CN216424483U - 一种电动汽车救援装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供一种电动汽车救援装置，涉及电动汽车救援技术领域，该电动汽车救援装置包括运输箱，所述运输箱的两侧设置开设有通孔，所述通孔沿着运输箱的长度方向均布设置有至少三个，所述运输箱的两侧设置有伸入通孔内的夹持组件，所述运输箱上设置有用于推动两个夹持组件同步运输的推动装置，所述运输箱两侧的顶部设置有滑槽，所述滑槽内转动并滑动设置顶板，所述推动装置的另一个输出端与顶板相连接；通过推动装置带动夹持组件运动将电池的两侧进行夹紧，同时推动装置的另一个输出端带动顶板在滑槽内滑动并将电池推到与运输箱的内壁贴紧，此时电池的四面均进行夹紧，能够有效防止电池在运输过程中脱落进而造成安全事故。

Description

一种电动汽车救援装置

技术领域

本实用新型涉及电动汽车救援技术领域，具体是一种电动汽车救援装置。

背景技术

电池是电动汽车驱动系统的唯一动力源，现有的电动汽车上通常安装两个电池，每个电池重量达80公斤。当电池损坏需要维修时，需要操作人员到现场拆卸电池，并将电池运送到维修车间，由于电池重量较重，电池拆卸下来后，通常需要起码两个人来搬抬，在对电池的运输过程中需要对电池进行夹紧，防止电池由于运输过程中的惯性发生碰撞进而造成安全事故。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种电动汽车救援装置，旨在解决现有技术中的电池车救援时候电池夹持不紧的问题。

为实现上述目的，本实用新型采用如下技术方案：所述电动汽车救援装置，包括运输箱，所述运输箱的两侧设置开设有通孔，所述通孔沿着运输箱的长度方向均布设置有至少三个，所述运输箱的两侧设置有伸入通孔内的夹持组件，所述运输箱上设置有用于推动两个夹持组件同步运输的推动装置，所述运输箱两侧的顶部设置有滑槽，所述滑槽内转动并滑动设置顶板，所述推动装置的另一个输出端与顶板相连接。

为了使得本实用新型具有带动夹持组件以及顶板运动的功能，本实用新型的进一步的技术方案为，所述推动装置包括滑动设置在运输箱底部的第一齿条和第二齿条，所述运输箱底部设置有用于带动第一齿条和第二齿条向相反方向移动的驱动齿轮，所述驱动齿轮的上安装有扭矩限制器，所述扭矩限制器的内环上安装有齿轮轴，所述齿轮轴上啮合有从动齿轮，所述从动齿轮转动设置在运输箱上，所述从动齿轮上固定设置有螺纹套，所述螺纹套内螺纹连接有螺纹杆，所述螺纹杆沿着运输箱的长度方向滑动设置在运输箱上，所述螺纹杆的另一端设置有连接件，所述连接件与顶板铰接。

为了使得本实用新型具有方便齿轮轴进行转动的作用，本实用新型的进一步的技术方案为，所述齿轮轴上固定设置有转动把手。

为了使得本实用新型具有连接顶板与推动装置的作用，本实用新型的进一步的技术方案为，所述连接件包括谷底个设置在螺纹杆上的连接杆，所述连接杆的端部设置有连接板，所述连接板的两侧固定设置有固定销，所述固定销上设置有转动销，所述转动销转动设置在顶板上。

为了使得本实用新型具有将电池的两侧进行夹紧的功能，本实用新型的进一步的技术方案为，所述夹持组件包括分别固定设置在第一齿条和第二齿条上的固定板，所述固定板上固定设置有伸入通孔内的夹持板。

为了使得本实用新型具有防止夹伤电池的作用，本实用新型的进一步的技术方案为，所述夹持板的夹持面，顶板靠近运输箱内部的一面材质均为软质材料。

为了使得本实用新型具有方便电池放进运输箱内的作用，本实用新型的进一步的技术方案为，所述运输箱的底板由转动设置在箱体侧壁的一排转动轴组成。

为了使得本实用新型具有方便推动运输箱的作用，本实用新型的进一步的技术方案为，所述运输箱的底部设置有万向轮。

本实用新型的有益效果是：

本实用新型使用时，在对电动汽车进行救援时候，将电动汽车上的电池拆掉之后，装在运输箱内方便进行运输，先将顶板旋转，旋转之后的顶板翻转在运输箱上，然后将电池装进运输箱中，将顶板翻转回来，之后通过推动装置带动夹持组件运动将电池的两侧进行夹紧，同时推动装置的另一个输出端带动顶板在滑槽内滑动并将电池推到与运输箱的内壁贴紧，此时电池的四面均进行夹紧，能够有效防止电池在运输过程中脱落进而造成安全事故。

附图说明

图1是本实用新型的具体实施例的结构示意图。

图2是图2中A处的放大结构示意图。

图3是本实用新型的具体实施例的另一视角的结构示意图。

图中：1、运输箱；2、通孔；3、夹持组件；31、固定板；32、夹持板； 4、推动装置；41、第一齿条；42、第二齿条；43、驱动齿轮；44、齿轮轴； 45、从动齿轮；46、螺纹套；47、螺纹杆；48、连接件；481、连接杆；482、连接板；483、固定销；484、转动销；5、滑槽；6、顶板；7、转动把手；8、转动轴；9、万向轮。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型的具体实施方式作进一步的说明。

如图1-3所示，一种电动汽车救援装置，包括运输箱1，所述运输箱1的两侧设置开设有通孔2，所述通孔2沿着运输箱1的长度方向均布设置有至少三个，所述运输箱1的两侧设置有伸入通孔2内的夹持组件3，所述运输箱1 上设置有用于推动两个夹持组件3同步运输的推动装置4，所述运输箱1两侧的顶部设置有滑槽5，所述滑槽5内转动并滑动设置顶板6，所述推动装置4 的另一个输出端与顶板6相连接。

在本具体实施例中，在对电动汽车进行救援时候，将电动汽车上的电池拆掉之后，装在运输箱1内方便进行运输，先将顶板6旋转，旋转之后的顶板6翻转在运输箱1上，然后将电池装进运输箱1中，将顶板6翻转回来，之后通过推动装置4带动夹持组件3运动将电池的两侧进行夹紧，同时推动装置4的另一个输出端带动顶板6在滑槽5内滑动并将电池推到与运输箱1 的内壁贴紧，此时电池的四面均进行夹紧，能够有效防止电池在运输过程中脱落进而造成安全事故。

具体的，所述推动装置4包括滑动设置在运输箱1底部的第一齿条41和第二齿条42，所述运输箱1底部设置有用于带动第一齿条41和第二齿条42 向相反方向移动的驱动齿轮43，所述驱动齿轮43的上安装有扭矩限制器，所述扭矩限制器的内环上安装有齿轮轴44，所述齿轮轴44上啮合有从动齿轮 45，所述从动齿轮45转动设置在运输箱1上，所述从动齿轮45上固定设置有螺纹套46，所述螺纹套46内螺纹连接有螺纹杆47，所述螺纹杆47沿着运输箱1的长度方向滑动设置在运输箱1上，所述螺纹杆47的另一端设置有连接件48，所述连接件48与顶板6铰接；通过齿轮轴44的转动带动驱动齿轮 43进行转动，驱动齿轮43的转动带动第一齿条41和第二齿条42向相反或者相同的方向运动，同时通过齿轮轴44的转动带动从动齿轮45转动，从动齿轮45的转动带动螺纹套46进行转动进而带动螺纹杆47旋转，通过螺纹杆47 的旋转带动顶板6运动，在旋转过程中，如果夹持组件3先接触电池，通过扭矩限制器的作用，齿轮轴44可以进一步带动从动齿轮45转动进而带动顶板6与电池接触。

进一步的，所述齿轮轴44上固定设置有转动把手7；通过转动把手7在转动齿轮轴44的时候更加省力。

优选的，所述连接件48包括谷底个设置在螺纹杆47上的连接杆481，所述连接杆481的端部设置有连接板482，所述连接板482的两侧固定设置有固定销483，所述固定销483上设置有转动销484，所述转动销484转动设置在顶板6上；当转动顶板6的时候，转动销轴484进行转动，当拉动顶板6的时候，固定销483带动顶板6进行运动。

具体的，所述夹持组件3包括分别固定设置在第一齿条41和第二齿条42 上的固定板31，所述固定板31上固定设置有伸入通孔2内的夹持板32；通过第一齿条41和第二齿条42带动固定板31运动进而带动夹持板32伸入通孔2内将夹持板32进行夹持。

优选的，所述夹持板32的夹持面，顶板6靠近运输箱1内部的一面材质均为软质材料；防止在夹持的时候，夹伤电池。

优选的，所述运输箱1的箱体由转动设置在箱体侧壁的一排转动轴8组成；通过设置转动轴8，将电池推进运输箱1时候更加方便。

优选的，所述运输箱1的底部设置有万向轮9；通过设置万向轮9，移动运输箱1的时候更加方便。

在本实用新型的描述中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

对于本领域技术人员而言，显然本实用新型不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本实用新型的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本实用新型。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本实用新型的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本实用新型内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。

此外，应当理解，虽然本说明书按照实施方式加以描述，但并非每个实施方式仅包含一个独立的技术方案，说明书的这种叙述方式仅仅是为清楚起见，本领域技术人员应当将说明书作为一个整体，各实施例中的技术方案也可以经适当组合，形成本领域技术人员可以理解的其他实施方式。

Claims (8)

1.一种电动汽车救援装置，其特征在于，包括运输箱(1)，所述运输箱(1)的两侧设置开设有通孔(2)，所述通孔(2)沿着运输箱(1)的长度方向均布设置有至少三个，所述运输箱(1)的两侧设置有伸入通孔(2)内的夹持组件(3)，所述运输箱(1)上设置有用于推动两个夹持组件(3)同步运输的推动装置(4)，所述运输箱(1)两侧的顶部设置有滑槽(5)，所述滑槽(5)内转动并滑动设置顶板(6)，所述推动装置(4)的另一个输出端与顶板(6)相连接。

2.根据权利要求1所述的电动汽车救援装置，其特征在于，所述推动装置(4)包括滑动设置在运输箱(1)底部的第一齿条(41)和第二齿条(42)，所述运输箱(1)底部设置有用于带动第一齿条(41)和第二齿条(42)向相反方向移动的驱动齿轮(43)，所述驱动齿轮(43)的上安装有扭矩限制器，所述扭矩限制器的内环上安装有齿轮轴(44)，所述齿轮轴(44)上啮合有从动齿轮(45)，所述从动齿轮(45)转动设置在运输箱(1)上，所述从动齿轮(45)上固定设置有螺纹套(46)，所述螺纹套(46)内螺纹连接有螺纹杆(47)，所述螺纹杆(47)沿着运输箱(1)的长度方向滑动设置在运输箱(1)上，所述螺纹杆(47)的另一端设置有连接件(48)，所述连接件(48)与顶板(6)铰接。

3.根据权利要求2所述的电动汽车救援装置，其特征在于，所述齿轮轴(44)上固定设置有转动把手(7)。

4.根据权利要求2所述的电动汽车救援装置，其特征在于，所述连接件(48)包括谷底个设置在螺纹杆(47)上的连接杆(481)，所述连接杆(481)的端部设置有连接板(482)，所述连接板(482)的两侧固定设置有固定销(483)，所述固定销(483)上设置有转动销(484)，所述转动销(484)转动设置在顶板(6)上。

5.根据权利要求2所述的电动汽车救援装置，其特征在于，所述夹持组件(3)包括分别固定设置在第一齿条(41)和第二齿条(42)上的固定板(31)，所述固定板(31)上固定设置有伸入通孔(2)内的夹持板(32)。

6.根据权利要求5所述的电动汽车救援装置，其特征在于，所述夹持板(32)的夹持面，顶板(6)靠近运输箱(1)内部的一面材质均为软质材料。

7.根据权利要求1所述的电动汽车救援装置，其特征在于，所述运输箱(1)的底板由转动设置在运输箱(1)侧壁的一排转动轴(8)组成。

8.根据权利要求1-7任意一项所述的电动汽车救援装置，其特征在于，所述运输箱(1)的底部设置有万向轮(9)。

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