CN216430215U - 一种发动机用气门调节螺栓 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供一种发动机用气门调节螺栓，涉及发动机气门技术领域，包括螺杆，所述螺杆的顶部端面开设有十字槽，且螺杆的表面两侧位置分别开设有限位槽，所述螺杆的表面螺纹连接有螺母，所述螺母的顶部固定连接有圆环，所述圆环的表面中心处开设有环形槽，通过设置第二滑块、壳体和连接块，便于通过第二滑块和环形槽的滑动连接保证两个第二滑块可以随着第一滑块的滑动而滑动，进而保证连接件的表面始终和限位块的表面接触，以及第二滑块的表面和第一滑块的表面始终接触，进而实现两个限位块和两个第一滑块之间的支撑。

Description

一种发动机用气门调节螺栓

技术领域

本实用新型涉及发动机气门技术领域，尤其涉及一种发动机用气门调节螺栓。

背景技术

气门是由气门头部和杆部组成，气门头部温度很高（进气门570~670K，排气门1050~1200K），而且还承受气体的压力、气门弹簧的作用力和传动组件惯性力，其润滑、冷却条件差，要求气门必须有一定强度、刚度、耐热和耐磨性能。

发动机在使用时，由于发动机内部组件持续的工作，即发动机持续的震动，因此，发动机在持续的震动过程中会导致发动机气门螺栓上的螺母松动，进而导致气门间隙改变，完成发动机在运行时产生较大的噪音。

实用新型内容

本实用新型的目的是为了解决现有技术中发动机在持续的震动过程中会导致发动机气门螺栓上的螺母松动，进而导致气门间隙改变，完成发动机在运行时产生较大的噪音的问题，而提出的一种发动机用气门调节螺栓。

为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：一种发动机用气门调节螺栓，包括螺杆，所述螺杆的顶部端面开设有十字槽，且螺杆的表面两侧位置分别开设有限位槽，所述螺杆的表面螺纹连接有螺母，所述螺母的顶部固定连接有圆环，所述圆环的表面中心处开设有环形槽，所述环形槽的内表面位于每一个限位槽的位置分别滑动连接有第一滑块，所述第一滑块远离螺杆的一侧设置有连接件，所述连接件靠近螺杆的表面顶部位置固定连接有限位块，所述连接件的表面底部位置开设有两个通孔，所述通孔的内表面设置有螺钉，所述环形槽的内表面前后两侧位置分别滑动连接有第二滑块，所述第二滑块远离螺杆的一侧固定连接有壳体，所述壳体的顶部固定连接有连接块。

优选的，所述限位块的表面和限位槽的表面滑动连接，所述环形槽的截面呈凸字形设置。

优选的，所述第一滑块的表面位于每一个通孔的位置分别开设有内螺纹孔，所述螺钉与内螺纹孔的内表面和环形槽的表面螺纹连接。

优选的，所述壳体和连接块的表面与螺杆的表面滑动连接，且连接块的两侧表面和限位块的表面滑动连接。

与现有技术相比，本实用新型的优点和积极效果在于，

1、本实用新型中，通过设置圆环、环形槽、第一滑块、连接件、限位块和限位槽，便于通过第一滑块在环形槽内滑动实现第一滑块的位置调整，即保证第一滑块始终位于限位槽的位置，然后通过限位块和限位槽的滑动连接实现限位块的位置安装，并且通过螺钉穿过通孔和内螺纹孔以及环形槽螺纹连接实现连接件、限位块和第一滑块的位置固定，进而通过限位槽对限位块的位置限定，即防止限位块旋转，进而在螺钉的连接作用下防止连接件和第一滑块在环形槽内旋转，进而防止圆环旋转，进而防止和圆环固定连接的螺母旋转，配合螺母和螺杆的螺纹连接实现螺母的位置固定。

2、本实用新型中，通过设置第二滑块、壳体和连接块，便于通过第二滑块和环形槽的滑动连接保证两个第二滑块可以随着第一滑块的滑动而滑动，进而保证连接件的表面始终和限位块的表面接触，以及第二滑块的表面和第一滑块的表面始终接触，进而实现两个限位块和两个第一滑块之间的支撑。

附图说明

图1为本实用新型提出一种发动机用气门调节螺栓的立体结构示意图；

图2为本实用新型提出一种发动机用气门调节螺栓图1的右视部分结构示意图；

图3为本实用新型提出一种发动机用气门调节螺栓图1的左视部分结构示意图；

图4为图2中A处的放大图；

图5为图3中B处的放大图。

图例说明：1、螺杆；2、螺母；3、十字槽； 4、限位槽； 5、连接件； 6、限位块； 7、螺钉； 8、连接块； 9、壳体；10、圆环；11、环形槽；12、第一滑块；13、通孔；14、内螺纹孔；15、第二滑块。

具体实施方式

为了能够更清楚地理解本实用新型的上述目的、特征和优点，下面结合附图和实施例对本实用新型做进一步说明。需要说明的是，在不冲突的情况下，本申请的实施例及实施例中的特征可以相互组合。

在下面的描述中阐述了很多具体细节以便于充分理解本实用新型，但是，本实用新型还可以采用不同于在此描述的其他方式来实施，因此，本实用新型并不限于下面公开说明书的具体实施例的限制。

实施例1，如图1-5所示，一种发动机用气门调节螺栓，包括螺杆1，螺杆1的顶部端面开设有十字槽3，且螺杆1的表面两侧位置分别开设有限位槽4，螺杆1的表面螺纹连接有螺母2，螺母2的顶部固定连接有圆环10，圆环10的表面中心处开设有环形槽11，环形槽11的内表面位于每一个限位槽4的位置分别滑动连接有第一滑块12，第一滑块12远离螺杆1的一侧设置有连接件5，连接件5靠近螺杆1的表面顶部位置固定连接有限位块6，限位块6的表面和限位槽4的表面滑动连接，环形槽11的截面呈凸字形设置，连接件5的表面底部位置开设有两个通孔13，通孔13的内表面设置有螺钉7，第一滑块12的表面位于每一个通孔13的位置分别开设有内螺纹孔14，螺钉7与内螺纹孔14的内表面和环形槽11的表面螺纹连接。

其整个实施例1达到的效果为，通过设置螺杆1、螺母2进而十字槽3，便于通过螺杆1贯穿发动机气门盖和发动机缸体的螺纹连接实现螺杆1的安装固定，并且通过旋转螺母2实现螺母2接触发动机气门盖并推动发动机气门盖实现发动机气门盖和发动机的间隙调整，而设置的十字槽3便于通过现有的十字起实现螺杆1的安装和拆卸，通过设置凸字形的环形槽11，并且环形槽11的内表现与第一滑块12和第二滑块15滑动连接，便于便于保证第一滑块12和第二滑块15顺利滑动的同时，防止第一滑块12和第二滑块15脱离环形槽11，即保证螺母2带动圆环10旋转时，无论圆环10的位置在哪，都可以通过第一滑块12和第二滑块15滑动实现第一滑块12调整至限位槽4的位置，本实施例中，螺母2和螺杆1螺纹连接，并且圆环10和螺母2固定连接，进而保证螺母2和圆环10只能通过旋转的方式实现螺母2的上下位置移动，圆环10为硬质塑料材质，进而当螺母2移动至指定位置后，通过将限位块6放入限位槽4中，并保证连接件5和第一滑块12的表面贴合，进而通过螺钉7穿过通孔13，并且和内螺纹孔14以及环形槽11的表面螺纹连接，进而实现限位块6、连接件5、第一滑块12和圆环10连接为一个整体，进而通过螺母2和螺杆1的螺纹连接防止限位块6在限位槽4内上下移动，反之通过限位槽4对限位块6的位置限定防止限位块6、圆环10和螺母2旋转，进而实现螺母2的位置在螺杆1表面的位置固定。

实施例2，如图1-5所示，环形槽11的内表面前后两侧位置分别滑动连接有第二滑块15，第二滑块15远离螺杆1的一侧固定连接有壳体9，壳体9的顶部固定连接有连接块8，壳体9和连接块8的表面与螺杆1的表面滑动连接，且连接块8的两侧表面和限位块6的表面滑动连接。

其整个实施例2达到的效果为，当两个第一滑块12的位置固定时，便于通过两个第二滑块15实现两个第一滑块12之间的接触连接，即两个第一滑块12和两个第二滑块15组成一个完整的圆环，便于保证第一滑块12产生的震动经过第二滑块15迅速的传导，保证第一滑块12的位置固定，而通过设置的连接块8，便于通过连接块8的两侧表面和两个限位块6的滑动连接实现限位块6两侧的支撑，配合第二滑块15对限位块6、连接件5、第一滑块12和圆环10组成的整体的两侧顶部的支撑，即保证限位块6、连接件5、第一滑块12和圆环10组成的整体的受力的均匀。

工作原理，通过十字槽3将螺杆1安装固定，然后通过安装螺母2实现发动机气门盖和发动机缸之间的间隙调整，然后通过第一滑块12和第二滑块15余环形槽11的滑动连接实现两个第一滑块12移动至限位槽4的位置，然后人员将限位块6放入限位槽4中，并在限位槽4内滑动时连接件5和第一滑块12的表面重合，然后通过螺钉7穿过通孔13，并且和内螺纹孔14以及环形槽11的表面螺纹连接，进而实现连接件5、第一滑块12和圆环10的相对位置固定，即通过限位槽4对限位块6的限位作用防止限位块6和圆环10旋转，进而防止螺母2受到震动旋转。

以上所述，仅是本实用新型的较佳实施例而已，并非是对本实用新型作其它形式的限制，任何熟悉本专业的技术人员可能利用上述揭示的技术内容加以变更或改型为等同变化的等效实施例应用于其它领域，但是凡是未脱离本实用新型技术方案内容，依据本实用新型的技术实质对以上实施例所作的任何简单修改、等同变化与改型，仍属于本实用新型技术方案的保护范围。

Claims (4)

1.一种发动机用气门调节螺栓，包括螺杆（1），其特征在于：所述螺杆（1）的顶部端面开设有十字槽（3），且螺杆（1）的表面两侧位置分别开设有限位槽（4），所述螺杆（1）的表面螺纹连接有螺母（2），所述螺母（2）的顶部固定连接有圆环（10），所述圆环（10）的表面中心处开设有环形槽（11），所述环形槽（11）的内表面位于每一个限位槽（4）的位置分别滑动连接有第一滑块（12），所述第一滑块（12）远离螺杆（1）的一侧设置有连接件（5），所述连接件（5）靠近螺杆（1）的表面顶部位置固定连接有限位块（6），所述连接件（5）的表面底部位置开设有两个通孔（13），所述通孔（13）的内表面设置有螺钉（7），所述环形槽（11）的内表面前后两侧位置分别滑动连接有第二滑块（15），所述第二滑块（15）远离螺杆（1）的一侧固定连接有壳体（9），所述壳体（9）的顶部固定连接有连接块（8）。

2.根据权利要求1所述的发动机用气门调节螺栓，其特征在于：所述限位块（6）的表面和限位槽（4）的表面滑动连接，所述环形槽（11）的截面呈凸字形设置。

3.根据权利要求1所述的发动机用气门调节螺栓，其特征在于：所述第一滑块（12）的表面位于每一个通孔（13）的位置分别开设有内螺纹孔（14），所述螺钉（7）与内螺纹孔（14）的内表面和环形槽（11）的表面螺纹连接。

4.根据权利要求1所述的发动机用气门调节螺栓，其特征在于：所述壳体（9）和连接块（8）的表面与螺杆（1）的表面滑动连接，且连接块（8）的两侧表面和限位块（6）的表面滑动连接。

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