CN216427416U - 一种发动机气阀修复装置 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种发动机气阀修复装置，包括箱体，所述箱体内安装有激光器熔覆设备，所述箱体的内部固定连接有支撑柱，所述支撑柱的上方设有螺纹筒，所述箱体的上端安装有驱动螺纹筒转动的驱动机构，所述螺纹筒贯穿箱体的上端侧壁并与其转动连接，所述螺纹筒内螺纹连接有螺杆，所述螺杆的底部安装有连接块，所述连接块的下端和支撑柱的上端均安装有夹持转动机构，所述夹持转动机构包括安装在支撑柱上端和连接块底部的轴承，所述轴承的内环过盈配合有圆柱，所述圆柱的另一端固定连接有夹持块。本实用新型不仅可以对不同大小的气阀进行夹持，适用性强，同时，可以实现气阀稳定的转动，从而可以更加有效的对气阀进行修复。
Description
技术领域
本实用新型涉及阀门修复技术领域，尤其涉及一种发动机气阀修复装置。
背景技术
当气阀表面存在磨损伤痕而达不到使用标准后，必须对气阀进行修复，甚至报废处理。目前，现有技术中采用堆焊来修复出现破损的气阀，但该方法修复气阀容易在修复表面产生裂纹，达不到修复要求。
目前，通过高速激光熔覆的技术可以有效解决上述问题，对气阀表面处理时，需要对气阀夹持限位，同时实现被夹持的气阀转动，因此，如何方便对气阀夹持的同时，方便驱动其转动是至关重要的，其可以为工作人员带来方便。
实用新型内容
本实用新型的目的是为了提出一种发动机气阀修复装置。
为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：
一种发动机气阀修复装置，包括箱体，所述箱体内安装有激光器熔覆设备，所述箱体的内部固定连接有支撑柱，所述支撑柱的上方设有螺纹筒，所述箱体的上端安装有驱动螺纹筒转动的驱动机构，所述螺纹筒贯穿箱体的上端侧壁并与其转动连接，所述螺纹筒内螺纹连接有螺杆，所述螺杆的底部安装有连接块，所述连接块的下端和支撑柱的上端均安装有夹持转动机构。
优选地，所述驱动机构包括安装在箱体上的电机，所述螺纹筒上安装有第一齿轮，所述电机的输出端安装有第二齿轮，所述第一齿轮和第二齿轮相啮合。
优选地，所述螺杆的上端焊接有手轮，所述手轮的外部设有防滑套。
优选地，所述夹持转动机构包括安装在支撑柱上端和连接块底部的轴承，所述轴承的内环过盈配合有圆柱，所述圆柱的另一端固定连接有夹持块。
优选地，所述轴承嵌设安装在支撑柱上端和连接块内。
优选地，所述夹持块通过螺栓与圆柱相连接。
本实用新型的有益效果为：
本实用新型不仅可以对不同大小的气阀进行夹持，适用性强，同时，可以实现气阀稳定的转动，从而可以更加有效的对气阀进行修复。
附图说明
图1为本实用新型提出的一种发动机气阀修复装置的结构示意图；
图2为图1中A处结构放大图。
图中：1箱体、2激光器熔覆设备、3支撑柱、4螺纹筒、5螺杆、6手轮、7第一齿轮、8电机、9连接块、10轴承、11夹持块、12圆柱、13第二齿轮。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。
参照图1-2，一种发动机气阀修复装置，包括箱体1，箱体1上设有开关门；箱体1内安装有激光器熔覆设备2，激光器熔覆设备2为现有技术，具体原理参考申请号CN202110511385.8；箱体1的内部固定连接有支撑柱3，支撑柱3的上方设有螺纹筒4，箱体1的上端安装有驱动螺纹筒4转动的驱动机构，驱动机构包括安装在箱体1上的电机8，螺纹筒4上安装有第一齿轮7，电机8的输出端安装有第二齿轮13，第一齿轮7和第二齿轮13相啮合。
螺纹筒4贯穿箱体1的上端侧壁并与其转动连接，螺纹筒4内螺纹连接有螺杆5，螺杆5的上端焊接有手轮6，手轮6的外部设有防滑套。
螺杆5的底部安装有连接块9，连接块9的下端和支撑柱3的上端均安装有夹持转动机构，夹持转动机构包括安装在支撑柱3上端和连接块9底部的轴承10，轴承10嵌设安装在支撑柱3上端和连接块9内；轴承10的内环过盈配合有圆柱12，圆柱12的另一端固定连接有夹持块11，夹持块11通过螺栓与圆柱12相连接。
本实用新型使用时，将气阀放在支撑柱3上的夹持块11上，然后关上开关门，工作人员手动转动手轮6，手轮6转动带动螺杆5转动，从而可以驱动螺杆5、连接块9、圆柱12和夹持块11向下移动，最终夹持块11与气阀的上端相抵，如此可以对气阀进行夹持，然后工作人员启动电机8，电机8工作带动第二齿轮13、第一齿轮7、螺纹筒4、螺杆5、连接块9、圆柱12、夹持块11、气阀转动，然后开启激光器熔覆设备2，可以对气阀表面进行修复，形成熔覆层；
修复结束后，反转手轮6即可实现上侧的夹持块11上移，从而不再对气阀进行夹持，从而方便工作人员取下；
通过控制两个夹持块11之间的距离，可以对不同高度的气阀进行夹持，实用性强。
以上所述，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其实用新型构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。
Claims (6)
1.一种发动机气阀修复装置，包括箱体(1)，其特征在于，所述箱体(1)内安装有激光器熔覆设备(2)，所述箱体(1)的内部固定连接有支撑柱(3)，所述支撑柱(3)的上方设有螺纹筒(4)，所述箱体(1)的上端安装有驱动螺纹筒(4)转动的驱动机构，所述螺纹筒(4)贯穿箱体(1)的上端侧壁并与其转动连接，所述螺纹筒(4)内螺纹连接有螺杆(5)，所述螺杆(5)的底部安装有连接块(9)，所述连接块(9)的下端和支撑柱(3)的上端均安装有夹持转动机构。
2.根据权利要求1所述的一种发动机气阀修复装置，其特征在于，所述驱动机构包括安装在箱体(1)上的电机(8)，所述螺纹筒(4)上安装有第一齿轮(7)，所述电机(8)的输出端安装有第二齿轮(13)，所述第一齿轮(7)和第二齿轮(13)相啮合。
3.根据权利要求1所述的一种发动机气阀修复装置，其特征在于，所述螺杆(5)的上端焊接有手轮(6)，所述手轮(6)的外部设有防滑套。
4.根据权利要求1所述的一种发动机气阀修复装置，其特征在于，所述夹持转动机构包括安装在支撑柱(3)上端和连接块(9)底部的轴承(10)，所述轴承(10)的内环过盈配合有圆柱(12)，所述圆柱(12)的另一端固定连接有夹持块(11)。
5.根据权利要求4所述的一种发动机气阀修复装置，其特征在于，所述轴承(10)嵌设安装在支撑柱(3)上端和连接块(9)内。
6.根据权利要求4所述的一种发动机气阀修复装置，其特征在于，所述夹持块(11)通过螺栓与圆柱(12)相连接。
Priority Applications (1)
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|---|---|---|---|
| CN202122796548.XU CN216427416U (zh) | 2021-11-16 | 2021-11-16 | 一种发动机气阀修复装置 |
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Publications (1)
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2021
- 2021-11-16 CN CN202122796548.XU patent/CN216427416U/zh active Active
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