：

胶轮车底架总成生产装备，所述装备关于其横向中心线对称设置，包括2对中心线装置和相互平行设置的9根横梁模块；接近最外侧横梁模块的第二外侧横梁模块上设有枕梁空簧面检测和调节装置和枕梁纵向定位装置，用于所述底架总成的枕梁的定位固定；位于第二外侧横梁模块和位于中心横梁模块之间的第三外侧横梁模块上和第四外侧横梁模块上设有底架宽度限位装置、底架中间纵梁高度定位和压紧装置组成、底架纵向侧梁高度定位及焊接压紧装置，分别用于所述底架总成的底架边梁、中间纵梁和纵向侧梁的定位固定。

进一步地，所述底架宽度限位装置设在第三外侧横梁模块的外端；

底架中间纵梁高度定位和压紧装置组成位于第三外侧横梁模块的中心处；

底架纵向侧梁高度定位及焊接压紧装置位于第三外侧横梁模块或第四外侧横梁模块的端部和中心之间。

进一步地，所述最外侧横梁模块的端部设有边梁平面度检测装置。

进一步地，所述底架宽度限位装置的位置还设有底架边梁焊接压紧装置。

进一步地，所述2对中心线装置位于所述装备的纵向中心线和横向中心线上，包括位于最外侧的横梁模块上的纵向中心线检测装置和位于中心的横梁模块上的横向中心检测装置。

进一步地，所述第三外侧横梁模块和第四外侧横梁模块之间设有车下设备吊挂件定位及检测装置。与现有技术相比，本实用新型的有益效果如下：

(1)减少人员投入

在该胶轮车底架装备投入使用后，生产操作人员的投入可以减少50％，原底架生产装配过程中铆工需要3人，焊工1人，装备投入后仅需要铆工和焊工各1人。而且对于装配的铆工人员技能水平无太高要求，只需懂得识图即可满足生产要求。

通过对比可明显发现生产操作人员明显较少，人员的减少降低了人工成本。

(2)降低产品制造难度

在该胶轮车底架总成生产装备投入使用后，生产装配人员仅需要根据底架生产装备上面已经设定好的尺寸定位，将底架组成生产所需要的零部件按照组装顺序放置到底架生产装备上面已经设定好的定位尺寸内即可，再将装备上的夹具压紧即可，无需每次组装都需按照产品图纸尺寸进行反复测量，并担心组装过程中已组装好的尺寸出现变动等现象。

通过上述可明显发现生产效率及生产制造难度得到了较大的提高，再提高产能的同时进一步节约了人工成本。

(3)提高产品质量

在该胶轮车底架总成生产装备上，产品的所有接口尺寸和定位尺寸都通过该装备得到了保证。同时该胶轮车底架总成生产装备纵向和横向都具备中心检点，以及底架边梁平面度检测等功能，确保产品符合质量要求，产品质量得到很大保障。

附图说明

图1是胶轮有轨电车底架总成示意图；

图2是胶轮车底架总成生产装备示意图；

图3是底架一位端梁组成示意图；

图4是底架二位端梁组成示意图；

图5是底架中段组成示意图；

图6是底架中段组成和胶轮车底架总成生产装备装配示意图；

图7是底架总成反装状态总组示意图；

图8是底架总成正装状态总组示意图；

A、枕梁组成；B、牵引支架支撑梁；C、车下设备吊挂支架；D、底架边梁；E、牵引梁及车钩座组成；F、一位端梁组成；G、二位端梁组成；H、纵向侧梁；I、中间纵梁。

1、纵向中心线检测装置；2、边梁平面度检测装置；3、枕梁空簧面检测和调节装置；4、枕梁纵向定位装置；5、底架宽度限位装置；6、底架中间纵梁高度定位和压紧装置组成；7、车下设备吊挂件定位及检测装置；8、底架纵向侧梁高度定位及焊接压紧装置；9、横向中心检测装置；10、底架边梁焊接压紧装置。

具体实施方式

下面结合附图和实施例对本实用新型做进一步的说明。

本实施例主要根据现有的胶轮车产品底架结构以及后续可能会存在优化的部分设计并制作满足产品组装和焊接及检测一体化的胶轮车底架产品组焊一体化装备，即胶轮车底架总成生产装备。

此处先介绍下关于胶轮有轨电车底架总成的结构，如图1所示，其包括枕梁组成A、牵引支架支撑梁B、车下设备吊挂支架C、底架边梁D、牵引梁及车钩座组成E、一位端梁组成F、二位端梁组成G、纵向侧梁H和中间纵梁I。

如图2所示，胶轮车底架总成生产装备，长9820mm、宽2950mm、高886mm。胶轮车底架总成生产装备包括9根横梁模块和2对中心线装置，此外，胶轮车底架总成生产装备上面还设有枕梁空簧面与底架其它面高度检测装置和枕梁纵向位置前后定位装置、底架边梁平面度及底架宽度限位和检测装置、底架车下设备吊挂面检测装置等一系列装置。

胶轮车底架总成生产装备关于横向中心线对称，9根横梁模块相互平行，最外侧横梁模块的中心和端部分别设有纵向中心线检测装置1和边梁平面度检测装置2。第二外侧横梁模块上设有枕梁空簧面检测和调节装置3和枕梁纵向定位装置4，用于枕梁组成A的定位固定。

第三外侧横梁模块上和第四外侧横梁模块上设有底架宽度限位装置5、底架中间纵梁高度定位和压紧装置组成6、底架纵向侧梁高度定位及焊接压紧装置8，分别用于底架中段组成的底架边梁D、中间纵梁I和纵向侧梁H的定位固定。

其中底架宽度限位装置5设置在端部，底架中间纵梁高度定位和压紧装置组成6设置在中心，底架纵向侧梁高度定位及焊接压紧装置8在端部和中心之间，在框架结构上这样定位夹紧比较合理，底架宽度限位装置5的定位面在边梁立面上，可以控制底架总宽度；底架中间纵梁高度定位和压紧装置组成6可以调节底架高度，靠近枕梁位置，可以防止与枕梁对接焊缝不错边；底架纵向侧梁高度定位及焊接压紧装置8不调节底架高度，只限制底平面自由度。

(底架宽度限位装置5最好布置在第三外侧横梁模块上，可以限制整根边梁的直线度；底架中间纵梁高度定位和压紧装置组成6必须布置在第三外侧横梁模块上，更靠近枕梁A的位置，高度调节更方便；底架纵向侧梁高度定位及焊接压紧装置8的位置在两根横梁(第三外侧横梁模块上、第四外侧横梁模块)都可以。

底架边梁焊接压紧装置10的位置和底架宽度限位装置5的位置相同。

2对中心线装置位于装备的纵向中心线和横向中心线上，分别用于装备的纵向中心线和横向中心线的检测，纵向中心线检测装置1位于最外侧横梁模块上；横向中心检测装置9位于中心的横梁模块上。

利用胶轮车底架总成生产装备进行底架总成生产的方法，包括如下：

(1)将底架中段组成的底架边梁D、纵向侧梁H、中间纵梁I以及其它零件物料准备齐全，先将底架边梁D、纵向侧梁H、中间纵梁I放置在胶轮车底架总成生产装备的宽度定位及高度定位装置上(具体的是，底架宽度限位装置5、底架中间纵梁高度定位和压紧装置组成6和底架纵向侧梁高度定位及焊接压紧装置8)，并调整中心线与胶轮车底架总成生产装备上设有的横着中心线(横向中心检测装置9)对齐，调整完成后压紧所有压紧装置(上述底架中间纵梁高度定位和压紧装置组成6、底架纵向侧梁高度定位及焊接压紧装置8、底架边梁焊接压紧装置10)，最后将所有的零件按照图纸要求尺寸进行组装点焊定位(具体详见图6所示)。

底架中段组成主要保证项点：

①宽度公差2550(0，-3)mm；

②边梁直线度2mm/2m；

③底架中段整体对角差≤2mm；

④保证底架车下设备吊挂件安装面平面度≤1mm。

(2)将已组焊好的底架一位端梁组成F、底架二位端梁组成G依反装的状态分别调运至到胶轮车底架总成生产装备上，其中一二位端组成依枕梁空簧面检测和调节装置3和枕梁纵向定位装置4为基准，并调整纵向中心线与底架总组装备上的纵向中心线重合，调整完成后压紧所有压紧装置；再将底架中段组成依反装的状态吊运至底架总组装备上参照上述步骤(1)调整底架中段组成位置并夹紧；所有位置调整完成后按照工艺要求进行焊接。

(3)反装焊接完成后将所有夹紧装置全部松开，用行车将底架进行翻转，然后已正装的状态再次放到底架总组装备上，并重复反装步骤调整位置并夹紧。

底架总组主要保证项点：

①根据车体公差要求，对应控制底架长度公差9400(0，+6)mm；

②整车任意空簧安装面高低差≤1mm；

③边梁直线度2mm/2m。

以上所述仅为本实用新型的优选例实施方式，并不构成对本实用新型保护范围的限定。任何在本实用新型的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应包含在本实用新型的权利要求保护范围之内。

Claims (6)

1.胶轮车底架总成生产装备，其特征在于，所述装备关于其横向中心线对称设置，包括2对中心线装置和相互平行设置的9根横梁模块；接近最外侧横梁模块的第二外侧横梁模块上设有枕梁空簧面检测和调节装置和枕梁纵向定位装置，用于所述底架总成的枕梁的定位固定；位于第二外侧横梁模块和位于中心横梁模块之间的第三外侧横梁模块上和第四外侧横梁模块上设有底架宽度限位装置、底架中间纵梁高度定位和压紧装置组成、底架纵向侧梁高度定位及焊接压紧装置，分别用于所述底架总成的底架边梁、中间纵梁和纵向侧梁的定位固定。

2.如权利要求1所述的胶轮车底架总成生产装备，其特征在于，所述底架宽度限位装置设在第三外侧横梁模块的外端；

底架中间纵梁高度定位和压紧装置组成位于第三外侧横梁模块的中心处；

底架纵向侧梁高度定位及焊接压紧装置位于第三外侧横梁模块或第四外侧横梁模块的端部和中心之间。

3.如权利要求1或2所述的胶轮车底架总成生产装备，其特征在于，所述最外侧横梁模块的端部设有边梁平面度检测装置。

4.如权利要求1或2所述的胶轮车底架总成生产装备，其特征在于，所述底架宽度限位装置的位置还设有底架边梁焊接压紧装置。

5.如权利要求1或2所述的胶轮车底架总成生产装备，其特征在于，所述2对中心线装置位于所述装备的纵向中心线和横向中心线上，包括位于最外侧的横梁模块上的纵向中心线检测装置和位于中心的横梁模块上的横向中心检测装置。

6.如权利要求1或2所述的胶轮车底架总成生产装备，其特征在于，所述第三外侧横梁模块和第四外侧横梁模块之间设有车下设备吊挂件定位及检测装置。

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