CN216461579U - 一种汽车驱动系统差盖的砂型结构 - Google Patents
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Abstract
一种汽车驱动系统差盖的砂型结构，涉及机械铸造领域，包括砂型本体，所述砂型本体上左右设有两个相同的铸件型腔，砂型本体上端设有漏斗状的大径在上小径在下的进料口，砂型本体内部进料口小径与水平浇道上面一端贯通连接，垂直浇道上端两侧均设有与左右两侧铸件型腔管道连接的浇道，左侧铸件型腔下端设有两个相对的内浇道，右侧铸件型腔下端设有另外两个相对的内浇道，砂型本体左侧上面设有与铸件型腔上端管道连接的排气片。本实用新型二合为一公用一个冒口，解决内部铸造缺陷，提供工艺出品率，提高工作效率，总成结构安全可靠、方便实用，制造容易，成本低廉。
Description
技术领域
本实用新型涉及机械铸造领域，尤其涉及一种汽车驱动系统差盖的砂型结构。
背景技术
差盖为是汽车驱动系统上的主要零件之一，可应用在多款车型中，此产品需求量非常大，年需求量在50万件以上，如此大的产量及质量要求使得企业面临着严峻的挑战。
目前传统的工艺铸造的同类产品，一型只能放置两件，工艺出品率为30％左右，废品率10％左右，同时抓紧内部缩松超出客户标准要求，需要100％探伤，不仅经常遭到客户不满，同时给公司造成极大的浪费。
差盖产品法兰盘壁厚偏薄在10mm,加工完成品在6mm左右很容易变形。铸造生产造成一定的影响，在保证铸件性能、不影响生产效率的同时如何在垂直线上生产合格铸件。
实用新型内容
本实用新型提出了一种汽车驱动系统差盖的砂型结构。
为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：
一种汽车驱动系统差盖的砂型结构，包括砂型本体，所述砂型本体上左右设有两个相同的铸件型腔，两个铸件型腔上端均设有两个相同的冒口，砂型本体上端设有漏斗状的大径在上小径在下的进料口，进料口中设置有高频加热设备，砂型本体内部进料口小径与水平浇道上面一端贯通连接，水平浇道下面另一端与垂直浇道的上端大径贯通连接，垂直浇道上端两侧均设有与左右两侧铸件型腔管道连接的浇道，左侧铸件型腔前后两端均设有砂芯，右侧铸件型腔前后两端均设有另外两个砂芯，右侧后端砂芯的中间外侧设有冷铁限位及顶芯用顶杆，左侧铸件型腔下端设有两个相对的内浇道，右侧铸件型腔下端设有另外两个相对的内浇道，砂型本体左侧上面设有与铸件型腔上端管道连接的排气片，两侧铸件型腔下面均设有相同冷铁支承。
本实用新型更近一步优选方案：垂直浇道上端固定设有大径在上小径在下的漏斗状的接头。
本实用新型更近一步优选方案：水平浇道、垂直浇道和内浇道内均设置有螺旋叶片。
本实用新型具有以下有益之处：本实用新型二合为一公用一个冒口，解决内部铸造缺陷，提供工艺出品率，提高工作效率，总成结构安全可靠、方便实用，制造容易，成本低廉。
附图说明
图1为本实用新型的主视结构示意图；
图2为本实用新型铸件型腔的左视全剖结构示意图；
图3为本实用新型螺旋叶片的主视结构示意图；
图中：1、砂型本体；2、铸件型腔；3、冒口；4、水平浇道；41、进料口；5、垂直浇道；6、砂芯；7、内浇道；8、排气片；9、冷铁支承；10、冷铁限位及顶芯用顶杆，11、螺旋叶片。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。
根据图1-3所示，一种汽车驱动系统差盖的砂型结构，包括砂型本体1，所述砂型本体1上左右设有两个相同的铸件型腔2，两个铸件型腔2上端均设有两个相同的冒口3，砂型本体1上端设有漏斗状的大径在上小径在下的进料口41，进料口41中设置有高频加热设备，砂型本体1内部进料口41小径与水平浇道4上面一端贯通连接，水平浇道4下面另一端与垂直浇道5的上端大径贯通连接，垂直浇道5上端两侧均设有与左右两侧铸件型腔2管道连接的浇道，左侧铸件型腔2前后两端均设有砂芯6，右侧铸件型腔2前后两端均设有另外两个砂芯6，右侧后端砂芯6的中间外侧设有冷铁限位及顶芯用顶杆10，左侧铸件型腔2下端设有两个相对的内浇道7，右侧铸件型腔2下端设有另外两个相对的内浇道7，砂型本体1左侧上面设有与铸件型腔2上端管道连接的排气片8，两侧铸件型腔2下面均设有相同冷铁支承9。
垂直浇道5上端固定设有大径在上小径在下的漏斗状的接头。
水平浇道4、垂直浇道5和内浇道7内均设置有螺旋叶片11，这样设置可以有效的防止固化。
工作原理：砂型本体1内部的铸件型腔2嵌入准备好的砂芯6，将准备好的材料从浇筑到砂型本体1的进料口41，进料口41在持续加热，防止进料口41处堆积大量固化的材料，然后液体通过水平浇道4进入垂直浇道5，在通过垂直浇道5进入到两侧的浇道进入到两侧铸件型腔2，同时可以铸造四个铸件，基于上述，两件为一组公用一个冒口3，近距离补缩热节部位，可以更好地解决缩孔和缩松缺陷，以砂芯6代替铸件型腔2，铸件形状完全由砂芯6来保证，保证产品外观质量，该实用新型两个铸件型腔2均设有两个内浇道7，可以更有效的控制金属液充填铸型的速度和方向，调节铸型各部分的温度和铸件的凝固顺序，在两侧铸件型腔2下面设置两个相同的冷铁支承9可以控制铸件凝固顺序，加速铸件凝固速度，细化晶粒组织，提高铸件的力学性能。
以上所述，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其实用新型构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。
Claims (3)
1.一种汽车驱动系统差盖的砂型结构，其特征在于：包括砂型本体(1)，所述砂型本体(1)上左右设有两个相同的铸件型腔(2)，两个铸件型腔(2)上端均设有两个相同的冒口(3)，砂型本体(1)上端设有漏斗状的大径在上小径在下的进料口(41)，进料口(41)中设置有高频加热设备，砂型本体(1)内部进料口(41)小径与水平浇道(4)上面一端贯通连接，水平浇道(4)下面另一端与垂直浇道(5)的上端大径贯通连接，垂直浇道(5)上端两侧均设有与左右两侧铸件型腔(2)管道连接的浇道，左侧铸件型腔(2)前后两端均设有砂芯(6)，右侧铸件型腔(2)前后两端均设有另外两个砂芯(6)，右侧后端砂芯(6)的中间外侧设有冷铁限位及顶芯用顶杆(10)，左侧铸件型腔(2)下端设有两个相对的内浇道(7)，右侧铸件型腔(2)下端设有另外两个相对的内浇道(7)，砂型本体(1)左侧上面设有与铸件型腔(2)上端管道连接的排气片(8)，两侧铸件型腔(2)下面均设有相同冷铁支承(9)。
2.根据权利要求1所述的一种汽车驱动系统差盖的砂型结构，其特征在于：垂直浇道(5)上端固定设有大径在上小径在下的漏斗状的接头。
3.根据权利要求1所述的一种汽车驱动系统差盖的砂型结构，其特征在于：水平浇道(4)、垂直浇道(5)和内浇道(7)内均设置有螺旋叶片(11)。
Priority Applications (1)
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