CN216429802U - 一种汽车用降噪型橡胶进气管 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及汽车进气管技术领域，且公开了一种汽车用降噪型橡胶进气管，包括主管，该主管具有柔性管以及与去噪腔；柔性管包括前安装部和后安装部，前安装部外轴面上粘贴有阻尼片，前安装部固定连接通气管，所述通气管内部固定安装有蜂窝板；去噪腔包括圆筒、伸缩管、连接管与去噪腮条，圆筒内部设置有供气流通过进行去噪处理的去噪腮条。本实用新型利用气流从前安装部进入后，穿过蜂窝板后，气流一部分通过伸缩管进入到圆筒内，圆筒内设置有多个去噪腮条，将圆筒内部分割成多个相互连通的空间，使得气体进入后有更多的膨胀空间，使得整个橡胶管内的气压与外部空气气压相对接近，从而达到减震降噪的效果。

Description

一种汽车用降噪型橡胶进气管

技术领域

本实用新型涉及汽车进气管技术领域，具体为一种汽车用降噪型橡胶进气管。

背景技术

汽车是依靠汽油与空气在气缸内混合燃烧来产生动力，其中，作为汽车的进气系统的重要零部件之一的主管俗称引气管，其结构和方式也是花样百出，主要是根据布置的位置和整车的布置空间来决定。主管道承担着周边空气向空滤器传输的功能。在进气时会产生较大的音噪，因此对主管需要进行降噪处理，现有的汽车主管还存在着降噪效果不好，且由于进气时会产生较大的气压，很容易使得通气管破裂不耐用，会导致漏气的情况，因此需要对此进行改进。

实用新型内容

(一)解决的技术问题

针对现有技术的不足，本实用新型提供了一种汽车用降噪型橡胶进气管，具备减震降噪效果好，主管的通气管更加牢固的优点，解决了上述技术问题。

(二)技术方案

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：

一种汽车用降噪型橡胶进气管，包括主管，该主管具有柔性管以及与柔性管连接的去噪腔，其中：

所述柔性管包括前安装部和后安装部，所述前安装部外轴面上粘贴有阻尼片，所述前安装部固定连接通气管，所述通气管内部固定安装有蜂窝板，所述通气管尾端固定连接后安装部。

所述去噪腔包括圆筒、伸缩管、连接管与去噪腮条，所述圆筒右侧面固定安装伸缩管，所述圆筒左侧面固定安装连接管，所述圆筒内部设置有供气流通过进行去噪处理的去噪腮条。

作为本实用新型的进一步改进，所述前安装部、通气管、后安装部一体注塑成型。

作为本实用新型的进一步改进，所述圆筒、伸缩管、连接管一体注塑成型。

通过上述技术方案，汽车在进气系统的作用下可将汽车外部的气体吸入主管中并通过主管进入空滤器，在进气的瞬间主管承担着不小的压强，一体成型使得整体更加牢靠，不容易因为管内气压较大而出现破裂漏气的情况。

作为本实用新型的进一步改进，所述后安装部外轴面上粘贴有阻尼片，所述伸缩管一端固定连接圆筒，且伸缩管一端另一端固定连接通气管，所述连接管一端固定连接圆筒，且连接管另一端固定连接通气管。

通过上述技术方案，当进气系统启动，气体从前安装部处进入然后通过蜂窝板进入通气管中，气体随后产生分流，一部分气体通过伸缩管进入到圆筒内，再经过圆筒后通过连接管再次进入到通气管中，最后气体从后安装部中进入到汽车的空滤器中。由于圆筒内设置有多个去噪腮条，将圆筒内部分割成多个相互连通的空间，使得气体进入后有更多的膨胀空间，使得整个橡胶管内的气压与外部空气气压相对接近，从而达到减震降噪的效果。

作为本实用新型的进一步改进，所述去噪腮条的数量不低于2个，所述去噪腮条的中心处构成供气流通过的芯孔。

作为本实用新型的进一步改进，所述芯孔为方孔、圆孔、多边形孔中的任一种。

作为本实用新型的另一种改进，所述去噪腮条的结构为吸音锥。

作为本实用新型的进一步改进，所述前安装部与通气管交界处固定安装有蜂窝板。

作为本实用新型的进一步改进，所述蜂窝板与通气管一体成型。通过上述技术方案，汽车的进气系统开启后，气体从前安装部进入会产生不小的冲击力，蜂窝板能够将气流分割，使得气体产生的冲击力变小，同时蜂窝板本身结构牢靠，具有不易变形的优点。

作为本实用新型的进一步改进，所述柔性管由橡胶制成。

与现有技术相比，本实用新型具备以下有益效果：

1、本实用新型通过安装去噪腔，去噪腔的伸缩管和连接管固定连接通气管，气流从前安装部进入后，穿过蜂窝板后，气流一部分通过伸缩管进入到圆筒内，圆筒内设置有多个去噪腮条，将圆筒内部分割成多个相互连通的空间，使得气体进入后有更多的膨胀空间，使得整个橡胶管内的气压与外部空气气压相对接近，从而达到减震降噪的效果。

2、本实用新型通过在通气管内安装蜂窝板，气流从前安装部进入后会带有较大的冲击力，通过蜂窝板将气流分割，使得气流产生的冲击力变小，同时蜂窝板本身具有结构牢靠，不易变形的优点，在通气管内安装蜂窝板，能够使得通气管更加经久耐用。

附图说明

图1为本实用新型结构立体示意图；

图2为本实用新型结构俯视示意图；

图3为本实用新型结构正视示意图；

图4为本实用新型结构去噪腔剖视示意图。

其中：1、主管；2、柔性管；3、去噪腔；21、前安装部；22、阻尼片；23、通气管；24、蜂窝板；25、后安装部；31、圆筒；32、伸缩管；33、连接管；34、去噪腮条；34a、芯孔。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-图4，一种汽车用降噪型橡胶进气管，包括主管1，该主管1具有柔性管2以及与柔性管2连接的去噪腔3，其中：

所述柔性管2包括前安装部21和后安装部25，所述前安装部21外轴面上粘贴有阻尼片22，所述前安装部21固定连接通气管23，所述通气管23内部固定安装有蜂窝板24，所述通气管23尾端固定连接后安装部25。

所述去噪腔3包括圆筒31、伸缩管32、连接管33与去噪腮条34，所述圆筒31右侧面固定安装伸缩管32，所述圆筒31左侧面固定安装连接管33，所述圆筒31内部设置有供气流通过进行去噪处理的去噪腮条34。

具体的，所述柔性管2由橡胶制成。

具体的，所述前安装部21、通气管23、后安装部25一体注塑成型。所述圆筒31、伸缩管32、连接管33一体注塑成型。这样设计的好处是，汽车在进气系统的作用下可将汽车外部的气体吸入主管中并通过主管进入空滤器，在进气的瞬间主管承担着不小的压强，一体成型使得整体更加牢靠，不容易因为管内气压较大而出现破裂漏气的情况。

在本实用新型中，所述后安装部25外轴面上粘贴有阻尼片22，所述伸缩管32一端固定连接圆筒31，且伸缩管32一端另一端固定连接通气管23，所述连接管33一端固定连接圆筒31，且连接管33另一端固定连接通气管23。

所述前安装部21与通气管23交界处固定安装有蜂窝板24。

而且，为了便于生产加工制造，所述蜂窝板24与通气管23一体成型。通过上述技术方案，汽车的进气系统开启后，气体从前安装部进入会产生不小的冲击力，蜂窝板能够将气流分割，使得气体产生的冲击力变小，同时蜂窝板本身结构牢靠，具有不易变形的优点。

具体的，在实际实施应用中，本实用新型的去噪腮条34可以分为以下两种实施方式：

实施例一：

所述去噪腮条34的数量不低于2个，所述去噪腮条34的中心处构成供气流通过的芯孔34a。

为了使本实用新型的应用更具有广泛性，所述芯孔34a为方孔、圆孔、多边形孔中的任一种。

实施例二：

所述去噪腮条34的结构为吸音锥，借助于吸音锥结构，完成对气流通过时的去噪。

具体在使用时，首先使用钢带将前安装部21和后安装部25紧固安装于汽车的进气系统上，汽车发动后，进气系统开始工作，气体从前安装部21处进入后，前安装部21外轴面上粘贴有阻尼片22，阻尼片22具有一定的隔音效果，能够去除一部分音噪。然后气体通过蜂窝板24进入通气管23中，气体随后产生分流，一部分气体通过伸缩管32进入到圆筒31内，再经过圆筒31后通过连接管33再次进入到通气管23中，最后气体从后安装部25中进入到汽车的空滤器中。由于圆筒31内设置有多个去噪腮条34，将圆筒31内部分割成多个相互连通的空间，使得气体进入后有更多的膨胀空间，使得整个橡胶管内的气压与外部空气气压相对接近，从而达到减震降噪的效果。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (10)

1.一种汽车用降噪型橡胶进气管，其特征在于：包括主管(1)，该主管(1)具有柔性管(2)以及与柔性管(2)连接的去噪腔(3)；

所述柔性管(2)包括前安装部(21)和后安装部(25)，所述前安装部(21)外轴面上粘贴有阻尼片(22)，所述前安装部(21)固定连接通气管(23)，所述通气管(23)内部固定安装有蜂窝板(24)，所述通气管(23)尾端固定连接后安装部(25)；

所述去噪腔(3)包括圆筒(31)、伸缩管(32)、连接管(33)与去噪腮条(34)，所述圆筒(31)右侧面固定安装伸缩管(32)，所述圆筒(31)左侧面固定安装连接管(33)，所述圆筒(31)内部设置有供气流通过进行去噪处理的去噪腮条(34)。

2.如权利要求1所述的一种汽车用降噪型橡胶进气管，其特征在于：所述前安装部(21)、通气管(23)、后安装部(25)一体注塑成型。

3.如权利要求1所述的一种汽车用降噪型橡胶进气管，其特征在于：所述圆筒(31)、伸缩管(32)、连接管(33)一体注塑成型。

4.如权利要求1所述的一种汽车用降噪型橡胶进气管，其特征在于：所述后安装部(25)外轴面上粘贴有阻尼片(22)，所述伸缩管(32)一端固定连接圆筒(31)，且伸缩管(32)一端另一端固定连接通气管(23)，所述连接管(33)一端固定连接圆筒(31)，且连接管(33)另一端固定连接通气管(23)。

5.如权利要求1所述的一种汽车用降噪型橡胶进气管，其特征在于：所述去噪腮条(34)的数量不低于2个，所述去噪腮条(34)的中心处构成供气流通过的芯孔(34a)。

6.如权利要求5所述的一种汽车用降噪型橡胶进气管，其特征在于：所述芯孔(34a)为方孔、圆孔、多边形孔中的任一种。

7.如权利要求1所述的一种汽车用降噪型橡胶进气管，其特征在于：所述去噪腮条(34)的结构为吸音锥。

8.如权利要求1所述的一种汽车用降噪型橡胶进气管，其特征在于：所述前安装部(21)与通气管(23)交界处固定安装有蜂窝板(24)。

9.如权利要求6所述的一种汽车用降噪型橡胶进气管，其特征在于：所述蜂窝板(24)与通气管(23)一体成型。

10.如权利要求1所述的一种汽车用降噪型橡胶进气管，其特征在于：所述柔性管(2)由橡胶制成。

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